Örtliche Richtlinien zur Konzernrichtlinie 408.01 - Lübeck Port ...

Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH
Bereich Hafenbahn
Zum Hafenplatz 1
23570 Travemünde
Telefon: 04502 – 807 5440/41/42
Fax: 5449
E-Mail: hafenbahn-hl@lhg-online.de
Örtliche Richtlinien zur Konzernrichtlinie 408.01 - 09
für Mitarbeiter auf Betriebsstellen
für Bf Lübeck-Skandinavienkai
Gültig ab 15.03.2010
Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH
Eisenbahnbetriebsleiter
Lübeck, den 05.03.2010 gez. D. Voigt
LHG/003/1.1
H:\TH\Infrastruktur\Bahnbetrieb\ÖRili\LSK\Gültig ab 12-12-10\Örtliche Richtlinien LSK LHG-12-12-2010.doc
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1 2 3 4
Bekanntgaben
Lfd. Nr. gültig ab In Örtliche Richtlinie eingearbeitet
1
2
Neuausgabe
15.03.2010
Anhang 21 neu
05.11.2010
3 12.12.10
am durch
eingearbeitet
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Inhaltsverzeichnis
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Seite
408.01 - 09 6 - 15
Ril 301 15
Ril 481 15
Ril 482 15
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Verzeichnis der Anhänge
Anhang
U Unfallmeldungen
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1 Bahnhofsplan und Anlage 1 Gleislängen
2 Lage- und Isolierplan (nur Fdl)
3 Verzeichnis der Zugschlussstellen (nur Fdl)
4 Zugstraßenverzeichnis (nur Fdl)
5 Rangierstraßenverzeichnis (nur Fdl)
6 Tabellen Weichen (nur Fdl)
7 Tabellen Sperrsignale (nur Fdl)
8 Betriebliche Maßnahmen beim Ansprechen der Automatischen Stromabnehmer-
senkeinrichtung (AS)
9 Vorbremsanlagen
10 EOW-Weichen auf der Lübecker Hafenbahn
11 bleibt frei
12 bleibt frei
13 Tabelle Hauptsignale (nur Fdl)
14 Verzeichnis der Durchrutschwege (nur Fdl)
15 Rangierfunk - Teilnehmerverzeichnis
16 Übersicht der während einer Zugfahrt verbotenen Rangierbewegungen
17 Bedienungsanweisung für die Bedienung der Leckagewanne im Gleis 30
18 Bedienungsanweisung für Weichenheizungen (nur Fdl)
19 Anweisung zur Durchführung v. Instandhaltungsarbeiten im Bereich EOW (nur Fdl)
20 bleibt frei
21 Anweisung zur Bedienung KV-Terminal
22 Anweisung für die Bedienung EOW Anlage LSK - Besonderheiten – (nur Fdl)
23 Anweisung zur Vorbeifahrt am El 6 Signal im KV-Terminal
24 Liste der gültigen Vorschriften
25 Rufliste LHG (nur an Fdl)
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Verteiler: (gegen Empfangsbestätigung)
- DB Netz AG, Bez L (mit allen Anhängen)
- Stellwerk „Skf“ LSK (mit allen Anhängen)
- Lübecker Hafen- Gesellschaft mbH, Abt. Hafenbahn (mit allen Anhängen)
- Lübeck Port Authority (LPA)
- NRS Instandhaltung
- Alle EVU mit gültigem Nutzungsvertrag, ohne Anhänge „nur Fdl“.
Vorwort
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Der Zug- und Rangierdienst auf der Betriebsstelle Lübeck Skandinavienkai wird nach
Konzernrichtlinie 408 der DB durchgeführt. Diese örtlichen Richtlinien enthalten ergänzende
Bestimmungen zur KoRil 408 für die Eisenbahninfrastruktur der Hansestadt Lübeck – Bf
Lübeck Skandinavienkai. Sie gelten für den Eisenbahnbetrieb auf der Infrastruktur. Die
Betriebssteuerung und Betriebsüberwachung wird nach den Vorschriften und Vorgaben der
LHG, Hafenbahn von der DB Netz AG erbracht.
Die Liste der gültigen Vorschriften für die Eisenbahn-Infrastruktur der Lübecker Hafenbahn ist
als Anhang 24 beigefügt.
Hinweis für EVU
Wegen der besonderen Gefahrensituation im Hafen ist ein Fahren ohne Ortskenntnis
verboten. Örtliche Einweisungen erteilt die LHG, Hafenbahn. Einweisungstermine sind
rechtzeitig, mindestens 5 Werktage im voraus, zu beantragen.
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Anlagen und Einrichtungen
1. Beschreibung der Anlage
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a. Lage der Betriebsstelle, Grenzen, Zugehörigkeit
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Die Eisenbahnanlagen in Lübeck-Skandinavienkai sowie das Streckengleis Lübeck-
Kücknitz W 52 - Lübeck-Skandinavienkai stehen im Eigentum der Hansestadt Lübeck
und werden von der Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH (LHG) verwaltet und betrieben.
Die Lübecker Hafenbahn ist eine öffentliche Eisenbahninfrastruktur im Sinne des
Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG).
Der Bahnhof Lübeck-Skandinavienkai (LSK) ist Endbahnhof der eingleisigen
Nebenbahn Lübeck-Kücknitz - Lübeck-Skandinavienkai.
b. Gleise (Nutzlängen, mit/ohne Fahrdraht)
Gleis 1 374 Meter, nicht überspannt
Gleis 2 374 Meter, nicht überspannt
Gleis 3 455 Meter, nicht überspannt
Gleis 4 536 Meter, nicht überspannt
Gleis 5 775 Meter, überspannt
Gleis 6 874 Meter, überspannt
Gleis 7 965 Meter, überspannt
Gleis 8 1028 Meter, überspannt
Gleis 9 995 Meter, überspannt
Gleis 10 953 Meter, überspannt
Gleis 11 973 Meter, überspannt
Gleis 21 390 Meter, 93 Meter überspannt
Gleis 22 406 Meter, überspannt
Im KV-Terminal gibt es eine Spitzenüberspannung der Gleise 101 - 105
Genaue Aufteilung der Nutzlängen siehe Anhang 1.
c. Streckenklasseneinstufung der anschließenden Strecken
Die anschließende Strecke ist in die Streckenklasse D 4 eingestuft.
d. Gleise des Bahnhofs und anschließende Streckengleise mit einem Gefälle von
mehr als 1 : 400 (2,5 ‰)
Auf dem anschließenden Streckengleis in Richtung Lübeck-Kücknitz beträgt das
maßgebende Gefälle 1 : 127 (7,84 ‰).
e. Stellwerke
Im Bezirksbahnhof befindet sich das Spurplanstellwerk Skf - Sp Dr S 60 – und der
zentrale Bedienplatz für die EOW-Anlage KV-Terminal.
f. Signalanlagen
Indusi ist nicht vorhanden. Zwischen Lübeck Dänischburg und Lübeck Skandinavienkai
ist Streckenblock eingerichtet. Die Strecke Lübeck-Kücknitz - Lübeck-Skandinavienkai
ist von Weiche 51 Abzw Lübeck-Kücknitz bis km 2,192 im Bahnhof LSK mit einer Achs-
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zähleinrichtung ausgestattet. Signal A und Signal P sind mit Ersatzsignal ausgerüstet.
Die Weichen 61, 64, 66 und 76 sind mit Klammermittelverschluss ausgestattet.
g. Oberleitungsanlagen
Die Gleisanlagen sind mit Oberleitungen 15.000 V / 16,7 HZ überspannt. Es gelten die
Konzernrichtlinien der DB Netz AG. Die Oberleitungsanlage wird im Auftrag der LHG
von der DB Netz AG betreut. Die Fahrdienstleiter sind als Schaltantragsteller
ausgebildet.
Anlagenverantwortlicher: Herr Frank Lehmkemper Tel. 04321 / 401 123,
Handy 0175 2209 310
2. Zusatzanlagen
a. Rampen mit nutzbaren Längen und Höhen über Schienen- bzw. Straßenoberkante
Eine Kopframpe befindet sich im Gleis 74. Eine Seitenrampe mit 50 m Nutzlänge für
Zurechtladungen und für Zollzwecke befindet sich am Gleis 30.
b. Ladestellen
Alle Ladestellen sind mit Ladeplatznummern bezeichnet.
c. Fahrzeugbehandlungsanlagen; Elektroanschluss für die Warmhaltung der
Triebfahrzeuge
Für die Warm- und Spannungserhaltung der Triebfahrzeuge befinden sich
Stromanschlüsse
a) Gleis 1 jeweils am Nord- und Südende
b) an Gleis 72 neben dem Container
3. Bahnübergänge
Wegen der Bahnübergänge siehe Anordnungen zu 408.0823
4. Andere Anlagen:
Bremsprüfeinrichtungen
Für alle Ausfahrgleise sind in Höhe des Stellwerks Skf ortsfeste Bremsprüfeinrichtungen
vorhanden. Die Gleise 101 bis 105 im KV-Terminal sind beidseitig mit einer ortsfesten
Bremsprüfeinrichtung ausgerüstet.
Gleistore
Die Gleistore in Höhe von Gleis 30 und Weiche 201 werden in den Nachtstunden durch
einen Wachdienst verschlossen. Vor der ersten Rangierfahrt muss der Rangierbegleiter
die Gleistore aufschließen und festlegen. Ein Reserveschlüssel liegt beim Fdl LSK.
Ortssteuereinrichtung für Oberleitung (OSE)
Im Stellwerksraum befindet sich die OSE. Diese darf vom Fahrdienstleiter bei drohender
Gefahr eigenständig, ansonsten nur mit Zustimmung der ZES durch den
Schaltantragsteller geschaltet werden.
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5. Telekommunikationseinrichtungen
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a. Fernsprecheinrichtungen
Rufnummern Fdl LSK
Telefon: 04502 - 807 5903 Bei Ausfall der Telefonanlage steht die
Telefax: 04502 - 807 5909 Rufnummer 04502 – 30 92 78 als
Hafenintern: 5903 Rückfallebene zur Verfügung
b. Funksprechanlagen
Rangierfunkanlagen siehe Anhang 15.
c. Lautsprecheranlagen
In Lübeck-Skandinavienkai sind zwischen den Dienstposten und Sprechstellen in den
Rangierbezirken Wechselsprechmöglichkeiten vorhanden, deren Umfang aus den
Aufschriften an den Sprechstellen hervorgeht.
7. Wasser- und Stromversorgung; Maßnahmen im Störungsfall
a. Lieferwerke
Die Wasser- und Stromversorgung erfolgt durch die Stadtwerke Lübeck. Die
Oberleitungen werden durch DB Energie versorgt.
b. Hauptschalter für die Stromversorgung
Stadtwerke = Schaltkasten im Erdgeschoss des Stellwerks Skf.
DB Energie = Ortssteuereinrichtung (OSE) beim Fdl.
c. Wasserabsperreinrichtung
Die Wasserabsperreinrichtungen befinden sich im Stellwerk Skf.
d. Störungen in der Versorgung mit Energie
1. Bei Störungen in der Stromversorgung ist die technische Bereitschaft der NRS
zu verständigen.
2. Bei Störungen am/im Gebäude ist nach Aushang der LPA zu verfahren.
3. Bei Störungen in der Bahnstromversorgung ist die ZES Lehrte, 05132 – 82 910, zu
verständigen.
8. Rettungseinrichtungen und -geräte
a. Erste-Hilfe-Mittel
Ein Verbandskasten befindet sich im Stellwerk Skf.
b. Feuerlöscher
2 Feuerlöscher befinden sich im Stellwerk Skf.
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c. Leckagewanne
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Eine Leckagewanne zum Auffangen gefährlicher Güter befindet sich im Gleis 30 vor
dem Prellbock. Bedienungsanweisung siehe Anhang 17.
Gleis 30 darf nicht durch andere Fahrzeuge besetzt werden.
d. Erdungsgarnituren und Spannungsprüfer
2 Erdungsgarnituren und 1 Spannungsprüfer werden in orange Behältern vor dem
Stellwerk Skf und vor dem EOW Container im KV-Terminal aufbewahrt.
408.0111 Abschnitt 3
Tätigkeiten abgrenzen
Dem Fdl LSK obliegt die Betriebssteuerung und Betriebsüberwachung in Zusammenarbeit mit
der Lübecker Hafen-Gesellschaft, Abt. Hafenbahn. Der Fdl ist verantwortlich für die Sicherheit,
Pünktlichkeit und Wirtschaftlichkeit des Eisenbahnbetriebes. Seine Zuständigkeit umfasst die
gesamten Gleisanlagen, einschließlich des KV-Terminal und der Gleise im Hafen.
408.0111 Abschnitt 5
Arbeitsaufnahme und Arbeitsschluss melden
Der Fdl meldet Beginn und Ende der Arbeitsruhe dem Fdl des ESTW Lübeck.
408.0111 Abschnitt 6 Absatz 1
Arbeitsübergabe und Arbeitsübernahme bescheinigen
Arbeitsübergabe und Arbeitsübernahme werden vom Fdl im Zugmeldebuch bescheinigt.
408.0111 Abschnitt 7
Zu übergebende Unterlagen hinterlegen
Bei Arbeitsruhe verwahren die Mitarbeiter die zu übergebenden Unterlagen am Arbeitsplatz.
408.0111 Abschnitt 9
Uhrzeitvergleich
Die Uhren sind bei Dienstaufnahme mit dem Fdl ESTW Lübeck zu vergleichen.
Abweichungen sind in das Fernsprechbuch einzutragen.
408.0203 Abschnitt 3
Fernsprechbuch für häufig gegebene Meldungen führen
Der Fdl Skandinavienkai führt zusätzlich zum Fernsprechbuch das Fernsprechbuch für häufig
gegebene Meldungen für den Nachweis der Zustimmung zur Rangierfahrt/Rangierbewegung
im KV-Terminal.
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408.0203 Abschnitt 4
Aufbewahren von Unterlagen
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Zugmeldebücher, Fernsprechbücher, Merkkalender, Fahrplanmitteilungen oder Befehle sind
nach ihrem Abschluss bis zum Ablauf des folgenden Kalenderhalbjahres beim Fdl LSK
aufzubewahren.
408.0211 Abschnitt 1
Fahrplan für Zugmeldestellen
Die Bahnhofsfahrordnung wird in tabellarischer Form in der Ankunft- und Abfahrtstafel
dargestellt.
408.0221 Abschnitt 1 Absatz 2
Fernsprechverbindungen für Zugmeldungen
Die Zugmeldungen werden mit der ZN 801 elektronisch gegeben. Bei Ausfall der ZN 801
werden die Zugmeldungen mit Fdl ESTW Lübeck auf der Streckenfernsprechverbindung
gegeben. Die Rufzeichen werden durch die Anlage automatisch auf Knopfdruck abgegeben.
408.0221 Abschnitt 1 Absatz 3
Namen von Betriebsstellen verkürzen
Der Fdl Skf meldet sich mit „Fahrdienstleiter LSK“.
408.0231 Abschnitt 3 Absatz 1 a
1. Grenzen der Gleisfreimeldeanlagen
Die Grenzen sind aus dem Lage- und Isolierplan (Anhang 2) zu ersehen.
2. Fahrwegprüfung, Abnahme von Hemmschuhen
Die Gleisfreimeldeanlage zeigt das Aufliegen von Hemmschuhen auf den Gleisen nicht an.
Werden die Einfahrgleise 5 - 11 von Fahrzeugen geräumt, so sind die Sicherheitshemmschuhe
vom Rangierpersonal stets zu entfernen. Das Entfernen der Hemmschuhe ist dem
Fdl zu melden, z. B.: „Gleis 9 Hemmschuhe ab“. Der Fdl trägt die Meldung in das
Fernsprechbuch ein.
Auf den übrigen Gleisen sind die Hemmschuhe im Einzelauftrag des Fdl zu entfernen. Die
Meldung lautet wie oben genannt.
408.0231 Abschnitt 3 Absatz 3 a
Bei Lü-Sendungen „Berta“ oder „Cäsar“ freizuhaltende Gleisabschnitte, die im Bogen
liegen
Der geforderte Abstand wird in allen Fällen bei 20 Metern vom Grenzzeichen erreicht.
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408.0231 Abschnitt 3 Absatz 4
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Rostbildung usw. in isolierten Gleisen
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Um Störungen der Gleisfreimeldeanlage zu vermeiden, sorgt der Fdl bei Rostbildungsgefahr
dafür, dass die Mittelweichenverbindungen W 22 - W 33 mindestens einmal am Tag befahren
werden. Gleise, in denen längere Zeit Wagen abgestellt werden, sind nach dem Räumen
einmal zu befahren.
408.0232 Abschnitt 1
Fehlender Verschluss von Weichen
Die Weichen 22 - 33 sind Mittelweichen.
Bei Einstellung der Zugausfahrstraßen 5.1 – 11.1 werden die Weichen nicht technisch
gesichert.
Bei Einstellung der Rangierstraßen 5 III/5 I, 6 III/6 I usw. bis 11 III/11 I werden die
Mittelweichen und der Flankenschutz für das jeweilige Gleis verschlossen.
Soll eine Ausfahrstraße gestellt werden und besetzt der betreffende Zug noch eine der
Mittelweichen, so ist vorher die oben genannte betreffende Rangierstraße einzustellen.
Die Startsignaltaste am Ls-Signal ist zu sichern, bis der Zug ausgefahren ist.
408.0232 Abschnitt 5 c
Ortsgestellte Weichen bei unterbrochener Arbeitszeit sichern
Im Bezirksbahnhof liegen die Weichen bei Arbeitsruhe für einen Fahrweg aus Richtung
Lübeck-Kücknitz in ein freies Einfahrgleis. Die zu befahrenden Weichen sind einzeln gesperrt.
408.0331 Abschnitt 3 Absatz 1
Mitteilung des Fahrdienstleiter an die Zugaufsicht, dass das Hauptsignal auf Fahrt
gestellt ist
Die Zugaufsicht obliegt dem Triebfahrzeugführer. Der Fahrdienstleiter teilt ihm die
Signalstellung über Funk oder Lautsprecheranlage mit.
408.0401 Abschnitt 2
Im Vordruck 408.0401V01 eintragen
Die Anordnungen über den Zugverkehr (Vordruck 408.0401V01) sind täglich zu führen.
408.0411 Abschnitt 1 Absatz 2
Schriftliche Befehle
Es wird der Befehlsvordruck 408.0412V01 von DB Netz vorgehalten. Es darf jeweils nur 1
Block im Gebrauch sein. Vor Ingebrauchnahme eines Blocks ist der Name der Betriebsstelle
durchgehend einzustempeln.
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408.0435 Abschnitt 3 Absatz 2
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Besondere Regelungen für Lü-Sendungen
a) Einstellen von Lü-Sendungen in Züge
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Werden Lü-Sendungen in Züge eingestellt, meldet das Rangierpersonal dem Fdl die Lü-
Sendungen mit Lü-Nummer.
Der Fdl prüft, ob alle Vorbedingungen für das Ablassen des Zuges mit Lü-Sendung erfüllt
sind.
b) Bahnhofsgleise, über die Züge mit Lü-Sendungen fahren dürfen
Züge mit Lü dürfen über die Gleise 5 - 11 geleitet werden.
408.0581 Abschnitt 1
Maßnahmen bei Gefahr
Wird ein Brückenanfahrschaden bekannt, so ist das betroffene Gleis sofort für den Zugverkehr
zu sperren.
Ob und unter welchen Bedingungen die Brücke wieder befahrbar ist, kann und darf nur der
zuständige technische Beamte von DB Netz entscheiden.
Der Fahrdienstleiter hat diese Meldung vor Wiederaufnahme des Betriebes unbedingt
abzuwarten.
Die Meldung ist in das Zugmeldebuch einzutragen. Dabei ist der Name des zuständigen
technischen Beamten anzugeben.
408.0801 Abschnitt 6
Besonderheiten beim Rangieren
Bremsprellböcke
Die Gleise 21, 22, 30, 61 und 101 - 106 haben Bremsprellböcke. Die Bremsprellböcke der
Gleise 101 – 106 sind für eine Aufprallgeschwindigkeit von 5 km/h ausgelegt.
Die Rangierbegleiter überprüfen, ob die Mindestbremswege noch vorhanden sind, ansonsten
ist der Fdl zu verständigen.
408.0801 Abschnitt 6
Rangiervereinbarung; Nah- und Ortsstellbetrieb
Einführung und Aufhebung des Nahstellbetriebes werden zwischen Fahrdienstleiter und
eingewiesenes Personal vereinbart. Das eingewiesene Personal darf auf Ortsstellbetrieb nur
mit Zustimmung des Fahrdienstleiters schalten.
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408.0801 Abschnitt 7
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Unfälle, Unregelmäßigkeiten und besondere Vorkommnisse
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Alle Unfälle, Unregelmäßigkeiten und besondere Vorkommnisse sind dem Fdl
(Unfallmeldestelle) zu melden. Die weiteren Tätigkeiten regelt der Notfallmeldeplan. Bei
Nichtbesetzung des Stellwerkes ist die Notfallleitstelle DB Netz über die Rufnummer 0511 286
511 41 zu verständigen. Für die Anforderung eines Gerätewagen gelten folgende
Besonderheiten:
- Einfache Aufgleisungen mit Ausnahme von Drehgestellwagen dürfen von der LHG
durchgeführt werden. Die Entgleisungen müssen jedoch der Unfallmeldestelle
gemeldet werden. Der Wagen muss von einem Wagenmeister untersucht werden.
- Bei Entgleisungen entscheidet der Notfallmanager aufgrund der Schilderung oder nach
örtlicher Untersuchung, ob und ggf. wie ein Gerätewagen anzufordern ist.
- Bes. Vorkommnisse und Unregelmäßigkeiten sind telefonisch an die LHG Hafenbahn
zu melden, Telefon: 04502 / 807 5441, außerhalb der Bürozeit Handy 0171 567 3821.
408.0811 Abschnitt 1 Absatz 3
Verständigung beim Rangieren mit mehreren Loks; Maßnahmen zur Verhinderung
gegenseitiger Gefährdungen
Beim Einsatz von mehr als einer Lok sind die Rangierfahrten zwischen dem Bezirksbahnhof
und dem Hafen über die Gleise 32 und 31 in beiden Richtungen mit dem Fdl zu vereinbaren.
408.0821 Abschnitt 3 Absatz 1
Niedrigere Geschwindigkeit
In gepflasterten Bereichen darf nur mit Schrittgeschwindigkeit gefahren werden. Ab Weiche
201 in Richtung KV-Terminal darf nur mit 10 km/h gefahren werden.
408.0821 Abschnitt 4 Absatz 1 2.
Prüfung der Weichenanlage
Auch bei allen Handweichen ohne Weichensignal ist im Einzelfall zu prüfen, ob die Weichen
richtig gestellt sind.
408.0823 Abschnitt 1 Absatz 3
Sicherung von Bahnübergängen, die nicht technisch gesichert sind
A) Bei nicht technisch gesicherten Bahnübergängen mit Andreaskreuz – dies gilt auch z. B.
für Hafengebiete, bei denen nur bei den Zufahrten Andreaskreuze mit Zusatzschild
aufgestellt sind – darf auf die Sicherung durch Posten verzichtet werden, wenn
a) die Sicherung durch die Übersicht, ggf. in Verbindung mit hörbaren
Signalen oder durch hörbare Signale in Verbindung mit Geschwindigkeitsermäßigungen
nach EBO § 11 Abs. 7, gegeben ist oder
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b) der Triebfahrzeugführer allein rangiert und dabei folgende Bedingungen
erfüllt werden:
1. Halt vor dem Bahnübergang,
2. Warnung der Wegebenutzer durch Achtungssignal,
3. Befahren des Bahnübergangs, wenn dies ohne Gefährdung des Straßenverkehrs
möglich ist, mit Schrittgeschwindigkeit bis etwa die Straßenmitte erreicht ist, wenn
sich der Triebfahrzeugführer auf dem Fahrzeug an der Spitze befindet.
B) Sicherung durch die Übersicht auf die Bahnstrecke:
- gepflasterte Gleisbereiche (gelten nach EBO § 11 auch als Bü)
Hierbei muss die Spitze einwandfrei besetzt sein. Die Geschwindigkeit muss den
bestehenden Sicht- und sonstigen Verhältnissen angepasst werden. Wenn es die
herrschenden Verhältnisse erfordern, ordnet der Triebfahrzeugführer im Einzelfall die
Sicherung durch Posten an.
408.0825 Abschnitt 1 Absatz 1
Gleise, in die Fahrzeuge abgestoßen werden
Abstoßen ist in die Gleise 1 – 11 erlaubt.
Wenn die Gleise nicht mit Wagen besetzt sind, ist der erste Wagen mit 2 Hemmschuhen
anzuhalten.
Die Gleise 1 – 4 sind in Richtung Norden stets durch 2 Hemmschuhe zu sichern. Entfernung
nur auf Weisung des Fdl!
408.0841 Abschnitt 3 Absatz 1
Aufbewahren der Hemmschuhe und Radvorleger
Die Hemmschuhe sind griffbereit an den dafür vorgesehenen Aufbewahrungsorten
(Hemmschuhböcke) vorzuhalten.
408.0841 Abschnitt 3 Absatz 3 a
Festlegen von Fahrzeugen mit Hemmschuhen nur nach der Talseite hin
Auf den Gleisen 1 - 11 abgestellte Fahrzeuge sind in Richtung Norden zusätzlich durch 2
Hemmschuhe zu sichern, um ein Entlaufen der Wagen in Richtung Kai zu verhindern.
408.0851 Abschnitt 4 Absatz 2
Rangieren auf dem Ein- oder Ausfahrgleis
Wird über die Grenze der Bahnhofsisolierung in Richtung Kücknitz hinaus rangiert, so hat der
Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter bei der Rückkehr zu bestätigen, dass keine
Fahrzeuge zurückgelassen wurden. Die Ausfahrzieltaste bzw. die Einfahrstarttaste ist durch
eine Hilfssperre zu sichern, bis die Meldung des Triebfahrzeugführers eingegangen ist.
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408.0902 Abschnitt 1 Absatz 4
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Zuständiger Fahrdienstleiter für das Sperren von Gleisen
Für das Sperren des Streckengleises zwischen Abzw Lübeck-Kücknitz und Bf Lübeck-
Skandinavienkai ist der Fdl Skf zuständig.
Ril 301.002 Abschnitt 2 Absatz 3
Standort der Signale
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Das Schutzhaltsignal Sh 2 darf im Bereich der Hafenbahn Lübeck auch im Gleis aufgestellt
werden.
Analog zu Modul 481.0201 Abschnitt 5 Abs. 5
Ortskanal in Betriebsart C
Für den Zugbahnfunk gilt der Kanal C 19.
Modul 482.9001 Abschn. 9 Abs. 3 und 4
Eintragungen in das Arbeits- und Störungsbuch
Die Eintragungen werden fortlaufend in Spalte 1 nummeriert.
Werden Einträge von einem entfernt liegenden Ort durch eine Fachkraft veranlasst, hat der
Eintragende die lfd. Nummer diesem mitzuteilen.
Modul 482.9001 Abschn. 11 Abs. 3
Eintragen und Melden von Unregelmäßigkeiten
Das Auffahren von Weichen ist als Unregelmäßigkeit in das Arbeits- und Störungsbuch
einzutragen und der technische Unterhaltungsdienst NRS ist sofort zu verständigen. Die
Weiche ist bis zur Freigabe durch den technischen Unterhaltungsdienst zu sperren.