Der neue Elektro-Tipp (pdf-Datei) - Hensel

Ladestationen von Hensel für den normgerechten
Anschluss von Elektro- Fahr -
zeugen an die bestehende Hausinstallation:
Ladestationen nach DIN EN 61 439-7 (Entwurf) für den privaten und halböffentlichen Bereich
Fahrzeugladung nach Modus 3 gemäß IEC 61 851-1
Ladeanschluss nach DIN IEC 62 196-2
Ladestationen für den eingeschränkten Zugriff (z. B . Garage)
zur Wandmontage für die Installation in Räumen
anschlussfertig, mit LED-Anzeige für Ladezustand, mit Tür für die Bedienung der Einbaugeräte, kombinierbar,
Start-/Stop-Taster, Anschluss Zuleitung: 1,5 - 16 mm²
Notwendige Absicherung durch Gebäudeinstallation: Überlast und Kurzschlussschutz
ohne integrierte Fehlerstrom-Schutzeinrichtung (RCD) mit integrierter Fehlerstrom-Schutzeinrichtung (RCD)
Typ B
FP EW 0130
Ladestation 32 A, 3-phasig
mit eingebauter Ladesteckdose Typ 2
FP EW 1110
Ladestation 16 A, 1-phasig
mit angeschlossenem Ladekabel Typ 1
FP EW 2130
Ladestation 32 A, 3-phasig
mit angeschlossenem Ladekabel Typ 2
FP EW 0132
Ladestation 32 A, 3-phasig
mit eingebauter Ladesteckdose Typ 2
FP EW 1116
Ladestation 16 A, 1-phasig
mit angeschlossenem Ladekabel Typ 1
FP EW 2132
Ladestation 32 A, 3-phasig
mit angeschlossenem Ladekabel Typ 2
Ladestationen für den uneingeschränkten Zugriff (z. B. Carport, Stellplatz)
zur Wandmontage für die Installation im Freien
anschlussfertig, mit LED-Anzeige für Ladezustand, abnehmbarer Deckel für die Bedienung der Einbaugeräte,
Schlüsselschalter, Anschluss Zuleitung: 1,5 - 16 mm²
Notwendige Absicherung durch Gebäudeinstallation: Überlast und Kurzschlussschutz
ohne integrierte Fehlerstrom-Schutzeinrichtung (RCD) mit integrierter Fehlerstrom-Schutzeinrichtung (RCD)
Typ B
Mi EW 0230
Ladestation 32 A, 3-phasig
mit eingebauter Ladesteckdose Typ 2
Mi EW 1210
Ladestation 16 A, 1-phasig
mit angeschlossenem Ladekabel Typ 1
Mi EW 2230
Ladestation 32 A, 3-phasig
mit angeschlossenem Ladekabel Typ 2
Lieferung nur über den Elekto-Fachgroßhandel!
Mi EW 0232
Ladestation 32 A, 3-phasig
mit eingebauter Ladesteckdose Typ 2
Mi EW 1216
Ladestation 16 A, 1-phasig
mit angeschlossenem Ladekabel Typ 1
Mi EW 2232
Ladestation 32 A, 3-phasig
mit angeschlossenem Ladekabel Typ 2
Ladestationen für den eingeschränkten Zugriff (z. B. Garage)
zur Wandmontage für Innenräume und die geschützte Installation im Freien
anschlussfertig, mit LED-Anzeige für Ladezustand, Anschluss Zuleitung: 1,5 - 16 mm²
Notwendige Absicherung durch Gebäudeinstallation:
Überlast und Kurzschlussschutz, Fehlerstrom-Schutzeinrichtung (RCD) Typ B
mit START und STOP Taster mit Schlüsselschalter
SB EW 0130
Ladestation 32 A, 3-phasig
mit eingebauter Ladesteckdose Typ 2
SB EW 1110
Ladestation 16 A, 1-phasig
mit angeschlossenem Ladekabel Typ 1
SB EW 2130
Ladestation 32 A, 3-phasig
mit angeschlossenem Ladekabel Typ 2
SB EW 0210
Ladestation 16 A, 3-phasig
mit eingebauter Ladesteckdose Typ 2
SB EW 1210
Ladestation 16 A, 1-phasig
mit angeschlossenem Ladekabel Typ 1
SB EW 2230
Ladestation 32 A, 3-phasig
mit angeschlossenem Ladekabel Typ 2
Werden Sie wichtiger System-
Partner für die Ladeinfrastruktur
in der Elektromobilität!
Schritt 1:
Qualifizieren
Informieren Sie sich
über diese neue
Technologie und insbesondere
über das
gesteuerte Laden von
Elektrofahrzeugen.
Qualifizieren Sie sich
zum Elektro-Mobilitäts-
Experten. Werden Sie
ein wichtiger System-
Partner für die Ladeinfrastruktur
für Elektrofahrzeuge!
Fordern Sie mit beiliegendem
Antwortfax oder unter
www.hensel-electric.de
im Bereich Aktuell
- kostenlos für Sie - an:
neue Produktinformation
ENYSTATION, Stand Januar
2012, mit den normgerechten
und kombinierfähigen Ladestationen
von Hensel für den
privaten und halb öffentlichen
Bereich.
Schritt 2:
Bestandsaufnahme
Nutzen Sie Ihre Kompetenz
als Elektro-Fachmann.
Prüfen Sie die
bestehende Gebäudeinstallation
bei Ihren
Kunden.
Erstellen Sie ein Angebot
für die jeweils kürzeste
Ladezeit. Bieten
Sie Ihren Kunden den
höchsten Komfort und
die größtmögliche Sicherheit
im Bereich
„Elektrofahrzeuge laden“
mit normgerechten
Produktlösungen von
Hensel!
Nutzen Sie dazu auch
die Hilfe des Hensel-
Fachberaters.
Neu
Stand: 1/2012
Neue
Produktinformation
ENYSTATION
Schritt 3:
Kundenbetreuung
Hier sind Sie als Elektro-
Fachmann besonders
gefordert.
Sie kennen Ihre Kunden
am besten. Sprechen
Sie Ihre Kunden an und
begeistern Sie sie für
die se neue Technik.
Bieten Sie Ihren Kunden
normgerechte und sichere
Lösungen für das
Laden ihrer Elektrofahrzeuge
an!
PASSION FOR POWER.
Bringen Sie Ihre Kunden sicher
auf den Weg.
HENSEL. Ihr Partner für E-Mobility.
Die normgerechte und kombinierfähige Ladestation
DK-Kabelabzweigkästen
1,5 bis 240 mm 2
, IP 54-67
KV-Kleinverteiler bis 63 A
3 bis 54 Teilungseinheiten,
IP 54- 65
Installationsverteiler
bis 250 A mit Tür
IP 65, kombinierfähiges
Gehäusesystem
Mi-Energieverteiler
bis 630 A, IP 54-65
Normgerechte
Photovoltaik-Verteiler
Normgerechte und kombi–
nierfähige Ladestationen
Leitungseinführungs-
systeme
KT-Kabelträger
für große Stützabstände
Typgeprüfte Niederspannungs-Schaltanlagen
bis 5000 A, IP 30-65
Lieferung nur über
den Elektro-Fachgroßhandel!
Gustav Hensel GmbH & Co. KG Altenhundem · Gustav-Hensel-Str. 6 Telefax Vertrieb: 0 27 23/6 72 61
Elektroinstallations- und Verteilungssysteme D-57368 Lennestadt E-Mail: elektrotipp@hensel-electric.de
Redaktion Elektro-Tipp Telefon: 0 27 23/6 09-0 · Telefax: 0 27 23/6 00 52 www.hensel-electric.de
Sammeln Sie den Elektro-Tipp.
Er erscheint regelmäßig.
98 17 0740 12.11/87/19
DER ELEKTRO
Kunden-Information für Elektro-Fachleute 1/2012
Liebe Leserin, lieber Leser,
die jüngsten Erfahrungsberichte aus
den Modell-Regionen der Elektromobilität
lassen eindeutig den Schluss
zu, dass es für den Nutzer von E-Mobilen
am bequemsten ist, die – gewerblich
oder privat – genutzten Fahrzeuge
zu Hause aufzutanken.
Das Thema „Öffentliche Ladestation“
ist – solange die Reichweiten noch so
kurz sind – eher ein untergeordnetes
Thema.
Und hier setzt das ENYSTATION Konzept
von Hensel an: Wir möchten dem
qualifizierten Elektrohandwerk das
Rüstzeug und die Produktlösungen an
die Hand geben, die notwendig sind,
um ihre privaten und gewerblichen
Kunden in diesen Fragen zu beraten
und zu betreuen.
Dabei hilft Ihnen das Hensel-Angebot
kombinierfähiger Ladestationen für
den eingeschränkten und uneingeschränkten
Zugriff in geschlossenen
Räumen und im Freien sowie das Angebot
einer designorientierten Lösung
für die Nutzung in Innenräumen und
die geschützte Installation im Freien.
Ergänzt wird das Ganze durch ein qualifiziertes
Schulungsangebot, damit Sie
als kompetenter Gesprächspartner
Ihrer potenziellen Kunden auftreten
können.
Machen Sie sich fit für die Zukunft –
Hensel ist Ihr qualifizierter Partner im
dreistufigen Vertrieb!
Ihr
Felix G. Hensel
Geschäftsführer der
Gustav Hensel GmbH & Co. KG
Bis zum Jahr 2020 soll es in
Deutsch land rund eine Million Elektrofahrzeuge
geben. Dieses Ziel hat
die Bundesregierung in dem nationalen
Entwicklungsplan Elektro-
Mobilität gesetzt.
Aufgabe des Elektro-Handwerks ist es,
die Ladeinfrastruktur herzustellen!
29. Jahrgang, 119 . Ausgabe
Strom statt Benzin
tanken:
Elektro-Mobilität — eine Chance
für das Elektro-Handwerk!
Für den Anschluss eines Elektro-
Fahrzeugs kann eine bereits vorhandene
Elektro-Installation genutzt
werden. Die Einrichtung einer fachgerechten
Elektro-Installation ist
ausschließlich Aufgabe des Elektro-
Handwerks.

Ladeinfrastruktur - ein komplexes System
Die Ladeinfrastruktur ist eine von
drei wesentlichen technologischen
Ansätzen der Elektro-Mobilität, neben
dem Elektrofahrzeug und dem
Energiespeicher, der in der Regel
eine Lithium-Ionen-Batterie ist.
Geladen wird, wo geparkt wird
Elektrofahrzeuge benötigen eine
»Steckdose« oder Ladestation zum
Aufladen. Für eine flächendeckende
Nutzung von Elektrofahrzeugen benötigt
man viele Ladestationen und
eine Verbindung ans Stromnetz.
80 % der Ladevorgänge finden zukünftig
zu Hause statt.
Marktentwicklung des Bedarfs an Ladepunkten:
80 % der Ladevorgänge finden zukünftig im privaten und halböffentlichen
Bereich statt!
Ladeinfrastruktur -
ein komplexes System
Die Ladeinfrastruktur besteht nicht
nur aus einem Kabel und Stecker
zum Stromtanken. Sie ist ein komplexes
System, das in der Gebäudeinstallation
beginnt und am Elektrofahrzeug
endet.
Grundlagen der Ladeinfrastruktur:
Die Ladestation bildet die Schnittstelle
zwischen Elektrofahrzeug und
Gebäudeinstallation. Sie ist damit
Teil des Systems „Elektrofahrzeuge
laden“.
Die Voraussetzung für eine funktionierende
Ladeinfrastruktur ist die
Netzinfrastruktur, die ausreichend
Energie zu den Ladepunkten transportiert,
gegebenenfalls zeitlich gesteuert.
Öffentlicher Bereich Parkhäuser/-plätze Privat/Firmengelände Private Garage/Stellplatz
Die Netzinfrastruktur hat keine beliebige
Kapazität, sonderen ist durch
den Netzbetreiber (NB) vorgegeben.
Sollen größere Leistungen ans
Stromnetz angeschlossen werden,
muss die Leistung beim Netzbetreiber
beantragt werden.
Grundlagen des Systems „Elektrofahrzeuge laden“ entsprechend der gültigen Normen
2011
Nahe Zukunft
System-Partner Elektro-Handwerk
Der Elektro-Fachmann, verantwortlich
für die Gebäudeinstallation, wird
somit zu einem wichtigen System-
Partner: Er bringt nicht nur einen
neuen Verbraucher ans Netz, sondern
eine Systemkomponente, um
Fahrzeuge zu laden.
Elektrofahrzeuge können nach
der Norm IEC 61 851-1 mit einer
Ladeleis tung von max. 43,5 kW (AC)
und max. 240 kW (DC) geladen werden.
Der gleichzeitige Betrieb von
hohen Ladeleistungen setzt eine
intelligente Netzinfrastruktur voraus
(Smart Grid).
Das System „Elektro-Fahrzeuge laden“
Anschlussart A
Das Ladekabel ist fest mit dem Elektrofahrzeug
verbunden
Steckvorrichtung Typ 1
(japanische Entwicklung)
1 Steckerform
für Ladeleistung bis
7,4 kW/32 A/1~
Modus 1: ungesteuertes Laden
AC-Laden an einer Steckdose
(Schutzkontaktsteckdose, CEE)
Maximaler Ladestrom: 16 A/11 kW
mechanische Verriegelung der Steckvorrichtung
im Fahrzeug
Grundlagen des konduktiven,
d.h. leitungsgebundenen Ladens
von Elektrofahrzeugen
Das Fahrzeug wird mittels Kabel und Steckvorrichtung
mit der Netzinfrastruktur verbunden und mit Wechselstrom
AC geladen.
Verschiedene Anschlussarten am Ladepunkt nach IEC 61 851-1
Anschlussart B
Das Ladekabel ist steckbar am Elektrofahrzeug
und auf der Netzseite
Verschiedene Steckvorrichtungen nach IEC 62 196-2
Steckvorrichtung Typ 2
(deutsche Entwicklung)
1 Steckerformen
für Ladeleistung bis
44 kW/63 A/1~/3~
Verschiedene Lademodi nach IEC 61 851-1
Modus 2: ungesteuertes Laden
AC-Laden an einer Steckdose
(Schutzkontaktsteckdose, CEE)
Maximaler Ladestrom: 32 A/22 kW
Schutzeinrichtung und Pilotfunktion
im Kabel integriert (ICCB)
mechanische Verriegelung der Steckvorrichtung
im Fahrzeug
Anschlussart C
Das Ladekabel ist netzseitig fest verbunden
Steckvorrichtung Typ 3
(italienisch/französische Entwicklung)
3 Steckerformen
für Ladeleistung bis
22 kW/32 A/1~/3~
Modus 3: gesteuertes Laden
AC-Laden an einer typgeprüften Versorgungseinheit
für Elektrofahrzeuge
Maximaler Ladestrom: 63 A/43,5 kW
Schutzeinrichtung und Pilotfunktion in
der Ladestation integriert
beidseitige mechanische Verriegelung
der Steckvorrichtung
Hensel-Lösungen
Elektromobilität: Die Chance
für das Elektro-Handwerk!
Das will Ihr Kunde wissen!
Kann ich mein Elektro-Fahrzeug
bei mir zuhause aufladen?
Antwort: Das muss vor Ort geprüft
werden! Genaue Aussagen
kann ich erst nach Sichtung der
vorhandenen Gebäudeinstallation
machen.
Was muss konkret getan werden?
Was schlagen Sie vor?
Antwort: Als erstes müssen wir
feststellen, ob die Gebäudeinstallation
für die Ladung Ihres Elektro-
Fahrzeugs geeignet ist.
Danach werde ich Ihnen
einen geeigneten Vorschlag
dazu machen!
Beispiele Elektrofahrzeuge
Full-Hybrid:
Toyota Prius
Plug-in Hybrid (PHEV):
Toyota Prius Plug In
Plug-in Hybrid
mit Range Extender
Opel Ampera
Batterieelektrisches
Fahrzeug (BEV)
Mitsubishi i-Miev
Wissen, was wichtig ist:
Prüfen der vorhandenen Gebäudeinstallation
1. Wo soll geladen werden?
2. Liegt zum Ladeort bereits eine geeignete Leitung
mit ausreichendem Querschnitt?
(Stromtragfähigkeit der Leitung prüfen!)
3. Ist im Verteiler für den Ladestromkreis ein
Fehlerstrom-Schutzschalter installiert?
Typ A oder Typ B
4. Elektrofahrzeug:
Welche Anschlussart am Ladepunkt benötigt das
Elektrofahrzeug? A, B oder C
5. Elektrofahrzeug:
Welche Steckervorrichtung wird benötigt?
Typ 1 oder Typ 2
6.
Wie lange dauert ein kompletter
Ladevorgang?
Antwort: Die Ladezeit reicht von
1,5 Stunden bis
8 Stunden.
Wovon hängt die Ladedauer ab?
Antwort: Das hängt vom Fahrzeug
und der damit vorgegebenen
Batteriekapazität und dem Ladestrom
ab.
Antriebsart Elektrische Reichweiten Typ. Ladedauer Kennwerte der AC-Ladung
Full-Hybrid:
Elektromotor unterstützt Verbrennungsmotor
keine Ladung von außen möglich - -
Plug-in Hybrid (PHEV):
geringe Reichweite
1,5 - 2 h 16 A / 230 V / 1~ / 3,7 kW
Verbrennungsmotor und Elektromotor
(20 - 60 km)
0,5 h 32 A / 230 V / 3~ / 22 kW
Plug-in Hybrid
mit Range Extender (Reichweitenverlängerer)
Elektromotor mit Verbrennungsmotor als Generator
begrenzt, mit Range
Extender ca. 500-600 km
3 - 4 h
1 h
16 A / 230 V / 1~ / 3,7 kW
32 A / 230 V / 3~ / 22 kW
Batterieelektrisches Fahrzeug (BEV):
nur Elektromotor
ca. 120 - 180 km
6 - 8 h
1,5 - 2 h
16 A / 230 V / 1~ / 3,7 kW
32 A / 230 V / 3~ / 22 kW
Elektromobilität setzt eine hierfür geeignete
Gebäudeinstallation voraus und muss die
Anforderungen der DIN VDE 0100-722 (Entwurf)
erfüllen.
Vor der Installation einer Ladestation muss zunächst die
Gebäudeinstallation überprüft werden.
Reicht die Anschlussleistung im Haus aus oder
muss sie erhöht werden?
Kann eine vorhandene Leitung genutzt werden oder
muss eine neue verlegt werden?
Wie sieht es mit der Absicherung der Leitungen aus?
Welche Steckervorrichtung wird benötigt?
Aufgabe des Elektro-Handwerks:
Erstellen Sie ein Angebot für die
Ladung des Elektrofahrzeugs!
Bild:ArGe Medien im ZVEH