Gesamtüberblick Honda Außenbordmotoren (pdf) - Durdel

Technologietransfer Design & Ergonomie Umweltbewusstsein
Die Honda Außenbordmotoren verfügen über
die wegweisende Technologie der Honda
Automobilmotoren. So basieren z.B. die
Modelle BF90 und BF75 auf dem Motor des
Kleinwagens Honda Jazz. Dabei wurde der
Motor so kompakt konstruiert, dass er sich
optimal für den Einsatz als Außenborder eignet.
Als erster Hersteller führte Honda die VTEC-
Technologie in den Bootsmotorenbau ein. VTEC
(Variable Valve Timing and Lift Electronic
Control) optimiert die Ventilsteuerung je nach
Drehzahl, so dass der Motor bei gedrosselter
Fahrt ruhig und sparsam läuft. Wenn es aber
schneller gehen soll, liefert der Motor dank
VTEC auch eine hohe Endgeschwindigkeit.
Weitere Innovationen aus dem Automobilsektor
sind das BLAST-System sowie ECOmo (siehe
Innenteil). Beide Systeme
leisten ihren Beitrag dazu,
die Honda Außenborder
zu den umweltverträglichsten
und zugleich leistungsfähigsten
ihrer Klasse
zu machen.
„Design in Harmonie mit Wasser und Luft –
Integration des Menschen in die Natur“, so
lautet das Designkonzept von Honda Marine.
Die Form der Honda 4-Takt-Außenborder ist
daher fließend. Sie passt sich auf natürliche
Weise an das Wasser an. Die glänzende,
silberfarbene Lackierung des Gehäuses
reflektiert ähnlich wie eine Wasseroberfläche.
Die schlanke Form und das keilförmige Design
gleiten gelassen durch das Wasser und sorgen
für niedrigen Widerstand
und geringe Geräuschemissionen.
Die Honda Außenbordmotoren werden im
japanischen Hamamatsu am Ufer des Hamana-
Sees produziert. Im Werk Hosoe werden alle
Modelle – von 2,3 bis 225 PS Leistung – für
den Weltmarkt gefertigt. Dabei kommen fortschrittliche
und höchst effiziente Technologien
zum Einsatz. Um die Auswirkungen der Produktion
auf die Umwelt so gering wie möglich zu
halten, folgt Honda dem „Green Factory“-
Konzept. Dieses umfasst eine wesentliche
Senkung der CO 2 -Emissionen schon während
der Produktion, etwa durch den Einsatz eines
Honda Solarenergie-Systems. Zahlreiche weitere
Technologien, wie z.B. die effektive Nutzung
von Regenwasser und die Vermeidung von
Abwasser in der Produktion, machen Hosoe zum
Vorbild in der
umweltgerechten
Produktion.
Technische Daten
Modell BF225 BF200 BF175 BF150 BF135 BF115
4-Takt-Motor OHC – 6 Zylinder in V60° DOHC – 4 Zylinder
VTEC 24 Ventile 24 Ventile VTEC 16 Ventile 16 Ventile
Hubraum (cm³) 3.471 2.354
Bohrung × Hub (mm) 89 × 93 87 × 99
Max. Drehzahlbereich (U/min) 5.000-6.000 5.000-6.000
Leistung kW (PS) 165,5 (225) 147,1 (200) 128,7 (175) 110,3 (150) 99,3 (135) 84,6 (115)
Kühlung Wasserkühlung (mit Thermostat) Wasserkühlung (mit Thermostat)
Kraftstoffversorgung PGM-FI (Programmierte Kraftstoffeinspritzung) PGM-FI (Programmierte Kraftstoffeinspritzung)
Zündung Elektronisch, PGM-IG Elektronisch, PGM-IG
Anlasser Elektrischer Anlasser Elektrischer Anlasser
Übersetzung 1,87 2,14
Batterieladekapazität 12 V/60 A 12 V/40 A
Spiegelhöhe (mm) L: 508/X: 635/XX: 762 L: 508/X: 635
Trockengewicht (kg)* L: 264/X: 269/XX: 274 L: 262/X: 267/XX: 272 L: 214/X: 217
Trimm- und Tilt-Einstellung Power Trim und Tilt Power Trim und Tilt
Abmessungen (L/B/H) 920/625/1.670 (L) – 1.800 (X) – 1.925 (XX) 845/580/1.665 (L) – 1.790 (X)
Modell BF90 BF75 BF60 BFP60 BF50 BF40
Typ OHC – 4 Zylinder OHC – 3 Zylinder (Reihe) OHC – 3 Zylinder
VTEC 16 Ventile 16 Ventile 12 Ventile 6 Ventile
Hubraum (cm³) 1.496 998 808
Bohrung × Hub (mm) 73 × 89,4 73 × 79,5 70 × 70
Max. Drehzahlbereich (U/min) 5.300-6.300 5.000-6.000 5.000-6.000 5.500-6.000 5.000-6.000
Leistung kW (PS) 66,2 (90) 55,2 (75) 44,1 (60) 36,8 (50) 29,4 (40)
Kühlung Wasserkühlung (mit Thermostat) Wasserkühlung (mit Thermostat) Wasserkühlung (mit Thermostat)
Kraftstoffversorgung PGM-FI (Programmierte Kraftstoffeinspritzung) PGM-FI (Programmierte Kraftstoffeinspritzung) PGM-FI (Programmierte Kraftstoffeinspritzung)
Zündung Elektronisch, PGM-IG Elektronisch, PGM-IG Elektronisch, PGM-IG
Anlasser Elektrischer Anlasser Elektrischer Anlasser Elektrischer Anlasser
Übersetzung 2,33 2,07 2,33 2,08
Batterieladekapazität 12 V/35 A 12 V/17 A 12 V/17 A
Spiegelhöhe (mm) L: 537/X: 664 L: 521 L: 531 S: 416/L: 521
Trockengewicht (kg)* L: 166/X: 172 L: 165 L: 110 L: 119 S: 96/L: 98
Trimm- und Tilt-Einstellung Power Trim und Tilt Power Trim und Tilt PTT oder Gasunterstützung
Abmessungen (L/B/H) 746/449/1.566 (L) – 1.693 (X) 777/417/1.397 (L) 792/417/1.453 (L) 694/372/1.258 (S) – 1.364 (L)
Modell BF30 BF25 BF20 BF15 BF10 BF8
Typ OHC – 3 Zylinder OHC – 2 Zylinder OHC – 2 Zylinder
6 Ventile 4 Ventile 4 Ventile
Hubraum (cm³) 552 350 222
Bohrung × Hub (mm) 61 × 63 59 × 64 58 × 42
Max. Drehzahlbereich (U/min) 5.000-6.000 5.000-6.000 4.500-5.500 5.000-6.000 4.500-5.500
Leistung kW (PS) 22,4 (30) 18,7 (25) 14,7 (20) 11,0 (15) 7,4 (10) 5,9 (8)
Kühlung Wasserkühlung (mit Thermostat) Wasserkühlung (mit Thermostat) Wasserkühlung (mit Thermostat)
Kraftstoffversorgung 3 Vergaser mit Beschleunigerpumpe 1 Vergaser mit Beschleunigerpumpe 1 Vergaser mit Beschleunigerpumpe
Zündung Elektronisch, PGM-IG Elektronisch, PGM-IG Elektronisch, PGM-IG
Anlasser Elektrischer Anlasser Elektrischer Anlasser/Seilzugstarter Elektrischer Anlasser/Seilzugstarter
Übersetzung 2,08 2,08 2,33
Batterieladekapazität 12 V/10 A 12 V/12 A (Elektrisch)/12 V/6 A (Seilzugstarter) 12 V/12 A (Elektrisch)/12 V/6 A (Seilzugstarter)
Spiegelhöhe (mm) S: 431/L: 552 S: 433/L: 563/X: 703 S:433 / L:563 / X:703
Trockengewicht (kg)* SHG: 80/LHG: 82/SRT: 77,5/LRT: 79,5 S: 46,5/L: 49,5/X: 52 S: 42 / L: 44,5 / X: 52,5 (X nur BF10)
Trimm- und Tilt-Einstellung Gasunterstützt/Manuell/PTT Power Tilt oder Manuell Manuell
Motorneigung (Tilt) Manuell in 5 Stufen/PTT Manuell in 5 Stufen Manuell in 5 Stufen
Abmessungen (L/B/H) 640/375/1.195 (S) – 1.320 (L) 650/350/S: 1.110 – L: 1.240 – X: 1.380 610/345/S: 1.105 – L: 1.235 – X: 1.375
*Berechnung Leergewicht: BF225 – BF60 ohne Propeller & ohne Batteriekabel.
BF50 – BF2.3 mit Propeller & ohne Batteriekabel.
S: Normalschaft, L: Langschaft, X: Extra-Langschaft, XX: Ultra-Langschaft, R: Fernbedienung
Höhe
Länge
Transom-Höhe
Honda Deutschland GmbH
Kundenzentrale · Postfach 20 02 22 · 63077 Offenbach
Tel.: 0 18 05/20 20 90 (0,14 € / Min. aus dem dt. Festnetz, Mobilfunk max. 0,42 € / Min.)
www.honda.de
Modell BF5 BF2.3
Typ OHC – 1 Zylinder OHC – 1 Zylinder
2 Ventile 2 Ventile
Hubraum (cm³) 127 57,2
Bohrung × Hub (mm) 60 × 45 45 × 36
Max. Drehzahlbereich (U/min) 4.500-5.000 5.000-6.000
Leistung kW (PS) 3,7 (5) 1,7 (2,3)
Kühlung
Wasserkühlung
(mit Thermostat)
Gebläsekühlung
Kraftstoffversorgung 1 Vergaser 1 Vergaser
Zündung Elektronisch, PGM-IG Transistormagnet
Anlasser Seilzugstarter Seilzugstarter
Übersetzung 2,08 2,42
Batterieladekapazität – –
Spiegelhöhe (mm) S: 434/L: 561 S: 418/L: 571
Trockengewicht (kg)* S: 27/L: 27,5 S: 13,5/L: 14,0
Trimm- und Tilt-Einstellung Manuell/Manuell in 5 Stufen Manuell/Manuell in 4 Stufen
Abmessungen (L/B/H) 525 / 350 / S:1.005 - L:1.135 410 / 280 / S:945 - L:1.100
Sämtliche in der Broschüre enthaltenen Angaben und
Beschreibun gen entsprechen den zum Zeitpunkt der
Drucklegung vorliegenden Informationen (Druckfehler und
Irrtümer vorbehalten) und dienen nur der Vorabinformation.
Technische Daten und Leistungsangaben entsprechen
dem Produktionsstand und können sich bis zum Kauf des
entsprechenden Produktes geändert haben.
D Art-Nr.: 311122 Druck 01/2011
Honda Außenbordmotoren 2011
Programmübersicht
1964 brachte Honda mit dem GB30 den ersten
Außenbordmotor mit 4-Takt-Technologie auf den
Markt. Seitdem wurde die Entwicklung von
4-Takt-Außenbordern stetig vorangetrieben.
So konnte schon während der Hochphase der
2-Takt-Technologie das Ziel erreicht werden,
4-Takt-Außenborder effektiver und umweltverträglicher
zu machen. Unternehmensgründer
Soichiro Honda gab dazu den Leitgedanken:
„Produkte, die auf und im Wasser genutzt
werden, dürfen das Wasser nicht verschmutzen.“
Auch wenn 4-Takter zunächst mehr Gewicht
und weniger Leistung als 2-Takter hatten,
war Honda davon überzeugt, dass hohe
Verbrennungseffizienz,
GB30
geringer Verbrauch sowie
geringe Geräusch- und
Abgasentwicklung nur mit
einem 4-Takt-Motor erreicht
werden können.
Am Anfang war der Wille
Bevor Honda in den 60er Jahren in die
Entwicklung von Außenbordmotoren einstieg,
herrschte die Meinung vor, dass der Bau von
Außenbordern mit 4-Takt-Motor technisch
problematisch sei. Honda begegnete dieser
Herausforderung mit großem Engagement und
schrieb 1964 einmal mehr Motorengeschichte:
Gleich der erste Honda Außenbordmotor
überraschte durch innovative und umweltbewusste
4-Takt-Technologie.
Doch nicht nur die technische Herausforderung
trieb Honda zu dieser Entwicklung, sondern
auch das Verantwortungsbewusstsein für die
Natur und die Umwelt. Denn es ist tief in der
Honda Philosophie verankert, die Umwelt für
zukünftige Generationen zu erhalten.
Der Einsatz innovativer Konzepte und fortschrittlicher
Technologien in Außenbordern,
Automobilen, Motorrädern und Motorgeräten
gehört daher zum Selbstverständnis des
Technologiekonzerns.
Gegen den Strom Vorreiter Umweltpionier
Mehr und mehr gewann die 4-Takt-Technologie
von Honda weltweite Anerkennung. Die 4-Takt-
Außenborder wurden stetig weiterentwickelt,
und es gelang Honda, ein Modell zu entwickeln,
das sowohl das geringe Gewicht als auch die
hohe Leistung der 2-Takt-Wettbewerber vorwies.
Die mutige Entwicklung der Honda 4-Takt-
Außenbordmotoren wurde schließlich mit der
Verleihung des „Innovation Award“* durch
IMTEC – der obersten Autorität in Sachen
Schiffs- und Bootsbautechnik – gewürdigt. Heute
steht der Name Honda als Synonym für die
Erfindung und Entwicklung des 4-Takt-Außenbordmotors.
Der Pioniergeist von Honda hat
das Unternehmen zum führenden Hersteller
in diesem Bereich gemacht – mit bester
Reputation beim Thema Umweltverträglichkeit.
* Verliehen 1990 für BF45/35 und im Jahr 1994 für BF90
Im Jahr 1993 wurden die ersten Emissionsbeschränkungen
für Abgase von Außenbordmotoren
im Gebiet des Bodensees in der
Schweiz, Deutschland und Österreich erlassen.
Von Anfang an erfüllten die 4-Takt-Motoren von
Honda diese Auflagen*, die von 2-Takt-Motoren
nicht eingehalten werden konnten. Im Folgenden
wurden weitere strenge Abgasrichtlinien von der
EPA (Environmental Protection Agency), dem
CARB (California Air Resources Board) sowie von
Regierungsbehörden in Europa
verabschiedet. Auch diese
konnte Honda mit der 4-Takt-
Technologie stets übertreffen.
So bleibt Honda beim Aspekt
Umweltverträglichkeit
weiterhin weltweit führend.
BF8 von 1992
* BF8 erfüllte die Vorgaben bereits im
Jahr 1992.

VTEC-System (BF150)
BF225
225 PS
BF225/BF200/BF175
Flagschiffe für Komfort und Leistung
BF150/BF135/BF115
Volle Kraft voraus
Kraft, Dynamik und Innovation – mit die Kraftvollsten,
Leisesten und Sparsamsten ihrer Klasse.
l Niedriger Kraftstoffverbrauch und geringer Schadstoffausstoß
dank modernster programmierter Kraftstoffeinspritzanlage und mit
Breitband-Sonde (PGM-FI) und ECOmo-Technologie
l Laufruhe und hohe Leistungsentfaltung bei jeder Geschwindigkeit
durch VTEC-Ventilsteuerung (BF150) und BLAST-System
l mögliche Einbindung in bordeigenes Netzwerk durch NMEA2000-
Schnittstelle
V6-Topmodelle mit 24 Ventilen und elektronischer Kraftstoffeinspritzung
l Besonders geringer, optimierter Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß
dank Kontrolle des Luft-/Kraftstoffgemisches mittels Lambda-Sonde (ECOmo)
l Laufruhe und hohe Leistungsfähigkeit bei jeder Geschwindigkeit durch VTEC-
Ventilsteuerung (BF225)
l stärkere Beschleunigung und frühzeitige Gleitfahrt durch BLAST-System
l Einbindung in bordeigenes Netzwerk durch NMEA2000-Schnittstelle
VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)
Entwickelt wurde das VTEC-Konzept ursprünglich für die
Formel 1-Boliden von Honda. Das zweifache Nockenwellenprofil
sorgt bei niedrigen und hohen Drehzahlen für die
jeweils optimale Ventilsteuerung. So profitieren Sie sowohl
von der Sparsamkeit als auch von der ungezähmten Kraft
Ihres Honda Außenborders.
BF200
200 PS
BLAST (Boosted Low Speed Torque)
BF175
175 PS
Exklusives Steuerungssystem zur An passung des
optimalen Dreh mo ments durch Steuerung der Zündung
und der Kraft stoff auf bereitung unter allen Bedingungen.
Dieses System ver hilft dem Boot, in kürzester Zeit in
Gleitfahrt zu kommen. So wie man es sonst nur bei
2-Taktern für möglich gehalten hätte.
BF150
150 PS
ECOmo (Economy Controlled Motor)
Eine Lambda-Sonde kontrolliert und regelt
per manent das Luft-/ Kraftstoffgemisch
des Motors. Dies minimiert Schadstoffe,
die bei der Verbrennung entstehen, z.B
Stick stoff, Kohlenwasserstoff und Kohlenmonoxid.
Durch diese exklusive Honda
Tech no logie werden die weltweit wichtigsten
Emissions vorschriften (u.a. EPA, CARB und
RCD) problemlos unterschritten und der
Kraftstoffverbrauch gegenüber vergleich baren
Modellen um bis zu 13 Prozent reduziert.
BF90/BF75
Echte Siegertypen
Geringer Kraftstoffverbrauch bei hoher Leistung – die Spitze der
Mittelklasse
l Niedriger Kraftstoffverbrauch und geringer Schadstoffausstoß dank
modernster programmierter Kraftstoffeinspritzanlage und mit Lambda-
Sonde (PGM-FI) und ECOmo-Technologie
l stärkere Beschleunigung und frühzeitige Gleitfahrt durch BLAST-System
l überaus kraftvoller Durchzug durch VTEC-Ventilsteuerung (BF90)
l optimale Batterieladekapazität (35 A/h) für optimale Energieversorgung
an Bord
BF135
135 PS
NM
EA
NM
E
BF115
115 PS
2000
NMEA2000
Standardisierte Technik der Vereinigung
von elektronischen Her stellern NMEA
(Natio nal Marine Electronic Association) zur
Übertragung von Daten. Mit NMEA2000
können ver schie den ste elektronische
Ge räte in ein bordeigenes Netzwerk einge
bunden und Daten untereinander austauscht
werden. So werden Motordaten
an externe Geräte weitergeleitet, wie z.B.
Fishfinder oder Kartenplotter.
R
Anzeige
Trolling-Regelschalter
BF90
90 PS
Optionale Steuerpinne BF60
Kombinationsschalter
Schalthebel
Power Trim-und Tilt-
Schalter
Drossel
Quickstop
VAIS (Variable Air Intake System)
(Modelle BF225 – BF135)
Regelt die variable Steuerung
der Luftzufuhr zum Motor, so
dass die Leistung im oberen
und mittleren Drehzahlbereich
gesteigert wird. Dies erlaubt den
schnellen Eintritt in die Gleitfahrt
im mittleren Drehzahlbereich.
BF75
75 PS
BF50/BF40
Federleichte Kraftpakete
Die gelungene Mischung aus Komfort, Leistung und Innovation
– leicht, sparsam und enorm kraftvoll
l Niedriger Kraftstoffverbrauch und geringer Schadstoffausstoß
dank modernster programmierter Kraftstoffeinspritzanlage und mit
Lambda-Sonde (PGM-FI) und ECOmo-Technologie
l stärkere Beschleunigung & frühzeitige Gleitfahrt durch BLAST-System
l noch mehr Funktionssicherheit durch elektronische Überwachung
von Öl, Temperatur und Drehzahl über integriertes Display
l mögliche Einbindung in bordeigenes Netzwerk durch NMEA2000-
Schnittstelle
Schubmodell
verfügbar
BF60
60 PS
BF60
Fortschritt trifft
Stil-Ikone
Modernste Technologie und außergewöhnliche Innovationen in
höchster Qualität und vollendetem Design
l Besonders geringer, optimierter Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß
dank Kontrolle des Luft-/Kraftstoffgemisches mittels Lambda-Sonde (ECOmo)
l stärkere Beschleunigung und frühzeitige Gleitfahrt durch BLAST-System
l mögliche Einbindung in bordeigenes Netzwerk durch NMEA2000-
Schnittstelle
l Perfekt ausgestattete Steuerpinne (optional erhältlich)
Trollingsteuerung
Regelt die Motordrehzahl im Bereich bis
zu 1.000 U/min (z.B. BF60) in kleinen
Schritten von 50 U/min. Dies erlaubt die
Einstellung der stets optimalen, niedrigen
Geschwindigkeit, die für das Manövrieren
oder Schleppfischen/angeln (Trolling) benötigt
wird.
BF50
50 PS
Mehrzonen Kühlung
(Modelle BF225 – BF75)
Mehrere separat gesteuerte Kühlkreisläufe
mit zwei Thermostaten erlauben
eine präzise Kühlung der verschiedenen
Motorbauteile. Dies verlängert die Lebens
dauer des Motors und verbessert
die Kraftentfaltung.
BF20/BF15
Innovativer Spaß auf dem Wasser
Ideal für Sport-, Aluminium- und Schlauchboote
l Optimale Kraftentwicklung durch digital programmierte Zündung
l besonders viele Optionen und Kombinationsmöglichkeiten, wie
z.B. Elektrostarter in Kombination mit Automatik-Choke und
großer Ladespule, gasunterstützte oder elektrische Tilt-Funktion
sowie schubstarker 4-Blatt-Propeller
l noch mehr Funktionssicherheit durch elektronische Überwachung
von Öl, Temperatur und Drehzahl
BF40
40 PS
BF30
30 PS
BF25
25 PS
BF30/BF25
Unterwegs zu blauen Wundern
Laufruhige und zuverlässige Wegbegleiter für
Erkundungsfahrten und ruhige Momente
l Leichtester Motor seiner Klasse (BF30)
l Niedriger Kraftstoffverbrauch und exakter Zündzeitpunkt
durch programmierte elektronische Zündung
l noch mehr Funktionssicherheit durch elektronische
Überwachung von Öl, Temperatur und Drehzahl
Schubmodell (Power Thrust)
Ein verstärktes Getriebe, eine veränderte
Übersetzung sowie groß dimensionierte
Propeller verleihen dem BFP60 einen
hervorragenden Vortrieb.
BF20
20 PS
BF5
Auf zu neuen Ufern
Das Maximum an Komfort, Sicherheit, Qualität und Leistung
für den kleinen Bootstrip
l Digitale Zündung, wartungsfrei, hohe Energieleistung für schnelles und
leichtes Starten
l Optimale Leistungsentfaltung durch großen Hubraum
l Leichter Transport durch kompakte Konstruktion und ergonomischen
Tragegriff
BF10/BF8
Freiheit auf dem Wasser
Freiheit und Flexibilität bei höchster Zuverlässigkeit und
einzigartiger Leistungsentfaltung
l Optimale Kraftentwicklung durch digitale Zündung
l noch mehr Funktionssicherheit durch elektronische Überwachung
von Öl, Temperatur und Drehzahl
l Vibrationsarm durch Pendelaufhängung
*BF8: führerscheinfrei mit Drosselsatz
Einspritzdüse
ECU
Zündspule
BF15
15 PS
Informationen
zum Motorbetrieb
Einzelne Sensoren
PGM-FI (Programmierte Kraftstoffeinspritzung)
Die hochmoderne, computergesteuerte Benzin-Einspritzanlage ermöglicht
eine exakt dosierte Kraftstoffmenge und sorgt für leichtes
Starten und eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Der Einsatz
einer Lambda-/Breitband-Sonde* sorgt für eine permanente Optimierung
des Kraftstoffgemisches. Dies verlängert die Laufleistung und
senkt den Kraftstoffverbrauch.
* BF40 bis BF225
BF10
10 PS
Hinweis:
Die Honda 4-Takt-Motoren können ohne Modifikationen auch mit dem Ethanol-Kraftstoff E10 betrieben werden.
Führerscheinfrei*
BF8
8 PS
Führerscheinfrei*
BF2.3
Kinderleichte Bedienung
Leicht zu transportieren und ideal für kleine Boote,
Jollen, Beiboote und Kanus
l Bestes Leistungsgewicht seiner Klasse
l problemlose Einhandbedienung durch Drehgaspinne mit
integrierter Fliehkraftkupplung
l einfaches Handling durch integrierten Kraftstofftank (1 Liter)
l empfohlen vom Magazin „Segeln“, Ausgabe 11/2009
Deckanstrich mit Acrylklarlack
Metallhaltiger Acryllack
Epoxidgrundierung
Spezielles Lackierverfahren
Aluminiumgrund
BF5
5 PS
Führerscheinfrei*
BF2.3
2.3 PS
Zuverlässiger Korrosionsschutz
Jeder Honda Motor durchläuft einen vierstufigen Beschichtungsprozess
zum Schutz gegen raue Bedingungen wie UV-Strahlung und
Salzwasser. Zunächst wird die Honda Aluminium-Legierung doppelt
eloxiert, anschließend mit einer Epoxidgrundierung versehen, auf
diese dann die Acrylharz-Silbermetallic-Lackierung und schließlich
ein Acrylharz-Klarlack aufgebracht werden. So ist das lange Leben
Ihres Honda Außenbordmotors von Grund auf gesichert.