Nutzfahrzeugzulieferer (2012)

Nutzfahrzeugzulieferer SONDERVERÖFFENTLICHUNG DES VERBANDES DER AUTOMOBILINDUSTRIE | SEPTEMBER 2012
Seite 6
Experten befragt:
Meine Erwartung an das Nutzfahr
Auf der 64. IAA Nutzfahrzeuge zeigt die Branche ihre Innovationskra .
Allein 900 Zulieferunternehmen präsentieren unter anderem innovative
Antriebskonzepte, Assistenz-, Sicherheits- und Telematiksysteme.
Auf dieser Seite wagen Experten aus Logistik, Transport
und Verkehr einen Blick in die Zukun und entwerfen
eine ganz eigene Idee vom Nutzfahrzeug
der Zukun und seiner Bedeutung.
Der Lkw der Zukunft wird länger und wahrscheinlich auch
schwerer sein als heute. Es wird immer weniger Akzeptanz der Bevölkerung
für Straßenbauprojekte geben – und kaum noch Geld
für den Neubau von Fernstraßen. Deshalb kommt es darauf an,
die bestehende Straßenkapazität effi zienter zu nutzen. Dies funktioniert
über eine Erweiterung der zulässigen Maße
und Gewichte. Darüber hinaus wird die informationstechnische
Vernetzung der Lkw mit Versendern,
Empfängern und Verkehrssteuerungssystemen die
Effi zienz der Lkw verbessern.“
Guido Reinking
Der Lkw der Zukunft sollte vor allem vernetzt sein.
Chefredakteur
Automobilwoche Die Kommunikation der Fahrzeuge untereinander sowie
mit Verkehrs- und Logistikzentren über das Internet
kann viel zur Stauvermeidung, Sicherheit und Kosteneffi zienz beitragen.
Auch beim Umweltschutz und bei der CO2-Vermeidung ist
die Vernetzung sinnvoller als so manches abenteuerliche Antriebskonzept.
Hier steht die Entwicklung noch ganz am Anfang. Das
gilt für Lkw und Pkw gleichermaßen. Denn leider ist die Straße die
letzte internetfreie Zone.“
Ich erwarte vom Nutzfahrzeug der
Zukunft Sicherheit, Zuverlässigkeit und Effi
zienz. Daneben aber auch, dass es seinem
Fahrer einen komfortablen Arbeitsplatz bietet,
der modernen gesundheitstechnischen
Anforderungen entspricht. Dieser sollte außerdem
so übersichtlich sein, dass sich er sich
voll auf seinen Job konzentrieren kann.“
Björn Helmke
Chefredakteur Deutsche
Verkehrs-Zeitung
Mathias Krage
Präsident Deutscher
Speditions- und
Logistikverband e.V.
Umweltfreundlichkeit und Sicherheit sind
entscheidend. Der energieeffi ziente Lkw von morgen
fährt mit Hybrid-Antrieb und alternativen
Kraftstoffen, leichte Nutzfahrzeuge nutzen Elektromotoren.
Zudem bietet das zukünftige Nutzfahrzeug
einen ergonomischen Arbeitsplatz mit
Fahrerassistenzsystemen.“
Thomas Hailer
Geschäftsführer
Deutsches
Verkehrsforum