Verbesserung der Griffigkeit von Asphaltdeckschichten
Verbesserung der Griffigkeit von Asphaltdeckschichten
Verbesserung der Griffigkeit von Asphaltdeckschichten
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Eine durch Messungen festgestellte unzureichende<br />
<strong>Griffigkeit</strong> (Rauheit) <strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
kann mit verschiedenen, auf die<br />
Ursache(n) <strong>der</strong> mangelnden <strong>Griffigkeit</strong> abgestimmten<br />
Verfahren verbessert werden. Hierbei<br />
wird unterschieden zwischen<br />
• abtragenden Verfahren<br />
mit Entfernen <strong>von</strong> Substanz aus <strong>der</strong> Asphaltoberfläche,<br />
• auftragenden Verfahren<br />
mit Überbauung <strong>der</strong> Asphaltdeckschicht,<br />
• rückformenden Verfahren<br />
mit Aufheizung, Aufnahme und Durchmischung<br />
<strong>der</strong> Asphaltdeckschicht (ggf. unter<br />
Zugabe <strong>von</strong> Ergänzungsmischgut) und<br />
anschließendem Wie<strong>der</strong>einbau sowie dem<br />
• Ersatz <strong>der</strong> Asphaltdeckschicht<br />
(siehe Tabelle).<br />
Die meisten auftragenden sowie die rückformenden<br />
Verfahren und <strong>der</strong> Deckschichtersatz<br />
stellen seit vielen Jahren im straßenbautechnischen<br />
Regelwerk enthaltene Standardbauweisen<br />
dar. Die abtragenden Verfahren sind<br />
dagegen Verfahren, die zum Teil noch in <strong>der</strong><br />
Fortentwicklung sind, neue Verfahren befinden<br />
sich in <strong>der</strong> Erprobung.<br />
AL 599823<br />
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 1<br />
Begriff
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 2<br />
Regelwerke<br />
Konstruktive<br />
Hinweise<br />
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
• M BGriff<br />
Merkblatt für die Bewertung <strong>der</strong> Straßengriffigkeit<br />
bei Nässe, FGSV-Nr. 401<br />
• Merkblatt<br />
für griffigkeitsverbessernde Maßnahmen an<br />
Verkehrsflächen aus Asphalt, FGSV-Nr. 763<br />
• M FA<br />
Merkblatt für das Fräsen <strong>von</strong> Asphaltbefestigungen,<br />
FGSV-Nr. 786/5<br />
• MRF<br />
Merkblatt für das Rückformen <strong>von</strong> Asphaltschichten,<br />
FGSV-Nr. 786/1<br />
• ZTV BEA-StB<br />
Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen<br />
und Richtlinien für die Bauliche Erhaltung<br />
<strong>von</strong> Asphaltstraßen, FGSV-Nr. 798<br />
• TP Griff-StB (SCRIM)<br />
Technische Prüfvorschriften für <strong>Griffigkeit</strong>smessungen<br />
im Straßenbau, Teil: Messverfahren<br />
SCRIM, FGSV-Nr. 408/1<br />
• Arbeitsanweisung<br />
für kombinierte <strong>Griffigkeit</strong>s- und Rauheitsmessungen<br />
mit dem Pendelgerät und dem<br />
Ausflussmesser, FGSV-Nr. 402<br />
Auswahl des Verfahrens<br />
Die Verfahren zur <strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
sind nach technischen und organisatorischen<br />
Gesichtspunkten sowie Kosten-Nutzen-Aspekten<br />
auszuwählen. Im Einzelnen ist zu berücksichtigen,<br />
• wie zuverlässig die Ursache <strong>der</strong> mangelnden<br />
<strong>Griffigkeit</strong> beseitigt wird,
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
• wie lange die Wirkung des gewählten Verfahrens<br />
voraussichtlich anhält,<br />
• wie dringend bauliche Maßnahmen für<br />
die Wie<strong>der</strong>herstellung <strong>der</strong> Verkehrssicherheit<br />
sind,<br />
• ob noch an<strong>der</strong>e Schäden <strong>der</strong> Asphaltkonstruktion,<br />
ggf. im Rahmen anstehen<strong>der</strong> Erhaltungsmaßnahmen,<br />
zu beseitigen sind,<br />
• welche verfahrens- und ursachenabhängige,<br />
jahreszeitliche bzw. witterungsbedingte Ausführungszeitpunkte<br />
einzuhalten sind,<br />
• wie groß die zu behandelnde Fläche ist,<br />
• welcher Beanspruchung die Fläche unterliegt<br />
(hoher Schwerverkehrsanteil mit<br />
Schubbeanspruchungen o<strong>der</strong> relativ geringe<br />
Verkehrsbelastung).<br />
Grundsätzlich sollen mit den Verfahren die vom<br />
Schaden betroffenen Fahrstreifen in gesamter<br />
Breite erfasst werden, um das Entstehen unterschiedlich<br />
griffiger Flächen zu vermeiden.<br />
Die Ursachen einer mangelnden <strong>Griffigkeit</strong> sind<br />
alleine o<strong>der</strong> in Kombination:<br />
• Bindemittel-/Mörtelanreicherungen an <strong>der</strong><br />
Asphaltoberfläche, verursacht<br />
• durch zu bindemittelreich und hohlraumarm<br />
zusammengesetzte Mischgüter<br />
• durch zu intensive Verdichtung mörtel-/<br />
bindemittelreicher und hohlraumarmer<br />
•<br />
Mischgüter bei hohen Einbautemperaturen<br />
polierte Kornoberflächen <strong>der</strong> im Mischgut<br />
verwendeten Gesteinskörnungen<br />
AL 599823<br />
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 3
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 4<br />
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Zur Ermittlung <strong>der</strong> Ursache(n) sind im Allgemeinen<br />
asphalttechnologische Untersuchungen<br />
notwendig, insbeson<strong>der</strong>e bei Bindemittel- und<br />
Mörtelanreicherungen.<br />
In <strong>der</strong> Tabelle 1 ist die Eignung griffigkeitsverbessern<strong>der</strong><br />
Verfahren in Beziehung zu den Ursachen<br />
mangeln<strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong> gegenübergestellt<br />
und qualitative Aussagen zur Wirkungsdauer<br />
getroffen. Hieraus lässt sich allgemein<br />
ableiten:<br />
• Abtragende Verfahren haben, weitgehend<br />
unabhängig <strong>von</strong> <strong>der</strong> Schadensursache, eine<br />
nur relativ geringe Wirkungsdauer. Ihre<br />
Anwendung ist daher vor allem für dringende<br />
Sofortmaßnahmen zur schnellen Wie<strong>der</strong>herstellung<br />
<strong>der</strong> Verkehrssicherheit auf begrenzten<br />
Flächen sinnvoll. Sie eignen sich<br />
zur Überbrückung des Zeitraums bis zur<br />
Realisierung ohnehin erfor<strong>der</strong>licher Erhaltungsmaßnahmen<br />
aufgrund weiterer Schäden.<br />
In <strong>der</strong> Regel sind die Verfahren wie<strong>der</strong>holbar.<br />
• Auftragende Verfahren, <strong>der</strong> Ersatz <strong>der</strong> Deckschicht<br />
sowie Rückformverfahren haben bei<br />
gezieltem Einsatz polierresistenter Gesteinskörnungen<br />
eine gute Langzeitwirkung.
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Tab. 1: Gegenüberstellung <strong>von</strong> griffigkeitsverbessernden Verfahren zu den<br />
Ursachen mangeln<strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
Maßnahmen gemäß ZTV BEA/BEB Sofortmaßnahmen<br />
Anwendung bei<br />
Verfahren Bindemittel-/ polierten Wirkung<br />
Mörtelan- Kornreicherungen<br />
oberflächen<br />
Feinfräsen + +<br />
Kugelstrahlen (+) +<br />
Schlagsternverfahren<br />
(+) +<br />
Meißelverfahren<br />
– +<br />
Wasserhochdruckverfahren<br />
– –<br />
Anwärmen und<br />
Absplitten (+) (+)<br />
Kunstharzbeschichtung<br />
– +<br />
OB – +<br />
DSK + +<br />
kurzfristig<br />
DSH + + langfristig<br />
ED + +<br />
Reshape – +<br />
Remix + +<br />
Remix compact + +<br />
+ geeignet (+) bedingt geeignet – nicht geeignet<br />
AL 599823<br />
rückformend auftragend abtragend<br />
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 5
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 6<br />
Ausführung und<br />
Beschreibung <strong>der</strong><br />
Verfahren<br />
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Allgemeines<br />
Es werden nachfolgend nur Sofortmaßnahmen<br />
(abtragende Verfahren) sowie die Verfahren<br />
„Kunstharzbeschichtung“ und „Anwärmen und<br />
Absplitten“ (auftragende Verfahren) beschrieben<br />
(siehe Tabellen 2–8). Da die übrigen<br />
auftragenden sowie Rückformverfahren Standardbauweisen<br />
<strong>der</strong> ZTV BEA-StB bzw. ZTV<br />
Asphalt-StB sind, erübrigt sich für sie eine<br />
detaillierte Beschreibung (siehe hierzu die<br />
Beiträge im Teil 6).<br />
Die aufgeführten Verfahren sind maschinelle<br />
Verfahren mit zum Teil hoher Flächenleistung.<br />
Da diese <strong>von</strong> vielen Einflussfaktoren des Einzelfalls<br />
abhängen, können keine allgemeingültigen<br />
Aussagen gemacht werden. Die Bausubstanz<br />
wird bei fachgerechter Ausführung<br />
<strong>der</strong> abtragenden Verfahren nicht geschwächt.<br />
Voraussetzung hierfür ist, dass die Einwirktiefe,<br />
Vortriebsgeschwindigkeit und Anordnung <strong>der</strong><br />
Werkzeuge so eingestellt sind, dass ein schonen<strong>der</strong><br />
Oberflächenabtrag entsteht und das<br />
Herauslösen <strong>von</strong> Gesteinskörnungen verhin<strong>der</strong>t<br />
wird.<br />
Die Ausführung griffigkeitsverbessern<strong>der</strong> Maßnahmen<br />
sollte an erfahrene Fachfirmen, möglichst<br />
im Rahmen einer beschränkten Ausschreibung,<br />
vergeben werden.<br />
Die Wirkung und Dauerhaftigkeit des ausgeführten<br />
Verfahrens sollte durch jährliche<br />
Messungen <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong> überprüft und dokumentiert<br />
werden.
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Abtragende Verfahren (Sofortmaßnahmen)<br />
Tab. 2: Feinfräsen<br />
AL 599823<br />
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 7<br />
Feinfräsen (abtragendes Verfahren)<br />
Beschreibung des Verfahrens Die mit Fräswerkzeugen (Rundschaftmeißel) bestückte<br />
und rotierende Fräswalze mit einem gegenüber <strong>der</strong><br />
konventionellen Fräse reduzierten Schnittlinienabstand<br />
(8 mm anstatt 12 mm, siehe Abbildungen 1 und 2) trägt in<br />
geringer Tiefe (Minimaltiefe etwa 4 mm) den obersten<br />
Teil <strong>der</strong> Asphaltdeckschicht ab. Die Splittkörner werden<br />
angeschlagen, Mörtelbestandteile herausgelöst.<br />
Die Fräse arbeitet ohne Wärmezufuhr. Es entsteht eine<br />
feine Oberflächentextur ohne ausgeprägte Längsrillen.<br />
Arbeitsbreite: 0,3–2,0 m<br />
Anwendung polierte Kornoberflächen<br />
Mörtelanreicherungen<br />
Ausführungszeitpunkt für das Abtragen <strong>von</strong> Mörtelanreicherungen in <strong>der</strong> kalten<br />
Jahreszeit<br />
Langzeitwirkung bei polierten Kornoberflächen und strukturbedingten<br />
Mörtelanreicherungen gering (etwa 1–2 Jahre)<br />
bei Mörtelanreicherungen aufgrund zu intensiver<br />
Verdichtung mehr als 2 Jahre<br />
Beson<strong>der</strong>heiten/Einschränkungen mögliche Erhöhung des Rollgeräuschpegels<br />
nur bedingt geeignet auf Gussasphaltoberflächen<br />
(Entfernen des Abstreusplitts)<br />
Vertiefungen in <strong>der</strong> Rollspur können nicht bearbeitet<br />
werden.<br />
Von <strong>der</strong> Fräse nicht zu erreichende Flächen (Zwickel,<br />
Bereiche <strong>von</strong> Einbauten) müssen mit Kleinfräsen<br />
geson<strong>der</strong>t bearbeitet werden.<br />
Vor Verkehrsfreigabe ist die Oberfläche mit einer<br />
Kehr-/Saugmaschine zu reinigen.
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 8<br />
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Abb. 1: Feinfräswalze (Systemskizze)<br />
Abb. 2: Feinfräswalze
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Tab. 3: Kugelstrahlen<br />
Kugelstrahlen (abtragendes Verfahren)<br />
AL 599823<br />
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 9<br />
Beschreibung des Verfahrens Beim Auftreffen <strong>von</strong> mit hoher Geschwindigkeit auf die<br />
Asphaltoberfläche geschleu<strong>der</strong>ten Kugeln werden die<br />
Kornoberflächen aufgebrochen und geringe Mörtelanteile<br />
gelöst. Die Aufnahme <strong>von</strong> Strahlgut- und Materialabtrag<br />
(0,5 bis 1 kg/m 2 ) erfolgt in einem Arbeitsgang mit<br />
Trennung und Wie<strong>der</strong>verwendung <strong>der</strong> Stahlkugeln.<br />
Es entsteht eine feine, richtungslose Oberflächentextur.<br />
Ein Großgerät zeigt die Abbildung 3.<br />
Arbeitsbreite: etwa 2 m<br />
Anwendung polierte Kornoberflächen<br />
Ausführungszeitpunkt trockene Witterung<br />
Mörtelanreicherungen (wie<strong>der</strong>holter Arbeitsgang<br />
erfor<strong>der</strong>lich)<br />
für das Abtragen <strong>von</strong> Mörtelanreicherungen zusätzlich in<br />
<strong>der</strong> kalten Jahreszeit<br />
Langzeitwirkung bei polierten Kornoberflächen und strukturbedingten<br />
Mörtelanreicherungen: gering (etwa 1–2 Jahre)<br />
bei Mörtelanreicherungen aufgrund zu intensiver<br />
Verdichtung mehr als 2 Jahre<br />
Beson<strong>der</strong>heiten/Einschränkungen keine Anwendung bei größeren Unebenheiten im<br />
Querprofil (Spurrinnen)
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 10<br />
Abb. 3: Kugelstrahlen mit Großgerät<br />
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong>
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Tab. 4: Schlagsternverfahren<br />
AL 599823<br />
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 11<br />
Schlagsternverfahren (abtragendes Verfahren)<br />
Beschreibung des Verfahrens Mit Hartmetallmeißel bestückte Metallscheiben sind auf<br />
Trägerwellen radial beweglich (Bohrung <strong>der</strong> Scheiben<br />
größer als die Dicke <strong>der</strong> Welle) eingehängt, die ihrerseits<br />
auf einer Trommel befestigt sind (siehe die Abbildungen<br />
4 und 5). Bei Rotation <strong>der</strong> Trommel schlagen die Scheiben<br />
bzw. Meißel auf die Asphaltoberfläche und brechen damit<br />
die Kornoberflächen auf sowie Mörtel aus dem Asphalt<br />
heraus. Es entsteht eine feine Oberflächentextur.<br />
Arbeitsbreite: 0,3 bis 1,8 m<br />
Anwendung polierte Kornoberflächen<br />
Mörtelanreicherungen<br />
Ausführungszeitpunkt für das Abtragen <strong>von</strong> Mörtelanreicherungen in <strong>der</strong> kalten<br />
Jahreszeit<br />
Langzeitwirkung gering (etwa 1–2 Jahre)<br />
Beson<strong>der</strong>heiten/Einschränkungen mögliche Erhöhung des Rollgeräuschpegels<br />
keine Anwendung bei größeren Unebenheiten im<br />
Querprofil (Spurrinnen)<br />
Vor Verkehrsfreigabe ist die Oberfläche mit einer<br />
Kehr-/Saugmaschine zu reinigen.
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 12<br />
Abb. 5: Trommel mit Schlagsternwellen<br />
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Abb. 4: Schlagsternverfahren (Systemskizze)
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Tab. 5: Meißelverfahren<br />
AL 599823<br />
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 13<br />
Meißelverfahren (abtragendes Verfahren)<br />
Beschreibung des Verfahrens Auf drehbaren Trägerelementen befestigte Hartmetallmeißel<br />
bearbeiten mit einer hochfrequenten, pulsierenden<br />
Kraft steinmetzartig die Asphaltoberfläche, wobei die<br />
groben Gesteinskörner angebrochen werden. Die Trägerelemente<br />
sind in den umgebauten Rahmen <strong>der</strong> Verstellbohle<br />
eines Fahrbahndeckenfertigers montiert (siehe die<br />
Abbildungen 6 bis 8). Ein Querantrieb <strong>der</strong> Aufrauvorrichtung<br />
sorgt für eine oszillierende Hin- und Herbewegung.<br />
Durch die statisch-dynamische Krafteinwirkung wird<br />
eine fein bis grob strukturierte Oberfläche erzeugt<br />
(ähnlich Fischgrät-Muster).<br />
Anwendung polierte Splittköpfe<br />
Ausführungszeitpunkt beliebig<br />
Arbeitsbreite: 0,20 bis 3,60 m (Grundbreite 2,40)<br />
Langzeitwirkung gering (etwa 1–2 Jahre)<br />
Beson<strong>der</strong>heiten/Einschränkungen möglich bei Spurrinnen und an<strong>der</strong>en Unebenheiten mit<br />
mäßiger Tiefe (maximal 3 cm)<br />
mögliche Erhöhung des Rollgeräuschpegels<br />
Vor Verkehrsfreigabe ist die Oberfläche mit einer<br />
Kehr-/Saugmaschine zu reinigen.
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 14<br />
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Abb. 6: Meißelverfahren (Systemskizze)<br />
Abb. 7: Hartmetallmeißel (Detail)
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Abb. 8: Meißelverfahren im Einsatz<br />
AL 599823<br />
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 15
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 16<br />
Tab. 6: Wasserhochdruckverfahren<br />
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Wasserhochdruckverfahren (abtragendes Verfahren)<br />
Beschreibung des Verfahrens Wasser wird mit hohem Druck über Düsen auf die<br />
Asphaltoberfläche gestrahlt. Die sich in Querrichtung hin<br />
und her bewegende Strahleinheit ist auf einem fahrbaren<br />
Gestell montiert, das <strong>von</strong> einem Fahrzeug in Längsrichtung<br />
geschoben wird (siehe Abbildung 9). Der Materialabtrag<br />
(Mörtel) wird entwe<strong>der</strong> durch eine integrierte<br />
Saugvorrichtung o<strong>der</strong> eine nachgeführte Kehr-/<br />
Saugmaschine aufgenommen.<br />
Arbeitsbreite: etwa 2,30 m<br />
Anwendung Mörtelanreicherung<br />
Ausführungszeitpunkt möglichst bei kühler Witterung (Belagstemperatur aber<br />
größer 0 °C)<br />
Langzeitwirkung gering (etwa 1–2 Jahre)<br />
Beson<strong>der</strong>heiten/Einschränkungen Wegen des sehr hohen Wasserdrucks (bis 2.500 bar)<br />
besteht die Gefahr <strong>von</strong> Kornablösungen. Vor Beginn <strong>der</strong><br />
Arbeiten sollte daher an einer Probefläche die geeignete<br />
Druckhöhe ermittelt werden.
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Abb. 9: Hochdruckwasserstrahlgerät im Einsatz<br />
AL 599823<br />
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 17
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 18<br />
Tab. 7: Anwärmen und Absplitten<br />
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Auftragende Verfahren<br />
(Sofortmaßnahmen)<br />
Anwärmen und Absplitten (auftragendes Verfahren)<br />
Beschreibung des Verfahrens Die Asphaltoberfläche wird mit einem Flächenheizgerät<br />
(z.B. Infrarotstrahler) schonend erwärmt (max. 100 °C)<br />
und anschließend Splitt gleichmäßig und dosiert aufgestreut<br />
(Splittstreuer mit Dosierwalze) und sofort mit<br />
einer statisch wirkenden Walze eingedrückt (Abschluss<br />
<strong>der</strong> Arbeiten spätestens bei 80 °C). Die Abbildung 10 zeigt<br />
die Ausführung mit einem Gerätezug.<br />
In <strong>der</strong> Regel wird vorbituminierter Edelsplitt <strong>der</strong> Körnung<br />
2/5 o<strong>der</strong> 1/3 eingesetzt.<br />
Das Verfahren ist nur für kleine Flächen wirtschaftlich<br />
einsetzbar.<br />
Anwendung bei nicht ausreichen<strong>der</strong> Anfangsgriffigkeit in Folge<br />
– fehlen<strong>der</strong> Abstreuung<br />
– Bindemittel-/Mörtelanreicherungen<br />
Ausführungszeitpunkt vorzugsweise in <strong>der</strong> warmen Jahreszeit<br />
bei trockener und windstiller Witterung<br />
Langzeitwirkung etwa 2 Jahre<br />
Beson<strong>der</strong>heiten/Einschränkungen Für den Einsatz des Verfahrens ist es erfor<strong>der</strong>lich, dass<br />
die Asphaltoberfläche eine ausreichende Mörtelmenge<br />
aufweist.<br />
wirksamer Einsatz nur bei weitgehend ebenen<br />
Oberflächen<br />
Vor <strong>der</strong> Verkehrsfreigabe muss die Oberfläche abgekühlt<br />
und nicht eingebundener Splitt entfernt sein.
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Abb. 10: Gerätezug für das Verfahren „Anwärmen und Absplitten“<br />
AL 599823<br />
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 19
Teil 6:<br />
<strong>Griffigkeit</strong>sverbesserung<br />
<strong>von</strong> Asphalt<br />
Seite 20<br />
Tab. 8: Kunstharzbeschichtungen<br />
<strong>Verbesserung</strong> <strong>der</strong> <strong>Griffigkeit</strong><br />
<strong>von</strong> <strong>Asphaltdeckschichten</strong><br />
Kunstharzbeschichtungen (auftragendes Verfahren)<br />
Beschreibung des Verfahrens Auf die Asphaltoberfläche wird ein gut haftendes<br />
Kunstharz (Epoxidharz) flächig und in gleichmäßiger<br />
Dicke aufgebracht und unmittelbar danach das Harz<br />
mit ausgewählten polierresistenten Gesteinskörnungen<br />
abgestreut. Auf ein Anwalzen wird verzichtet. Der Einbau<br />
erfolgt in <strong>der</strong> Regel einlagig und maschinell mit Spritzrampe<br />
und Balkenstreugerät für die zwingend notwendige<br />
Dosierung und Gleichmäßigkeit. Es entsteht<br />
eine dauerhafte Einbindung <strong>der</strong> Gesteinskörnungen in<br />
die Epoxidharzmasse. Die verwendeten Baustoffe und<br />
ihre Mengen sind:<br />
Anwendung polierte Kornoberflächen<br />
Ausführungszeitpunkt in <strong>der</strong> warmen Jahreszeit<br />
Langzeitwirkung hoch<br />
– 0,4–0,7 kg/m 2 ungefülltes, lösemittelfreies Reaktionsharz<br />
(Epoxidharz)<br />
– 2,0–3,5 kg/m 2 getrocknete Gesteinskörnungen 1/2<br />
o<strong>der</strong> 2/3 mit PSV-Wert ≥ 53 und SZ-Wert ≤ 18 M.-%<br />
Beson<strong>der</strong>heiten/Einschränkungen Die Unterlage muss trocken und sauber (frei <strong>von</strong><br />
trennenden Substanzen, z.B. Öle, Staub) sein und eine<br />
Temperatur <strong>von</strong> mindestens 8 und höchstens 40 °C<br />
aufweisen. Die Luftfeuchte soll unter 85 % liegen,<br />
bei zu erwartendem Nie<strong>der</strong>schlag sind die Arbeiten<br />
einzustellen.<br />
Die behandelte Asphaltoberfläche ist bis zum abgeschlossenen<br />
Erhärtungsprozess gegen Befahren,<br />
Verschmutzung und Nie<strong>der</strong>schlag zu schützen.<br />
Nach dem Erhärten sind überschüssige bzw. nicht<br />
eingebundene Gesteinskörner zu entfernen.
Change language