Vorhabensübersicht Semmering-Basistunnel neu
Vorhabensübersicht Semmering-Basistunnel neu
Vorhabensübersicht Semmering-Basistunnel neu
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SEMMERING-<br />
BASISTUNNEL NEU<br />
GLOGGNITZ – MÜRZZUSCHLAG<br />
Sicherheit und Belüftung von Tunnelanlagen 23.04.2012
Das Projekt <strong>Semmering</strong>-<strong>Basistunnel</strong> <strong>neu</strong><br />
Aktuelle Aktivitäten und weiterer Projektzeitplan<br />
Lüftungskonzept<br />
ÖBB-Infrastruktur AG<br />
Projektleitung <strong>Semmering</strong><br />
Tunnel Safety and Ventilation<br />
Graz, 23. - 25.04.2012<br />
2
Projektnutzen<br />
Baltisch Adriatische Achse / Neue Südbahn:<br />
Durchgehend hochleistungsfähige Schieneninfrastruktur im Südbahnverlauf<br />
Güterverkehr:<br />
Führung von schweren Güterzügen (1600 to) in Einfachtraktion durch<br />
Reduzierung der Längsneigung; (Südbahn wird zur Flachbahn)<br />
Personenfernverkehr: Fahrzeitreduktion um ca. 30 min; Wien-Graz < 2 Std.<br />
Personennahverkehr: verbleibt primär auf der Bergstrecke (Weltkulturerbe)<br />
Entlastung der Bergstrecke<br />
durch Verkehrsleistungsteilung Bergstrecke – Tunnelstrecke (Weltkulturerbe)<br />
ÖBB-Infrastruktur AG<br />
Projektleitung <strong>Semmering</strong><br />
Tunnel Safety and Ventilation<br />
Graz, 23. - 25.04.2012<br />
3
<strong>Vorhabensübersicht</strong> <strong>Semmering</strong>-<strong>Basistunnel</strong> <strong>neu</strong><br />
ÖBB-Infrastruktur AG<br />
Projektleitung <strong>Semmering</strong><br />
Das Vorhaben <strong>Semmering</strong>-<strong>Basistunnel</strong> <strong>neu</strong><br />
Tunnel Safety and Ventilation<br />
Graz, 23. - 25.04.2012<br />
4
Der weitere Projektzeitplan<br />
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016<br />
Behördenverfahren<br />
ÖBB-Infrastruktur AG<br />
Projektleitung <strong>Semmering</strong><br />
Bohrphase 3<br />
27.05.2011 Genehmigungsbescheid BMVIT<br />
Ausschreibung / Vergabe geistige Leistungen<br />
Ausschreibung / Vergabe Bauleistungen<br />
Vorarbeiten Spital a.S.<br />
2.04.2012 Baubeginn PGG1<br />
Vorarbeiten Gloggnitz<br />
Tunnel Safety and Ventilation<br />
Graz, 23. - 25.04.2012<br />
Tunnelbaulos SBT 2<br />
Fröschnitzgraben inkl. Deponie Longsgraben<br />
Tunnelbaulos SBT 1<br />
Gloggnitz inkl. ZA Göstritz<br />
Tunnelbaulos SBT 3<br />
ZA Grautschenhof<br />
Inbetriebnahme<br />
Ende 2024<br />
5
ÖBB-Infrastruktur AG<br />
Projektleitung <strong>Semmering</strong><br />
Tunnel Safety and Ventilation<br />
Graz, 23. - 25.04.2012<br />
Wetterkanal<br />
Abluftkanal<br />
Zuluftkanal<br />
Nothaltestelle<br />
Lüftungsgebäude<br />
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Projektspezifische Schutzziele / Anforderungen<br />
Rauchfreihaltung der sicheren Bereiche<br />
Warteraum der Nothaltestelle<br />
Gegenröhre<br />
Portale<br />
Verhinderung Verrauchung nachfolgender Züge<br />
Einfaches System / geringe Komplexität<br />
einfache Entscheidungen geringe Fehleranfälligkeit<br />
Berücksichtigung von Störeinflüssen<br />
Portaldruckdifferenzen, Geothermik<br />
ÖBB-Infrastruktur AG<br />
Projektleitung <strong>Semmering</strong><br />
Tunnel Safety and Ventilation<br />
Graz, 23. - 25.04.2012<br />
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Ereignis mit Zughalt in der Nothaltestelle<br />
Automatische Öffnung der Fluchttüren<br />
Frischluftzufuhr in den Rettungsbereich der Nothaltestelle (150 m 3 /s)<br />
Verteilte Absaugung im Deckenbereich des Bahnsteigs (250 m 3 /s)<br />
ÖBB-Infrastruktur AG<br />
Projektleitung <strong>Semmering</strong><br />
Gleis 2<br />
Wartebereich<br />
Zuluftschacht<br />
Tunnel Safety and Ventilation<br />
Graz, 23. - 25.04.2012<br />
Abluftschacht<br />
Fluchtbereich<br />
Gleis 1<br />
8
Ereignis mit Zughalt außerhalb der Nothaltestelle<br />
Frischluftzufuhr wird auf 100 m 3 /s reduziert und in Gegenröhre geführt<br />
Fluchttüren in der Nothaltestelle werden geschlossen<br />
Absaugung von 250 m 3 /s in der Nothaltestelle bleibt<br />
p<br />
ÖBB-Infrastruktur AG<br />
Projektleitung <strong>Semmering</strong><br />
Gloggnitz<br />
Tunnel Safety and Ventilation<br />
Graz, 23. - 25.04.2012<br />
Mürzzuschlag<br />
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Weitere Schwerpunkte der Lüftungsplanung<br />
Entrauchungssystem der Nothaltestelle<br />
Variantenstudium Anzahl Absaugstollen (1D-Simulationen)<br />
Zusätzliche 3D-Simulationen<br />
Relevanz der Rauchschleppe für Entrauchungssystem<br />
Studie minimal erforderliche Strömungsgeschwindigkeit durch<br />
Querschläge<br />
Lüftungsbemessung<br />
Entwicklung von Prüfkriterien aus Lüftungsanforderungen<br />
Nachweis durch Ereignisbaumanalyse (1D-Simulationen)<br />
ÖBB-Infrastruktur AG<br />
Projektleitung <strong>Semmering</strong><br />
Tunnel Safety and Ventilation<br />
Graz, 23. - 25.04.2012<br />
wind pressure<br />
and geothermal buoyancy<br />
40 Pa (2.5%)<br />
20 Pa (20.0%)<br />
0 Pa (55.0%)<br />
-20 Pa (20.0%)<br />
-40 Pa (2.5%)<br />
heat release rate<br />
5 MW (10%)<br />
10 MW (40%)<br />
20 MW (30%)<br />
28 MW (20%)<br />
location of fire<br />
north portal (10%)<br />
north branch (15%)<br />
middle of tunnel (50%)<br />
south branch (15%)<br />
south portal (10%)<br />
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ÖBB-Infrastruktur AG<br />
Projektleitung <strong>Semmering</strong><br />
Vielen Dank!<br />
www.oebb.at/semmering<br />
www.gruner.at<br />
Tunnel Safety and Ventilation<br />
Graz, 23. - 25.04.2012<br />
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