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Technische Grundlagen
Reibpaarung Stahl/Stahl
Für diese bewährte Reibpaarung wird ein durchgehärteter
und hochverschleißfester Sonderlamellenstahl
verwendet. Diese Reibpaarung ist nur für
Naßlauf geeignet. Hierfür sind die Innenlamellen
wellenförmig ausgebildet:
die Original- Ortlinghaus-Sinuslamellen ® .
Das Verhältnis zwischen statischer und
dynamischer Reibungszahl beträgt:
μ0 = 1,8 ... 2
μ
Dadurch bedingt ist das Schaltverhalten von Lamellenkupplungen
mit dieser Reibpaarung, ins-
Reibungszahl μ
Abb. 3
Reibpaarung Stahl/Sinterbelag
Die stetige Weiterentwicklung in der Pulvermetallurgie
läßt eine spezielle Ausrichtung des
Reibwerkstoffes auf bestimmte Einsatzfälle zu.
Steigende Anforderungen in bezug auf Wärmebelastbarkeit,
Reibungszahlkonstanz, Reibflächenpressung,
Gleitgeschwindigkeit und Verschleiß
werden mit den neuen Sinterqualitäten erfüllt.
NASSLAUF
Bei dieser Reibpaarung steigt die Reibungszahl
von Beginn des Beschleunigungsvorganges bis
Reibungszahl μ
Abb. 4
Reibflächenpressung p R in N/mm 2
Reibflächenpressung p R in N/mm 2
Lamellen, Kupplungen und Bremsen
besondere wenn sie nicht manuell betätigt
werden, durch deutlich steigenden Verlauf des
Reibmoments während des Einschaltens gekennzeichnet.
Im Synchronisationspunkt kann ein
unerwünschter Beschleunigungsstoß der Massen
auftreten.
Bei dynamischen Schaltvorgängen sollten die Reibflächenpressung
p R = 0,5 N/mm 2 und die Gleitgeschwindigkeit
v R = 20 m/s nicht überschreiten.
Die große Differenz zwischen statischer Reibungszahl
oder Haftreibungszahl μ 0 (v = 0) und
dynamischer Reibungszahl oder Gleitreibungszahl
μ ist zu beachten.
Gleitgeschwindigkeit v in m/s Lamellentemperatur in °C
zur Drehzahlgleichheit der treibenden und
getriebenen Teile in Abhängigkeit von dem
verwendeten Öl nahezu gleichmäßig an, so daß
hierdurch eine flache und gleichmäßige Beschleunigungskurve,
d. h. ein weiches Schalten der zu
beschleunigenden Massen, erreicht wird. Reibflächenpressung
und Gleitgeschwindigkeit
können hoch gewählt werden (p R bis 4 N/mm 2 ,
v R bis 40 m/s). Hieraus ergeben sich kleine Abmessungen
der Kupplungen und Bremsen.
Gleitgeschwindigkeit v in m/s Lamellentemperatur in °C
Blatt-Nr.
DE 1.05.00
Ausgabe 02.2004