Unterweisungshilfe Ladungssicherung

Ladungssicherung 

Unterweisungshilfe

Unterweisungshilfe: Ladungssicherung 31.08.2010 

Übersicht 

• Schwerpunkte des Unfallgeschehens 

• Aufgabe der Vorgesetzten 

• Rechtliche Regelungen 

• Technik 

• Verhalten / Fehlerschwerpunkte 

• Hilfestellungen Ihrer BG


Ladungssicherung anno 1825 

„... Die Ladung setzt eine eigene 

Wissenschaft und Geschicklichkeit voraus, 

von der sich der Fuhrmann einige 

Kenntnisse zu verschaffen suchen muss, 

damit er nötigenfalls die Umladung selbst 

besorgen und sich, wenn selbige 

fehlerhaft oder locker ist, helfen kann.“ 

„Der Unterricht darin muss praktisch sein, 

da sich schriftlich nichts darüber sagen 

lässt.“ 

(Johann Preißler: „Not- und Hilfsbüchlein für Fuhrleute 

zu Hause und auf der Reise“, Ilmenau im Jahre 1825)


SCHWERPUNKTE DES 

UNFALLGESCHEHENS


Unfallschwerpunkte in der Metallbranche 

(2008) 

• 18.892 Arbeitsunfälle beim innerbetrieblichen Transport 

286 neue Renten 

6 tödliche Unfälle 

• 6.873 Arbeitsunfälle bei der Lagerung 

sowie beim Be- und Entladen 


2 tödliche Unfälle 

• 16.795 Wegeunfälle im öffentlichen Straßenverkehr 

(meist Pkw-Unfälle) 


55 tödliche Unfälle


VORGESETZTE


Was ist die Aufgabe von Unternehmern / 

Vorgesetzten bei der Ladungssicherung? (1) 

• Ermittlung und Bewertung von Gefährdungen 

• Theoretische und praktische Unterweisung der 

Mitarbeiter 

• Wahrnehmung bzw. Organisation von 

Kontrollaufgaben 

• Bereitstellung geeigneter Einrichtungen zum Be- und 

Entladen 

• Bereitstellung geeigneter Ladungssicherungsmittel


Was ist die Aufgabe von Unternehmern / 

Vorgesetzten bei der Ladungssicherung? (2) 

und wenn Sie selbst der Transporteur sind, müssen 

Sie sicherstellen dass … 

• für die Transportaufgabe die richtigen Fahrzeuge 

benutzt werden 

• die Fahrzeuge im einwandfreien technischen 

Zustand sind, über die notwendigen Mittel zur 

Ladungssicherung und die vorgeschriebene 

Sicherheitsausstattung verfügen 

• die „richtigen“ Fahrer mit den Transportaufgaben 

betraut werden


Unternehmerpflichten zur Vermeidung 

eines Organisationsverschuldens 

• Regelung zur Ladungssicherung 

• Vertragsgestaltung mit dem Frachtführer 

• Beauftragung und Befähigung des Personals 

• Verladeanweisungen im Betrieb 

• Kontrolle/Freigabe beladener Fahrzeuge


RECHTLICHE REGELUNGEN 

ZUR LADUNGSSICHERUNG


Aspekte der Ladungssicherung 

Personal 

(Eignung) 

Be- und 

Entladen 

Sicherheit 

Transportgut 

Fahrzeug 

(Technik) 

Sicherheit 

Transportgut 

Technik 

(Fahrzeug)


Vorschriften und Regeln 

• Straßenverkehrsrecht 

StVO, StVZO 

• Gefahrgutrecht 

GGVSEB (ADR) 

• Arbeitsschutzrecht 

BetrSichV (TRBS 2111-4) 

• BG‘liches Recht 

Unfallverhütungsvorschriften BGV A1, BGV D29 

• Regeln der Technik 

DIN-, EN-Normen, VDI-Richtlinien (2700 ff.), 

CTU-Packrichtlinien, BGI 649 

• Rechtsfolgen Sanktionen und Haftung 

OwiG, StGB, BGB, HGB

Quelle: 

BGM 


Verantwortlichkeiten / Haftung 

Gültigkeitsbereich der StVO / StVZO: 

Verlader, Fahrer, Halter (Natürliche Personen) 

Gültigkeitsbereich des HGB: 

Absender, Frachtführer (Juristische Personen)


Wer ist für die Sicherung der Ladung 

verantwortlich? 

• Der Absender: 

Konstruktion – Verpackung – Mittel zur 

Ladungssicherung – … 

• Der Verlader: 

Fachgerechtes Verstauen der Ladung 

• Der Fahrzeughalter: 

Technischer Zustand des Fahrzeugs – Hilfsmittel 

zur Ladungssicherung – „Güte“ der Fahrer – … 

• Der Fahrer: 

Kontrolle der Fracht vor Fahrtantritt, während der 

Fahrt und nach jedem Umladen auf Lastverteilung 

und Ladungssicherung


Wer ist für die Sicherung der Ladung 

verantwortlich? 

• Der Absender: 

Konstruktion – Verpackung – Mittel zur 

Ladungssicherung – … 

• Der Verlader: 

Fachgerechtes Verstauen der Ladung 

• Der Fahrzeughalter: 

Technischer Zustand des Fahrzeugs – Hilfsmittel 

zur Ladungssicherung – „Güte“ Frachtführer 

der Fahrer – … 

(HGB) 

• Der Fahrer: 

Kontrolle der Fracht vor Fahrtantritt, während der 

Fahrt und nach jedem Umladen auf Lastverteilung 

und Ladungssicherung


TECHNIK

Quelle: 

BGM 


Welche Kräfte treten auf? 

Gewichtskraft: F G = m • g [N] 

Massenkraft: F M = m • a [N] 

Reibungskraft: F R = F G • [N] 

F M 

Lastverteilungskurve 

F G 

F R



Sicherungskraft 

Sicherungskraft = Massenkraft - Reibungskraft 

F S = F M - F R 

F R 

F M 

F S 

Einflussfaktoren auf die Sicherungskraft (F S ) 

• Bremsverzögerung bzw. Seitenbeschleunigung 

• Reibbeiwert ( )

Quelle: 

BGI 649 


Kräfte im Fahrbetrieb 

Maximalwerte im Fahrbetrieb 

F G = Gewichtskraft 

der Ladung [N] 

Bei Transportern bis 2 t zGM betragen die max. Bremskraft 

90 % und die max. Querkräfte 70 % der Gewichtskraft F G


Reibbeiwerte nach VDI 2700 

Quelle: 

Fa. Wadra

Quelle: 

BGM 



Lastverteilungskurve 

ACHTUNG: 

Bei falscher Beladung (z.B. unter Nicht-Beachtung der Lastverteilungskurve) 

kann die Mindestachslast der Vorderachse unterschritten werden 

Verlust der Fahrzeuglenkbarkeit 

F M 

F G 

F R


Unterschrittene Last an der Vorderachse

Quelle: 

BGM 


Wohin bewegt sich die Ladung?

Quelle: 

GDV 


Ladungssicherung nach Loriot

Quelle: 

Fa. Daimler / BGF 


Formschluss

Quelle: 

BGM 


Schräg-/Diagonalverzurren

Quelle: 

Fa. Dolezych 


Ladungssicherungsnetz

Quelle: 

Fa. Bott 


Werkstattwagen

Quelle: 

Fa. Bott 


Werkstattwagen mit einem 

Schlosserarbeitsplatz

Quelle: 

BGI 649 


Formschluss 

Klemmbalken 

Zwischenwandverschluss

Quelle: 

BGF 


Kraftschluss (Verzurren)

Quelle: 

BGI 649 


Zurrmittel 

• Zurrgurte aus Chemiefasern (DIN EN 12195-2) 

• Mini-Zurrgurte (DIN 60060) 

• Zurrketten (DIN EN 12195-3) 

• Zurrdrahtseile (DIN EN 12195-4)

Quelle: 

Fa. SpanSet 


Kennzeichnung von Zurrgurten 

nach DIN EN 12 195-2 

LC = Lashing Capacity (zulässige Zugkraft) 

S HF = Standard Hand Force (normale Handkraft) 

S TF = Standard Tension Force (normale Vorspannkraft)

Quelle: 

BGM 


Einfluss des Zurrwinkels 

beim Niederzurren 

Zurrwinkel 

Größe der vertikalen 

Komponente 

90° 1.00 oder 100 % 

75° 0,97 oder 97 % 

60° 0,87 oder 87 % 

45° 0,71 oder 71 % 

30° 0,50 oder 50 % 

15° 0,26 oder 26 % 

0° 0,00 oder 0 % 

Graphische Darstellung 

Zurrwinkel unter 30° sollten nicht benutzt werden!

Quelle: 

BGI 649 


Zurrgurtratschen 

• Kurzhebelratschen 

• Langhebelratschen 

• Ergo(Zug)-Ratsche

Quelle: 

BGI 649 


Vorspannkraft-Messgeräte


Anwendungshinweise 

Zurrgurte (1) 

• Eignung für die jeweilige Ladung und den 

Verwendungszweck 

• Lastgrenzen beachten 

• Einwandfreier Zustand 

• Beim Niederzurren immer mindestens 2 Zurrmittel 

einsetzen 

• Beim Diagonalzurren mindestens 2 Paare Zurrmittel 

verwenden 

• Zurrmittel dürfen nicht geknotet werden



Zurrgurte (2) 

• Zurrmittel mit unterschiedlicher Dehnung nicht zum 

Verzurren derselben Last kombinieren. 

• Kantenschutz verwenden 

• Nicht zum Heben einsetzen 

• Zurrgurte nach Kontakt mit aggressiven Medien reinigen 

• Spannelemente/ Endbeschläge nicht auf Biegung 

beanspruchen

Quelle: 

BGI 556 



Zurrseile 

• nicht überlasten 

• nicht knoten 

• nicht überrollen oder quetschen 

• Zurrdrahtseile mit gebrochenen Litzen nicht verwenden 

• Keine Drahtseilklemmen 

(auch keine Schraubenklemmen) 

als Endverbindungen an Zurrdrahtseilen


Ablegereife 

Zurrgurte (1) 

• Risse, Schnitte, Einkerbungen und Brüche in 

lasttragenden Fasern (>10% des Gewebes) und 

Nähten der Gurtbänder 

• Gurtbänder mit Verformungen durch Einwirkungen 

von Wärme oder aggressiven Medien 

• Spannelemente und Endbeschlagteile mit 

Verformungen, Rissen, starken Anzeichen von 

Verschleiß oder Korrosion 

• Verlust oder mangelnde Lesbarkeit der Etiketten

Quelle: 

BGM 


Ablegereife 

Zurrgurte (2) 

Hauptnaht 

Webkante (> 10 %)


Ablegereife 

Zurrseile (1) 

• Spannmittel 

• Beschädigung an Kauschen, Pressklemmen 

• starke Korrosion 

• Quetschungen, Knicke, Klanken, Deformierungen 

• eine Litze gebrochen 

• Spannelement 

• Mechanik der Zurrwinde verbogen 

• Risse und starke Korrosion 

• Verbindungselement 

• Risse, Korrosion, grobe Verformungen 

• Abnutzung um > 5 % des Materialquerschnitts 

• Hackenmaulaufweitung um > 10 %

Quelle: 

BGI 556 


Ablegereife 

Zurrseile (2) 

Drahtbrüche


VERHALTEN


Wo liegen die Fehlerschwerpunkte? 

• Unwissenheit bei den Anwendern 

• Vielfach fehlendes Basiswissen 

• Fehlende präzise Ladeanweisungen 

• Fehlende Sicherungsmittel bzw. Sicherungsmöglichkeiten 

• Zeitdruck 

• Kostendruck 

• Alles wird auf den Fahrer abgewälzt 

• Ladungssicherung wird meist geschätzt Fehleinschätzung

Quelle: 

PHK Lampen, OL 


Ladungssicherung wird geschätzt 

Naturgesetze / Fahrphysik 

„Das Teil ist so schwer, das bewegt sich keinen Millimeter!“

Quelle: 




Fahrzeugaufbau 

„Der Fahrzeugaufbau ist stabil“ oder 

„Jeder Gurt in der Plane hält doch 2 Tonnen“

Quelle: 




Lücken in der Ladung 

„Das musste ich wegen dem Lastverteilungsplan so 

aufteilen“

Quelle: 




Zurrmittel 

„Jeder Gurt hält doch 5 Tonnen. Steht doch auf 

dem Etikett!“

Quelle: 




Verkehrsverhältnisse 

„Ich fahre stets vorausschauend. Ich brauche nicht 

zu sichern!“

Quelle: 




Eigenes Fahrkönnen 

„Ich fahre schon seit 25 Jahren und mir ist noch nie 

was passiert!“

Quelle: 




Zusammenfassung 

• Fehleinschätzung der Naturgesetze / der Fahrphysik 

• Fehleinschätzung des Fahrzeugaufbaus 

• Fehleinschätzung der Auswirkungen von Ladelücken 

• Fehleinschätzung des Haltevermögens von Zurrmitteln 

• Fehleinschätzung der Verkehrsverhältnisse 

• Fehleinschätzung des eigenen Fahrkönnens

Quelle: 

KLSK 


Unfallbeispiel 

• Ein mit Schulkindern besetzter Reisebus hatte beim Abbiegen 

auf die Autobahn einen entgegenkommenden Sattelzug 

übersehen 

• Der Fahrer des Lkw leitet eine Vollbremsung ein, um einen 

Zusammenstoß mit dem Bus zu verhindern. Er wurde leicht 

verletzt

Quelle: 

KLSK 


Unfallbeispiel 

• Ein mit Schulkindern besetzter Reisebus hatte beim Abbiegen 

auf die Autobahn einen entgegenkommenden Sattelzug 

übersehen 

• Der Fahrer des Lkw leitet eine Vollbremsung ein, um einen 

Zusammenstoß mit dem Bus zu verhindern. Er wurde leicht 

verletzt


ANGEBOTE IHRER 

BERUFSGENOSSENSCHAFT

Quelle: 

BGM 


Hilfestellungen Ihrer Berufsgenossenschaft 

• Beratung vor Ort durch die zuständige 

Aufsichtsperson, einschließlich der Hinzuziehung 

von Spezialisten 

• Unterstützung bei Aktionen im Betrieb 

• Seminarangebote zur Ladungssicherung, z.B. 

• Standardangebote (LADUSI, LADUSIK) 

• Praktische Schulung vor Ort (für KMU) 

• Bereitstellung von Druck- und 

Informationsschriften 

• Informationen im Internet 

• Kampagne Risiko raus

Vielen Dank für 

Ihre Aufmerksamkeit 

www.risiko-raus.de

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