Brawa Neuheiten – Express 1/2012 - Modellbahnshop Sebnitz

Spur 0 Staubbehälterwagen Kds 54 der Db und ucs 908 «Quarzwerke» der Db
Spur H0 KeSSelwagen «thÖrl» der Db
Spur N geDecKte güterwagen bremen «tetraethylblei» der Dr und gmhs 35 der Db
06/12
1. AusgAbe 2012

Verkürzt die Wartezeit:
der NeuheiteN express
Endlich ist sie da: die erste Ausgabe unseres diesjährigen
Neuheiten Express. Eine neue Lok oder einen
neuen Wagen in Händen zu halten und auf die eigenen
Schienen zu stellen, gehört zu den aufregendsten
Momenten eines Modellbahners. Um Sie in Zukunft
noch aktueller über Neuheiten zu informieren und
die Wartezeit zu verkürzen, kommt der Neuheiten
Express künftig bis zu drei Mal pro Jahr heraus.
Freuen Sie sich auf eine Vielzahl von Modellen,
die so im Neuheitenprospekt noch nicht zu finden
sind. Das Beste ist, sie sind in kürzester Zeit
lieferbar. Seien Sie also gespannt auf die nächste
Ausgabe! Weitere Informationen finden Sie unter
brawa.de und im Fachhandel.
kesselwagen „thÖrL“ der dB
Liefertermin: sofort lieferbar
UVP 29,90 EUR
*
Liefert jede MeNge stoff
für aufMerksaMkeit
Best.-Nr.
Betriebs-Nr.
47066
525 849 P
kesselwagen „thÖrL“ der dB
Die Friedrich Thörl Vereinigte Harburger Oelfabriken AG, gegründet 1906, war die
größte deutsche Ölfabrik in den 30er/40er Jahren. An mehreren Fabrikationsstandorten,
verteilt im Hamburger Stadtteil Harburg wurden überwiegend pflanzliche
Öle und Fette verarbeitet und gehandelt. Im Jahr 1954 verschmolz die AG mit der
Schwesterfirma Bremen-Besigheimer Ölfabriken und wurde schließlich 1959 von
der Margarine-Union GmbH in Hamburg übernommen.
Angesetzte Griffstangen und Trittstufen
in geringer Materialstärke
Originalgetreu dargestelltes Fahrwerk
Räder auch innen profiliert
Feinste Bedruckung und Lackierung
Kurzkupplungskinematik nach
NEM-Norm

staubbehälterwagen kds 54 der dB
*
feiNster teiLcheNtraNsport
200 Best.-Nr. 37109
200
Betriebs-Nr. 356 182
Liefertermin: sofort lieferbar
UVP 104,50 EUR
staubbehälterwagen ucs 908 „Quarzwerke“ der dB
Liefertermin: sofort lieferbar
UVP 104,50 EUR
Best.-Nr.
Betriebs-Nr.
37110
21 80 910 5 380-9
staubbehälterwagen kds 54 der dB und ucs 908 „Quarzwerke“ der dB
Die großen Zerstörungen an Wohn- und Infrastruktur führten nach 1945 zu einer großen
Nachfrage nach Baustofftransporten. Aufgrund der Menge der zu ersetzenden
Gebäude und fehlenden Arbeitskräfte war es Gebot der Stunde schnell und günstig zu
bauen. Somit wurde Beton – vor dem Krieg auch schon eingesetzt, aber noch nicht
so verbreitet – zum Baustoff der Stunde. Einer der wichtigsten Bestandteile, Zement,
wurde jedoch bisher fast ausschließlich in Papiersäcken verpackt und in gedeckten
Wagen transportiert. Dieses Verfahren war zeitraubend und teuer. Behälterwagen für
staubförmige Güter, z. B. Kohlenstaub, gab es zwar schon länger, doch beschränkte
sich ihr Einsatz bisher auf eher wenige Privateinsteller. Einer der Gründe war, dass die
restlose Entleerung des Ladegutes bisher nur sehr schwer gelang und es viele Störungen
Neuer Aufbau mit kleinen Behältern
Trittfläche aus Ätzblech
Viele freistehende Armaturen und
Leitungen
Bremsdreiecke und Fangbügel extra
angesetzt
Achsbremsgestänge mit Bremsbacken
in Radebene
Räder aus Metall
Räder auch innen profiliert
Extra angesetzte Federpakete
Kupplung kompatibel zu Lenz
bei einer Unterbrechung der Be- oder Entladung gab. Die DB entwickelte daher gemeinsam
mit der Waggonindustrie einen neuen 2-achsigen Staubbehälterwagen mit 2 stehenden
Behältern. Die ersten 10 Wagen lieferte Westwaggon 1953 zur Erprobung an die DB. Da
sie noch über eine HiK-Bremsanlage verfügten, wurden sie als Kd 54 bezeichnet. Außer-
dem hatten sie, wie auch die folgenden 150 Wagen, die von Talbot und Westwaggon
kamen, ein Doppelschakenlaufwerk. Da dieses in Verbindung mit der sehr speziellen
Untergestellkonstruktion der Kds 54 zu Problemen führte, erhielten alle Folgelieferungen
ein Laufwerk mit Einfachschaken. Bereits nach 50 Wagen wurde das Behältervolumen
auf 2 mal 27 m³ gesteigert. Die Wagen bewährten sich sehr gut, sodass bis 1964 insgesamt
1222 Kds 54 beschafft wurden.
Federpuffer; Kurzkupplungskinematik
Extra angesetzte Bremsanlage, Rangier-
griff, Signalhalter, Bremsdreiecke und
Fangbügel
Aufbau und Griffstangen aus hochwertigem,
schlagzähem Kunststoff

*
achtuNg: Begehrte detaiLs
gedeckter güterwagen Bremen „tetraethylblei“ der dr gedeckter güterwagen Bremen gmhs 35 der dB
62,5 Best.-Nr. 67211
62,5
Betriebs-Nr. 58-10-16 P
Liefertermin: sofort lieferbar
UVP 24,90 EUR
Liefertermin: sofort lieferbar
UVP 24,90 EUR
Best.-Nr.
Betriebs-Nr.
67214
231 011
Feinste Bedruckung und Lackierung
Fein gravierte Lüftergitter
Originalgetreue Nachbildung der
Bremsanlage am Wagenboden
gedeckter güterwagen Bremen gmhs 35 der dB
Da die DB mit ca. 2700 nur einen Bruchteil der gebauten Wagen übernommen
hatte und unter massivem Wagenmangel litt, ließ sie von 1948 bis 1950 nochmals
6190 Wagen nachbauen, die über ein verstärktes Kastengerippe verfügten. Ab
1951 wurden die Wagen als Gmhs 35 bezeichnet und viele von ihnen in den neu
gegründeten EUROP-Park eingestellt.
Kurzkupplungskinematik nach NEM-
Norm

www.brawa.de 06/12
1. AusgAbe 2012
Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen im Farbton bleiben vorbehalten.
DB, THÖRL und Quarzwerke sind eingetragene Warenzeichen.
BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH + Co. · Uferstraße 26–28 · D-73630 Remshalden
Hotline: Montag–Donnerstag 13.00 bis 15.00 Uhr +49 7151 97935-68
Fax +49 7151 74662 · info@brawa.de · www.brawa.de