Lothar Wolken - So Long Yachting

SO LONG Charterweek 2006
Freitag 16.06.2006
Anreise von Tönisvorst über Moers nach St. Malo (ca. 870 km)
Mautgebühren in Frankreich 28,50 €.
Samstag 17.06.2006
Anreise der restlichen Törnteilnehmer, Lebensmitteleinkauf, Schiffsübernahme. Erste
gemeinsame Törnbesprechung unter Berücksichtigung der aktuellen Tiden- und
Wetterdaten.
1. Tag, Sonntag 18.06.2006
Saint Malo (Port des Bas-Sablones) – Jersey(St. Hélier), 37 sm.
An der Süd-Seite des Vorhafens von St. Malo ist eine
geschützte Jachtmarina mit Liegeplätzen für 1200 Jachten.
Das Hafenbecken wird durch Molen und einem 2m
trockenfallenden Damm geschützt. Der Pegel bei der
Einfahrt zeigt den Wasserstand über dem Damm an.
St. Hélier hat ebenfalls einen geschützten Hafen, aber
auch einen Gastlieger außerhalb. Dieser Gastlieger hat
Schwimmstege mit ausreichend tiefem Wasser. Auf Jersey
muss man beachten – sonntags sind alle Geschäfte
geschlossen und auch die meisten Restaurants. Dafür
nehmen die Geschäfte auch Euro mit einem akzeptabeln
Wechselkurs.
2. Tag, Montag 19.06.2006
Jersey – Alderney(Harbour), 45 sm. Für die Yachten mit Integralschwert besteht die
Möglichkeit sich trocken fallen zu lassen.
Voraussetzung dafür ist jedoch, dass das
Wetter und die Tide dies erlauben.
Hinter dem Wellenbrecher gibt es ausreichend
Bojen zum Festmachen. Der Vorhafen ist nicht
frei von Schwell.
Alderney hat eine deutsch-geprägte
Geschichte – viele Festungen, ein ehemaliges
KZ und eine Eisenbahnlinie für Transporte.
3. Tag, Dienstag 20.06.2006
Alderney – Guernsey(Saint Peter Port -
Jachtmarina), 20 sm.
Die Jachtmarina von Saint Peter Port wird
durch einen 2,4m trockenfallenden Damm
abgeschlossen. Die Einfahrt ist 18m breit; bei
Hochwasser sind 1 bis 2m Wassertiefe über
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der Schwelle. Die Marina kann von Sportbooten angelaufen werden, die einen
maximalen Tiefgang von 1,90m haben. Boote mit größerem Tiefgang müssen vor der
Marina an Gastliegern festmachen.
4.Tag, Mittwoch 21.06.2006
Guernsey - Hafentag. Die Yachten mit Integralschwert können die 2. Nacht auf Salk
verbringen und sich dort trocken fallen lassen, wenn
dies von der Tide und den Windverhältnissen her
möglich ist.
Rundfahrt auf Guernsey. Ein Rundtörn ca. 30 Meilen.
Auf Guernsey weigern sich die Geschäfte und
Restaurants Euro anzunehmen.
Liegeplatz nicht garantieren.
5. Tag, Donnerstag 22.06.2006
Guernsey – Iles Chausey), 50 sm.
Iles Chausey liegen auf dem steil abfallenden Riffgrund
um Grande Ile. Die Inseln selbst jedoch sind niedrig
und durch Ortsunkundige kaum zu unterscheiden. Die
Durchfahrten zwischen den Inseln sind betonnt und mit
Festmacherbojen bestückt. Beim Festmachen ist zu
beachten, dass Wind und Strömung einen ruhigen
6. Tag, Freitag 23.06.2006
Iles Chausey - Saint Malo, 25 sm.
Bei der Einfahrt nach St. Malo ist der Wasserstand über dem Damm zu beachten.
Schiffsrückgabe, Abreise. Übernachtung bis Samstag ist nach Absprache möglich.
Anzahl der Teilnehmer: 30 verteilt auf 5 Yachten (Sun Odyssey 49; Sun Odyssey 36
Di; Sun Odyssey 40; Feeling 39 Di; Dufor 36)
Preis für Kojencharter – 495 Euro plus ca. 150 Euro Bordkasse für Diesel,
Hafengebühren und Essen an Bord.
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Törnbesprechung Fischereihafen Alderney
St. Peter Port (Guernsey)
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Beste Segelzeit
Hochsaison ist von Mitte Juni bis Ende August. Natürlich sind zu dieser Zeit die
Charterpreise etwas höher und die Häfen voller. Empfehlenswert ist auch der
September, wenn der Atlantik noch warm ist und die Häfen leerer sind. Mai und Juni
können noch frisch sein, vor allem ist das Wasser frischer.
Schwierigkeitsgrad
Das Bretagne-Revier ist sicherlich nichts für den Anfänger. Tidenerfahrung sollte
man schon gesammelt haben - zumindest sollte man sich eingehend darauf
vorbereiten. Ansonsten ist das Seegebiet zwischen Festland und den vorgelagerten
Inseln eher ein geschütztes Revier. Vor Alderney ist mit einer rauen und kreuzenden
See zu rechnen.
Navigation
Für Charterskipper gilt: Terrestrische Navigation, Ankermanöver im Strom und
Stromnavigation sollten gut beherrscht werden. Erfahrungen in Tidengewässern sind
vorteilhaft. Generell gilt: Die Südbretagne ist sehr viel zahmer als die Nordbretagne.
Im Golfe du Morbihan beträgt der Tidenhub ca. 2,50 bis 4,50 Meter, je nach Nipp-
oder Springtide. Vor St. Malo beträgt der Tidenhub ca. 9,00 bis 11,00 Meter.
Strömungen
In den Passagen bei den Channel Islands entstehen starke Tidenströme mit einer
Geschwindigkeit von bis zu 4 Knoten. Hier navigiert man tunlichst immer mit den
Tidenströmen.
Wettervorhersagen
Vorherrschend sind Winde aus dem dritten Quadranten. Im Sommer selten
Starkwinde oder Stürme, es überwiegt eine ruhige, sonnige Wetterlage mit
durchschnittlich 1 bis 4 Beaufort. Detaillierte Wetterberichte für den Tag sowie die
Folgetage hängen in jedem Hafenbüro aus. Wer die französische Sprache nicht
beherrscht, kann per Handy beim englisch sprechenden Basisleiter die aktuelle
Wettersituation abfragen. Über UKW-Kanal 16 auf Englisch von der
Küstenwachstation Cross ETEL.
Bojenfelder/Gasttonnen
Wenn man außerhalb der geschützten Häfen festmachen will, dann überwiegend an
Muringtonnen. Ankern ist problematisch, wo starker Strom setzt. Fast alle
Muringtonnen sind fest vermietet. Wer an einer freien Tonne festmacht, muss bei
Rückkehr des Eigners schnell loswerfen. An einigen Bojen hängen Schilder mit dem
Rückkehrtermin. Für Gäste liegen an beliebten Plätzen Bojen mit der Aufschrift
"Visiteur" aus. Sie sind im Allgemeinen gebührenpflichtig.
Yachthäfen
Alle Yachthäfen sind mit modernen Schwimmschlengeln ausgerüstet, das
Festmachen ist hier unkompliziert. Kleinere Inselhäfen haben einen meist unruhigen
Vor- und Wartehafen sowie einen ruhigen Innenhafen, in den man nur bei einem
bestimmten Wasserstand durch ein Fluttor gelangt.
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Anreise
Am besten mit dem Auto mit Zwischenübernachtung.
Unterlagen
Reeds OKI Eastern Almanac für die Tiden und die Stromverteilung.
Handbuch der Westküste Frankreichs
Amtliche britische Seekarten BASC604, BA60, BA807-808, BA1136-1138
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