pdf-Datei - Protokoll - Stadtverkehr Detmold GmbH
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<strong>Protokoll</strong><br />
der 39. Sitzung des Beirates der SVD <strong>GmbH</strong><br />
am: Montag, 24.09.2012<br />
im Medicum, 4. Etage, Raum 4 „Blomberg“<br />
Beginn: 17:00 Uhr<br />
Ende: 18:20 Uhr<br />
Teilnehmer: Thomas Trappmann, Wolfgang Janz, Andreas Krüger, Hagen Schäfer, Sven<br />
Oehlmann, Gisela Büntjen, Thomas Gottschalk, Uwe Rosemeier, Hartmut Umgelder,<br />
Manfred Stölting, Friedrich‐Wilhelm Sundhoff, Peter Kommol, Rainer Engel, Frau<br />
Christian, Frau Rubart, Thomas Enzensberger, Michael Täuber<br />
Entschuldigt: Kai Buhrke, Prof. Dr. Martin Trautwein, Frank Loke, Jörg Thelaner, Achim<br />
Oberwöhrmeier, Ulrich Schwarz, Wilfried Kießlich<br />
Herr Trappmann begrüßt die SVD‐Beiratsmitglieder, eröffnet die Sitzung und heißt Frau Rubart als<br />
Assistenz für Herrn Janz (Vertretung von Frau Niestroy) und Nadja Pothmann als neue<br />
<strong>Protokoll</strong>führerin, herzlich willkommen. Das <strong>Protokoll</strong> der 38. Sitzung wird ohne Einwendungen<br />
genehmigt.<br />
Top 1 Vorstellung der OWL Verkehr – Aufgaben, Struktur<br />
Vortrag Frau Christian<br />
Frau Christian stellt anhand der anhängenden Präsentation die OWL Verkehr – Aufgaben, Struktur<br />
vor.<br />
Top 2 Entwicklung eines neuen Westfalentarifs<br />
Vortrag Frau Christian<br />
Frau Christian stellt anhand der anhängenden Präsentation die Entwicklung eines neuen<br />
Westfalentarifs dar.<br />
Herr Janz weist auf die Tischvorlage zu diesem Thema hin. Er betont die Bedeutung eines neuen<br />
Tarifes auch für das Stadtgebiet <strong>Detmold</strong> und weist daraufhin, dass in der kommenden<br />
Strukturdiskussion sicherzustellen ist, dass die Stadtbusstädte entsprechenden Einfluss auf die<br />
Tarifgestaltung in den jeweiligen Stadtbusgebieten erhalten.<br />
Top 3 Geänderte Mobilitätsgarantie NRW‐Tarif<br />
Vortrag Frau Rubart<br />
Frau Rubart stellt anhand der anhängenden Präsentation die geänderte Mobilitätsgarantie NRW‐Tarif<br />
dar.<br />
Frau Rubart weist bezüglich der Höhe der Erstattung bei Taxen auf die Änderung zum 01.07.2012 hin.<br />
Von 5 – 20 Uhr liegt nun die Erstattung bei bis zu 25 € pro Fahrgast und von 20 – 5 Uhr liegt die<br />
Erstattung bei bis zu 50 € pro Fahrgast. Dies gilt ebenfalls bei der Mitnahmeregelung.
Bei der Erstattung im Fernverkehr gab es keine Änderung.<br />
Bei Verspätungen ist das Ticket bzw. die Taxiquittung bei dem verschuldeten Verkehrsunternehmen<br />
einzureichen, d. h. am Beispiel von <strong>Detmold</strong> müssen die Fahrgäste nicht erst nachschauen, mit<br />
welchem Verkehrsunternehmen Sie gefahren sind, sondern reichen bei der SVD die<br />
Tickets/Taxiquittungen ein und die SVD reicht diese dann an der zuständige Verkehrsunternehmen<br />
weiter.<br />
Herr Umgelder fragt, wie der Fahrgast die Verspätung nachweisen soll.<br />
Herr Janz antwortet, dass die SVD anhand der Tachoscheiben die Verspätungen nachweisen kann.<br />
Im Jahr 2011 gab es bei der SVD lediglich vier Fälle mit Erstattungen.<br />
Top 4 Das Bonus‐Ticket: Einfach Busfahren in <strong>Detmold</strong><br />
Vortrag Frau Rubart<br />
Frau Rubart stellt anhand der anhängenden Präsentation das Bonus‐Ticket: Einfach Busfahren in<br />
<strong>Detmold</strong> dar.<br />
Herr Janz teilt mit, dass es bereits eine erste Reaktion von Kunden gegeben hat, indem daraufhin<br />
gewiesen wurde, dass das Bonusticket eine gute Idee sei. Allerdings seien drei Stunden doch sehr<br />
knapp, besser wären fünf Stunden. Die SVD nimmt weiterhin Hinweise zu dem Bonusticket auf.<br />
Herr Janz weist noch einmal darauf hin, dass es ein Pilotprojekt sei und auch nur in <strong>Detmold</strong> und<br />
Bielefeld getestet wird.<br />
Herr Enzensberger fügt hinzu, dass er Rückmeldung zu dem Ticket erhalten hat in dem festgestellt<br />
wurde, dass nicht alle Busfahrer über das Ticket informiert sind.<br />
Herr Oehlmann antwortet, dass die Informationen des Bonustickets über Datenfunk an die Busse<br />
übertragen werden und es zentrale Aushänge gegeben hat, in denen die Fahrer über das Ticket<br />
informiert worden sind.<br />
Top 5 Sachstand: Tunnelsperrung Altenbeken<br />
Herr Engel stellt anhand der anhängenden Präsentation den Sachstand zur Tunnelsperrung<br />
Altenbeken vor.<br />
Der VVOWL hat im Wesentlichen seine Verbesserungsvorschläge aufgegriffen und ist so zu einer<br />
deutlich kundenfreundlicheren Lösung gekommen.<br />
Herr Engel bedankt sich ausdrücklich für das Engagement des SVD‐Beirates in dieser Sache.<br />
Top 6 Sonstiges:<br />
a) Auftrag Zugang Hermannsdenkmal<br />
b) Parkraumbewirtschaftung Bezirksregierung<br />
c) sonstiges<br />
Zu a) Herr Janz stellt anhand der anhängenden Präsentation den Auftrag Zugang zum<br />
Hermannsdenkmal vor.<br />
Zu b) Herr Janz stellt anhand der anhängenden Präsentation die Parkraumbewirtschaftung an der<br />
Bezirksregierung vor.
Zu c) Angebot Brokhausen:<br />
Herr Janz informiert den Beirat über ein Schreiben des Ortsbürgermeisters Ollenburg und<br />
Frau Emrich mit einer Unterschriftenliste von ca. 1120 Unterschriften zur Verbesserung des<br />
Fahrplans DT – Brokhausen an und den anschließenden Abstimmungsgesprächen.<br />
Als Folge dieser Gespräche werden zwei zusätzliche Fahrten der Linie 911 über Brokhausen<br />
Schützenplatz geführt, sodass u. a. die Arbeitnehmer morgens bessere Anbindungen haben.<br />
Da die Linie 911 nur an Schultagen fährt, gibt es für die Ferienzeit ein ALF, wo die Fahrgäste<br />
die Möglichkeit haben diesen auch per Dauerauftrag zu buchen.<br />
Herr Janz weist darauf hin, dass weitergehende Veränderungen wegen der hohen Kosten<br />
eines Antrag an den Rat bzw. Aufsichtsrates und entsprechender Beschlüsse bedürfen.<br />
Pendelbussystem Mondscheinkino:<br />
Herr Enzensberger berichtet, dass es den Wunsch gäbe, einen Pendelverkehr zum<br />
Mondscheinkino auf der Waldbühne am Hermannsdenkmal einzurichten.<br />
Herr Janz teilt mit, dass dies sich wirtschaftlich nicht tragen wird, da die Kosten erheblich<br />
seien. Eine Bewirtschaftung des Parkplatzes am Hermann erfolge zudem nicht, so dass die<br />
Akzeptanz dieses Angebotes gering seinen dürfte.<br />
Die Geschäftsführung würde deshalb die Idee nicht aufgreifen. Ggf. müsste ein Antrag<br />
gestellt werden, welcher dann über den Aufsichtsrat läuft.<br />
Verlängerte Fahrzeiten durch Diestelbruch an der Andreasmesse:<br />
Herr Umgelder bittet, anlässlich der Andreasmesse wieder verlängerte Fahrzeiten von/nach<br />
Diestelbruch anzubieten, da großes Interesse bei den Bürgern besteht.<br />
Herr Janz antwortet, dass damals der Sonderverkehr von der BVO gefahren wurde,<br />
angesichts geringer Fahrgastzahlen aber wieder eingestellt wurde.<br />
Herr Umgelder und Herr Janz sind sich einig, dass die mangelnde Inanspruchnahme auch an<br />
der kurzfristigen Umsetzung und am nicht vorhandenen Marketing gelegen hat.<br />
Herr Janz sagt Herrn Umgelder zu, dass sich die SVD diesbezüglich mit der Firma Köhne<br />
zusammensetzen und ein entsprechendes Angebot einrichten wird.<br />
gez. Thomas Trappmann gez. Wolfgang Janz<br />
Vorsitzender Geschäftsführer<br />
gez. Nadja Pothmann<br />
für das <strong>Protokoll</strong> 26. September 2012
Beirat<br />
S T A D T V E R K E H R<br />
D E T M O L D<br />
36. Sitzung
Beirat<br />
S T A D T V E R K E H R<br />
D E T M O L D<br />
39. Sitzung
TOP 1<br />
Vorstellung der OWL Verkehr – Aufgaben, Struktur<br />
Vortrag Frau Christian<br />
TOP 2<br />
Entwicklung eines neuen Westfalentarifs<br />
Vortrag Frau Christian<br />
TOP 3<br />
geänderte Mobilitätsgarantie NRW<br />
Vortrag Frau Rubart<br />
TOP 4<br />
Das Bonus-Ticket: Einfach Busfahren in <strong>Detmold</strong><br />
Vortrag Frau Rubart
TOP 5<br />
Sachstand: Tunnelsperrung in Altenbeken<br />
TOP 6<br />
Sonstiges<br />
a. Auftrag Zugang Hermannsdenkmal<br />
b. Parkraumbewirtschaftung Bezirksregierung
TOP 1<br />
Vorstellung der OWL Verkehr – Aufgaben, Struktur<br />
Vortrag Frau Christian<br />
TOP 2<br />
Entwicklung eines neuen Westfalentarifs<br />
Vortrag Frau Christian<br />
TOP 3<br />
geänderte Mobilitätsgarantie NRW<br />
Vortrag Frau Rubart<br />
TOP 4<br />
Das Bonus-Ticket: Einfach Busfahren in <strong>Detmold</strong><br />
Vortrag Frau Rubart
OWL V – heute, morgen und übermorgen<br />
SVD-Beiratsitzung am Montag, 24.09.2012<br />
Cornelia Christian | Geschäftsführerin<br />
| 1 |
OWL V – heute, morgen und übermorgen<br />
OWL Verkehr – Aufgaben und Strukturen<br />
► Tarif und Vertrieb des Sechser-Tarifs<br />
► Einnahmenaufteilung für die Einnahmen im Raum des Sechsers<br />
(109,8 Mio. Euro im Sechser-Tarif in 2011)<br />
► Ticketverkauf im Ticketcenter (765 Tsd. Schülertickets und<br />
442 Tsd. Abonnements)<br />
► Dispositions- und für Anrufbus- und Rufbussysteme Antavio und<br />
Informationszentrale in <strong>Detmold</strong><br />
► Betrieb des ServiceCenters Minden am ZOB<br />
► Koordination der verkehrlichen Interessen in einzelnen Räumen<br />
| 2 |
OWL V – heute, morgen und übermorgen<br />
OWL Verkehr – Aufgaben und Strukturen<br />
►derzeit 23 Verkehrsunternehmen als Gesellschafter<br />
►Aufgabenträger haben Gastrecht im AK Marketing-Tarif und<br />
Vertrieb und AK Einnahmenaufteilung<br />
►Kommission als gemeinsame Arbeitsrunde zwischen VU,<br />
OWL V und Aufgabenträger<br />
| 3 |
OWL V – heute, morgen und übermorgen<br />
Rahmenparameter, in der sich der ÖPNV in OWL befindet<br />
► neue ÖPNV-Strukturen durch das Land, u. a. drei<br />
Gemeinschaftstarifräume<br />
=> Entwicklung zum Westfalentarif zum 1.08.2015<br />
► demographischer Wandel, insbesondere große Auswirkungen<br />
auf Schülerverkehr in der Fläche (bis zu 30 % Rückgang in 10<br />
Jahren)<br />
► Veränderungen im Mobilitätsverhalten der Kunden<br />
| 4 |
OWL V – heute, morgen und übermorgen<br />
Mobilität im Lebenszyklus<br />
► Marktforschung im Seniorenmarkt (ab 60 Jahre) für ein<br />
zielgruppenspezifisches Tarifprodukt<br />
► Entwicklung von Kundenbindungsstrategien und Analyse des<br />
Abonnementmarktes (Alter von 25 – 59 Jahre)<br />
► Bewerbung von Verknüpfungspunkten<br />
| 5 |
OWL V – heute, morgen und übermorgen<br />
Aktionsfelder in Westfalen-Lippe<br />
► zukünftiges ÖPNV-Gesetz NRW sieht drei Gemeinschaftstarife<br />
für NRW vor<br />
► Projekt des NWL und der fünf regionalen Tariforganisationen<br />
2012-2015<br />
| 6 |<br />
Tarifharmonisierung und Tarifentwicklung in<br />
Westfalen-Lippe
OWL V – heute, morgen und übermorgen<br />
NRW Verkehrsräume<br />
NRW:<br />
Einwohner: ca. 18 Mio.<br />
Betriebsleistung pro Jahr:<br />
rund 101 Mio. Zugkm<br />
Einnahmen 2010: 2.123 Mio.<br />
Westfalen-Lippe:<br />
Einwohner: ca. 5,7 Mio.<br />
Betriebsleistung pro Jahr:<br />
rund 32,3 Mio. Zugkm<br />
Einnahmen 2010: 391,3 Mio.<br />
| 7 |
OWL V – heute, morgen und übermorgen<br />
Verkehrsraum/Verbund Einwohner<br />
in Mio.<br />
| 8 |<br />
Zugkm<br />
in Mio.<br />
Einnahmen<br />
2010 in Mio. €<br />
VRR Verkehrsverbund Rhein-Ruhr 7,2 45,6 980<br />
VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg 5,9 68,9 1.059<br />
NWL Westfalen-Lippe 5,7 32,3 391<br />
RMV Rhein-Main-Verkehrsverbund 5,0 38,4 k. A.<br />
HVV Hamburger Verkehrsverbund 3,4 25,2 617<br />
VRS Verkehrsverbund Rhein-Sieg 3,3 23,4 510<br />
VRN Verkehrsverbund Rhein-Neckar 3,0 19,2 249<br />
MVV Münchener Verkehrsverbund 2,7 20,3 659<br />
VGN Verkehrsverbund Großraum Nürnberg 2,6 17,3 256<br />
VVS Verkehrsverbund Stuttgart 2,4 16,2 378
OWL V – heute, morgen und übermorgen<br />
Tarif-Landschaft in NRW<br />
Drei Tarifkooperationsräume in NRW<br />
| 9 |<br />
NVR<br />
VRR<br />
•AVV-Tarif<br />
•VGN- •VGN<br />
Tarif (geht<br />
in VRR<br />
auf)<br />
•VRR-Tarif<br />
•VRS-Tarif<br />
•Münsterland-Tarif<br />
•Ruhr-Lippe-Tarif<br />
•VGWS-Tarif<br />
•Der Sechser<br />
•Hochstift-Tarif<br />
WL
OWL V – heute, morgen und übermorgen<br />
Arbeitspakete des Projektes<br />
► AP 1 Tarifharmonisierung<br />
► AP 2 Tarifentwicklung/Einnahmenaufteilung<br />
► AP 3 Vertrieb und Auskunftssysteme<br />
► AP 4 Tarifkommunikation<br />
► AP 5 Tariforganisation<br />
| 10 |
OWL V – heute, morgen und übermorgen<br />
Rolle der Region und der OWL Verkehr<br />
► Projektbüro bei der OWL Verkehr für 3 Jahre<br />
► Projekt hat nicht nur Tariffragen zu lösen, sondern wird<br />
Antworten auf zukünftige westfälische Strukturen geben<br />
► Subsidaritätsprinzip: Regionale Entscheidung versus<br />
überregionale Entscheidung; Schnittstellen müssen<br />
definiert werden<br />
| 11 |
OWL V – heute, morgen und übermorgen<br />
Chancen für Westfalen-Lippe:<br />
► Region Westfalen-Lippe wächst mit dem Projekt<br />
zusammen<br />
► ÖPNV wird mit einem gemeinsamen Tarifangebot<br />
geschlossener auftreten können<br />
► Interessen können in Westfalen-Lippe effizienter<br />
abgestimmt werden<br />
► Außenauftritt der Region mit ihren Interessen in Düsseldorf<br />
erhöht sich<br />
| 12 |
OWL V – heute, morgen und übermorgen<br />
Chancen für die OWL V:<br />
► veränderte und neue Aufgaben<br />
► neue Rollenverteilung für die OWL V in Westfalen –<br />
stärkere Kooperation mit den Aufgabenträgern<br />
► Starker Partner in Westfalen<br />
| 13 |
OWL V – heute, morgen und übermorgen<br />
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!<br />
| 14 |<br />
Cornelia Christian<br />
Geschäftsführerin<br />
Willy-Brandt-Platz 2<br />
33602 Bielefeld<br />
0521-557 666 16<br />
cornelia.christian@owlverkehr.de
Vielen Dank für Ihre<br />
Aufmerksamkeit
TOP 1<br />
Vorstellung der OWL Verkehr – Aufgaben, Struktur<br />
Vortrag Frau Christian<br />
TOP 2<br />
Entwicklung eines neuen Westfalentarifs<br />
Vortrag Frau Christian<br />
TOP 3<br />
geänderte Mobilitätsgarantie NRW<br />
Vortrag Frau Rubart<br />
TOP 4<br />
Das Bonus-Ticket: Einfach Busfahren in <strong>Detmold</strong><br />
Vortrag Frau Rubart
TOP 3: Mobilitätsgarantie NRW
TOP 3: Mobilitätsgarantie NRW<br />
Grundgedanke:<br />
- Umstieg auf ein Taxi oder einen<br />
Fernverkehrszug bei Verspätung von<br />
ÖPNV- Bussen und – Bahnen in NRW<br />
- Kostenübernahme unter bestimmten<br />
Voraussetzungen<br />
Voraussetzungen:<br />
- mehr als 20 Minuten spätere Abfahrt als<br />
laut Fahrplan<br />
- keine andere Fahrtalternative
TOP 3: Mobilitätsgarantie NRW<br />
Ausnahmen:<br />
- Streik, Unwetter, Naturgewalten und<br />
Bombendrohungen<br />
Geltungsbereich:<br />
- alle (wenige Ausnahmen) neun<br />
nordrhein-westfälischen Verbund-und<br />
Gemeinschaftstarife sowie NRW-Tarif<br />
- keine aus NRW ein- und<br />
ausbrechenden Verkehre sowie kein<br />
Fernverkehr
TOP 3: Mobilitätsgarantie NRW<br />
Höhe der Erstattung:<br />
Taxen:<br />
von 5 – 20 Uhr bis zu 25 € pro Fahrgast<br />
von 20 – 5 Uhr bis zu 50 € pro Fahrgast<br />
Fernverkehr:<br />
komplette Übernahme der entstandenen Kosten<br />
- Fahrgast tritt in Vorleistung/ Ticket für den<br />
Fernverkehr muss vor Fahrtantritt gelöst<br />
werden<br />
Neu ab<br />
01.Juli 2012
TOP 3: Mobilitätsgarantie NRW<br />
Voraussetzungen der Erstattung:<br />
Einzureichen bei dem die Verspätung verschuldeten<br />
VU sind (innerhalb von 14 Kalendertagen) <br />
- ausgefüllter Erstattungsantrag (Internet/ VU)<br />
- Ticket (bei Zeitfahrkarten Kopie)<br />
- Taxiquittung mit Angabe von Name, Datum, Uhrzeit<br />
und Weg<br />
oder<br />
- benutztes IC-/EC-/ICE-Ticket
Vielen Dank für Ihre<br />
Aufmerksamkeit
TOP 1<br />
Vorstellung der OWL Verkehr – Aufgaben, Struktur<br />
Vortrag Frau Christian<br />
TOP 2<br />
Entwicklung eines neuen Westfalentarifs<br />
Vortrag Frau Christian<br />
TOP 3<br />
geänderte Mobilitätsgarantie NRW<br />
Vortrag Frau Rubart<br />
TOP 4<br />
Das Bonus-Ticket: Einfach Busfahren in <strong>Detmold</strong><br />
Vortrag Frau Rubart
TOP 4: Das Bonus-Ticket –<br />
Einfach Busfahren in <strong>Detmold</strong>
TOP 4: Das Bonus-Ticket –<br />
Einfach Busfahren in <strong>Detmold</strong><br />
Entstehung:<br />
- Pilotprojekt „Mini-Flat“ (01.08.2012 – 31.07.2014) in<br />
Bielefeld und <strong>Detmold</strong> aufgrund<br />
- stagnierender Verkaufszahlen beim Einzelticket<br />
- Rückgänge bei 4er-Tickets<br />
Ziele:<br />
- Neukundengewinnung<br />
- Imagesteigerung<br />
- Berücksichtigung Bevölkerungsentwicklung<br />
mehr ältere Menschen mit punktuellen<br />
Mobilitätsbedürfnissen
TOP 4: Das Bonus-Ticket –<br />
Einfach Busfahren in <strong>Detmold</strong><br />
Zielgruppe:<br />
- Radfahrer, Fußgänger (Wetter/ Transportmenge)<br />
- PKW-Nutzer<br />
- Menschen die „kurz etwas erledigen wollen“<br />
Preis:<br />
- Erwachsene 3 €<br />
- Kinder 2 € (von 6 bis einschließlich 14 Jahren)
TOP 4: Das Bonus-Ticket –<br />
Einfach Busfahren in <strong>Detmold</strong><br />
Geltungsbereich und -zeitraum:<br />
- alle Buslinien in <strong>Detmold</strong><br />
- 3 Stunden ab Beginn der ersten Fahrt bis zum<br />
letzten Fahrtbeginn (Verzögerungen durch<br />
Busverspätungen oder sonstige Störungen werden<br />
nicht eingerechnet)<br />
- Anruf-Sammeltaxi (3 € Zuschlag)<br />
- beliebig viele Fahrten auch auf verschiedenen<br />
Linien<br />
- Rück- und Rundfahrten, Unterbrechungen und<br />
Weitergabe möglich
Vielen Dank für Ihre<br />
Aufmerksamkeit
TOP 5<br />
Sachstand: Tunnelsperrung in Altenbeken<br />
TOP 6<br />
Sonstiges<br />
a. Auftrag Zugang Hermannsdenkmal<br />
b. Parkraumbewirtschaftung Bezirksregierung
Sperrung Rehbergtunnel<br />
Präsentation SVD-Beirat 24.9.2012<br />
.
Sperrung wann?<br />
● 22.4. bis 28.9. 2013<br />
● = 5 Monate 6 Tage<br />
Wegen auftretender Risiken<br />
● Verlängerung nicht ausgeschlossen<br />
● - auch wenn die DB anderes sagt.<br />
.
Sperrung wo?<br />
.
Ursprüngliche Planung<br />
.
Heutige Planung<br />
.
Unkomventionelle Lösung<br />
● Bus statt Zug von Horn-Bad Meinberg bis<br />
Sandebeck<br />
● > Ersparnis von Trassen- und<br />
Stationsgebühren<br />
● > Stündlich über die B 1 Bus Horn-Bad<br />
Meinberg Pderborn<br />
● > Etwa alle 2 Stunden Bus Horn <br />
Altenbeken mit Anschluss nach Kassel<br />
● > Bedarfsgerechte Bedienung von Leopoldstal<br />
und Sandebeck<br />
.
Möglich durch Ihr Engagement!<br />
● Sandebeck ist nicht der Nabel der Welt<br />
● Eisenbahn bis zur letzten Station ist nicht<br />
immer die beste Lösung<br />
● Öffentlichkeit herstellen hat sich gelohnt!<br />
●<br />
● Danke für Ihr Engagement!<br />
.
Vielen Dank für Ihre<br />
Aufmerksamkeit
TOP 5<br />
Sachstand: Tunnelsperrung in Altenbeken<br />
TOP 6<br />
Sonstiges<br />
a. Auftrag Zugang Hermannsdenkmal<br />
b. Parkraumbewirtschaftung Bezirksregierung
TOP 6: Sonstiges:<br />
Auftrag Zugang Hermannsdenkmal
TOP 6: Sonstiges–<br />
Auftrag Zugang Hermannsdenkmal<br />
Ausgangslage:<br />
- Kassenautomat der Denkmalstiftung<br />
(Landesverband) ist seit Saisonstart 2012 defekt<br />
- Tickets nur noch am Kiosk (nähe Parkplatz)<br />
erhältlich (Info bekommt man erst am Denkmal)<br />
viele Besucher scheuen<br />
doppelten „Aufstieg“<br />
rückläufige<br />
Besucherzahlen
TOP 6: Sonstiges:<br />
Auftrag Zugang Hermannsdenkmal<br />
Konzept:<br />
- Aufstellung eines weiteren<br />
Kassenautomatens im Bereich des<br />
Denkmals<br />
- Drehkreuz im Eingang<br />
- Video- und Gegensprecheinrichtung<br />
- Überwachung und Steuerung durch<br />
das SVD-Kundenzentrum<br />
- Geldentleerung, Ticketauffüllung,<br />
Wartung usw. durch SVD-<br />
Servicepersonal
TOP 6: Sonstiges:<br />
Auftrag Zugang Hermannsdenkmal<br />
Investition/ Vergütung:<br />
- Kassenautomat + Drehkreuzanlage<br />
31.000 €<br />
- Vergütung durch den<br />
Landesverband<br />
21.000 € pro Jahr<br />
Umsetzung:<br />
- Inbetriebnahme ab Herbst 2012
TOP 5<br />
Sachstand: Tunnelsperrung in Altenbeken<br />
TOP 6<br />
Sonstiges<br />
a. Auftrag Zugang Hermannsdenkmal<br />
b. Parkraumbewirtschaftung Bezirksregierung
TOP 6: Sonstiges:<br />
Parkraumbewirtschaftung Bezirksregierung
TOP 6: Sonstiges:<br />
Parkraumbewirtschaftung Bezirksregierung<br />
Ausgangslage:<br />
- alte Schrankenanlagen und<br />
Kassenautomaten sind defekt<br />
- kein eingerichteter Service<br />
Konzept:<br />
- neue Schrankenanlage und neue<br />
Kassenautomaten<br />
- Überwachung und Steuerung durch das<br />
SVD-Kundenzentrum<br />
- Geldentleerung, Ticketauffüllung, Wartung<br />
usw. durch SVD-Servicepersonal
TOP 6: Sonstiges:<br />
Parkraumbewirtschaftung Bezirksregierung<br />
Investition/ Vergütung:<br />
- Schrankenanlage + Kassenautomat<br />
69.000 €<br />
- Vergütung durch die<br />
Bezirksregierung<br />
23.000 € pro Jahr<br />
- Laufzeit 10 Jahre<br />
Umsetzung:<br />
- Vertrag unterzeichnet<br />
- Anlage ist bestellt<br />
- Inbetriebnahme ab Herbst 2012
Vielen Dank für Ihre<br />
Aufmerksamkeit
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