Winora s2
Winora s2
Winora s2
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056 TesT<br />
<strong>Winora</strong> <strong>s2</strong><br />
TourenparTner
das <strong>Winora</strong> S2 hat eine ganz eigenwillige<br />
Formensprache. Die kantigen<br />
Rahmenrohre gestatten sich<br />
einen frechen Doppelknick vor dem<br />
Steuerrohr, der Gepäckträger hockt<br />
keck auf den Sitzstreben. Der Akku ist nicht<br />
nur stilvoll-modern in den Rahmen integriert,<br />
er gibt sich dabei auch noch aerodynamisch.<br />
Wo dieser stilsichere Auftritt in schlichtem<br />
Weiß mit dezenten blauen Applikationen nicht<br />
vollends zu begeistern vermag, nötigt er zumindest<br />
Respekt ab. Aber siegt hier Frechheit<br />
auch in Sachen Fahrperformance?<br />
Angenehm ist es schon mal, dass der Ehrfurcht<br />
gebietende Mionic Hinterrad-Nabenmotor<br />
von TranzX PST nicht sofort zu arbeiten<br />
beginnt, sobald man die Pedale auch nur minimal<br />
bewegt. So ist genügend Zeit, sich auf<br />
dem Sattel zu positionieren. Mit einem angenehmen<br />
Summen, das leicht an das Anfahren<br />
eines Zuges erinnert, hilft der Antrieb dann bei<br />
der Beschleunigung. Kraftvoll bringt der Motor<br />
das Pedelec auf Touren und unterstreicht so<br />
die sportlichen Ambitionen des S2. Auch die<br />
Sitzposition passt stimmig ins Konzept: Sie<br />
ist sportlich und erlaubt, richtig Druck auf das<br />
Pedal zu bringen. Gute ergonomische Griffe<br />
mit Hörnchen sowie der recht angenehme<br />
Sattel gewähren auch auf langer Tour viel<br />
Komfort. Und vorne geht ja auch die Suntour<br />
Gabel recht effektiv mit ihren 63 Millimetern<br />
Federweg zu Werke.<br />
Der aufgeräumte<br />
Akku am<br />
Unterrohr<br />
gefällt<br />
sportliche Designikone<br />
<strong>Winora</strong> mit avantgardistischer Formensprache<br />
Wird der Ritt zu schnell, fungieren die starken<br />
Tektro-Disc-Brakes als wirksamer Anker.<br />
Selbst wenn das Rad für lange Touren schwer<br />
beladen ist, was dank des tiefen Schwerpunktes<br />
gut machbar ist, beherrschen die<br />
Bremsen souverän jede Situation. Der tiefe<br />
Schwerpunkt wiederum macht das Bike auch<br />
zu einem wahren Kurvenkünstler. Etwas zu abrupt<br />
aber stoppt der Motor beim Erreichen der<br />
Unterstützungsgrenze bei ca. 27 Stundenkilometern.<br />
Durch das plötzliche Ausschalten des<br />
Antriebs kommt ein Gefühl auf, als würde das<br />
Rad etwas abbremsen. Lässt man sich jedoch<br />
vom Ausschalten nicht stören, kann man mit<br />
eigener Muskelkraft weiter fahren. Dies klappt<br />
mit dem <strong>Winora</strong> aufgrund der relativ sportlichen<br />
Sitzposition tatsächlich erstaunlich gut.<br />
Funktionell und übersichtlich ist auch das Bedienelement,<br />
allerdings sind die Tasten etwas<br />
zu klein für dicke Winterhandschuhe. Als sehr<br />
praktisch erweist es sich, dass der Boost- oder<br />
Sportmodus sich aus jeder Fahrstufe per<br />
Knopfdruck aktivieren lässt. Er ruft deutlich<br />
mehr Leistung ab. Apropos Leistung: Erhält<br />
der XP-Motor aus irgendeinem Grund vom<br />
Akku keinen „Saft“ mehr, kehrt sich automatisch<br />
sein Wirkprinzip um und macht ihn zum<br />
Dynamo, so dass auch bei leerem Akku die<br />
Beleuchtungsanlage funktioniert.<br />
Fazit: Mit dem S2 stellt <strong>Winora</strong> ein sportliches<br />
Trekkingrad auf die Pneus, das schon<br />
fast verboten nach Avantgarde aussieht. n MJ<br />
Am großen<br />
Display<br />
sind alle<br />
wichtigen<br />
Daten im<br />
Blick<br />
<strong>Winora</strong> S2<br />
Preis Rad<br />
Preis Rahmen<br />
Garantie<br />
zul. Gesamtgewicht<br />
Gewicht gemessen<br />
Vertriebsweg<br />
erhält. Größen<br />
Farbe<br />
GeoMeTrie<br />
Oberrohr<br />
Sitzrohr<br />
Steuerrohr<br />
Kettenstreben<br />
Radstand<br />
Innenlagerhöhe<br />
Innenlagerdrop<br />
Lenkwinkel<br />
Sitzwinkel<br />
Vorbaulänge<br />
Lenkerbreite<br />
Kurbellänge<br />
Federweg V/H<br />
aussTaTTunG<br />
Rahmenmaterial<br />
Gabel<br />
Schaltung v/h<br />
Schalthebel<br />
Kurbel<br />
Übersetzung V/H<br />
Innenlagerstandard<br />
Bremsen<br />
Bremsscheibengröße<br />
LauFrÄDer<br />
Naben<br />
Speichen<br />
Felge<br />
Reifen, Breite<br />
anBauTeiLe<br />
Steuersatzart<br />
Steuersatz<br />
Lenker<br />
Vorbau<br />
Griffe<br />
Stütze<br />
Sattel, Strebenmaterial<br />
eLeKTriK unD ZuBeHÖr<br />
Licht VR/HR<br />
Gepäckträger<br />
Schutzblech<br />
Seitenständer<br />
Akku<br />
Reichweite<br />
Motor<br />
KonTaKT<br />
Firma <strong>Winora</strong>-Staiger GmbH<br />
Tel. 09721-6501-3520<br />
Mail: callcenter@winora-group.de<br />
Web www.winora.de<br />
PluS<br />
• aufgeräumte Optik<br />
• Akku schön im Rahmen integriert<br />
MinuS<br />
• Bedienung mit Handschuh schwierig<br />
TeSTurTeil<br />
2 299 Euro<br />
-<br />
10 Jahre<br />
130 Kilogramm<br />
26,05 Kilogramm<br />
Händler<br />
50, 55, 60 cm<br />
weiß<br />
580<br />
500<br />
150<br />
450<br />
1090<br />
295<br />
60<br />
68<br />
70<br />
85<br />
620<br />
170<br />
63/-<br />
Aluminium 6061<br />
SR Suntour NCX-D lite<br />
Shimano Deore/ SLX<br />
Shimano Deore<br />
Shimano FC-M 430<br />
52/34-11<br />
BSA<br />
Tektro Auriga Sub<br />
180/160<br />
Shimano HB-M 475 TranzX<br />
2,3 mm Edelstahl<br />
Alex DH 19<br />
Schwalbe Marathon Sup<br />
semi integriert<br />
VP A42, 1 1/8“<br />
Alu/A-Head<br />
Alu/A-Head<br />
TranzX<br />
Alu patent<br />
<strong>Winora</strong><br />
Trelock /Axa Riff<br />
<strong>Winora</strong><br />
SKS Kunststoff<br />
XLC 019 J<br />
Lithium-Polymer 10Ah, 36Volt, 360 Wh<br />
bis zu 100 km<br />
Mionic XP HR-Nabenmotor, 36 Volt, 250 Watt<br />
ToTal<br />
noTe 2+
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