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Curriculum Vitae of Heinrich Söding Born 1936 in Dresden. Grown ...

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Publications <strong>of</strong> <strong>He<strong>in</strong>rich</strong> <strong>Söd<strong>in</strong>g</strong> s<strong>in</strong>ce 1986<br />

Lastannahmen bei der direkten Dimenonierung. Beitrag zum 22. Fortbildungskurs “Bemessung schiffbaulicher<br />

und meerestechnischer Konstruktionen” im Institut für Schiffbau (1986)<br />

Rank<strong>in</strong>e source sethods for numerical solutions <strong>of</strong> the steady wave resistance problem (zus. mit G.<br />

Jensen und Z.-X. Mi). Symposium on Naval Hydrodynamics, Berkeley (1986)<br />

Comput<strong>in</strong>g capsiz<strong>in</strong>g frequencies <strong>of</strong> ships <strong>in</strong> a seaway (zus. mit E. Tonguc). Third Stability Conference,<br />

Gdansk (1986)<br />

Handbuch der Werften XVIII, Kapitel “Messung und Beurteilung der Manövrierfähigkeit”, “Bewegungsgleichungen”,<br />

“Kräfte am Ruder”. Hamburg (1986)<br />

Ermittlung der Kentergefahr aus Bewegungssimulationen. Schiffstechnik 34 (1987), 28-39<br />

Simulation der Bewegungen <strong>in</strong>takter und lecker Schiffe im Seegang. 23. Fortbildungskurs im Institut<br />

für Schiffbau (1987)<br />

Benutzerhandbuch für das Programm EUMEDES. Programm zum Interpolieren und Plotten von<br />

Schiffsoberflächen, zus. mit E. Gerlach. IfS-Schrift 2362 (1987)<br />

Berechnung der Bewegungen und Belastungen von SWATH-Schiffen und Katamaranen im Seegang.<br />

Bericht 483 des Instituts für Schiffbau (1988)<br />

Design and Evaluation <strong>of</strong> Space Utilization <strong>in</strong> Ship and Offshore Structures, zusammen mit E. Gerlach,<br />

ICCAS, Shanghai (1988)<br />

Capsiz<strong>in</strong>g Safety determ<strong>in</strong>ed by Ship Motion Simulation <strong>in</strong> Waves. 22nd Israel Conference on Mechanical<br />

Eng<strong>in</strong>eer<strong>in</strong>g, Beer Sheva (1988)<br />

Numerical Determ<strong>in</strong>ation <strong>of</strong> the Stationary Wave Field and the Wave Resistance <strong>of</strong> Ships, zusammen<br />

mit G. Jensen, 22nd Israel Conference on Mechanical Eng<strong>in</strong>eer<strong>in</strong>g, Beer Sheva (1988)<br />

Environmental Forces, Report <strong>of</strong> Committee I.2 <strong>of</strong> the ISSC (together with 11 other authors) (1988)<br />

Summary <strong>of</strong> the Report <strong>of</strong> Committee I.2 “Environmental Forces”, Mar<strong>in</strong>e Structures 2 (1989), 9-13<br />

Rudders, fundamental hydrodynamic aspects, <strong>in</strong> “Manoeuvr<strong>in</strong>g Technical Manual”, herausg. von Brix,<br />

Schiff und Hafen (1988)<br />

Ship Wave-Resistance Computations (zus. mit G. Jensen), <strong>in</strong> Notes on Numerical Fluid Mechanics,<br />

Vol. 25, Vieweg, Brauchschweig (1989)<br />

Absenkung und Vertrimmung von Schiffen durch Fahrt <strong>in</strong> flachem Wasser (zus. mit V. Bertram und<br />

G. Jensen), Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft (1989)<br />

Schiff im Seegang. Kapitel 1 <strong>in</strong> “Sicherheit und Wirtschaftlichkeit großer und schneller Handelsschiffe”,<br />

DFG, Geisler und Keil (ed.), VCH Verlagsgesellschaft We<strong>in</strong>heim (1989)<br />

Archimedes II - A program for evaluat<strong>in</strong>g hydrostatics and space utilization <strong>in</strong> ships and <strong>of</strong>fshore<br />

structures. Ship Technology Research 36 (1989), S. 97-104<br />

Ship wave resistance computations (zus. mit G. Jensen und V. Bertram). Numerical Ship Hydrodynamics,<br />

Hiroshima (1989)<br />

Computer handl<strong>in</strong>g <strong>of</strong> ship hull shapes and other surfaces. Ship Techn. Res. 37 (1990), 85-91<br />

Environmental forces on <strong>of</strong>fshore structures: a state-<strong>of</strong>-the-art review (zusammen mit 11 anderen<br />

Mitgliedern des ISSC), Mar<strong>in</strong>e Structures 3 (1990), 59-81<br />

Body forces. In Manoeuvr<strong>in</strong>g Technical Manual, Schiff und Hafen 1990 (7), 68-73, (9) 81-84, und 1991<br />

(4), 38-39<br />

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