Stadtbezirk Mitte (*.pdf, 514 KB) - Stadt Zwickau

Städtebauliches Entwicklungskonzept Zwickau 2020 SEKo Zwickau 2020 

STADTTEILBESCHREIBUNG Stadtbezirk MITTE 

Stadtteil 11 INNENSTADT Dezember 2006 1 

Lageplan / Einordnung im Stadtgebiet 

Abgrenzung ST 11 

Nord: Schumannstraße, Dr.-Friedrichs-Ring 

Ost: Zwickauer Mulde 

Süd: Teichstraße, Dr.-Friedrichs-Ring 

West: Humboldtstraße 

Statistische Angaben 2005 

- Fläche (in ha): 53 

- Wohnungen: 1841 

- Leerstand: 469 Leerstand: 25,48% 

- eigengenutzte Wohnungen: 101 

- 

- Einwohner: 3078 Bevölkerung erwerbsf. Alter 2240 

- 0-6 Jahre 3,28% ALG I 5,18% dav. 1,79% Langzeit-AL 

- 07-15 Jahre 5,46% ALG II 8,93% dav. 4,20% Langzeit-AL 

- 16-25 Jahre 2,31% 

- 26-64 Jahre 52,47% 

- 65 - Jahre 18,49% 

Konsolidiertes 

Gebiet - gelb 

Konsolidierungswürdiges 

Gebiet - rot 

Umstrukturierung –Gebiet – 

wohnen - blau 

Umstrukturierung –Gebiet – 

Gewerbe - blau schraffiert 

Wald – grün 

Kleingärten - hellgrün




Historische Entwicklung 

- 1118 erstmals urkundlich erwähnt (territorio Zcwickaw) 

- um 1150 Entstehung einer Kaufmannssiedlung mit Nicolaikirche im heutigen Bereich der Innenstadt; 

- ab dem letzten Drittel des 12.Jhdts. Herausbildung der Stadt Zwickau mit Errichtung des „Castrum Zwickaw“ 

(später Schloss Osterstein) sowie Katharinenkirche, eines weiteren Siedlungszentrums um die Marienkirche, 

Entstehung der Stadtmauer mit Wassergraben und 4 Stadttoren und des Marktplatzes (später Hauptmarkt) 

im Kreuzungsbereich wichtiger Fernhandelsstraßen wie der Salzstr .und dem- Böhmischen Steig; 

- 1212 erstmals als „Oppidum“(Stadt) bezeichnet; 

- 1404 Vernichtung fast der gesamten Stadt durch verheerenden Stadtbrand; 

- 15./16. Jh. Silberbergbau und besonders Tuchmacherei führten durch weitreichende Handelsbeziehungen 

zur Wirtschaftsblüte, die sich bereichernd auf das kulturelle Leben auswirkte; 

- Wichtige Persönlichkeiten wie Georgius Agricola/Arzt-Schulleiter, Peter Breuer/Bildschnitzer, Michael Wolgemut/Künstler, 

Thomas Müntzer/Reformator wirkten im Stadtzentrum; 

- um 1480 durch Amtshauptmann Martin Römer Errichtung stadtbildprägender Gebäude im Innenstadtbereich 

wie das Dünnebierhaus, den Goldenen Anker, die Lateinschule, 2 Magazine; 

- 1525 Fertigstellung des Gewandhauses durch die Tuchmacher; 

- Während des 30igjährigen Krieges starker Bevölkerungsrückgang durch wechselnde Besatzungen/Pest; 

- 1810 Geburt des Komponisten und bedeutendsten Sohnes der Stadt Robert Schumann; 

- im 19.Jh. Schloss Osterstein als Strafanstalt; 

- 1894 erste Straßenbahn auf der Linie Hauptmarkt-Bahnhof; 

- 1897 Gründung der Ingenieurschule Zwickau; 

- 1901Gründung des Kaufhauses der Gebrüder Ury, 1907 des Kaufhauses Schocken; 

- 1954 Hochwasser in der Zwickauer Innenstadt, Verfall der Osthälfte 

- 1962 Schloss Osterstein Waschanstalt; 

- in den 70iger, 80iger Jahren des 20. Jh. flächenhafter Abriss und Bebauung mit mehrgeschossigen Plattenwohngebäuden(5-11Geschosser) 

- 1979 Übergabe der „Adolf-Hennecke-Brücke“; 

- 1986 Eröffnung der Fußgängerzone in der Hauptstr. 

- Nach 1990 umfangreiche bauliche und freiräumliche Aufwertungen u.a. Zwickau Arcaden, Areal Kornmarkt, 

Hauptmarktgestaltung, Stadtbahnquerung 

Stadtteilbeschreibung SITUATION 2006 Allgemeines Entwicklungsziel 

Die Innenstadt ist gekennzeichnet durch ihre Zweigesichtigkeit; die historisch geprägte Kernstadt Westhälfte und 

die Plattenbau-Osthälfte. 

Kernstadt Westhälfte: 

- Historischer Stadtkern mit zahlreichen bedeutenden Bauten des Historismus und des Jugendstils in 

noch teilweise vorhandenen mittelalterlichen Strukturen; 

- großartiges Beispiel mittelalterlicher Raumbildung und Baukunst ist der Hauptmarkt mit dem Gewandhaus 

und der Kirche St. Marien ( Dom) als städtebauliche Dominanten; 

- zahlreiche Gebäude- und Fassadensanierungen verschiedener Baustilrichtungen/ z.B. Priesterhäuser 

,wahrscheinlich älteste Bausubstanz in Sachsen, heute Museum für Stadtgeschichte/Brauhaus; 

- Stark ausgeprägte, repräsentative Ringbebauung im Bereich der mittelalterlichen Wallanlage; zählt 

heute zu den bedeutendsten und geschlossensten Ensembles einer Ringbebauung des 19. Jh. in Sachsen; 

- wertvoller, zu erhaltender denkmalgeschützter Grüngürtel; 

Kernstadt Osthälfte: 

- nach Flächenabriss im ältesten Siedlungsbereich mit aus dem 15./16. Jh. stammender Bausubstanz 

(Bergbauschäden, Hochwasserschäden, mangelnde Instandsetzung) Entstehung vielgeschossiger 

Plattenwohnungsbauten in den 70iger, 80iger Jahren des 20. Jh.; 

- hoher Anteil sanierter Plattenbau-Wohnungen durch die beiden Wohnungsunternehmen GGZ und ZWG; 

- Beginn Baumaßnahme Lückenschluss B93/Untertunnelung sowie Hochwasserschutzmaßnahmen zwischen 

Paradiesbrücke und Mauritiusbrücke (Lärmschutz, Leben am Fluss); 

- überörtliche Bedeutung Mulde-Rad/Wanderweg; 

- Verbindung beider gewachsener Stadthälften durch Wiederherstellung der historischen Baustrukturen 

z.B. am Katharinenkirchhof sowie mit Gestaltung des Jerusalemer Platzes schaffen;




Nutzungsstruktur: 

- Wohnfunktion vor allem in der Osthälfte stark ausgeprägt; ebenso wesentlicher Teil der Geschossfläche 

in der Westhälfte durch Wohnen genutzt; 

- die Innenstadt als zentraler Versorgungsbereich und traditioneller Einkaufsstandort; 

- Hauptgeschäftslage wichtiger Handels- ( Ansiedlung des Einkaufszentrums Zwickau Arcaden/Textilkaufhaus 

C & A, Textilkaufhaus Wöhrl/Kornmarkt-Areal, Kaufhaus Joh 

/Hauptstraße);Dienstleistungs-, gastronomischer und Verwaltungseinrichtungen (Rückzug einiger Ämter 

der SVW in die Innenstadt erfolgte 2005) 

- Sicherung Oberzentraler Funktionalität durch Standorte wie Gewandhaus, Banken, Gericht, Strafvollzug, 

Westsächsische Hochschule 

- im Kernbereich urbane, attraktive Innenstadtplätze – Hauptmarkt, Kornmarkt – ausgeprägtes Gassenund 

Fußgängerzonensystem; 

- Weiterentwicklung der Kneipenmeile(Peter-Breuer-Str.); 

- 3 mehrgeschossige Parkhäuser/Tiefgarage mit ca. 1350 Stellplätzen stehen zur öffentlichen Nutzung zur 

Verfügung; von ca. 1280 Stellplätzen auf öffentlichen Plätzen und Straßen sind 650 für Bewohner reserviert; 

- Stadtbahntrasse führt über den Hauptmarkt, Belebung des Zentrums; 

- Endhaltepunkt des Regiosprinters (Vogtlandbahn) in der Innenstadt, touristisches Potential 

- Der Stadtring sichert die verkehrliche Erschließung der Innenstadt, alle Bundesstraßen tangieren den 

Innenstadtbereich. 

Einwohnerentwicklung: 

stabile Entwicklung der Einwohnerzahlen mit langfristig weiteren leichten Zuzugsgewinnen, Stabilisierung durch 

Fortführung Sanierungen im privaten Bestand, Baulückenbebauung, Wohnumfeldgestaltung, gute Sozial- und 

Altersstruktur Kinderanteil 8,74% Anteil Einwohner älter als 65 Jahre 18,45% 

Allgemeines Entwicklungsziel: 

Die Entwicklung der Innenstadt und der innenstadtnahen Bereiche ist die wesentliche Grundlage für die Stabilisierung 

des gesamten Siedlungskörpers. Der Innenstadtbereich ist als konsolidierungswürdig zu bewerten. 

Wichtige Stadtentwicklungsprojekte 

- Verkehrstechnisches Großvorhaben Lückenschluss B 93n/Untertunnelung 

- Gestaltung des Areals zwischen den Plattenbauten und der Mulde als Erlebnis- und Erholungsbereich 

- Areal Schloss Osterstein (Baubeginn 2006) und Kornhaus (bisher keine Nachnutzung) 

- Areal des ehemaligen Schocken-Kaufhauses (Nutzungsvielfalt, z.B. Stadtbibliothek/Volkshochschule) 

- Areal zwischen Gasometer und Schloss Osterstein 

- Areal Keplerstr. 

- Areal Schillerstr. 

- Sanierung Rathaus (Bürgerzentrum/Kaufhaus) 

- Sicherung Standort Hochschule, Erweiterung in der Äußeren Schneeberger Straße 

- Umnutzung ehemalige Ernst-Zinna-Berufsschule 

- Gestaltung der Verbindungswege und Plätze zwischen Mulde und historischer Innenstadt 

- Langfristige Gestaltung wesentlicher Stadtplätze (Jerusalemer Platz, Georgenplatz, Katharinenkirchhof) 

Bebauungspläne: 

Es gilt der rechtskräftige, einfache B-Plan Nr.046 Historischer Stadtkern/Nordwestliche Vorstadt, der im Wesentlichen 

die Art der baulichen Nutzung mit den folgenden Zielen festsetzt: 

- den hohen Anteil an denkmalgeschützter Bausubstanz sowie den einmaligen Ringgrünbereich zu erhalten 

u. zu sichern; 

- das Wohnen als wesentliches Element der Revitalisierung zu festigen; 

- die Nutzungsvielfalt zu sichern; 

- kerngebietstypische Nutzungen vorzuhalten (läuft zur Zeit Änderungsverfahren mit dem Ziel, den generellen 

Ausschluss allgemein zulässiger Vergnügungsstätten, wie z.B. Spielhallen aufzuheben); 

Es gilt die Erhaltungssatzung „Historischer Stadtkern“/Lückenbebauung, Ersatzbebauung, Sanierung bei Erhalt 

der städtebaulichen Strukturen. 

Informelle Planungen wie das Stadtbodenkonzept und das weitergeführte StadtRaumProjekt (bestätigt im SR 

04/04) sollen als Handlungsrahmen zu Gestaltungsmaßnahmen im innerstädtischen Freiraum zu Stadtboden, 

Stadtgrün, Stadtmöblierung, Lichtkonzept in Zusammenarbeit mit Privaten (PPP) umgesetzt und mit Leben erfüllt 

werden (z.B. Gestaltung der Georgenstraße mit Baumpflanzungen und Einordnung von selbstgestalteter Kunst 

von Schülern, Lehrern und Schulverein des Peter-Breuer-Gymnasiums initiiert). 

Handel: Zentrenkonzept 

Innenstadt ist oberzentraler Versorgungs- und Dienstleistungsbereich für die Region 

Sicherung und Stärkung der Einzelhandelsstruktur gemäß EH-Konzept




Nahversorgung Lebensmittel im Stadtteil z.T. nicht ausreichend gesichert, Bedarfsabdeckung 

über Glück-Auf-Center Schedewitz und z.T. nichtintegrierte Discounter in benachbarten 

Stadtteilen



Stadtteile 12 MITTE-NORD + 15 NORDVORSTADT Dezember 2006 1 



Nord: Kolpingstraße Ost: Zwickauer Mulde 

Süd: Innenstadt, Dr.-Friedrichs-Ring, West: Humboldtstraße, Crimmitschauer Straße 

Schumannstraße 









- 16-25 Jahre 19,77% 

- 26-64 Jahre 42,81% 

- 65 - Jahre 11,11% 


Nord: Crimmitschauer Straße, Kurt-Eisner- Straße, Ost: Zwickauer Mulde 

Leipziger Straße, Nordplatz West: Crimmitschauer Straße, Hauptfriedhof, 

Süd: Kolpingstraße Bahnlinie Zwickau - Dresden 



Gebiet - gelb 


Gebiet - rot 

Umstrukturierungs–Gebiet 

wohnen - blau 

Umstrukturierung –Gebiet 



Kleingärten - hellgrün 



- Leerstand: 684 Leeerstand: 20,27% 

- Eigengenutzte Wohnugen: 161 




- 16-25 Jahre 16,44% 

- 26-65 Jahre 52,98% 

- 65 - Jahre 15,78%





- erste Kirche des 1118 erstmals urkundlich erwähnten „territorio Zcwickaw“ lag etwas südlich der heutigen 

Moritzkirche im damaligen Bereich des Dorfes Osterwyn (Osterweih), in der Gegend von heutiger Osterweih- 

und Hölderlinstraße ist der Ursprung der Stadtentwicklung Zwickaus zu suchen 

- im Mittelalter Stadterweiterung von Zwickau in Richtung Niedere Vorstadt, Entwicklung entlang der Max- 

Pechstein-Straße, der nördlichen Ausfallstraße der mittelalterlichen Stadt 

- bedingt durch den wirtschaftlichen Aufschwung (Steinkohleförderung) Anlage der größten gründerzeitlichen 

Blockstruktur der Stadt Zwickau mit einer hohen Denkmaldichte auch späterer Epochen wie Jugendstil und 

Bauhaus 

- 1853 Gasanstalt am Schlossgrabenweg (jetzt kleine Biergasse) ging in Betrieb 

- 1869 Gründung einer Bade- und Heilanstalt durch Dr. Schlobig, Badebetrieb im erweiterten Johannisbad 

begann 1904 

- 1893 Weihe der Moritzkirche 

- 1912 Einweihung des Käthe-Kollwitz-Gymnasiums in der Lassallestraße als Lehrerseminar 

- 1914 Übergabe des städtischen Museums 

- 1937 Eröffnung des Wochenmarktes auf dem zu diesem Zweck neu angelegten Neumarkt 


Unmittelbar an den Stadtteil Mitte angrenzend ist eine Nutzungsmischung zwischen Wohnen, Dienstleistung, 

Kleingewerbe/Handwerk usw. vorherrschend; sonst überwiegt die Wohnnutzung. In den beiden Stadtteilen sind 

Einrichtungen mit oberzentraler Bedeutung wie Johannisbad, Ratsschulbibliothek, AOK, multikulturelles Zentrum 

Gasometer + Große Biergasse, Hauptfriedhof vorzufinden. 

Es herrscht eine hohe Bebauungsdichte vor, die durch die Grünanlagen Rosenwiese, Schlobigpark, Römerplatz, 

Ernst-Schneller-Platz und Karl-Liebknecht-Platz aufgelockert wird. Der Grünzug Muldenaue stellt einen Ausgleich 

zu der dichten Bebauung her. Hier schließt sich der überregionale Muldenradwanderweg an die Stadtteile an. 

Durch den hohen Sanierungsgrad und das Gründerzeitflair entwickelt sich die Nordvorstadt zu einer bevorzugten 

Wohngegend (siehe Zuzüge). Im zentrumsnahen Teil sind einige größere Baulücken vorhanden. Z.T. fehlen Einrichtungen 

der sozialen Infrastruktur wie ausreichend Kindergartenplätze und Spielplätze, da durch den Zuzug 

junger Familien eine größere Nachfrage erfolgt. Herausragende Einzeldenkmale sind das Johannisbad, Gasometer, 

Moritzkirche und Pestalozzischule. 

An der Grenze zwischen den Stadtteilen 12 und 15 (Kolpingstraße) und 12 und 13 (Crimmitschauer Straße) verläuft 

die Bundesstraße 175. Die beiden Stadtteile werden durch die Stadtbahnlinien Eckersbach – Neuplanitz, 

Marienthal – Pölbitz und Hauptbahnhof – Eckersbach mit erschlossen. Am Neumarkt befindet sich das Stadtbahnkreuz 

mit zentraler Umsteigestelle des schienengebundenen ÖPNV. Bedingt durch die Muldennähe und die 

Topographie besteht bei Muldenhochwasser durch Deichbruch die Gefahr einer Überschwemmung. 


Stabile Entwicklung der Einwohnerzahlen mit leichten Zuzugsgewinnen , Stabilisierung durch Fortführung Sanierungen 

im privaten Bestand, Baulückenbebauung, Wohnumfeldgestaltung, 

2005 in beiden Stadtteilen sehr gute Sozial- und Altersstruktur, 

ST Mitte-Nord hoher Kinderanteil 16,30 % – unterdurchschnittlicher Anteil Einwohner älter 65 Jahre 11,11% 

ST Nordvorstadt hoher Kinderanteil 14,80 % – unterdurchschnittlicher Anteil Einwohner älter 65 Jahre 15,78%





Es handelt sich um Stadtteile in denen über Wohnumfeldmaßnahmen die Wohnfunktion weiter gestärkt werden 

soll und auch in Ergänzung zur Innenstadt in den innenstadtnahen Bereichen (Stadtteil 12) oberzentrale Funktionen 

beibehalten werden sollen. Es sind konsolidierungswürdige Stadtteile. 


- Ausbau des Neumarktes zum Stadtteilzentrum mit zentraler Umsteigefunktion der Stadtbahn und der städtischen 

Buslinien 

- Sanierung Römerplatz, Karl-Liebknecht-Platz 

- Lösung des Stellplatzproblems insbesondere des zentrumsnahen Teils 

- Stärkung des Schulstandorts Seminarstraße / Lassallestraße 

- weitere Sanierung und Lückenschließung der Blockrandbebauung vor allem an städtebaulichen Hauptachsen 

wie der Leipziger Straße und der Max-Pechstein-Straße 

- Steigerung der Attraktivität durch weitere Verbesserung des Wohnumfeldes 

Bebauungspläne: Sanierungsgebiet „Zentrumsnahe Nordvorstadt“ mit mehreren B-Plänen zur Sicherung 

der Sanierung in Aufstellung 


Sicherung und Stärkung der Einzelhandelsstruktur gemäß EH-Konzept 

Stadtteilzentrum Neumarkt (ist Zielfunktion) 

Nahversorgung gesichert, Bedarfsabdeckung integrierte und nichtintegrierte Nahversorgungsstandorte 

sowie über Zentrum, Stadtteilzentrum Pölbitz und Einkaufszentrum 

Schubertstraße



Stadtteil 13 MITTE-WEST Dezember 2006 1 



Nord: Bahnlinie, Grenzverlauf hinter Hauptfriedhof 

Ost: Crimmitschauer Straße, Humboldtstraße, Planitzer Straße 

Süd: Bahnlinie 

West: Bahnlinie 



- Wohnungen: 2514 



- Einwohner: 4.228 Bevölkerung erwerbsf. Alter 2868 



- 16-25 Jahre 15,73% 

- 26-64 Jahre 62,81% 

- 65 - Jahre 20,41% 


Gebiet - gelb 


Gebiet - rot 

Umstrukturierungs –Gebiet – 

wohnen - blau 







Stadtteil 13 MITTE-WEST Dezember 2006 2 


Stadtteil Mitte- West: Gründerzeitlich geprägt, Bebauung erfolgte in 2. Hälfte 19./ Anfang 20. Jahrhundert 

1902-1906 Lutherkirche (Jugendstilbauwerk) 

1845 Eisenbahnlinie (Zwickau-Werdau) 

1895 Straßenbahnlinie Hauptmarkt-Bahnhof 

1933-36 Neubau Empfangsgebäude Hauptbahnhof 

nach 1990: Aufwertung Sanierungsgebiet Bahnhofsvorstadt 


Der Stadtteil Mitte-West mit der Bahnhofsvorstadt schließt sich unmittelbar im Westen an die historische Innenstadt 

an. Der Stadtteil umfasst größtenteils gründerzeitliche Quartiere, in denen das Wohnen vorherrscht. 

Werdauer Straße (B175) und Reichenbacher Straße (B173) sind wesentliche Bundesstraßen, die das Gebiet 

durchqueren und die nördliche und südliche Grenze der Bahnhofsvorstadt bilden. 

Die Bahnhofsvorstadt hat sich entlang der Achse Innenstadt - Bahnhof (Bahnhofstraße) entwickelt. 

Sie ist geprägt durch Wohn- und Geschäftshäuser. Hier verläuft die Trasse der Stadtbahn. 

1992 wurde die Bahnhofsvorstadt als förmlich festgelegtes Sanierungsgebiet ausgewiesen, zahlreiche Maßnahmen 

der Städtebauförderungen wurden durchgeführt. 

Es erfolgte die Sanierung von Wohn- und Geschäftshäusern, die Gestaltung eines großen Teils des Marienthaler 

Baches mit Grünzone und Fuß- und Radweg sowie die Gestaltung eines Teilbereiches des Mittelgrundbaches. 

Weiterhin wurden Einzelmaßnahmen gefördert und Wohnumfeldverbesserungen durchgeführt. 

Derzeit gibt es noch größere, unbebaute, zum Teil brachliegende Flächen im Bereich der Quartiere, die derzeit 

zum überwiegenden Teil als Stellplätze für Pkw genutzt werden. 

In der Bahnhofsvorstadt sowie in den angrenzenden Bereichen im Norden und im Süden, u.a. im Bereich der 

Hauptverkehrsstraßen, sind darüber hinaus Leerstände von Wohn- und Geschäftshäusern sowie von Gewerbebauten 

zu verzeichnen. 

Ein attraktiver Wohnstandort befindet sich im Süden des Stadtteils am Rande des Schwanenteichparks. 

Der Schwanenteichpark stellt eine wertvolle, zentrumsnahe Parkanlage dar, welche gute Möglichkeiten für die 

Naherholung bietet. 

Der Bereich des Hauptbahnhofes mit dem Bahnhofsvorplatz wird bisher seiner Rolle als zentraler Umsteige- und 

regionaler Verknüpfungspunkt nicht gerecht. 


Stabile Entwicklung der Einwohnerzahlen mit Zuzugsgewinnen , Stabilisierung durch Fortführung Sanierungen 

im privaten Bestand, Baulückenbebauung, Wohnumfeldgestaltung, gute Sozial- und AltersstrukturKinderanteil: 

11,57% Anteil Einwohner älter als 65 Jahre: 20,41% 


Der Stadtteil Mitte-West stellt einen wichtigen zentrumsnahen Wohnstandort dar und ist als konsolidierungswürdig 

zu werten, wobei die Bahnhofsvorstadt als Kernbereich Priorität besitzt. 


Erhalt der Bahnhofstraße als zentrale Achse mit Stabilisierung der Einkaufs- und Dienstleistungseinrichtungen 

Ausbau des integrativen Anschlusses der Bahnhofsvorstadt an den Stadtkern durch Umbau / Nachnutzung / 

städtebauliche Aufwertung Zentralhaltestelle und Schocken Areal 

Entwicklung und Umsetzung von Projekten zur Nutzung der unbebauten Flächen im Bereich der gründerzeitlichen 

Quartiere der Bahnhofsvorstadt; u.a. Schaffung von Standorten für neue Wohnformen (z.B. Reihenhäuser, 

Stadtvillen u.ä.), Gestaltung von weiteren Grünbereichen zur Aufwertung des Wohnumfeldes 

Nachnutzung / Bebauung von Gewerbebrachen (Gardeko, Reichenbacher Straße/Werkstättenstraße) 

Schaffung einer Fuß- und Radwegebeziehung von der Bahnhofsvorstadt aus entlang des Mittelgrundbaches in 

westliche Richtung, Weiterführung des Marienthaler Fuß-Radweges in die Innenstadt 

Entwicklung des Bahnhofsvorplatzes als leistungsfähige Schnittstelle des ÖPNV, SPNV und des MIV 

Bau Westtangente, 2. Bauabschnitt zwischen Reichenbacher Straße und Werdauer Straße /Kopernikusstraße – 

Entlastung der Bahnhofsvorstadt vom Durchgangsverkehr im Bereich der Wohnquartiere 

Bau Westtangente, 3. Bauabschnitt zwischen Reichenbacher Straße und Breithauptstraße 

Aufwertung des Schwanenteichparks als Denkmal der Gartengestaltung 

Rückbau der Reichenbacher Straße im Parkbereich, somit Wiederherstellung des Parks in den ursprünglichen 

Grenzen, Neugestaltung Ziegelwiese 

Bebauungspläne: Bahnhofsvorstadt ist förmliches festgelegtes Sanierungsgebiet 

B-Pläne zur Inneren Westtangente 2. und 3 BA in Aufstellung; (wesentliche Bestandteile 

des Verkehrsentwicklungsplanes) 


Sicherung und Stärkung der Einzelhandelsstruktur gemäß EH-Konzept 

Nahversorgung Lebensmittel im Stadtteil gesichert , weitere Bedarfsabdeckung über 

Innenstadt



Stadtteil 14 MITTE-SÜD Dezember 2006 1 



Nord: Teichstraße, Dr.-Friedrichs-Ring 

Ost: Zwickauer Mulde 

Süd: Bahnlinie 

West: Humboldtstraße, Planitzer Straße 






- Einwohner: 645 Bevölkerung erwerbsf. Alter: 491 



- 16-25 Jahre 15,97% 

- 26-64 Jahre 63,49% 

- 65 - Jahre 19,84% 

Konsolidiertes Gebiet - gelb 


Gebiet - rot 


wohnen - blau 









- Als südliche Vorstadt auch obere Vorstadt (Oberthor) diente der Bereich über viele Jahrhunderte zur 

Nutzung als Garten und z.T. bereits zur gewerblichen Nutzung; er war schon vor 1840 Hauptstandort für 

Gewerbe und Industrie in Zwickau; 

- Nur die Lothar-Streit-Straße (früher Gartenstraße) war eine ruhige, vornehme Wohnstraße 

- Parallel zur Mulde floss der Mühlgraben; Mittelmühle, Brett- und Schleifenmühlen entstanden; bis 1894 

befand sich am Kuddelhof der Schlachthof der Stadt; Entwicklung von Textil- und chemischer Industrie 

in der Nähe vom Mühlgraben; 

- Bauern als sogenannte Kohlebauern betrieben als bäuerlichen Nebenerwerb Kohleabbau 

- Allmähliche Entwicklung zu modernen Schachtanlagen wie der Tiefbau-Schacht I (Nicolay-Schacht) - 

heute bergbauliche Brachfläche; Bergbautätigkeit ist im Zusammenhang mit dem Stadtteil Schedewitz 

zu sehen; 

- Aufnahme des Straßenbahnbetriebes in Richtung Schedewitz entlang der Schneeberger Straße ab 

1894; 

- Entwicklung einer straßenbegleitenden Bebauung an der Äußeren Schneeberger Straße in gründerzeitlichen 

Blockrandstrukturen; 

- im 2. Weltkrieg Zerstörung von Gebäuden am Beginn der Äußeren Schneeberger Straße; 

- Verfestigung neuer Standorte für Lehrgebäude der heutigen Westsächsischen Hochschule; 

SITUATION 2006 Allgemeines Entwicklungsziel 

Die Südvorstadt ist geprägt durch gemischte Baustrukturen. 

Während westlich der Äußeren Schneeberger Straße die noch in Teilen erhaltene gründerzeitliche Quartiersbebauung 

vorherrscht, findet man entlang der Lothar-Streit-Straße zahlreiche freistehende 

2-3-geschossige Villen ebenso wie Neubauten im Wohn- und Gewerbebereich. Im östlichen Teil des Stadtteils 

überwiegt die gewerbliche Nutzung, einschließlich Teilen der Westsächsischen Hochschule Zwickau. Diesbezüglich 

besteht noch Entwicklungspotential. Eine ungeordnete städtebauliche Situation besteht im Bereich des geplanten 

„dritten Ohres“ an der Glück-Auf-Brücke. 

Weitere stadtbildprägende Elemente sind Solitärbauten wie u.a. die Humboldtschule, Schmidt-Bank, IHK, Finanzamt 

Zwickauer Land (Umzug in die Lessingstraße ist geplant). 

Insgesamt zeichnet sich der Stadtteil durch einen ausgewogenen Mix von Wohnen, Gewerbe, Dienstleistungen, 

Handel und Gastronomie aus. Der Stadtteil profitiert vor allem von der Lagegunst zum angrenzenden Stadtzentrum 

und Schwanenteichpark. Er ist ein beliebter Wohnstandort in Zentrumsnähe. Die Erschließung durch Stadtbahn 

und Regio-Sprinter (Verknüpfung der Stadtbahn mit regionalem Eisenbahnverkehr durch das Dreischienengleis 

auf der Äußeren Schneeberger Straße – EXPO 2000-Projekt) ist optimal. Mit Inbetriebnahme der Trasse bis 

Neuplanitz hat sich die Anzahl der Fahrgäste der Stadtbahn wesentlich erhöht. Der Vorrang für Fußgänger und 

ÖPNV in der Äußeren Schneeberger Straße hat für das Wohnen eine Verkehrsberuhigung mit sich gebracht. 

Andererseits konnte sich durch den kompletten Umbau der Äußeren Schneeberger Straße die Ansiedlung von 

Einzelhandel und Dienstleistungen nicht wie gewünscht entwickeln. 

Das Gebiet wird tangiert durch die B 93 (östlich) und durch die Humboldtstraße (westlich). Der Stadtteil bietet 

noch Entwicklungspotenzial für Dienstleistungsbetriebe und Handwerk, nichtstörendes Gewerbe, kleinteiligen 

Handel, Gastronomie usw. Auch für eine Nachverdichtung mit Wohnungsbau und (i.d.R. MFH) die Sanierung von 

Wohngebäuden bestehen Reserven. 

In Zentrumsnähe ist die Gründerzeitbebauung in Quartierstruktur noch sichtbar. Tendenziell entwickelt sich die 

noch partiell erhaltene Blockrandbebauung in eher offene Strukturen. In diesem Zusammenhang sind fehlende 

freiräumliche Grünverbindungen zwischen Schwanenteich und Muldenbereich zu schaffen. 

Durch die jahrhundertelange Bergbaunutzung in den Stadtteilen Südvorstadt und Schedewitz; stellt die Bergbauhinterlassenschaft 

des Friedrich-Nicolay-Schachtes (Schachtmauer/-feste des Tiefbau-Schachtes I stehen unter 

Denkmalschutz) an der B93 eine bergbauliche Brachfläche dar. 

Bedingt durch die Nähe zur Mulde besteht bei Hochwasser/Deichbruch Überschwemmungsgefahr. 


Stabile Entwicklung der Einwohnerzahlen mit mittelfristig leichten Zuzugsgewinnen, Stabilisierung durch Fortführung 

Sanierungen im privaten Bestand, Baulückenbebauung, Wohnumfeldgestaltung, 

Kinderanteil: 10,70% Anteil Einwohner älter als 65 Jahre: 19,84%





Ein niveauvolles Wohnen in Zentrumsnähe mit Sanierung, Neu- und Lückenbebauung sowie Wohnumfeldverbesserung 

in den Quartieren wird angestrebt. Die Stabilisierung des Hochschulstandortes der WHZ durch geplante 

Erweiterungsmaßnahmen werden weitere Akzente setzen. Nichtstörendes Gewerbe sowie kleinteilige Dienstleistungseinrichtungen 

sind zu fördern. Punktueller Rückbau soll in Bereichen stattfinden, die verkehrlich stark 

belastet sind. Somit können Grünverbindungen zwischen Schwanenteich und dem überörtlichen Mulden-Rad- 

/Wanderweg hergestellt werden. 

Weitere Untersuchungen im Rahmen der EU-Gemeinschaftsinitiative INTERREG REVI/READY zur Förderung 

von Maßnahmen zur Bergbaufolge z.B. an der Nicolay-Schachtanlage sind zu fördern. In Muldennähe hat der 

Hochwasserschutz Vorrang unter Beachtung der durchgängigen Gestaltung des überörtlichen Muldenrad/wanderweges. 

Mit Aufwertung als wesentliches Ziel unter Nutzung der Lagegunst zum Stadtzentrum wird der 

Stadtteil als konsolidierungswürdiges Gebiet eingestuft. Die Innere Westtangente ist entsprechend Verkehrsentwicklungsplan 

wesentliches Element der geplanten städtischen Verkehrsstruktur. 


-Planung der 3. Anbindung der Glück-Auf-Brücke B173/B93 

-Unterstützung Entwicklungsprojekte der Westsächsischen Hochschule 

-Sicherung und Nutzung der Gleisanlagen der ehemaligen Kohlebahn für touristische und bei Bedarf 

gewerbliche Zwecke 

-Hochwasserschutzmaßnahmen an Zwickauer Mulde und am Planitzbach 

-Planung und Umsetzung von Projekten im Rahmen der Steinkohlebergbaufolgelandschaften 

Bebauungspläne: B-Plan zur „Inneren Westtangente“ 2. u. 3 BA in Aufstellung 

(wesentliche Bestandteile des Verkehrsentwicklungsplanes) 


Nahversorgung Lebensmittel im Stadtteil nicht ausreichend gesichert , Bedarfsabdeckung 

über „Glück-Auf-Center“ Schedewitz, Innenstadt, Discounter in benachbarten 

Stadtteilen

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