Fördertechnik mit Salzkruste - Apullma Maschinenfabrik A. Pulsfort ...

Gurtförderer
P. Pulsfort, Lutten
Optimiertes Antriebskonzept für hochkorrodierendes Schüttgut
Fördertechnik mit Salzkruste
Wie baut man langlebige Fördertechnik für hochkorrodierendes
Schüttgut? Aus Holz und Edelstahl und mit möglichst geringer
Angriffsfläche. Der Anlagenbauer Apullma hat für das neue
Umschlaglager der UHH in Haldensleben den Edelstahl-Holz-
Mix durch den Einsatz von Trommelmotoren weiter optimiert
und Angriffsflächen gegenüber konventionellen Antriebsformen
reduziert. Der Einsatz von Trommelmotoren begrenzt darüber
hinaus zusätzlich Wartungskosten auf ein Minimum und lässt
die Bauteilevielfalt auf wenige Komponenten schrumpfen.
Weithin sichtbar sind die weißen Abraumhalden im Norden
Magdeburgs. Das Kali-Bergwerk in Zielitz, das 2003 dreißigjähriges
Bestehen feierte, ist einer der größten Arbeitgeber der
Region und nutzt das neue Lager der UHH, einer Tochter der
Rhein-Umschlag GmbH & Co. KG, Oldenburg, als Zwischenlager
für ihre Exportmengen in Drittländer. Aufgrund der stark
steigenden Exportmengen musste die Lagerkapazität der UHH
durch einen Neubau um 20.000 m3 erhöht werden, was den
Bau eines neuen Depots erforderte. Im September 2003 ist es
in Betrieb genommen worden. Bei der Auslegung der Fördertechnik
hat der Betreiber besonderen Wert auf den schonenden
Transport des Förderguts gelegt, um ungewollte Mahleffekte
möglichst weitgehend zu vermeiden. Dementsprechend wurden
die Übergabestellen zwischen den einzelnen Förder-
Abb. 1: Fördertechnik mit Salzkruste
Dipl.-Ing. Peter Pulsfort, Geschäftsführer der
Apullma Maschinenfabrik GmbH & Co. KG,
Vechtaer Str. 81, 49424 Lutten
Tel.: 0 44 41 / 92 96 - 0 • Fax: 0 44 41 / 92 96 20
E-Mail: info@apullma.de
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strecken so ausgelegt, dass Fall- und Fördergeschwindigkeit
miteinander korrelieren. Des weiteren sollte die Konstruktion
möglichst wenig Angriffsflächen für die hochkorrodierenden
Kali-Salz-Mischungen bieten und möglichst einfach und insbesondere
zeitsparend in Reinigung und Wartung sein. Das mittelständische
Anlagenbauunternehmen Apullma überzeugte bei
der Ausschreibung der Anlage dabei durch einen innovativen
Konstruktionsansatz, der jetzt erstmals bei der neuen Fördertechnik
für die Ein- und Auslagerung aus diesem Depot zur
Anwendung kommt: Der Einsatz von Trommelmotoren.
Trommelmotoren (Abb. 2) sind aufgrund der funktionalen Kapselung
des Motors in einem Rohr ideal für Bandförderanlagen,
da sie alle erforderlichen Funktionen in eine kompakte Einheit
integrieren. Einzig die Energieversorgung muss noch zugeleitet
werden. Damit entsprechen Trommelmotoren dem Konstruktionsprinzip
"Form follows Function" und unterscheiden sich
eklatant von den bislang noch hauptsächlich verwandten,
konventionellen Konstruktionsformen. Bei diesen wird ein
klasssischer Motor oftmals seitlich an der Förderstrecke oder
zwischen Ober- und Untertrum angebracht und mittels Aufsteckgetriebe
und/oder Kette das Drehmoment an eine Fördertrommel
übertragen, die das Förderband spannt und in Bewegung
setzt. Diese Konstruktionsform ist schon alleine von der
Bauteilevielfalt kostspielig in Konstruktion, Beschaffung und
Montage und insbesondere in staubigen und aggressiven
Umgebungsbedingungen wie beim Transport von Kalisalzen in
jeder Hinsicht zu aufwendig, schlecht zu reinigen und zeitintensiv
in der Wartung: Zum einen müssten die Ketten oder Getriebe
regelmäßig geschmiert werden bzw. Ketten, die nicht geschmiert
werden, müssen gereinigt werden, damit sie nicht aufgrund
von Salzstaubablagerungen frühzeitig verschleißen. Alternativ
könnte diese Konstruktion natürlich auch mit einem staubund
spritzwassergeschützten Edelstahl-Gehäuse versehen
werden. Dies würde jedoch die Konstruktion zusätzlich verteuern
und gleichzeitig die Wartungszeiten erhöhen.
Trommelmotoren hingegen können
durch einfache Hochdruckreinigung
gesäubert
werden.
Abb. 2:
Trommelmotoren von van
der Graaf zeichnen sich insbesondere
durch die Auslegung
auf hohe Lasten aus
2004 Tagebautechnik SchüttgutSpezial

Wartungsarbeiten fallen nicht an, da das Innere der Trommel
durch entsprechenden Schutz nicht verunreinigt werden kann
und die Schmierung der Getriebe durch Schmiermittel gesichert
wird, die zumeist die gesamte Lebenszeit eines Trommelmotors
Bestand haben. Viton-Wellendichtringe mit Stofflippen auf
gehärteten Laufbuchsen aus Edelstahl garantieren dabei die
Öldichtheit auch nach langer Laufleistung und machen den
Trommelmotor zu einer vollständig gekapselten Einheit.
Bei der Auswahl der passenden Trommelmotoren baut Apullma
auf Produkte aus dem Hause van der Graaf. Sie zeichnen sich
neben der robusten Konstruktion mit gehärteten Laufbuchsen
aus Edelstahl insbesondere durch die Auslegung auf hohe
Lasten aus. So kommen in der Förderanlage, die mehrere
Bandsegmente von 10 bis 38 Metern Länge und 800 bis
1.000 mm Breite umfasst ( (Abb. 3), jeweils zwei Motoren mit
einem Durchmesser von 400 mm zum Einsatz. Sie leisten
jeweils 15 KW und können eine Förderlast von 40 t transportieren.
Die gesamte Förderstrecke, die in beide Laufrichtungen
nutzbar ist, kann bis zu 240 t/h bewegen. Gute Friktionseigenschaften
bei optimalem Korrosionsschutz des Laufsteges
wurde durch den Einsatz von GFK-Rosten erreicht (GlasFaserverstärkte
Kunststoffe). Die Zuführung erfolgt aus dem Depot
über einen Radlader, der einem Schaufelinhalt von bis zu 6 t
transportieren kann. Über eine integrierte Bandwaage und ein
gut sichtbares Display wird die auszulagernde Charge kontrolliert.
Neben der Leistungsstärke überzeugen Trommelmotoren von
van der Graaf auch durch verschraubte Enddeckel. Dadurch
sind auch Umbauten oder gegebenenfalls notwendige Reparaturen
ohne Spezialwerkzeug möglich. Darüber hinaus sind auch
alle Verzahnungsteile geschliffen oder sogar gehont. Durch
diese höchste Qualität der Oberfläche werden schädliche Vibrationen
vermieden und lange Lebensdauer gesichert.
Erwünschte Nebeneffekte sind die große Laufruhe der Trommelmotoren
sowie die extreme Wartungsarmut. Denn wo kein
Abrieb im Öl, muss dieses auch erst nach 50.000 Arbeitsstunden
gewechselt werden. Alle Typenschilder sind darüber hinaus
aus Edelstahl (316) gefertigt. Damit ist auch nach Jahren noch
die Identifikation des Motors ohne Probleme möglich.
Holz als Konstruktionselement
Bei Kali-Salz-Förderanlagen sind Holzkonstruktionen aus
Brettschichtbindern als tragende Elemente besonders
beliebt. In anderen Branchen kommen sie jedoch so gut wie
gar nicht zum Einsatz, da Förderanlagenbauer zumeist aus
der metallverarbeitenden Industrie kommen. Ausnehmlich
von Anlagen, an die höchste Hygieneanforderungen gestellt
werden (wie z.B. in der Lebensmittelverarbeitung), ist Holz
jedoch eine echte Alternative zu herkömmlichen Metallkonstruktionen:
Dieser natürliche, nachwachsende Baustoff eignet
sich hervorragend für die Unterkonstruktion von Bandförderanlagen,
denn er ist selbst beim Einsatz in extrem
aggressiven Umgebungen ähnlich langlebig wie Edelstahl,
jedoch wesentlich leichter, preiswerter und schneller vor Ort
zu montieren.
Die Gewichtersparnis wirkt sich dabei auch unmittelbar auf
die Auslegung weiterer tragender Elemente aus, was auch
hier zu weiteren Einsparungen führt. Damit eignen sich Holzkonstruktionen
als tragende Elemente für vielfältige Einsatzgebiete
in der industriellen Fördertechnik. Und auch in der
Lebensmittelindustrie gibt es viele potenzielle Anwendungen
wie z.B. die Warenannahme von Feldprodukten aber auch
alle anderen Förderstrecken, die keinen direkten Kontakt mit
Lebensmitteln haben. Gleichzeitig sieht die Konstruktion
nicht mehr kalt und unnahbar aus, sondern ermöglicht durch
seinen wärmer wirkenden Materialmix von Holz und Stahl
eine optisch ansprechende industrielle Architektur.
SchüttgutSpezial 2004 Tagebautechnik
Gurtförderer
Abb. 3: Gesamtübersicht der Förderstrecken im Umschlaglager der UHH,
Fällt ein Motor trotz dieser hohen Qualität dennoch einmal aus,
ist eine Ersatzlieferung jederzeit schnell vor Ort. Abgesehen von
größeren Projekten fertigt van der Graaf nicht auftragsbezogen,
sondern auf Lager. Das heißt, alle Standardteile stehen in einem
Lager zur Verfügung und der einzige Engpass bei der Lieferzeit
könnte die Endmontage sein. Und hier stehen je nach Bedarf
bis zu 12 qualifizierte Mitarbeiter zur Verfügung. So kann man
Abb.4 + 5: Die neue Förderanlage für Kalisalze bei der UHH in Haldensleben: Die
30 m lange Brücke zwischen der Schiffs- und Bahnverladestation
wurde aus Leimholzbindern als tragende Elemente gefertigt. Eine
Konstruktion ausschließlich aus Stahl oder Edelstahl ist wesentlich
aufwendiger umzusetzen und korrosionsanfälliger
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auf wechselnde Auftragslagen sehr flexibel reagieren und
tatsächlich im Notfall den Versand von Trommelmotoren am
Tag des Auftragseingangs vornehmen. Alle Sendungen von
Vollenhove in den Niederlanden nach Deutschland werden mit
TNT speditiert. Damit ist gewährleistet, dass die Motoren innerhalb
kürzester Zeit beim Kunden sind.
Depotzuführung aus Waggons
Durch eine Verstellung in Längs- und Querrichtung sowie der
Höhe kann die stationäre Anlage an die unterschiedlichen Ausgabeöffnungen
der anliefernden Eisenbahnwaggons angepasst
werden. Dies erspart die zentimetergenaue Platzierung des
kompletten Zuges. Durch eine genaue Anpassung an die unterschiedlichen
Ausgabehöhen der Waggons kann die Fallhöhe
des Salzes begrenzt werden, wodurch die Kornzerstörungseffekte
bei der Entladung reduziert werden.
Auch sind bei dieser Konstruktionsform keine Erdarbeiten erforderlich
gewesen, da das Förderband per elektronischer Steuerung
punktgenau unter den Auslauf der Waggons gefahren wer-
den kannn. Durch aufeinander abgestimmte Förderer, die durch
GFK-Abdeckhauben vor Wind und Wetter geschützt sind, wird
das Schüttgut über ein Querförderband der weiteren Lagerung
zugeführt.
Über Apullma
Als mittelständisches Spezialunternehmen befasst sich
APULLMA seit über 100 Jahren mit der Metallverarbeitung, seit
1975 spezialisiert auf die Fördertechnik. Namhafte Firmen aus
den Branchen Nahrungsmittel, Landwirtschaft und Industrie im
In- und Ausland gehören heute zum Kundenkreis. Die gesamte
Produktion ist bei APULLMA auf individuelle Fertigung ausgerichtet.
Auf einer Produktionsfläche von insgesamt 6.000 qm
beherbergt das Unternehmen mit 50 Mitarbeitern modernste
Maschinen der Metallverarbeitung. Verarbeitet werden alle
Metalle und in zunehmendem Maße Edelstahl (VA, V2A, V4A)
und Spezialkunststoffe, vornehmlich für die Lebensmittelindustrie.
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