Komplettrestauration - Lambretta Club Deutschland e.V.

Komplettrestauration einer Lambretta
Von Harald Bertacco
Als Hilfe für alle, die einen kompletten Neuaufbau vor sich haben, zeigen wir Euch hier die wichtigsten
Arbeitsschritte in einer sinnvollen Reihenfolge. Dies soll helfen, Eure Arbeiten zu erleichtern.
Hier sind eigene Erfahrungen die Basis, was bedeutet, dass man eventuell in Details auch anders
vorgehen kann.
Verbesserungsvorschläge, auch gerne mit Fotos, werden gerne angenommen.
Vorwort
Die Restauration einer Lambretta fordert ein gewisses Maß an technischem Geschick, ist aber
dennoch kein Hexenwerk. Das wichtigste ist Geduld. Alle Arbeiten die halbherzig und auf die Schnelle
erledigt werden, nur um weiter zu kommen, kosten letztendlich wieder Zeit und oftmals auch Geld.
Also, lieber jeden Tag ein wenig, dies aber vernünftig und mit Bedacht.
Treten Probleme auf, scheut euch nicht jemand erfahrenes zu fragen, der euch helfen kann.
Auch hier steht der LCD mit Rat und Tat gerne zur Seite.
Vorbereitung des Rollers
Sucht Euch geeignete Behältnisse um bei der Demontage alle Teile nach Gruppen zu sortieren und
zu lagern. Dies hilft ungemein beim späteren Zusammenbau.
Alles in einen großen Karton zu werfen ist keine wirklich gute Idee!
Fangt schon bei der Demontage an Euch Notizen zu machen, was an Neuteilen benötigt wird. Noch
ist es sehr einfach da man sowieso jedes Teil in der Hand hat. Im Nachhinein verliert man schnell den
Überblick und viele Einzelbestellungen sind die Folge.
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Muss neu lackiert werden, empfiehlt sich das Sandstrahlen um den alten Lack zu entfernen.
Sucht euch einen Spezialisten der Erfahrung mit dem Strahlen von Oldtimern hat.
Es ist ein gewaltiger Unterschied einen Stahlträger oder einen Roller zu bearbeiten.
Diese Vorbehandlung bietet die optimale Grundlage für eine perfekte Lackierung. Grundsätzlich
empfiehlt sich vor der Lackierung ein Anbringen der am Rahmen verschraubten Blechteile.
Insbesondere bei neuen oder nicht originalen Teilen.
Jetzt ist es noch einfach Bohrungen anzupassen oder Verzug durch Schweißen und Sandstrahlen
auszugleichen. Eine lästige und zeitraubende Arbeit aber unbedingt erforderlich.
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Montage
1. Montage der Lagerschalen, der Staubkappe und evt. des Chromrings im Rahmen.
Lackreste im Lagersitz sollten entfernt werden um den richtigen Sitz der Schalen zu gewährleisten.
Etwas Fett erleichtert das Einpressen.
2. Anbringen des Ständers und des Schutzblechs. Die Verwendung von Verstärkungsplatten erhöht
die Stabilität der Beinschildstrebe.
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3. Vorläufige Befestigung der Züge und des Kabelbaums am Rahmen mit Kabelbindern.
Eine gute Beschreibung wie die Züge verlaufen findet Ihr auf der Website des Rimini Lambretta
Centre:
http://www.riminilambrettacentre.com/aboutus/cables.html
4. Anbringen des Rücklichtes. Hierbei auf gute Masseverbindung zum Rahmen achten. Lack an der
Verschraubung entfernen und Batteriepolfett gegen Kontaktkorrosion verwenden.
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5. Montage des Schriftzughalters oder Grill hinten.
6. Hinteres Schutzblech montieren. Auch wenn es nicht ist, sollte man hier verwende immer
Gummiunterlagen zwischen Rahmen und Schutzblech verwenden.
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7. Sitzbank und Sitzbankzapfen montieren. Auch hier Gummiunterlegen verwenden.
8. Werkzeugfachklappe mit Schloss und Gummianschlägen versehen und montieren.
Zum Vernieten des Schloss empfehle ich anstatt Blindnieten die Verwendung von 3mm DIN 660 Alu-
Nieten.
9. Tank montieren. Dabei ist darauf zu achten, dass genügend Platz zwischen Benzinhahn und
Silentblock ist.
10. Luftfilterkasten mit Lufthutze montieren.
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11. Gabel und Vorderrad montieren. Dabei ausreichend Fett für die Kugelringe verwenden.
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12. Bremslichtschalter montieren und anschließen. Das Bremspedal wird
zur Einstellung des Schalters nur aufgesteckt.
13. Montage und Anschluss der Hupe
14. Einbau des Motors mit montiertem Hinterrad
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15. Montage von Zündspule und Regler.
(Hier am Beispiel einer elektronischen Zündung)
Zündspule bzw. CDI
Spannungsregler
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16. Montage des Lenkkopfunterteils und allen dazugehörigen Anbauteilen wie Lenkradschloss,
Zündschloss, Schalt- und Gasrohr, Schalter usw.
Anschluss der Elektrik und Verlegung der Züge im Lenkkopf.
17. Anschluss aller Züge und endgültige Befestigung mit (Metall-) Kabelbindern.
18. An diesem Punkt empfiehlt sich der erste Testlauf um zu prüfen ob alles einwandfrei funktioniert.
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19. Montage des Beinschildes mit allen Gummischeiben und Trittleisten. Um Kratzer zu vermeiden,
kann das Beinschild im Bereich der Leisten mit Kreppband abgeklebt werden. Die Leisten werden mit
Schrauben und Muttern lose in Position gebracht und das Kreppband dann entfernt.
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20. Kaskade mit dem Kotflügel locker verschrauben. Gummiunterlage nicht vergessen, dann beides
zusammen am Beinschild befestigen. Hupengrill anbringen.
21. Hintere Trittbleche, Beinschildgummi, Schriftzüge usw. anbringen.
…Fertig!
Viel Spaß und Erfolg beim Schrauben!
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