Untitled - Vanoli Gleisbau AG

DIE NEUE UMBAULÖSUNG
IM GLEISBAU
DAS SYSTEM

WAS IST
DER VANOLINER?
Der Vanoliner ist
eine Einzelmaschine.
(Aushubgerät)

DAS SYSTEM
VANOLINER BESTEHT AUS:
Vanoliner (2-Wege-Ladebagger)
MFS-Wagen (Material-,
Förder- und Siloeinheit
Vanomagkran mit Mulden
Unimat-Combi Stopfmaschine

ITC 312 TYP VANOLINER II
UNTERGRUNDSANIERUNG VON BAHNSTRECKEN

MFS 40/4-RA
MATERIALFÖRDERSILO MIT RAUPENFAHRWERK UND
ARBEITSFAHRANTRIEB ÜBER DREHGESTELLE

GOTTWALD 50 t
EISENBAHNKRAN NR. 8

UNIMAT COMBI 08-16 SH
MULTIFUNKTIONSMASCHINE MIT VOLLSCHALLISOLIERUNG

WER HAT DEN
VANOLINER ENTWICKELT?
ULLMANN + MEIER AG

WIE ARBEITET
DAS SYSTEM VANOLINER?
Auftrennen des bestehenden Gleises.
Die Unterteilung erfolgt möglichst in Jochlängen von 18 m.
Ausbau der Joche mittels Vanomag-Kran (schienengebunden)
auf Schichtlänge.
Einbau der Hilfsjoche (Jochlänge je 9 m) von der gegenüberliegenden
Seite, wobei ein Arbeitsraum für den Vanoliner von
27m offen bleibt.
Einfahrt des Vanoliners mit MFS-Wagen auf den Hilfsgleisen.
Der Vanoliner ist innerhalb des Arbeitsraumes positioniert und
tätigt den Aushub.

SO ARBEITEN DIE MFS-WAGEN
1. gefüllt werden die letzten beiden MFS-Wagen
2. nach der Füllung fahren sie zum Umschlagplatz zur Übergabe des
Aushubmaterials
3. zwischenzeitlich dienen die ersten beiden MFS-Wagen als
temporäre Deponie
4. sind die letzten beiden MFS-Wagen zum Aushubort zurückgekehrt,
übernehmen sie das deponierte Material und der Ablauf beginnt
von vorn.

EINBAU DES UNTER- UND OBERBAUS
Sind die ersten Meter Aushub getätigt, beginnen von der
gegenüber liegenden Seite die Einbauarbeiten.
Planieren und Verdichten des Untergrundes
Ausrollen des Vlieses
Einbau der Fundationsschicht mittels Vanomag-Kran und Mulden
(oder mit Kippwagen vom Nachbargleis) und Verdichtung
Einbau der Vorschotterung analog zur Fundationsschicht
Nach Erstellung der Vorschotterung wird mit Hilfe des Krans das
erste Joch eingelegt.
Nachdem alle Joche eingelegt sind, wird das Gleis eingeschottert
und anschliessend maschinell gestopft.

DIE VORTEILE
DES SYSTEMS VANOLINER
speziell aufeinander abgestimmte Maschinen
das System wurde für Vorkopfarbeiten in einspurigen Gleisen
entwickelt
somit ist eine weitere Befahrung bei mehrspurigen Gleisen möglich
gut 30% Zeitersparnis gegenüber konventionellem Aushub
Kostenersparnis durch kürzere Streckensperrungen und optimalen
Verladen des Aushubmaterials
die Maschinen können je nach Anforderung einzeln bestellt werden,
dadurch Kostenoptimierung gegenüber komplexen
Umbaumaschinen

ZEITERSPARNIS MIT MFS-WAGEN
Der grosse Vorteil der MFS-Wagen ist der kontinuierliche Förder-,
Speicher- und Entladevorgang gegenüber herkömmlichen
Gleisumbausystemen.
Aushubmenge in m 3
500
400
300
200
100
0
0
0.5
Aushubverlad mit MFS-Wagen und Vanoliner
1
1.5
2
2.5
Stunden
3
3.5
4
4.5
5
Aushubmenge in m 3
500
400
300
200
100
0
0
0.5
1
Konventioneller Aushubverlad
1.5
2
2.5
Stunden
3
3.5
4
4.5
5

WAS BRINGT DIE ZUKUNFT?
Im Herbst 2004 ist die Carlo Vanoli AG in der Lage, den
MFS 40-4 RA Wagen anzubieten.
Diese MFS-Wagen können auch im 2-Wege-Betrieb
arbeiten, welches durch den Wegfall der Hilfsjoche und
des Verladebandes eine weitere Zeit/Kostenersparnis
ermöglicht.
Dies führt zu einer Einsparung bei den Auf- und
Abrüstarbeiten sowie zu einer Einsparung von
personellen Ressourcen.

GLEISSANIERUNG
SYSTEM VANOLINER