MUC Life 2. Quartal 2011

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©panthermedia.net Gabi Schär Seite 4 April/Mai/Juni 2011 Redaktion: Barbara Welz Layout: Doris Lösch Grünes Licht für Satelliten Terminal 2 ist Ende 2011 voll ausgelastet – neue Kapazitäten für elf Millionen Passagiere Nicht nur die Kapazitäten der Start- und Landebahnen stoßen am Münchner Flughafen an ihre Grenzen, auch im Passagierbereich arbeitet MUC am Limit: Bereits Ende 2011 wird das Terminal 2 (T2) am Flughafen München seine Kapazitätsgrenze von 25 Millionen Passagieren überschreiten. Der Aufsichtsrat der Flughafen München GmbH (FMG) hat deshalb dem Bau eines Satelliten als Erweiterung des T2 zugestimmt. Wie soll der Satellit aussehen? In einer ersten Ausbaustufe ist die Aufstockung der bestehenden Gepäcksortierhalle auf dem Vorfeld des Terminals 2 vorgesehen. Diese Ausbaustufe kommt mit einer Abfertigungskapazität von etwa elf Millionen Passagieren an die Leistung des Terminals 1 heran, schafft 27 neue Gebäudepositionen und soll laut Planung zum Sommerflugplan 2015 in Betrieb genommen werden. In einer zweiten Ausbaustufe kann der Satellit dann zu einem sogenannten T-Satelliten nach Osten erweitert werden (Pier Ost). „Insgesamt könnte dann ein Flughafengebäude mit 43 sogenannten ‘Narrow Body’- Positionen für mittelgroße Maschinen wie Airbus A320 oder Boeing 757 sowie einer Abfertigungskapazität von 17 Millionen Passagieren entstehen“, erklärt Projektleiter Markus Sellmeier. Westliche Ansicht Der neue Satellit am Flughafen München auf dem Vorfeld Ost wird Kapazitäten für weitere elf Millionen Passagiere schaffen. (Bilder: Koch + Partner/FMG) Ist der Satellit das heimliche „3. Terminal”? „Nein, funktional und operativ handelt es sich um eine Erweiterung des Terminals 2 ohne eigene landseitige Anbindung“, so Sellmeier weiter. Passagiere, die im Satelliten zu- oder aussteigen, checken im Terminal 2 ein und holen dort ihr Gepäck ab. Nach der zentralen Sicherheitskontrolle im Terminal 2 erreichen sie den Satelliten über ein unterirdisches Personentransportsystem (PTS). Das PTS ist führerlos konzipiert, ähnlich einer U-Bahn, und soll etwa 400 Personen in einer maximalen Taktzeit von 90 Sekunden transportieren können. Die besondere Herausforderung bei der Konzipierung: Alle Passagierarten müssen streng voneinander getrennt transportiert werden, so die Vorgabe. Der Tunnel und die Bahnhöfe des PTS wurden bereits im Zuge des Baus des Terminals 2 im Rohbau errichtet. Ankommende Passagiere, die im Satelliten umsteigen wollen, durchlaufen die Passagier- und Gepäckkontrollen direkt vor Ort. Der Satellit als „kleiner Bruder” des Terminals 2? In puncto Servicequalität wird der Satellit dem beliebten und oftmals ausgezeichneten Terminal 2 in nichts nachstehen: Während des Aufenthalts kann der Passagier auf ein umfangreiches Shopping- und Gastronomieangebot zurückgreifen. „Im lichtdurchfluteten zentralen Aufenthaltsbereich rund um den Vorfeldtower können unsere Passagiere in Ruhe auf ihr Boarding warten, alle Gates sind mit Tageslicht und einem eindrucksvollen Blick aufs Vorfeld ausgestattet“, berichtet Sabine Eichleitner, Referentin Objektplanung im Projektteam Satellit. Welche Maschinen werden am Satelliten verkehren und wie ist die Ausgestaltung geplant? „Um das erwartete Passagieraufkommen flexibel bewältigen zu können, sollen im Satelliten alle Verkehrsarten abgewickelt werden – also Schengen und Non-Schengen, innerhalb und außerhalb der EU sowie clean und unclean“, so Projektleiter Markus Sellmeier. „Mit dem neuen Abfertigungsgebäude werden wir die Abfertigungskapazität des Frankfurter Flughafens erreichen“, betont Dr. Michael Kerkloh, Vorsitzender der FMG-Geschäftsführung. Das Ziel sei, die Umsteige- und Servicequalität beizubehalten und laufend zu optimieren. Was kostet der Satellit und wer zahlt’s? Nach Angaben von Kerkloh teilen sich FMG und Lufthansa die Kosten für den Satelliten in Höhe von etwa 650 Millionen Euro, die Finanzierung erfolge durch die eigene Ertragskraft der Terminal 2 Betriebsgesellschaft. Analog zum Terminal 2 werden die FMG und Lufthansa den Satelliten als Joint Venture mit 60:40-Beteiligung betreiben. „Ein Erfolgsmodell der gemeinsamen Planung, Finanzierung und Nutzung, das sich bereits bewährt hat“, fasst Sellmeier zusammen. Auf den neuen Positionen des Satelliten werden also ausschließlich Flugzeuge von Mitgliedern der Star Alliance zu sehen sein. PTS Bahnhof Fragen an... 3Markus Sellmeier, Projektteam Satellit 1 Welche Schritte stehen nach der Genehmigung des Satelliten nun konkret an? Sellmeier: Damit wir im Herbst 2011 mit den ersten Baumaßnahmen beginnen können, gehen die Planungen zur konkreten Ausführung jetzt in die nächsten Runden. Für das Personentransportsystem (PTS) haben wir bereits die Ausschreibung gestartet, ab April verhandeln wir mit den Anbietern. Anfang 2014 soll der erste Zug im Testbetrieb fahren. 2 Wie wird der Satellit finanziert? Sellmeier: Die Flughafen München GmbH muss direkt kein Geld aufnehmen. Die Tochtergesellschaften Terminal 2 (T2 BG) und IMMO werden das benötigte Geld am Kapitalmarkt aufnehmen, die Verhandlungen mit den Banken sind bereits in der End- Innenansicht des Piers Und wann geht’s los? Die ersten Planungen begannen bereits 2006. Bis Ende letzten Jahres hatten die Verantwortlichen des Projektteams Satellit und der Flughafen München Baugesellschaft (FMBau) mit der Auswahl des Generalplaners sowie Vor- und Entwurfsplanungen alle Hände voll zu tun. Am 17. Dezember 2010 schließlich erteilte der Aufsichtsrat die Genehmigung, damit ist der Startschuss für den Bau erfolgt. phase. Die T2 BG als Betreiber des Terminals 2 und des zukünftigen Satelliten war in der Vergangenheit wirtschaftlich sehr erfolgreich, das wird sich durch den Satelliten noch verstärken. Steuergelder werden zur Finanzierung definitiv nicht verwendet. 3 Wie werden die Ziele der FMG zur Einsparung von CO2 berücksichtigt? Sellmeier: Die Vorgabe, den CO2-Ausstoß um 40 Prozent zu reduzieren, erreichen wir durch viele Maßnahmen. Die Gebäudehülle des Satelliten wird energetisch optimiert durch eine begehbare Klimafassade mit Kältespeichermedium. Dieses soll im Sommer kalte nächtliche Luft speichern und untertags wieder abgeben. Für die Klimatisierung wird moderne Quelllufttechnik eingesetzt, beleuchtet wird unter anderem mit LEDs. kurz&knapp zum Satellit Zentrale Mitte Weiträumig, klassischschlicht und lichtdurchflutet – Das Münchner Architekturbüro Koch und Partner hat bereits mit der Planung für das Terminal 2 bewiesen, dass sich hohe Funktionalität und außergewöhnlicheKonstruktionsweisen vereinen lassen. Der Satellit soll nun eng an die Gestaltungsprinzipien des Terminals 2 angelehnt werden. + + + + + + + PTS Bahnhof Übersichtlich, intuitiv und passagierfreundlich – Wie im Terminal 2 sollen sich die Passagiere auch im Satelliten schnellstmöglich orientieren können. Geplant ist eine zentrale Zone um den bestehenden Vorfeldtower, die architektonische Highlights setzt und den Gästen unzählige Shopping- und Gastronomiemöglichkeiten eröffnet, um das Warten auf den Flug so angenehm wie möglich zu gestalten.
April/Mai/Juni 2011 Seite 5 MUC SERVICE INFORMATION KURZ KNAPP UND Hebamme am Airport Das Ärztezentrum im MAC hat Zuwachs erhalten: Christina Ulrich präsentiert sich als kompetente Anlaufstelle für Schwangere und frischgebackene Mamis in der neu eröffneten Praxis auf Ebene 06. NebenVorsorgeuntersuchungen und Geburtsvorbereitungskursen verspricht die staatlich examinierte Hebamme auch Abhilfe bei typischen Beschwerden wie Übelkeit oder Rückenschmerzen und steht den Frauen im Wochenbett und beim Stillen mit Rat und Tat zur Seite. Ulrich arbeitete viele Jahre in einem Krankenhaus an der Ostsee und hat dort über 150 Babys auf die Welt geholfen. Mehr Infos sind unter der Rufnummer 0176/6109 9017 oder im Internet erhältlich. Infos im Internet: @ hebammenpraxis-muc.de Reisestelle mit Top-Angeboten Die Reisestelle der Flughafen München GmbH, die als Reisebüro allen Kunden ihren Service anbietet, hat neue Öffnungszeiten: Die Mitarbeiter stehen nun montags bis donnerstags von 8.30 Uhr bis 16 Uhr, freitags von 8.30 Uhr bis 13 Uhr sowie nach Vereinbarung persönlich zur Verfügung. Nähere Informationen und zahlreiche Top- Angebote gibt es unter der Hotline-Rufnummer 0800/ 6648890 (Mo.-Fr. 8-18 Uhr, Sa. 9-19 Uhr, Sonn-und Feiertage 12-19 Uhr) oder im Internet. Jetzt online buchen: @ munich-aiport-reisen.de Life In neuem Glanz – in der schön herausgeputzten Apollinaris Bar im Terminal 1 (Modul C, öffentlicher Bereich) kann man in gemütlichem und doch modernem Ambiente sitzen und genießen. Hier gibt es für jede Gelegenheit den richtigen Snack, zum Beispiel leckere Focaccias in vielerlei Variationen. Dazu werden Kaffee, Wein und natürlich Mineralwasser serviert. Da geht’s lang! Quad-Karawanen am Airport – ein ungewöhnlicher Anblick! Dass sich die Betreiber der „Quad Adventure Tours” am Flughafen München wohl fühlen und gut auskennen, ist aber kein Wunder, sie arbeiten schließlich alle drei im FMG- Konzern. Seit Mai verleihen die Jungunternehmer die schnittigen Vierrad- Fahrzeuge über die Internetseite www.quad-ride.de. InfoGates sind der direkte Draht zur Passagierinfo Seit März befinden sich „Info- Gates“ in Terminal 1 und MAC im Probebetrieb. Der neue Service soll Passagieren und Besuchern individuelle Informationen und schnelle Orientierung bieten. Das System wurde exklusiv von der FMG entwickelt, und soll nun weltweit vermarktet werden. Was vor zwei Jahren als Innovationsprojekt unter der Federführung des flughafeneigenen IT-Bereichs begann, soll zukünftig die Servicequalität am Flughafen München nachhaltig verstärken. Dank der InfoGate- Counter sind nun auch dort verlässliche Informationen verfügbar, wo bisher noch keine Info vorhanden war. Fluggäste und Besucher können sich auf Knopfdruck mit einer Mitar - beiterin der Telefonzentrale per Video-Konferenz verbinden lassen. Beide Gesprächspartner Aufpoliert Neuer Service für Parkkunden Ab sofort stehen den Parkkunden am Flughafen München im Rahmen des Komfort- und Sicherheitsparkens zwei neue professionelle Services zur Verfügung: Beim „Smart und Spot Repair“ können Passagiere und Geschäftsreisende während ihrer Abwesenheit kleinere Lackschäden wie Steinschläge, Kratzer oder Dellen sowie Beschädigungen im Innenraum des Fahrzeugs beseitigen lassen. Nach der Rückkehr wartet das reparierte Auto dann im Parkhaus: „Der große Vorteil für unsere Kunden ist die Zeitersparnis, sie müssen nicht in der Werkstatt warten und brauchen keinen Leihwagen“, berichtet Heidi Kerscher, Leiterin Premiumparken und Car-Return am Flughafen. „In Zusammenarbeit mit dem Dienstleis - ter arwe Service GmbH können wir Termine sehr flexibel und kurzfristig realisieren”. Die Fahr- sind lebensgroß und in Echtzeit auf den Bildschirmen sichtbar. Im Pilotbetrieb werden die InfoGates an sechs Standorten im öffentlichen und nichtöffentlichen Bereich getestet. Und zeugannahme erfolgt ausschließlich im Komfort- und Sicherheitsparken im Parkhaus P20, Ebene 06. Die dort abgestellten Fahrzeuge sind vor Aufbruch und Diebstahl besonders geschützt. Während der Abwesenheit bieten die Experten am Airport neben dem neuen Reparaturservice in bewährter Manier auch Leistungen wie Tanken, Fahrzeugwäsche, Innenreinigung oder Einkaufsservice an. Beim sogenannten Valet-Parken fahren Kunden ihr Auto in den Haltezonen am Terminal 1 und 2 vor und lassen es von einem Mitarbeiter bequem parken. Ein Service übrigens, der unlängst im Topkundenmonitoring der Lufthansa mit 100 Prozent Kundenzufriedenheit punkten konnte. bw @ Persönlicher Kontakt das System kommt gut an: Allein in den ersten vier Wochen haben über 6 000 Kunden das InfoGate genutzt. Zusätzlich zu diesem persönlichen Service können Passagiere und Besucher an 17 weiteren Standorten das so genannte „InfoGate Interactive“ nutzen: Die eleganten Service-Stelen werden über einen großen Touchscreen bedient und bieten dem Nutzer alle wesentlichen Informationen über das Shopping-, Service- und Gas - Infos und Preise unter www.munich-airport.de Der arwe-Spezialist begutachtet einen Lackschaden direkt im P20. (Foto: atf) tronomieangebot am Flughafen. Auch aktuelle Abflug- und Ankunftszeiten sind abrufbar. „Ein Highlight des Systems ist die Wegeführung, die jeder Nutzer sich individuell berechnen lassen kann“, sagt Projektleiter Manfred Zötl. Dabei kann sich der Nutzer auf einem animierten Plan der Flughafengebäude den schnellsten Weg zu seinem Ziel anzeigen lassen. Das können Shops, Gastronomiebetriebe oder ein bestimmtes Abfluggate sein, wie Zötl erläutert. Das System berechnet die Länge des Weges, die geschätzte Gehzeit und voraussichtliche Wartezeiten an der Pass- und Sicherheitskontrolle. Das alles soll zu einem noch entspannteren Aufenthalt am Flughafen beitragen, wovon nicht zuletzt die Gastronomen und Shopbetreiber profitieren. Björn Potulski Stylisch, modern und individuell: die InfoGates. (Foto: wh) BÜCHER FÜR UNTERWEGS Titel: Flavia de Luce: Mord im Gurkenbeet Verlag: Penhaligon Ein Lesetipp von: Andrea Oberpriller Bei newspoint und checkout gibt’s dicke Urlaubsschmöker und aktuelle Bestseller. MUC Life hat schonmal reingelesen ... Schauderhaft-schönes Lesevergnügen: Flavia de Luce ist eine leidenschaftliche Giftmischerin und das im zarten Alter von elf Jahren. Ihr siebter Sinn für Chemie kommt der naseweisen Göre zu Gute, als direkt vor ihrer Haustür ein Toter aufgefunden wird – vergiftet! Als dann auch noch die Polizei den Colonel, Flavias Vater, zum Hauptverdächtigen erklärt, macht sich die Hobby-Detektivin ans Werk und beginnt unverzüglich ihre eigenen Ermittlungen. Alan Bradleys preisgekrönter erster Krimi hat absolutes Suchtpotenzial: Seine liebevoll erzählte und ausgesprochen spannend konstruierte Geschichte ist nicht nur wegen der originellen Dialoge, sondern vor allem wegen der herrlich exzentrischen Charaktere ein absolutes Muss! „Der Flughafen München ist in seiner Region angekommen und wird von den hier lebenden Menschen sehr geschätzt und intensiv genutzt.” Dieses Fazit zog der Vorsitzende der Geschäftsführung der Flughafen München GmbH (FMG), Dr. Michael Kerkloh, anlässlich der Präsentation der Ergebnisse einer repräsentativen Bevölkerungsumfrage, die das Institut TNS infratest im Auftrag der FMG im Flughafenumland durchgeführt hat. 19 Jahre nach Eröffnung des Münchner Flughafens bewerten die Nachbarn des Airports der Studie zufolge die Auswirkungen der Flughafenansiedlung als ausgesprochen positiv. So sehen nach der neuen Untersuchung heute 84 Prozent der Airport-Anrainer positive oder sehr positive Auswirkungen für die gesamte Region. Fast 80 Prozent der Befragten gaben an, dass sie auch persönlich von der Ansiedlung des Flughafens profitiert haben. Mit Blick auf die künftige Flughafenentwicklung erwarten 56 Prozent der Bürger weiterhin positive Auswirkungen für sich persönlich und 62 Prozent Vorteile für die Region. Dass die Flughafenregion auch von der Weiterentwicklung des Münchner Airports zu „Drehkreuz bringt Vorteil” einem Drehkreuz des internationalen Luftverkehrs profitiert, wird durch die vorliegende Untersuchung ebenfalls bestätigt. So sehen 61 Prozent der Bürger persönliche Vorteile durch den Aufbau des Drehkreuzes und 72 Prozent Vorteile für die gesamte Region. 90 Prozent der Flughafennachbarn glauben, dass der Drehkreuzbetrieb darüber hinaus der gesamten bayerischen Wirtschaft zugute kommt. Die von der Flughafen München SMS & exit – Parkgebühren in der Haltezone der Vorfahrt Terminal 1, Modul C, können nun mittels SMS per Handy bezahlt werden (aktuell für T-Mobile- und Vodafone-Kunden, Anmeldung nicht erforderlich). Einfach die fortlaufende Transaktionsnummer auf dem Ticket an die sms&exit-Kurzwahl senden, nach Zahlungsbestätigung per SMS Ticket an der Schranke einführen und ausfahren. Wo? MAC, Ebene 03 Terminal 2, Ebene 03 (öffentlicher Bereich) Terminal 2, Ebene 04 (nicht öffentlicher Bereich) Gute Nachbarn MUC erhält gute Noten von den Airportanrainern GmbH geplante dritte Startund Landebahn wird nach Einschätzung von fast 90 Prozent der Umlandbevölkerung gebaut werden, wobei allerdings die Hälfte der Befragten mit einem verzögerten Baubeginn rechnet. Dass die dritte Bahn eher Nachteile für sie bringt, glauben 48 Prozent der Flughafennachbarn, während 21 Prozent eher Vorteile sehen und weitere 31 Prozent bei diesem Punkt noch keine Festlegung treffen wollen. Die Nähe zum Münchner Airport wird von den Flughafennachbarn auch im Hinblick auf die damit verbundenen Reisemöglichkeiten intensiv genutzt. Etwa die Hälfte der Befragten gab an, den Flughafen in den letzten zwölf Monaten mindes - tens ein Mal als Fluggast in Anspruch genommen zu haben. Die Reiseintensität in der Region liegt damit deutlich über den für Deutschland oder Bayern gültigen Durchschnittswerten.
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Seite 3: April/Mai/Juni 2011 Seite 3 Coole S

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