Dittel-Avionik-Funkgeräte und Transponder
KTR2 und KTX2 Funkgerät und Transponder für Flieger, Segelflieger, Ultraleicht, Ballone und Gyro´s
KTR2 und KTX2 Funkgerät und Transponder für Flieger, Segelflieger, Ultraleicht, Ballone und Gyro´s
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<strong>Dittel</strong> <strong>Avionik</strong> Vertretung<br />
Dieter Schwenk<br />
Hauptstrasse 16<br />
72525 Münsingen<br />
Tel. 07381/938761<br />
Fax 07381/938740<br />
mail schwenk@lxnavigation.com<br />
Internet:de.lxnavigation.com<br />
Funkgerät KRT2
Dieter Schwenk Hauptstr. 16 72525 Münsingen Tel. 07381/938761<br />
mail: schwenk@lxnavigation.com de.lxnavigation.com<br />
KRT2 VHF Communication Transceiver<br />
Das KRT 2 ist ein vollkommen neu entwickeltes Flugfunkgerät der 8.33 KHz<br />
Generation. Die gesamte Elektronik ist größtenteils komplett digitalisiert. Allein<br />
der Flugfunkübertragungsstandard AM (Amplituden Modulation) ist verblieben.<br />
Dies garantiert höchste Frequenzstabilität <strong>und</strong> Kanaltrennung unter allen<br />
Betriebsumständen. Die Digitaltechnik hat aber noch mehr zu bieten:<br />
- kostengünstig<br />
- flexible Funktionsvielfalt auch in der Zukunft duch Softwareupgrade<br />
- Stromsparend - 1 Watt im Standby<br />
- ausgesprochen kleine <strong>und</strong> leichte Bauausführung <strong>und</strong> daduch speziell auch<br />
für Segelflieger <strong>und</strong> Ballonfahrer besonders geeignet.<br />
Die gesamte Bedieung ist außerordentlich intuitiv, da von Piloten konzipiert. Das<br />
KRT2 verfügt über 2 Ausgänge für Headset`s <strong>und</strong> Lautsprecher.<br />
DUAL WATCH - gleichzeitig können 2 Frequenzen gehört werden, die sich in<br />
Lautstärke <strong>und</strong> Tonart unterscheiden <strong>und</strong> durch die Priorität des oberen Aktiv-<br />
Port werden Verwechslungen verhindert. Was oben steht ist Hauptfrequenz.<br />
Das ist z.B. beim Flug in Segelflugsektoren sehr hilfreich!<br />
Datenbank mit 100 Speicherplätzen für Flughafenfrequenzen, mit Anzeige im<br />
Klartext<br />
Sonnenlicht taugliches Grafikdisplay<br />
integrierte Schnittstelle - für Doppelsitzereinheit mit voller Funktionalität oder<br />
Fernbedienung für Glas Cockpit.
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KRT2 VHF Communication Transceiver<br />
Geräteeigenschaften:<br />
- VHF-Sprechfunkgerät für den Einbau in Luftfahrzeuge<br />
- Frequenzbereich 118.000 bis 136.975 MHz<br />
- Kanalabstand 8,33/25 kHz (2278 Kanäle)<br />
- Schnelle Kanal-Einstell-Methode<br />
- 2 Mikrofoneingänge (2 x Standard oder dynamisch)<br />
- Audio-Eingang zum Anschluss von NF-Signalquellen z.B. mp3<br />
- Einbau: Luftfahrt-Normausschnitt (57 mm)<br />
- 100 frei belegbare Frequenzspeicherplätze, denen ein Name mit bis zu<br />
8 Zeichen zugeordnet werden kann.<br />
Bedienelemente:
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KRT2 VHF Communication Transceiver<br />
DUAL WATCH:<br />
Das KRT2 besitzt einen Empfänger, daher erfolgt DUAL-Watch ( das Überwachen<br />
zweier Frequenzen) im Wechsel zischen der aktiven <strong>und</strong> der Standby-Frequenz.<br />
Die oberste Frequenz ist immer die aktive Frequenz <strong>und</strong> hat Priorität.<br />
Auf welcher Frequenz gerade empfangen wird, zeigt die Markierung hinter<br />
DUAL an:<br />
Empfang auf aktive Seite Empfang auf passiv Seite<br />
Optische Mithörkontrolle:<br />
Insbesondere im Segelflugbetrieb, wo kein Kopfhörer für die Mithörkontrolle verwendet<br />
wird, ist es sehr hilfreich, die richtige Funktion des Mikrofones sehen zu<br />
können. Links unten auf dem Display ist eine Modulations-Anzeige, mit der die<br />
Sprache beobachtet werden kann.<br />
Interesse:<br />
Dann nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf - wir sind für Sie da!<br />
<strong>Dittel</strong> <strong>Avionik</strong> Vertretung<br />
Dieter Schwenk<br />
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<strong>Transponder</strong> KTX2
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KTX2 MODE S <strong>Transponder</strong><br />
Der KTX2 Mode S <strong>Transponder</strong> ist wie alle <strong>Dittel</strong>-<strong>Avionik</strong> Produkte ein hocheffizientes<br />
Gerät. Bei der Entwicklung wurde daher von Anfang an auf folgende<br />
Paramaeter geachtet:<br />
- niedriges Gewicht von nur 360 g<br />
- minimalem Stromverbrauch<br />
- geringe Anschaffungskosten<br />
Diese beiden Parameter sind vor allem für Segelflugzeuge, UL-Flugzeuge, Gyro<br />
oder Ballone das Argument für eine Ausrüstung mit dem KTX2.<br />
Die Stromaufnahme eines Mode S <strong>Transponder</strong>s ist gr<strong>und</strong>sätzlich eine Angabe<br />
die von zahlreichen Parametern abhängig ist. Im Mode S Betrieb kann es in<br />
verkehrsreichen Lufträumen zu einigen 10.000 Abfragen pro Minute kommen.<br />
Hierbei wird der <strong>Transponder</strong> entsprechend häufig antworten, was den gesamten<br />
Energieverbrauch erhöht. In den technischen Daten geben wir tatsächlich gemessene<br />
Werte an, denen Sie bei der Auslegung einer batteriebetriebenen<br />
Anlage vertrauen können.
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KTX2 <strong>Transponder</strong><br />
Der Einbau des KTX2 gestaltet sich recht einfach. Der Panelausschnitt entspricht<br />
dem 57 mm Standard. Die Gehäuselänge von nur 144 mm erlaubt viel Handlungsspielraum<br />
in vollen Panels <strong>und</strong> erleichtert die Montage erheblich.<br />
Der KTX2 hat bereits einen hochpräzisen Drucksensor integriert. Nur den Schlauch<br />
vom „ Static Port“ anschließen, Antenne <strong>und</strong> Stromversorgung auflegen <strong>und</strong> das<br />
war die ganze Installation.<br />
Extendes Squitter oder ADS-B Out:<br />
Über die Datenschnittstelle können Positions-Daten ausgesendet werden. Für einen<br />
ADS-B-Empfänger ist ein zusätzlicher Antennenanschluß verfügbar, wodurch die<br />
dafür notwendige Zusatz-Antenne überflüssig wird. Mit einem sogenannten Trafic<br />
Monitor erhält man dann ein professionelles Kollisionswarnsystem. Ein solches<br />
Zusatzgerät befindet sich derzeit in Entwicklung <strong>und</strong> wird in Kürze verfügbar sein.<br />
Bereits verfügbare Systeme können an das KTX2 natürlich ebenfalls angeschlossen<br />
werden.<br />
Interesse:<br />
Dann nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf - wir sind für Sie da!<br />
<strong>Dittel</strong> <strong>Avionik</strong> Vertretung<br />
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