KNICKGELENKTER MULDENKIPPER
KNICKGELENKTER MULDENKIPPER
KNICKGELENKTER MULDENKIPPER
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<strong>KNICKGELENKTER</strong><br />
<strong>MULDENKIPPER</strong><br />
Technische Beschreibung<br />
Maximale Nutzlast 28 Tonnen<br />
Muldeninhalt gehäuft 17,5 m³<br />
Motorleistung, brutto 287 kW (385 PS)<br />
PLI A963 FEB 10<br />
Besondere Merkmale<br />
TA300<br />
• Starkes Schwerlastfahrzeug mit kräftigem Motor, liefert die beste<br />
Leistung seiner Klasse und fährt auch noch dort, wo andere nicht<br />
mehr weiterkommen<br />
• Erstklassig gestalteter Fahrerstand<br />
• Einer der kraftstoffsparendsten Muldenkipper im Baumaschinensektor<br />
• Leistungsfähigkeit, Produktivität und Zuverlässigkeit in harten Tests<br />
unter Beweis gestellt<br />
• Verbesserte Produktivität dank überlegener Steigfähigkeit und<br />
höherer Fahrgeschwindigkeiten
TECHNISCHE BESCHREIBUNG<br />
Motor<br />
Motor Cummins QSM11<br />
Typ 6-Zylinder-Reihen-Viertakt-Dieselmotor<br />
mit Direkteinspritzung, wassergekühlt,<br />
Turboaufladung und Ladeluftkühlung,<br />
elektronisches Motormanagement<br />
Hubraum 10,8 Liter<br />
Bohrung x Hub 125 x 147 mm<br />
Motorleistung, brutto 287 kW (385 PS) bei 1800 min -1<br />
Nennleistung 248 kW (333 PS) bei 2100 min -1<br />
Maximales Drehmoment 1775 Nm bei 1400 min -1<br />
Bruttoleistung gemäß SAE J1995 Jun 90<br />
Motorschadstoff ausstoß Entspricht USA EPA Tier 3/CARB<br />
MOH 40 CFR 89 Tier 3 und der<br />
geplanten EUNRMM-Richtlinie<br />
(Maschinenrichtlinie für<br />
Baustellenfahrzeuge) Stufe 3<br />
Elektrik Elektrischer Anlasser 24 Volt.<br />
70A-Lichtmaschine.<br />
Zwei Batterien 12 Volt, 175 Ah<br />
Luftfilter Trockenluftfilter mit Sicherheitselement,<br />
automatischer Reinigungsfunktion und<br />
Verschmutzungsanzeiger<br />
Lüfter Temperatur- bzw drehzahlgesteuerter<br />
Lüfter reduziert den Geräuschpegel und<br />
beansprucht Motorleistung nur bei Bedarf.<br />
Hinweis: Nettoleistung bei entkoppelter<br />
Lüfterkupplung<br />
Höhe Elektronische Drosselung ab 3048 m<br />
Antrieb<br />
Antrieb<br />
ZF 6WG 310 RPC Vollautomatisch mit Vorwähleinrichtung<br />
Getriebe<br />
Drehmomentwandler angeflanscht an ein Getriebe in Vorgelegewellenbauweise<br />
mit integriertem Verteilergetriebe, Automatisches Schalten<br />
über alle Fahrstufen mit Kick-Down-Funktion, Wandlerüberbrückung<br />
(ruckfreies Schalten) in allen Vorwärtsgängen, Vorder- und Hinterachsen<br />
werden kontinuierlich über ein Drehmoment-Verteilungs differential<br />
angetrieben, Das Differential kann bei Bedarf gesperrt werden,<br />
Fahrgeschwindigkeiten<br />
km/h<br />
Gang Vorwärts Rückwärts<br />
1 5,5 5,5<br />
2 8,6 13,4<br />
3 13,4 30,7<br />
4 20,8<br />
5 30,7<br />
6 50,4<br />
Achsen<br />
Schwerlastachsen mit Steckachsen und Planetenuntersetzungsgetrieben. Drei<br />
Achsen mit permanentem Allradantrieb (6x6) mit Längsausgleich zwischen<br />
Vorderachse und Hinterachsen. Zusätzlich verfügen alle drei Achsen über eine<br />
hydraulisch betätigte Lamellendifferentialsperre für 100%-ige Achsverriegelung.<br />
Die in Längs- und Querrichtung wirkenden Differenzialsperren können<br />
vom Fahrer zugeschaltet werden, wenn entsprechende Traktionsbedingungen<br />
dies erfordern.<br />
Differentialübersetzung 3,875 : 1<br />
Planetenuntersetzung 5,71 : 1<br />
Gesamtuntersetzung 22,12 : 1<br />
Federung<br />
Vorne Unabhängige Radaufhängung und -bewegung dank Doppelquerlenkerkonstruktion<br />
in Kombination mit 4 x hydraulischen<br />
Stoßdämpfern mit außenliegenden Schraubenfedern.<br />
Hinten Drei gummigelagerte Längslenker und ein Querlenker verbinden<br />
jede Achse mit dem Rahmen. Bewegliche Schwingen<br />
gleichen die Last auf jeder Hinterachse aus. Die Federung<br />
erfolgt durch Metall-/Gummielemente zwischen jeder Achse<br />
und den Enden der Schwingen. Die Lagerstellen an den Federungen<br />
hinten und vorne sind mit Gummibuchsen versehen und<br />
wartungsfrei.<br />
Lenkung<br />
Hydrostatische Servolenkung durch zwei Zylinder mit Endlagendämpfung,<br />
der Lenkdruck wird durch eine Load-Sensing-Axialkolbenpumpe<br />
erbracht. Ausfall der Lenkung wird durch akustische und optische<br />
Warnung angezeigt.<br />
Lenkeinschlag nach beiden Seiten 45º<br />
Lenkradumdrehungen von An-<br />
4<br />
schlag zu Anschlag<br />
Arbeitsdruck 241 bar<br />
SAE-Wenderadius 8470 mm<br />
Außenradius 8950 mm<br />
Rahmen<br />
Vorder- und Hinterrahmen in geschweißter Kastenprofilkonstruktion<br />
aus Qualitätsstahl. Verbindung der Rahmen durch eine große, zylindrische<br />
Kupplung mit Nylonlagern. Knicklenkung 45° nach beiden Seiten,<br />
mit zwei Drehzapfen und geschlossenen, paarweise angeordneten<br />
Kegelrollenlagern.<br />
Mulde<br />
Geschweißte Stahlblechkonstruktion aus hochverschleißfestem Stahl<br />
(Brinellhärte 360 BHN). Streckgrenze 1 000 MPa. Die Heckklappe mit<br />
zwei Schrägen verbessert den Materialauswurf.<br />
Blechdicke: Boden und Heckklappe<br />
Seitenwände<br />
Vorderwand<br />
Inhalt: Gestrichen<br />
Gehäuft 2:1 (SAE)<br />
14,0 mm<br />
12,0 mm<br />
8,0 mm<br />
13,8 m³<br />
17,5 m³<br />
Muldenhubeinrichtung<br />
Zwei einstufige, doppelt wirkende Hubzylinder mit Endlagendämpfung.<br />
„Load Sensing“ Verstellpumpe, die direkt vom Getriebe aus angetrieben<br />
wird. „Full Flow“-Rücklauffilter. Elektrohydraulisch gesteuerte Hubvorrichtung,<br />
mit elektronischer Arretierung bei ausgeschalteter Stromversorgung.<br />
Arbeitsdruck 220 bar Anheben<br />
(beladen)<br />
12 Sekunden<br />
Pumpenleistung<br />
Fördermenge<br />
4,9 Liter/Sek. Senken 7,5 Sekunden
TECHNISCHE BESCHREIBUNG<br />
Reifen und Räder<br />
Reifen Standard 23.5. Optional 750/65<br />
Felgen Standard 25x19.50. Option 25x22.00<br />
Räder 3-teilige 12-Loch EM Felgen<br />
Bremsen<br />
Hydraulische Bremsanlage mit geschlossenen, ölgekühlten und mehrlagigen<br />
Bremslamellen an allen Achsen. Unabhängige Bremskreise vorne<br />
und hinten.<br />
Feststellbremse<br />
Federbetätigte Scheibenbremse, auf die hintere Antriebswelle<br />
wirkend<br />
Notbremse Notbremsknopf aktiviert Betriebs- und Feststellbremse<br />
Retarder Jacobs Motorbremse ist Standard.<br />
SERIENAUSSTATTUNG<br />
Kabine und Fahrer<br />
Klimaanlage ROPS/FOPS Schutzeinrichtung<br />
gem. ISO 3471/3449 SAE J1040<br />
Apr 88/J386<br />
Luftfi lterverschmutzungsanzeige Automatik-Sicherheitsgurte J386<br />
Steckdosen 12V & 24V Luftgefederter Fahrersitz, hohe<br />
Rückenlehne, Kopfstütze und<br />
verstellbare Armlehnen<br />
CD/Radio/MP3 Funktion Beifahrersitz<br />
Kleiderhaken Neigungsverstellbare Teleskop-<br />
Lenksäule<br />
Motor-/Getriebe-/Hydraulikdiag- Ablagefach<br />
noseeinrichtung<br />
Heizung und Entfeuchter Sonnenblende (innen)<br />
Wärme- und Schallisolierung Getöntes Glas<br />
Innenbeleuchtung Getriebe-Display<br />
Rückspiegel (4) Fensterschutzgitter, hinten<br />
Getränkehalter Scheibenwischer und Waschanlage,<br />
vorne und hinten<br />
Rückfahrkamera/Monitor<br />
Warnleuchten und akustischer Alarm<br />
Ladekontrollleuchte Speicherdruckfüllung Vorderachsbremse<br />
Mulde oben Fernlicht<br />
Motorwartungsüberwachung Schaltstufe aktiv<br />
Vorglühkontrollleuchte (nicht<br />
belegt)<br />
Kraftstoffanzeige, Reserve<br />
Differentialsperre Feststellbremse<br />
Blinkleuchten Speicherdruckfüllung Hinterachsbremse<br />
Motor, Luftfi lterwechsel Notlenkung<br />
Motorbremse (nicht belegt) Getriebe prüfen<br />
Motor „PRÜFEN” Getriebe Öltemperatur hoch<br />
Motor „STOP” Getriebe-Retarder<br />
(falls vorhanden)<br />
Allgemein<br />
Knick- und Drehgelenksperre Temperaturgesteuerte Kühlerlüfter<br />
Batteriehauptschalter Schmutzfänger vorne und Mitte<br />
Muldenabstützung Leerlaufstartvorrichtung<br />
Vollhydraulisches Zweikreis-<br />
Bremssystem<br />
Knickgelenkschutz<br />
Minimessanschlüsse (Druck) Schutzgitter Rückleuchten<br />
Differentialsperren Mittel- und<br />
Hinterachse<br />
Elektronische Muldenhubvorrichtung<br />
Elektronisches Motor-/Getriebe-/<br />
Hydraulikmanagement<br />
Akustische Rückfahrwarnung<br />
J994<br />
Notlenkung<br />
Sicherheitsausrüstung<br />
Motorschutzwanne Kippbare Kabine für Wartungszugang<br />
Schalldämpfer Abschleppvorrichtung, vorne und<br />
hinten<br />
Handlauf an den Kotfl ügeln Herunterschaltsperre<br />
Schutzgitter Frontscheinwerfer Einzelradaufhängung<br />
Elektrische Hupe 117db Getriebeölbehälterschutz<br />
Hydraulikdiagnoseeinrichtung<br />
RS232<br />
Stickstofffüllung für Reifen<br />
Hydraulikfi lter-Verschmutzungsanzeige<br />
Zweistufi ge Motorbremse, manuell/automatisch<br />
Armaturen<br />
Getriebeöltemperatur Geschwindigkeitsmesser/digital<br />
Tachometer/Tageskilometerzähler<br />
Motor, Kühlmitteltemperatur Bordnetzspannung<br />
Kraftstoffvorrat Tachometer<br />
Betriebsstundenzähler Wandler, Getriebeöltemperatur<br />
Beleuchtung<br />
Blinker, Warnblinkanlage (hinten<br />
LED)<br />
Arbeitsscheinwerfer vorne am<br />
Kabinendach<br />
TA300<br />
Füllmengen<br />
Kraftstofftank 390 Liter<br />
Hydrauliksystem (Lenkung und Mulde) 202 Liter<br />
Kurbelgehäuse 41 Liter<br />
Kühlsystem 54 Liter<br />
Getriebe (mit Filtern und Kühler) 60 Liter<br />
Differentiale - vorn und hinten je 21 Liter<br />
Differential - Mitte 23 Liter<br />
Radnabe je 7,5 Liter<br />
Positionsleuchten Seite und hinten<br />
(LED)<br />
2 Halogen-Frontscheinwerfer,<br />
Abblendlicht<br />
Rückfahrleuchten 2 Halogen-Frontscheinwerfer,<br />
Fernlicht
Max. Muldentiefe<br />
A<br />
H<br />
B C<br />
Gewichte<br />
Lastverteilung, leer<br />
Gesamtgewicht,<br />
leer<br />
22.485 kg Nutzlast 28.000 kg<br />
Tandemachse Tandemachse<br />
Vorne 5315 kg Hinten 5417 kg<br />
Vorderachse 11.753 kg<br />
Lastverteilung, beladen<br />
Bruttogewicht 50.485 kg Mulde 4400 kg<br />
Vorderachse 16.821 kg Hubzylinder, Paar 530 kg<br />
Mittelachse 16.740 kg Fahrgestell (o. Mulde) 17.555 kg<br />
Bodendruck<br />
Die Angaben gelten für 15% Einsinktiefe des freien Reifenradius mit<br />
den oben angegebenen Gewichten und Reifen<br />
Reifen 23.5 R25<br />
Unbeladen<br />
Vorne<br />
Hinten<br />
Beladen<br />
Vorne<br />
Hinten<br />
D<br />
E<br />
F I<br />
J K<br />
G<br />
119 kPa<br />
54 kPa<br />
170 kPa<br />
170 kPa<br />
45°<br />
N<br />
65°<br />
S<br />
T<br />
L M<br />
Abmessungen<br />
Einheit mm<br />
A 3450<br />
B 3420<br />
C 3325<br />
D 405<br />
E 1580<br />
F 2200<br />
G 2895<br />
H 1445<br />
I 2400<br />
J 1310<br />
K 2945<br />
L 1690<br />
M 1490<br />
N 9755<br />
O 725<br />
P 2175<br />
Q 2895<br />
R 6110<br />
S 5010<br />
T 4920<br />
U 2685<br />
V 2895<br />
TA300<br />
O<br />
U V<br />
P<br />
R<br />
Q
Steigfähigkeit<br />
Bereifung 23.5 R 25. Diagramme basieren auf 2% Rollwiderstand.<br />
lbf X 1000<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
35<br />
30<br />
25<br />
20<br />
5<br />
0<br />
0<br />
1C<br />
Dauerbremse<br />
lbf X 1000<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
KGF x 1000<br />
KGF x 1000<br />
1L<br />
2L<br />
3L<br />
4L<br />
5L<br />
6L<br />
TA300<br />
0<br />
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 20 30 40 50 60<br />
0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120<br />
MPH<br />
lbf x 1000<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
0<br />
GESCHWINDIGKEIT KM/H<br />
0<br />
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 20 30 40 50 60<br />
0 5 10 15 20 25 30 40 60 80 100 120<br />
MPH<br />
MOTORBREMSE<br />
GESCHWINDIGKEIT KM/H<br />
GETRIEBE-RETARDER<br />
Anleitung: Vom Schnittpunkt der Linien für Fahrzeuggewicht und %-Gesamtwiderstand horizontal in den Gangbereich gehen und dann unten die<br />
Fahrzeuggeschwindigkeit ablesen.<br />
35<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
N.V.W.<br />
N.V.W.<br />
KG x 1000<br />
G.V.W.<br />
G.V.W.<br />
KG x 1000<br />
lbf x 1000<br />
50%<br />
40%<br />
35%<br />
30%<br />
25%<br />
20%<br />
15%<br />
10%<br />
5%<br />
3%<br />
50%<br />
40%<br />
35%<br />
30%<br />
25%<br />
20%<br />
15%<br />
10%<br />
5%<br />
3%<br />
GESAMT-ROLLWIDERSTAND plus Steigung in %<br />
GESAMT-ROLLWIDERSTAND minus Steigung in %
SONDERAUSSTATTUNG<br />
Muldenausführungen<br />
Seitenerhöhungen Überlaufschutz<br />
Muldenheizung Oben aufgehängte Heckklappe<br />
Linearplatten<br />
Beleuchtung<br />
Gelbe Rundumleuchte Arbeitsscheinwerfer hinten am<br />
Kabinendach<br />
Nebelschlussleuchte Rückfahrlicht, blinkend<br />
terex.com<br />
Rückspiegel<br />
Rückspiegel, vorne Spiegel, beheizt<br />
Rückspiegel mit Weitwinkel<br />
Sonstige Optionen<br />
Automatische Schmieranlage Nutzlastüberwachung<br />
Feuerlöscher Sitzheizung<br />
Erste-Hilfe-Kasten Getriebe-Retarder<br />
Hydraulikölkühler Werkzeugsatz<br />
Feststellbremsschutz<br />
Gültig ab: Januar 2010. Produktbeschreibungen und Preise können jederzeit und ohne Verpfl ichtung zur Ankündigung geändert werden. Die in<br />
diesem Dokument enthaltenen Fotos und/oder Zeichnungen dienen rein anschaulichen Zwecken. Anweisungen zur ordnungsgemäßen Verwendung<br />
dieser Ausrüstung entnehmen Sie bitte dem zugehörigen Betriebshandbuch. Nichtbefolgung des Betriebshandbuchs bei der Verwendung unserer<br />
Produkte oder anderweitig fahrlässiges Verhalten kann zu schwerwiegenden Verletzungen oder Tod führen. Für dieses Produkt wird ausschließlich die<br />
entsprechende, schriftlich niedergelegte Standardgarantie gewährt. Terex leistet darüber hinaus keinerlei Garantie, weder ausdrücklich noch stillschweigend.<br />
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