D - Anlasser - Lichtmaschinen - FARO

Modernes
Modernes
Die Nutzung vorhandener Ressourcen
für den Ersatzteilbedarf ist die
effektivste Form des modernen
Recyclings. Nach dieser Philosophie des
Firmengründers Wolfgang Roth (46) entstand
1995 in Göttingen das Unternehmen
Fahrzeugausrüstungen Roth (Faro) mit dem
Zusatz „reman.” als Abkürzung für remanufacturing.
Neben dem ebenfalls aus dem
Amerikanischen übernommenen rebuilding
steht „reman.” für Instandsetzung, Aufarbeitung
oder Generalüberholung und beschreibt
die Wiedergewinnung eines in
AGRARTECHNIK JAN 2004
Faro ist Spezialist für Anlasser und Lichtmaschinen
Jeder hat es schon erlebt, der Anlasser streikt oder die
Lichtmaschine haucht ihre Lebensgeister aus. Dann ist
guter Rat teuer, muss aber nicht. Der Gang zum Spezialisten
ist die preiswerte Alternative. In Sachen Anlasserund
Lichtmaschineninstandsetzung hat sich das Göttinger
Unternehmen Faro einen festen Platz in der Nutzfahrzeug-,
Land- und Baumaschinenbranche gesichert.
Funktion und Optik mit einem
Neuteil vergleichbaren
Altteils.
Eine Nische mit hohen
Wachstumsraten, wie uns der Firmenchef
verrät. Schon bevor im Jahr 2000
die neue Werkshalle im Gewerbegebiet
Siekhöhe bezogen wurde, musste das Unternehmen
aus Kapazitätsgründen den
Standort wechseln. Und die neue Halle mit
400 Quadratmeter Nutzfläche ist auch
schon wieder zu klein, so dass Wolfgang
Roth über eine Erweiterung der Werks-
Recycling
Recycling
fläche nachdenkt. Eigentlich wollte er eine
neue Halle bauen. Platz ist genug vorhanden,
da er das Grundstück schon vorausschauend
groß genug erworben hat. Eine
Stahlhalle sollte es werden. Da aber die Finanzbehörden
eine Abschreibungsfrist von
50 Jahren vorschreiben, will er jetzt erst
einmal einen 40-Fuß-Container für die Lagerung
von Altteilen an die vorhandene
Werkshalle stellen. Wieder
ein Beispiel für
überbordende
Bürokratie und Investitionsfeindlichkeit
am Standort
Deutschland.
Die Instandsetzung
hat der Firmenchef
beim Marktführer im
Bereich Fahrzeugerstausrüstung
kennengelernt, bevor er
sich zur Selbstständigkeit entschloss. Der
Erfolg gibt ihm recht. Wachstumsraten von
bis zu 30 Prozent im Jahr zeigen den Bedarf
an dieser speziellen Dienstleistung.
Flexibilität, Qualität und minimale Verwaltungskosten
ermöglichen ein Preis-Leistungsverhältnis,
das bei den Kunden im
In- und Ausland schnell akzeptiert wurde. �
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MARKTINFORMATION
„Im vergangenen Jahr konnten wir einen
Umsatz von rund 800 000 Euro erzielen“,
berichtet der Firmeninhaber stolz. „Unser
Bekanntheitsgrad steigt, und der Kundenkreis
wird immer größer. In unserer Kartei
finden sich mittlerweile gut 2 000 Kundenadressen,
darunter auch sehr viele
Landmaschinenwerkstätten.“
„Der Land- und Baumaschinenbereich, den
wir zusammen mit den Lkw als Nutzfahrzeuge
zusammenfassen, ist mit rund 80
Prozent des Fertigungsvolumens unser
Haupttätigkeitsbereich“, so Roth. Aber
auch für Pkw, Rasentraktoren oder Schiffsdiesel
werden Aggregate überholt. Der Leistungsbereich
bei den Anlassern reicht von
0,5 bis etwa zehn kW und bei den Lichtmaschinen
von 20 bis 220 Ampere.
Wie kommt das Unternehmen an die Altteile?
„Es gibt einen Altteilemarkt, auf dem wir
das Material in Tonnagen einkaufen oder die
Die Oberflächenbehandlung der mechanischen Bauteile
wird mit Stahlkugeln im Schleuderstrahlautomaten
oder mit gläsernem beziehungsweise keramischem
Strahlgut in luftbetriebenen Handstrahlkabinen
vorgenommen.
Kunden sammeln Altteile und schicken sie zu
uns“, beschreibt Roth seine Bezugsquellen.
„Die Teile werden sortiert, zugeordnet und aufgearbeitet.“
Sie gehen dann entweder zurück
an den Einsender oder werden eingelagert.
Produktionsgrundlage
Altteile
„Wir sind gerade dabei ein Bauteilelager aufzubauen,
um unsere Reaktionszeit zu verkürzen“,
erläutert Roth. Deshalb müssten jetzt
die Altteile ausgelagert werden, um Platz zu
schaffen. Durch das neue Lager könne sein
Unternehmen noch schneller reagieren, betont
der Instandsetzungsprofi. „Die Motoren liegen
im Regal, wir können sie sehr schnell nach
den individuellen Kundenwünschen bestücken.“
Wolfgang Roth gründete 1995 sein Unternehmen,
das sich auf die Instandsetzung von Anlassern
und Lichtmaschinen spezialisiert hat.
Im Regelfall werden Bestellungen, die
bis 15 Uhr eingehen, am nächsten
Werktag per Nachtexpress oder
Paketdienst ausgeliefert. Die Firma
ist rund um die Uhr für ihre
Kunden erreichbar. Per Anrufweiterschaltung
ist der Unternehmer
selbst oder einer seiner
Mitarbeiter stets in Notfällen erreichbar.
Klar definierte Abläufe
Der Wiedergewinnungsprozess
wird in genau definierten Arbeitsabläufen
festgelegt und ist mit einer industriellen
Produktion vergleichbar.
Der für die Herstellung von Austauschaggregaten
erforderliche Rohstoff
besteht hier aus Altteilen, die einer
vollständigen Demontage in
sämtliche Einzelteile unterzogen werden.
Nach eingehender Prüfung auf ihre
Wiederverwendbarkeit werden diese Teile
gereinigt und aufgearbeitet oder erneuert.
Verschleißteile werden grundsätzlich
durch Neuware ersetzt. Jedes Aggregat
wird nach der Montage einer Endprüfung
unterzogen und nur dann als vollwertiges
Austauschteil für den Handel freigegeben,
wenn es in Form, Aussehen und Funktion
seinen Originalzustand zurückerhalten hat
oder übertrifft.
Nach der Demontage
erfolgt die Reinigung
in einer
rotierenden
Teilewaschanlage
im geschlossenen
Recyclingsystem.
Die Flüssigkeit wird im festgelegten Zyklus
der Aufbereitungsanlage zur erneuten Verwendung
zugeführt und reduziert sowohl
den Entsorgungsaufwand als auch den
Einsatz neuer Reinigungsmittel. Die Oberflächenbehandlung
der mechanischen Bauteile
wird mit Stahlkugeln im Schleuderstrahlautomaten
oder mit gläsernem
beziehungsweise keramischem Strahlgut in
luftbetriebenen Handstrahlkabinen vorgenommen.
Die Sinterbuchsen im Antriebs-, Zwischenund
Kommutatorlager werden generell erneuert
und kalibriert ebenso Rollen, Federn,
Lagerbuchsen und Fett im Freilaufgetriebe
und am Starterritzel. Schalterdeckel
und die Schaltbrücke des Magnetschalters
werden immer, die Spule bei
Beschädigung oder Verfärbung erneuert.
Die Gabelhebel und Magnetschalteranker
werden einer Sichtprüfung unterzogen und
überarbeitet. Bei Feststellung von Verschleißerscheinungen
werden sie durch
Neuteile ersetzt.
Der Anker wird elektrisch auf Windungsschluss,
Masseschluss und
Unterbrechung sowie mechanisch
auf Rundlauf geprüft. Das
Steilgewinde wird ausgebürstet
Der Leistungsbereich bei
den Anlassern reicht
von 0,5 bis etwa
zehn kW.
und auf Gratbildung
untersucht.
Der Kommutator wird
unter Einhaltung des Mindestdurchmessers
überdreht. Das Polgehäuse mit
Erregerwicklung wird elektrisch auf Masseschluss
und optisch auf Beschädigungen
an der Isolation geprüft. Kohlebürsten werden
bei Unterschreitung des Mindestmaßes
oder ungleichmäßigem Abrieb, Anschluss-
Jedes Bauteil wird
umfassend auf
Verschleißerscheinungen
und Funktionssicherheit
überprüft.
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fahnen bei beschädigter Kupferlitze
erneuert. Die Führungshülsen am
Kohlebürstenhalter werden mechanisch
auf festen Sitz und Verformung
geprüft. Bei Unterschreitung
des Mindestmaßes oder
ungleichmäßigem Abrieb werden die Kohlen
erneuert.
Kostenvorteil
Jedes Bauteil wird vor dem Zusammenbau
auf seine Funktionsfähigkeit überprüft. „Theoretisch
dürfte es deshalb auf dem Prüfstand
der Endkontrolle keinen Ausfall geben“, erläutert
Roth. Trotzdem wird jedes Komplettaggregat
nach dem Zusammenfügen der einzelnen
Bauteile in der Endmontage einer
abschließenden Leistungsprüfung unterzogen.
Ohne sie verlässt kein Teil die Produktionshalle.
Der ökologische Beitrag der von Faro prak-
Gabelhebel und Magnetschaltanker
werden geprüft und bei Verschleißerscheinungen
ersetzt.
tizierten Serieninstandsetzung liegt
nicht nur in der Einsparung von Energie-
und Entsorgungskosten und der
damit verbundenen Umweltentlastung, die
beim Einschmelzen der Altteile zur Rohstoffrückgewinnung
und Umformung oder bei der
Rohstoffgewinnung von Stahl, Aluminium und
Kupfer anfallen würde, sondern schont auch
deren natürliche Ressourcen. Diese Kostenfaktoren
spielen beim Neuteilepreis eine entscheidende
Rolle und bilden im Vergleich mit
den Opportunitätskosten der Austauschteilefertigung
die Basis für den ökonomischen
Beitrag, der in der Regel mit einer Kosteneinsparung
von 50 Prozent und mehr zu
deutlichen Preisvorteilen beim Endverbraucher
führt.
Lichtmaschinen und Anlasser werden einzeln
oder in Serie Instand gesetzt. Von einer
Serie spricht Roth, wenn mindestens zehn
gleiche Aggregate überholt werden. Neben
diesem Hauptbetätigungsfeld sieht sich das
Göttinger Unternehmen aber auch als selbstbewusster
Problemlöser wie der als Einzelauftrag
instandgesetzte Bosch-Pendelanlasser
für einen Lanz Bulldog zeigt und schließt
damit auch dort Lücken, wo nicht mehr lieferbare
Erzeugnisse nachgefragt werden.
Auch Sonderwünsche werden in Göttingen
erfüllt. So können eigene, speziell zugeschnittene
Anlasser aus den auf Lager gehaltenen
Komponenten produziert werden.
Im Jahr 2000 wurde die neue Werkshalle im Gewerbegebiet
Siekhöhe bezogen. Die neue Halle
mit 400 Quadratmeter Nutzfläche ist auch schon
wieder zu klein.
AGRARTECHNIK JAN 2004
Der Spezialist kann auch Lichtmaschinen und
Anlasser für Schlepperserien liefern, deren
Fertigung schon vor Jahren eingestellt wurde.
Hier schöpft Roth aus seiner
langjährigen Erfahrung
und seinem umfangreichen
Datenmaterial. Dies hilft ihm
auch bei der Identifizierung
von Exoten aus dem asiatischen
Raum, bei denen
oft die Seriennummer zur
Identifizierung fehlt, da diese
oft nur aufgeklebt und im Schadensfall
meistens nicht mehr auffinbar ist.
Umfangreiche Datenbank
Das Team in Göttingen besteht aus zwei jungen
hoch motivierten Kraftfahrzeugelektriker-
und -mechanikermeistern und zwei zusätzlichen
Mitarbeitern. Im nächsten Jahr
möchte Roth zwei weitere Mitarbeiter einstellen.
Die Kundenbetreuung per Telefon
und E-Mail übernimmt Wolfgang Roth selbst.
Die Buchhaltung liegt in den Händen seiner
Ehefrau.
In einem Hochregallager werden neben einem
breiten Ersatzteilsortiment rund 50 Ton-
Jedes Bauteil wird vor dem Zusammenbau
auf seine Funktionsfähigkeit
überprüft. Außerdem
kommt jedes fertige Aggregat
auf den Prüfstand zur Endkontrolle.
nen Altteile, Halbfertig- und
Fertigfabrikate vorgehalten. In
Verbindung mit einem umfangreichen
Baukasten- und
Stücklistenarchiv lassen sich
damit rund 3 000 verschiedene
Anwendungen kurzfristig
realisieren. In der hauseigenen
Datenbank sind rund 25 000
Zuordnungen nahezu aller
Erstausrüster und Fahrzeughersteller
erfasst, teilweise illustriert
und mit den wichtigsten technischen Daten
versehen. Diese Informationen stehen dem
Kunden als Katalog mit Brutto- und Nettopreisen
auf CD-ROM zur Verfügung und können
auf der web-site www.anlima.de kostenlos
angefordert werden. Die Datenbank wird
kontinuierlich erweitert. Kommt ein neuer Typ
Anlasser oder Lichtmaschine in den Betrieb,
wird er sofort mit Bild in die Datenbank übernommen
und eine Teile- und Stückliste wird erstellt.
(rk)
Die Oberflächen der Antriebs-,
Kommutator- und
Zwischenlager werden
mit Glas- oder Stahlkugeln
gestrahlt. Beim
Magnetschalter werden
Schalterdeckel und
Schaltbrücken immer
ersetzt.
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