(oBFK) des Fachbereiches Flugsicherungs- Technische Dienste

Text und
Fotos von
Norbert Oertel
(Ex-Towerlotse
Hamburg)
der fl ugleiter 2010/05
Accidents
24
Betr.:
Überschlag mit Wasserfl ugzeug –
fl ugleiter 4/2010,
Seite 45
Erinnerung an
Hamburg 2009
Der Bericht mit den Fotos der wenig erfolgreichen
letzten Landung eines „Turbo-Otter“-Amphibienfl
ugzeuges auf dem Lake Biscarosse hat mich wieder
an einen ähnlichen Vorfall erinnert, wie er sich so am
22.8.2009 im Hamburger Hafen zugetragen hatte.
Nach dem Start im „nassen“ Hafen war die Cessna
T206H D-EBDK mit zwei Rundfl uggästen an Bord
zwecks „Refuelling“ zum Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel
gefl ogen – dank des aus den Schwimmern
ausfahrbaren Fahrwerks ein routinemäßiger Vorgang.
Nach anschließendem Rundfl ug über Alster und Stadtgebiet
setzte der Pilot zur Landung im Hamburger
Hafen an – unglücklicherweise jedoch ohne zuvor die
✈ Cessna 206 Amphibium D-EBDK beim routinemäßigen Tankstopp
in Hamburg-Fuhlsbüttel – wenige Tage vor ihrem letzten Flug.
Räder für die Wasserlandung eingefahren zu haben.
(Und trotz Ausstattung des Fliegers mit automatischer
synthetischer „Landing Confi guration“-Ansage). Der
anschliessende Überschlag nach „water contact“
wurde damit unabwendbar. Nur haben in dem hier
geschilderten Fall die mitfl iegenden Passagiere den
Vorfall leider nicht überlebt und sind ertrunken, während
sich der Pilot selbst retten konnte.