Projektzeitung - Gauting

Wie wird der Bahnhof zum
Aushängeschild Gautings?
GROSSER BAHNHOF
Als im Jahr 1854 die Strecke München-Starnberg eröff net wurde, trugen
die Lokomotivführer Frack und Zylinder. Dies zeigt den hohen
Stellenwert, den das Reisen mit der Bahn im 19. Jahrhundert hatte.
Die Eisenbahn galt damals als das fortschrittlichste Verkehrsmittel
und Bahnhöfe waren gewissermaßen die Kathedralen des technischen
und kulturellen Fortschritts. »Einen großen Bahnhof machen«,
sagt man redensartlich auch, wenn jemandem ein aufwendiger
Empfang bereitet wird. Wie kann der Bahnhof von Gauting diese
wesentliche Bedeutung als Empfangshalle, als Aushängeschild und
Visitenkarte der Gemeinde zurückgewinnen?
MEHR ALS EINE HALTESTELLE
»Wenn man mit der Bahn nach Gauting fährt, muss man Lust bekommen,
auszusteigen«, sagt ein Gautinger Bürger und benennt damit
die wichtige Aufgabe, die ein Bahnhof auch erfüllen soll und dabei
eben mehr ist, als bloß eine Haltestelle, mehr als ein Bahnsteig
mit Fahrkartenautomat. Der Bahnhof ist das Eingangstor in die Gemeinde,
Ort des Abfahrens und Ankommens und für jene, die daran
vorbeifahren, ist er Orientierungspunkt und Erkennungsmerkmal für
Gauting. Bereits im Leitbild-Prozess wurde von der Entrée-Situation
und dem Bahnhof als Ankunftsort gesprochen, in dessen Funktion er
gestärkt werden solle.
Welche Qualitäten soll der Bahnhof und dessen Vorplatz aufweisen
und wie werden die mehr als 3.200 Fahrgäste empfangen, die hier
täglich ein- und aussteigen? Und: Kann der Bahnhof zu einem neuen
Zentrum werden?
HIN ODER WEG?
Eigentlich sollte das Bahnhofsgebäude abgerissen werden. 2010 traf
der Gemeinderat den entsprechenden Beschluss, doch dann zog
langsam wieder etwas Leben ein in die zuvor leerstehenden Räume.
Das Regionalwerk Würmtal und ein Quartiersmanager richteten
ihre Büros ein und es wurden die Fragen lauter, ob man sich nicht
doch auf die historische Substanz des Gebäudes besinnen könnte,
das Ziegelmauerwerk von seinem Putz befreit und das alte Gebäude
bestehen lässt. Wie könnte das Gebäude den Anforderungen an
einen zeitgemäßen Bahnhof gerecht werden und welche Nutzungen
müssten in die Wartehalle einziehen, um dieser wieder Leben einzuhauchen?
Die Neuerfi ndung
einer alten Dame
Entwurfsgedanke
Der neu entworfene Baukörper lehnt sich in Form und Größe an die
ehemalige Grundschule an, unterschreitet dessen Höhe jedoch
deutlich. Er besteht aus verschiedenen Einzelbaukörpern.
Durch Vor- und Rücksprünge wird der Baukörper in unterschiedliche
Nutzungseinheiten gegliedert.
Ziel ist es, die Gesamtwirkung des Gebäudes an die bestehend
kleinteiligere Umgebung anzupassen und in den städtebaulichen
Kontext einzufügen.
Materialienvielfalt im Baukörper
Die Gliederung der Baukörper wird zusätzlich durch die Verwendung
unterschiedlicher Materialien betont.
Im Hintergrund steht der Grundbaukörper mit einer hellen Putzfassade.
Vorsprünge in horizontaler und senkrechter Ausrichtung sind mit einer
feinen, kupferfarbenen Netzstruktur umspannt.
Die Ladeneingangsbereiche im Süd- und Nordbereich erhalten eine
großzügige Glasfassade.
Das zurückspringende Dachgeschoss bekommt eine dritte Struktur,
eine helle Plattenverkleidung.
Im Erdgeschoss tritt als betontes Element eine Box hervor, die einen
weiteren Anziehungspunkt, zu Laden- und Gemeinsschaftsflächen
darstellt.
4,00 2,85 2,85 2,85
hten 24-11-2012
Räder
© Grassinger Emrich Architekten GmbH
Erschließung und Nutzung
Durch die Nähe zum Bahnhof liegt das Gebäude sehr zentral. Eine
Mischnutzung mit Gewerbeflächen im Erdgeschoss lässt eine optimale
Versorgung der Anlage zu. Somit ergibt sich ein prädestinierter
Standort für barrierefreies, seniorenfreundliches Wohnen.
Die Belebtheit, die durch die gute öffentliche Anbindung entsteht, wird
mit einer neugestalteten Platzsituation im Süden des Baukörpers
ergänzt.
So wird das gesamte Umfeld rund um den Gautinger Bahnhof immens
aufgewertet.
Die Vermietung der Ladeneinheiten kann sowohl kleinteilig, wie auch in
größeren zusammenhängenden Einheiten umgesetzt werden.
Ansicht von Osten M 1:200
Feuerwehrzufahrt und Tiefgarage
Die Feuerwehrzufahrt ist im Süden des Baukörpers, an der
neuentstehenden Platzsituation geplant.
Die Zufahrt zur Tiefgarage ist im südlichen Teil des Ostriegels - von der
Bahnhofsstraße her - geplant. Alternativ wäre die Zufahrt vom Süden des
Grundstücks möglich - über den Vorplatz, von der Zubringerstraße zur
dahinterliegenden Berufsschule. So wäre die Gewerbeeinheit im
Erdgeschoss als durchgängige Fläche nutzbar.
Ausrichtung Wohnen nach Südwesten
Die Anlage teilt sich in fünf "Häuser" mit je einem Treppenhaus auf.
Die Ausrichtung der Wohnungen erfolgt hauptsächlich nach Süden und
Westen. Es wurde Wert daraufgelegt, möglichst alle Wohnungen in dem an
der Straße verlaufenden Baukörper als durchgesteckte Wohnungen zu
planen. Desweiteren ist das Dachgeschoss zurückgesetzt. Somit ist die
Wandhöhe aus Sicht des Fußgängers um ein Geschoss reduziert.
Die Abstufung der Riegel nach Südwesten optimiert den Schallschutz in
den hinteren Baukörpern.
Somit entsteht eine Orientierung zum ruhigen Innenhof für die gesamte
Wohnanlage.
© Atelier Lüps
4,00 2,85 2,85 2,85 Perspektive von Südosten
Grassinger Emrich Architekten GmbH
© ATP Architekten
DREI VORSCHLÄGE FÜR DAS GRUNDSCHULAREAL
Grassinger Emrich Architekten GmbH (oben), Atelier Lüps (Mitte), ATP
Architekten (unten) stellten im vergangenen November ihre Vorschläge für die
Neubebauung des Grundschulareals vor.
»Die Leute steigen in Gauting in die
S-Bahn, fahren nach München und
nehmen ein Stück Stadt mit zurück.«
ZUKUNFT HAT HERKUNFT
»Neben der Stärkung der Handelsfunktion
sollte der Bahnhofsplatz insgesamt
unter verstärkter Nutzung des städtebaulichen
Potentials auch als Treff punkt
und Aufenthaltsort belebt werden.«
(CIMA Einzelhandelskonzept, S. 74, 2011)
Das stolze Gebäude in der Bahnhofstraße 25 blickt auf eine wechselvolle
Geschichte zurück. 1898 wurde es als Kurhotel errichtet und
bot den Gästen der Gautinger Schwefelquellen Unterkunft. Doch
diese Quellen versiegten nach wenigen Jahren und das Gebäude
wurde 1926 zu einer Zigarrenfabrik der Austria Tabak umgebaut, in
der über 300 Menschen einen Arbeitsplatz fanden. Während des
Zweiten Weltkriegs wurde die Produktion eingestellt und einige Jahre
später kaufte schließlich die Gemeinde das Gebäude und ließ
es zur Grundschule umbauen. Nach einem Deckeneinsturz im Jahr
2010 ist das historische Hauptgebäude geschlossen und wartet nun
auf seine neue Bestimmung. Womit fi ndet diese Serie an geschichtsträchtigen
Nutzungen nun ihre Fortsetzung? Was nimmt den Platz
jenes Gebäudes ein, das 115 Jahre lang maßgeblich das Gesicht des
Bahnhofsquartiers geprägt hat?
EIN NEUES GESICHT AN DER BAHNHOFSTRASSE
Im November letzten Jahres wurden drei Vorschläge zu einer Neubebauung
des Areals präsentiert und diskutiert. Alle Entwürfe werfen
Fragen auf, die in der Entwicklung des gesamten Quartiers eine wesentliche
Rolle spielen werden. Wie organisiert man den Verkehr und
die Erschließung? Wie gestalten sich die öff entlichen Räume an der
Bahnhofstraße und rückseitig zur Grundschule hin? Wie gliedert sich
der Baukörper in seine Umgebung ein und welches Gewicht, welche
Bedeutung erhält der Neubau innerhalb dieses zentralen Bereiches
unmittelbar neben dem Bahnhof? Diese und viele weitere Fragen gilt
es in den kommenden Auseinandersetzungen zu klären, um letztlich
eine solide Entscheidungsgrundlage zu erarbeiten, die dabei hilft,
den schlüssigsten Vorschlag auszuwählen.
»Dieses Vorhaben kann nur im Rahmen einer
Gesamtplanung, von der Pippinunterführung
bis zum Kriegerdenkmal, gelingen.«
(Rückmeldung eines Bürgers zur Vorstellung
der Bebauungskonzepte)
»Ein Bahnhof muss viel mehr
sein als eine Haltestelle.«
Park & Ride & ?
»Wenn man mit der Bahn nach
Gauting fährt, muss man Lust
bekommen, auszusteigen.«
»Durch die Reduzierung des Autoverkehrs auf der
umgestalteten Bahnhofstraße gewinnt diese an
Attraktivität als Einkaufsstandort. Der Ortskern
hat dabei seinen nördlichen Anker auf dem Bahnhofsvorplatz.
Dieser Schwerpunkt im Ortskern wird
weiter ausgebaut. Der Bahnhof und sein Umfeld
bilden eine unverwechselbare Entrée-Situation mit
erweiterter Nutzung und vielfältigem Angebot.«
(Leitbildbroschüre »Gauting bewegt sich«, S. 8, 2007)
»Funktionsfähiger zentrenrelevanter Einzelhandel ist
auf einen attraktiven öff entlichen Raum angewiesen,
der den Rahmen für ein Enkaufserlebnis bietet.«
(CIMA Einzelhandelskonzept, S. 64, 2011)
EIN MÖGLICHKEITSRAUM ALS
SCHLÜSSELSTANDORT IM QUARTIER
Mit Möglichkeitsräumen werden Orte bezeichnet, die sich durch eine
besondere Entwicklungsoff enheit auszeichnen. Die Park & Ride-Anlage,
die viele auch als einen »wilden« Parkplatz wahrnehmen, mag
auf den ersten Blick nicht als ein Ort mit vielen Entwicklungsoptionen
erscheinen. Doch wenn man sich die Bandbreite der Ideen vor Augen
führt, die in den letzten Jahren diskutiert wurden, erweist sich dieses
Grundstück als ein ganz besonderer Möglichkeitsraum. Ein Park
wurde vorgeschlagen, ebenso ein Supermarkt und selbstverständlich
zahlreiche Varianten einer optimalen Stellplatzlösung. Klar ist, dass
Großes Kino!
LASSEN LICHTSPIELE DAS QUARTIER LEUCHTEN?
Vor wenigen Wochen hat ein, in der Region bereits erfolgreicher,
Kinobetreiber der Gemeinde seine Pläne für ein neues Kino am
Bahnhofsplatz vorgelegt. Unmittelbar neben dem Bahnhofsgebäude
soll ein transparenter Glaskörper das gesamte Quartier zum Strahlen
bringen. Während sich an der Oberfl äche ein Café, eine Lounge
und der Kassenbereich befi nden, liegen insgesamt vier Kinosäle unter
der Erde. Die Sichtbarkeit des eingeschossigen, verglasten Bauteils
wird nicht nur zum Platz hin wirken, sondern auch hinaus zur
Bahn und damit könnte den Bahngästen ein neues Bild von Gauting
geboten werden.
Nach der Schließung des Filmcasinos am Hauptplatz wird die Gemeinde
voraussichtlich bald ein neues Lichtspieltheater erhalten und
damit einen neuen Magneten direkt an der Bahn. Welchen Beitrag
kann dieser Neubau zur Entwicklung des gesamten Bahnhofsquartiers
leisten und welche Strahlkraft kann er tatsächlich aufbringen?
© SHAG Schindler + Hable Architekten GbR
Das mögliche Kino-Foyer als Glaskörper am Bahnhofsplatz.
auch in Zukunft zumindest dieselbe Anzahl an Stellplätzen vorhanden
sein muss und dass die Lage an der Bahn eine Wohnnutzung
ausschließt. Daneben bestehen aber zahlreiche noch unbekannte
Möglichkeiten, wie dieser Standort in Zukunft genutzt werden könnte.
Was ist hier denkbar? Was fehlt im Quartier, das hier Platz fi nden
könnte? Dieser zentrale Ort braucht Kreativität, gute Ideen und Mut
für Neues, um diesen Möglichkeitsraum zu einem Schlüsselstandort
im Quartier zu machen.
Raum für Neues?
DIE POST MACHT PLATZ
Wenn man über den Bahnhof spricht, muss man auch über die Post
sprechen. Neben dem Kartenverkauf und einem Zeitungskiosk könnte
nämlich auch das Postamt in das Bahnhofsgebäude einziehen und
damit das Grundstück an der Hubertusstraße frei spielen für neue
Nutzungen. Ein Projektentwickler mit Erfahrungen im Einzelhandel
hat bereits Interesse angemeldet dieses Areal neu zu bebauen, einen
Nahversorger einzurichten. Das Verteilerzentrum wird an dieser
Stelle nicht mehr benötigt und könnte an einen anderen Ort verlagert
werden, das Postamt könnte im Bahnhof oder gar im künftigen
Neubau am Grundschulareal Platz fi nden.
Welche Möglichkeiten stecken in diesem Grundstück direkt neben
der Bahnstrecke gewissermaßen am Kopfende des langgestreckten
Quartiers entlang der Bahnhofstraße? Was kommt, wenn die Post
geht?
Neue Perspektiven für den Handel?
DIE KONKURRENZ IN DER REGION STEIGT
Dem Einzelhandel kommt eine Kernfunktion für die Bahnhofstraße zu.
Immerhin 80 Prozent der Menschen, die hier hinkommen, tun dies, um
hier einzukaufen. Doch: Die Konkurrenz in der Region ist groß, das
Einkaufszentrum in Pasing und die Münchner Innenstadt sind nur wenige
S-Bahnminuten entfernt. In den vergangenen Jahrzehnten ging
die Entwicklung in Richtung immer größerer Einzelhandelsfl ächen,
fernab der Ortskerne. Dies entspricht jedoch nicht den Prinzipien einer
»Gemeinde der kurzen Wege« und der Sicherung wohnortnaher
Versorgungsstrukturen, die eine zentrale Rolle in der Lebensqualität
der Menschen spielen. Dabei bleiben vor allem die kleinen eigentümerInnengeführten
Läden auf der Strecke und all das, was sich nicht
in großen Ketten und in großen Management-Strukturen organisieren
lässt.
STANDORTQUALITÄTEN DURCH INVESTITIONEN
IN ÖFFENTLICHE RÄUME VERBESSERN
Die Gemeinde Gauting hat 2009 die CIMA Beratung und Management
GmbH mit der Erstellung eines Einzelhandelskonzeptes beauftragt,
um Empfehlungen für Maßnahmen zur Standortverbesserung
zu erhalten. Die regionale Wettbewerbsfähigkeit des Einzelhandels
muss verbessert werden, geht aus diesem Konzept hervor, und das
EIN PERSPEKTIVENWECHSEL
Der Blickwinkel eines Kindes eignet sich
gut, um sich der vorhandenen Qualitäten
der öff entlichen Räume bewusst zu werden.
Vollzieht man diesen Perspektivenwechsel
und stellt sich den Weg vom Hauptplatz bis
zum Bahnhof vor, so bewegt man sich entlang
einer Verkehrsstraße: es ist laut und es
ist gefährlich, man muss die RadfahrerInnen
im Blick behalten, die auf der Straße keinen
Platz fi nden und auf die Gehsteige ausweichen.
Um das Schaufenster auf der gegenüberliegenden
Seite betrachten zu können,
muss man die Straße queren und das kann
zu einem ungewollten Abenteuer werden.
Menschen leben in räumlichen Zusammenhängen.
Man wohnt, arbeitet und verbringt
seine Freizeit an unterschiedlichen Orten
und dies erfordert Mobilität. Aber lässt sich
Mobilität auch anders gestalten? Wie bewege
ich mich in Zukunft fort?
DAS BAHNHOFSQUARTIER
ALS MOBILITÄTSDREHSCHEIBE
Der Bahnhof wird als Schnittstelle zwischen
den Verkehrsträgern zum Schlüsselprojekt
auf dem Weg zu einer nachhaltigen und
so zial gerechten Mobilität. Dies ist eine
Heraus forderung, die auch im räumlichen
Kontext des Bahnhofsquartiers eine wichtige
Rolle spielen wird. Es geht darum, die Um-
Deutsche Deutsche Post Post
Die Bahnhofstraße –
eine lebendige Achse?
MEHR ALS EIN VERKEHRSRAUM
Die zentralen öff entlichen Räume sind weit
mehr als ein Verkehrsraum, sie sind gewissermaßen
der Fingerabdruck eines Ortes.
Hier wird die Geschichte und die Identität
spürbar, es sind die Orte der Begegnung
und der Kommunikation. Für viele Bewohnerinnen
und Bewohner ist die Bahnhofstraße
Teil ihres Alltags, sie ist Schulweg,
der Weg zum Einkauf und zum Bahnhof.
Die Bahnhofstraße soll diesem Anspruch
als verbindendes Element in Zukunft gerecht
werden. Die Verkehrsbelastung ist
hoch und die Autos werden nicht von heute
auf morgen verschwinden und das sollen
sie auch nicht. Wie kann der Individualverkehr
in einen hochwertigen öff entlichen
Raum eingebunden werden, in dem sich
alle Verkehrsteilnehmer gleichberechtigt
gegenüberstehen? Wie wird die Bahnhofstraße
zum Rückgrat Gautings und einer
lebendigen Achse zwischen Würm und
Bahnhof?
Eine neue Mobilitätskultur?
steigemöglichkeiten zu verbessern und die
Bushaltestellen optimal in die öff entlichen
Räume einzubinden. Der Bahnhof soll speziell
für ältere Menschen und Kinder besser
nutzbar werden. Auch die Frage der Stellplätze
für Autos ebenso wie für Fahrräder
ist hinsichtlich ihrer Anzahl und Qualität zu
klären. Ein wichtiges Augenmerk liegt auch
auf Wegeverbindungen für die nicht-motorisierten
VerkehrsteilnehmerInnen, also die
RadfahrerInnen und FußgängerInnen. Ebenso
sind die räumlichen Anforderungen aktueller
Mobilitätskonzepte, wie Carsharing und
E-Mobilität, zu klären.
IMPRESSUM
Herausgeberin
Gemeinde Gauting
Bahnhofstraße 7, 82131 Gauting
Kontakt
Wilhelm Rodrian - wilhelm.rodrian@gauting.de
Text und Gestaltung
TU Wien, Fachbereich Örtliche Raumplanung
Karlsgasse 13, 1040 Wien
Rudolf Scheuvens, René Ziegler,
Philip Krassnitzer, Bernhard Siquans
Druck
Miraprint Off setdruck Beiner KG
Danziger Straße 1, 82131 Gauting
Gauting, Wien - Februar 2013
Bahnhofsquartier gilt dabei als Schlüsselbereich. Hier fi nden sich
die räumlichen Möglichkeiten, die es braucht, um neue Impulse für
eine Attraktivierung des Einzelhandelsangebotes zu schaff en. Eine
Erweiterung der bestehenden kleinteiligen Geschäfte ist, wenn überhaupt,
nur sehr schwer umzusetzen. Im Vordergrund steht daher die
Modernisierung und Inszenierung dieser Flächen. Eine zentrale Empfehlung
der EinzelhandelsexpertInnen sind Investitionen in die Gestaltung
der öff entlichen Räume, um »Flanierqualitäten« zu schaff en,
was sich wiederum positiv auf das Einkaufsgefühl und die Einzelhandelsentwicklung
in Gauting auswirken würde.
Die Gemeinde kann keine Läden verordnen oder die Geschäftsführung
von EinzelhändlerInnen planen. Aber die Gemeinde ist als Eigentümerin
der öff entlichen Räume in der Lage, über diese Flächen
dem Gewerbe einen entsprechenden Rahmen zu geben, gewissermaßen
das Silbertablett vorzubereiten, auf dem sich die Läden im
besten Glanz präsentieren können.
EIN INTEGRIERTES
MOBILITÄTSKONZEPT
»Nachhaltige Mobilität beginnt im Kopf, es
ist eine Frage der Kultur«, heißt es in einer
Studie des Bundesministeriums für Verkehr,
Bau und Stadtentwicklung. Es muss attraktiv
sein, sich nachhaltig fortzubewegen und
dazu müssen entsprechende Anreize geschaff
en werden. Mobilitätsfragen bestimmen
maßgeblich die Entwicklung des Bahnhofsquartiers
und sind daher von Beginn
an mitzudenken. Es kann keine räumliche
Aussage zum Bahnhofsquartier getroff en
werden, ohne die städtebaulichen und freiraumplanerischen
Konzepte mit der Mobilitätsplanung
zu verbinden.