Nutzfahrzeugzulieferer (2012)

Nutzfahrzeugzulieferer SONDERVERÖFFENTLICHUNG DES VERBANDES DER AUTOMOBILINDUSTRIE | SEPTEMBER 2012
D
ie gesamte Automobil- und Nutzfahrzeugindustrie
ist von einer zunehmenden
Wachstumsintensität geprägt.
Vor dem Hintergrund weltweit vernetzter
Produktionsprozesse gehören Just-in-time-
Lieferketten längst zum Alltagsgeschäft im
Gütertransport. Um im europäischen Wettbewerb
standzuhalten, sind beim Transport
von Volumengütern daher ebenso intelligen-
A
uf die strengen Anforderungen an
die Umwelt und Verkehrssicherheit
antwortet Delphi mit wirtschaftlich
sinnvollen technischen Lösungen. Die konsequente
Ausrichtung des Dieselmotors auf die
neuen Abgaswerte
Der Autor
Michael Gassen
Delphi Europa-Präsident
und Vorsitzender der
Geschäftsführung der
Delphi Deutschland
GmbH
Seite 10
nach Euro VI beginnt
schon bei
innermotorischen
Systemen wie der
Kraftstoffeinspritzung:
Je höher
der Einspritzdruck,
desto besser die
Verteilung von
Kraftstoff und Luft,
desto sauberer die
Verbrennung und
desto weniger
aufwändig und
kostenintensiv ist die Abgasnachbehandlung.
Für schwere Nutzfahrzeuge hat der Zulieferer
Delphi daher eine neue Generation von Common
Rail-Einspritzsystemen entwickelt, die
mit nur geringen konstruktiven Änderungen
in bestehende Plattformen integriert werden
können – oder sogar ohne jegliche Änderung.
Das schließt den Systemwechsel von
Pumpedüse bzw. von Pumpe-Leitung-Düse
auf Common Rail mit ein.
Effizienter transportieren
Komplexe Logistikketten und strenge Sicherheitsauagen machen das Güterhandling zu einer
echten Herausforderung – und jede gewonnene Minute zu einem Wettbewerbsvorteil.
te wie flexible Fahrzeugkonzepte gefragt.
Ein erklärtes Ziel der Branche lautet Transporteffizienz,
ein Weg dorthin Zeitersparnis.
Ein Beispiel: Um das Güterhandling zu
vereinfachen, hat das Fahrzeugwerk Bernard
Krone gemeinsam mit Kunden aus der Automobilbranche
den neuen Krone Mega Liner
Automotive entwickelt. Besondere Clous
des Mega-Trailers mit einem Ladevolumen
Effizient und sicher: Der Mega Liner Automotive erfüllt die Vorgaben der Daimler-Ladungssicherung
9.5, die VDI 2700 ff Getränke und ist nach EN 12642 Code XL zertifiziert.
Die Systeme arbeiten mit Einspritzdrücken
von 2450 bis 2700 bar in der ersten
Ausbaustufe und sind für maximale Drücke
von bis zu 3000 bar, mindestens fünf Einspritzvorgänge
pro Arbeitszyklus sowie eine
flexible Pumpenkonstruktion mit einzigartiger
Ansteuerung und wählbarer Förderleistung
ausgelegt. Weil hier der Hochdruck
ständig zur Verfügung steht, lassen sich beispielsweise
Zeitpunkt, Anzahl der Einspritzungen
sowie eingespritzte Kraftstoffmenge
frei bestimmen.
Weitere Vorteile der neuen Common
Rail-Generation für schwere Nutzfahrzeuge
sind ihr modularer Aufbau, der die flexible
Anpassung an Motoren von sieben bis 16 Liter
Hubraum ermöglicht, sowie die vollständige
Integration von Hardware und Software.
Die Systeme sind zudem so entwicklungsfähig,
dass mit ihnen auch zukünftige Abgasnormen
über Euro VI hinaus erfüllt werden
können.
Auch im Hinblick auf Sicherheits- und
Assistenzsysteme können Nutzfahrzeugher-
von über 100 Kubikmeter sind sein hydraulisch-höhenverstellbares
Hubdach sowie seine
aerodynamische Ausstattung.
Zeitersparnis dank innovativer Technik
Das hohe Straßenverkehrsaufkommen,
komplexe Logistikketten (Just-in-time/Justin-sequence)
und viele Be- und Entladestationen
innerhalb einer Tagestour sind nur einige
der vielfältigen Herausforderungen für die
Transportwirtschaft. Mit gleich mehreren innovativen
Detailideen liefert der Mega Liner
Automotive eine Lösung. Das pneumatische
Planenverschlusssystem EasyTarp hat statt
21 Planenverschlüssen auf jeder Seite des
Aufliegers nur noch vier Verschlusspunkte
auf jeder Seite. Mit Hilfe eines kleinen Schalters
an der Stirnwand öffnen und schließen
die Verschlüsse zudem automatisch. Der Fahrer
muss somit nicht länger herkömmliche
Verschlüsse per Hand öffnen. Pro Be- und
Entladevorgang bedeutet dies zirka 70 Prozent
Zeitgewinn – sowie bis zu zwei Prozent
Kraftstoffeinsparung durch die aerodynamische
Optimierung der Plane.
Innovative Einspritz- und Fahrassistenzsysteme für
Nutzfahrzeuge protieren vom bestehenden Know-how
in der Pkw-Entwicklung.
steller vom Know-how des Zulieferers profitieren:
Mit dem radarbasierten Active Cruise
Control, dem Notbremsassistenten sowie
dem kamerabasierten Spurhalteassistenten
und der Fußgängererkennung hat Delphi
Pkw-Systeme entwickelt, deren Hardware,
Elektronikarchitektur und Algorithmik an die
harten Bedingungen im Nutzfahrzeugbetrieb
Weitere Trendthemen im Nutzfahrzeugmarkt
sind die Unfallminimierung sowie die
Sicherheit von Fahrer und Last. Vor dem Hin-
tergrundempfindlicher Strafen und
möglicher Ausfallzeiten
wird die
gesetzeskonforme
Ladungssicherung
zu einem kostenb
e s t i m m e n d e n
Faktor. Mit über
3.000 Zurrpunkten
sowie vertikal
in die Plane eingearbeitetenLeichtmetallprofilenbie-
tet Krones Mega Liner Automotive zahlreiche
Optionen zur Ladungssicherung. Da der
Fahrer die Einstecklatten bei diesem System
nicht mehr herausnehmen beziehungsweise
einlegen muss, kann der Trailer zudem deutlich
schneller be- und entladen werden. Bei
Teilladungen kommen zur rückwärtigen Ladungssicherung
spezielle Einstecklatten und
teleskopierbare Sperrbalken zum Einsatz. ❚
Vorhandene Kompetenzen nutzen
Unter Druck: Die neue Generation von
Einspritzsystemen ist für maximale Drücke
von bis zu 3000 bar ausgelegt.
Der Autor
Dr. Frank Albers
Leiter Marketing und
Vertrieb National,
Fahrzeugwerk Bernard
Krone GmbH
(Schmutz, Vibration, Lebensdauer und veränderte
Fahrdynamik durch unterschiedliche
Beladungszustände) angepasst werden können.
Dank seiner umfangreichen Erfahrungen
mit elektromagnetischer Verträglichkeit
(EMV) und elektrischer Integration kann
Delphi seinen Kunden daher ausgereifte Systeme
zu attraktiven Konditionen anbieten.
Bereits im nächsten Jahr wird Delphi mit
einem automatischen Notbremsassistenten
und einem Spurerkennungssystem für Nfz
in Serie gehen. Das zukünftige Active Cruise
Control für Nfz wird mit einer Eco-Funktion
den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. ❚