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Längeneinstellung Die Länge des Rades kann mit Hilfe eines 5er Inbus in einem Bereich von 100 mm verstellt werden, dazu müssen lediglich die beiden Inbusschrauben gelöst werden. verlängern verkürzen So geht das Verstellen einfach: verlängern Zum Verstellen des Vorderbaus sollte man sich auf die rechte Seite des Rades stellen. Bei gelösten M8 Rahmenklemmschrauben kann der Vorbau hinein- und hinausbewegt werden, indem man Lenker und Vorderrad gegeneinander verdreht. Dadurch wird der Vorderbau im Hauptrahmen verschoben. Für eine weitere Verstellung die Lenkstange nachschieben und den Vorgang wiederholen. Anschließend die Verschraubung fest schließen. Nicht fest gezogene Schrauben können im Fahrbetrieb zum Rahmenbruch führen. Kommt es durch nicht fest angezogene Schrauben zum Rahmenbruch, erlischt die Gewährleistung. 6 Removing driving shaft Page 43
Removing driving shaft There are left-hand threads at each end of the drive shaft. This way all of the components are tightened by the drive torque created when the trike is in use and the drive torque can be transmitted to the drive gear. Please bear this in mind so that you know which way to loosen the nuts. For removal of the drive shaft, the calliper must first be dismantled. This is done by unscrewing the two M6 bolts. Then counter-hold the nut (on multi-point) on the sprocket end of the shaft using a 17 mm open-end spanner. The driven wheel must be turned clockwise (loosening direction of left-hand thread). One of the threaded joints will then loosen. This then must be unscrewed completely. If the threaded joint on the sprocket set end loosens first, the wheel can be removed together with the drive shaft out of the frame once the frame clamp has been loosened. If the wheel end loosens, the sprocket set and drive shaft must be pushed as far as possible to the left. The aluminium shaft can then be held using pliers and the sprocket set unbolted. When the sprocket set is unbolted, the drive shaft and wheel can be removed together out of the frame once the frame clamp has been loosened. If the shaft is to be unscrewed from the wheel, suitable jaw adapters (or pliers/vice) can be used in order to secure the shaft in the vice. When installing, the bearings must be fitted to the tapered bolt, which is inserted into the hub and bolted to the shaft. Then insert the wheel together with the drive shaft into the frame. Fit the wheel bearing, spacer, freewheel body and nut and tighten. Assemble the brake calliper. Align the shaft in the frame suitably for the gears and brake and tighten the clamp (M8 bolt) on the frame. Only tighten the M8 clamp bolt enough to allow the shaft to turn freely. Thereafter it may be necessary to re-adjust the gears. Page 42 Längeneinstellung bewegliche Umlenkrolle 2xM5 Schraube feste Umlenkrolle mit Feder-Kettenspanner M8 Rahmenklemmschrauben Ist eine Verstellung über einen weiteren Bereich notwendig, so muss die bewegliche Umlenkrolle abgebaut werden, indem die zwei M5 Schrauben herausgedreht werden. Die Radlänge wie oben beschrieben anpassen und die Umlenkrolle in einem passenden Loch befestigen. Für sehr kleine Fahrer kann es erforderlich sein, beide Umlenkrollen dauerhaft abzubauen. Ist die richtige Position für den Fahrer gefunden, so sollte die Kettenlänge angepasst werden. Je Lochpaar um das die Umlenkrolle versetzt wurde sind vier Gliedpaare der Kette zu entfernen. Anschließend sollte die Kette wie im Bild dargestellt aufgelegt werden. Der Vorderbau darf maximal soweit heraus-gezogen werden, bis die bewegliche Umlenkrolle an der vorderen Klemmschraube anliegt. 7
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