Auf CroCketts Spuren - Formula Boats

test Formula 353 Fas3tech Ilmor
Auf CroCketts
Spuren
220 Zwei neue herzen schlagen im bekannten Boliden der Werft aus
Decatur, indiana. statt Big Blocks arbeiten in der neuen stiletto zwei
kompakte ilmor-Motoren mit insgesamt 1.140 Ps. Wir nahmen Maß –
standesgemäß vor der silhouette von Miami.
C 1 Bft 2 sonnig
32 Bootshandel 05/2013
text Stefan Gerhard fotos Stefan Gerhard, KerStin Zillmer

der urvater des rennbootbaus in
der form, wie wir ihn heute kennen,
ist Don Aronow. Von 1963 an
entwickelte er rennboote aus dem damals
noch ungebräuchlichen Werkstoff gfk.
Der zuvor im immobiliengeschäft reich gewordene
Bootsfan gründete und verkaufte
jeweils nach einigen Jahren so bekannte
Bootsschmieden wie Magnum, Cigarette
und formula. Hergestellt wurden sie in der
188. straße von north Miami, die als „thun-
derboat row“ Berühmtheit erlangen sollte.
Hier fühlte sich sonny Crockett, der serienheld
aus Miami Vice, wohl.
die Stadt der powerboote ist auch schauplatz
unserer Begegnung mit der formula
353 fas3tech des Modelljahrs 2013. Am
Bayshore Drive, mit Blick auf die skyline
von Miami Beach jenseits der Biscayne Bay,
liegt am steg der sea isle Marina für uns die
neueste entwicklung der Powerbootwerft
zur Probefahrt bereit.
05/2013 Bootshandel 33

test Formula 353 Fas3tech Ilmor
techniSche daten Wie gefAHren
Länge über alles: 10,74 m
Breite: 2,51 m
tiefgang: 0,91 m
gewicht: 4.309 kg
standardausstattung (Auswahl) Batterielader und -konverter, CD/stereo,
Landanschluss, trimmklappen, Cockpitteppich, 12-Volt-steckdosen, Badeleiter
und -plattform
extras (Auswahl) edelstahl-scheibenrahmen, rumpf aus kevlar-Layern,
230-V-Landanschluss mit Ladegerät, LeD-Docking-Lights mit edelstahl,
unterwasser-LeDs, Heckdusche, Biminitop, elektrisch höhenverstellbare
fußstützen, soundsystem-upgrade mit subwoofer und iPod-Anschluss, verlängerte
sonnenliege, Aluminium-Cockpitpaket, smartcraft-Bordcomputer,
farbkartenplotter mit touchscreen von garmin oder raymarine, ukW-funk,
trimmanzeigen, Latham-Vollhydrauliklenkung, digitale klimaautomatik mit
Heizung, HDtV-system, elektrische Zerhackerpumpe für WC mit 25-l-Abwassertank,
5-kW-generator, automatisch umschaltbare Auspuffanlage (Ce),
unterwasser-racing-Auspuffanlage, umschaltbare edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage
für ilmor V-8/10 twin
Motorisierungsalternativen MerCruiser: 2 x 350 Mag MPi mit 442 kW (600
Ps), 2 x 377 Mag MPi mit 470 kW (640 Ps), 2 x 8.2 Mag MPi mit 560 kW (760
Ps), 2 x 8.2 Ho MPi mit 632 kW (860 Ps), HP 565 mit 830 kW (1.130 Ps), HP
600 sCi mit 882 kW (1.200 Ps), 2 x eu 662 sCi mit 974 kW (1.324 Ps)
ilmor: 2 x MV8-372 (mit Bso-2-kat) mit 544 kW (744 Ps), 2 x MV 10-625 mit
920 kW (1.250 Ps), 2 x MV 10-650 mit 956 kW (1.300 Ps), 2 x MV 10-725 mit
1.066 kW (1.450 Ps)
Volvo Penta: 2 x D4-300 mit 442 kW (600 Ps), CMD: 2 x 265-6 tDi mit 390 kW
(530 Ps), 2 x 370-8 tDi mit 544 kW (740 Ps)
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Motorisierung: 2 x ilmor
MV8-570 7.4 mit 838 kW
(1.140 Ps)
Maximale Passagierzahl:
8 Personen
Ce-kategorie:
B (küstenferne
gewässer)
preis:
auf anfrage
M/h tempo- unD VerBrAuCHsMessWerte g/h
100
80
60
40
20
0
u/min 700 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000 5.500 6.050
Meilen/h 5,15 5,8 8,2 15,8 28,35 40,8 46,45 53,9 60,2 68,2 82,05 88,0
gallonen/h 4,4 6,4 11,2 15,8 17,8 25,8 28,4 38,8 47,0 67,0 84,8 88,8
standgas Messwerte in us-einheiten (1 Meile/h = 0,87 knoten, 1 gallone = 3,8 Liter)
Schalensitze
und verstellbare
Fußstützen (o.)
erlauben es
Fahrer und Beifahrer,
sich in die
optimale Fahrposition
zu bringen.
Die Crew kann
sich so förmlich
einkeilen.
Zwei innovationen zeichnen das 10,74
m lange schiff mit dem extremen Langbug
gegenüber jener 353 fas3tech aus,
die wir vier Jahre zuvor auf dem Bodensee
getestet haben: ein brandneues optisches
styling namens stiletto und eine
neue Motorisierung mit zwei kompakten,
knallroten ilmor-Hochleistungsmotoren
mit jeweils 570 Ps Leistung.
Das Design ist schnell erklärt: Weiß,
schwarz und grau sind die grundfarben,
die auf dem rumpf im gelcoat sowie den
Polstern der sitze und den großzügigen
sonnendecks im Heck variiert werden.
schwarz auf Weiß prangt der aufgedruckte
Modellname auf der Liegewiese.
Am Morgen nach dem ende der Miami
Boat show 2013 im geräumigen Cockpit
sitzend, interessieren uns mehr die inneren
Werte des schlanken, gut vier tonnen
verdrängenden Leichtgewichts aus dem
Mittleren Westen. Der hydraulisch öffnende
Motorraumdeckel gibt den Blick auf die
beiden je 570 Ps leistenden Motoren des
typs MV8 570 von ilmor Marine frei.
100
80
60
40
20
0

fünf tage nach der Weltpremiere fahren wir die neuen ilmor-twins,
die neue Maßstäbe setzen dürften.
es ist kein Zufall, dass ilmor formulas
35-fuß-flitzer für die Weltpremiere seines
nur rund 375 kg schweren Leichtgewichts
ausgewählt hat. nach zwei Jahren
Projektierung entstand das Modell als
Weiterentwicklung eines 522 Ps starken
MasterCraft-towboat-Motors. neben dem
gewaltigen Drehmoment, einem eigens
entwickelten Ölsystem und vielen kleinigkeiten
bis hin zum Abgassystem haben
die ilmor-ingenieure auch an der Dreh-
zahl des small-Block-Motors gespielt. Das
Maximum erreichen wir bei stolzen 6.000
u/min. Zum Vergleich: Bei Big-Blocks endet
die skala bei rund 5.400 u/min.
derart angekickt, schreiten wir zur Ausfahrt.
Der Löwe grollt, als wir den Zündschlüssel
umdrehen. Mit standgas geht
es wieselflink richtung Dodge island.
Hier legen wir die Livorsi-gashebel um.
Mit extrem druckvollem Antritt schieben
uns die Motoren an und lassen die Autos
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auf dem parallel zur Wasserstraße laufenden
MacArthur Causeway hinter uns.
Zu Wasser gilt hier, anders als am ufer,
kein tempolimit.
Leider macht uns der Zeitplan des steuerführenden
formula-technikers einen
strich durch die rechnung: fürs erfassen
der erreichbaren Maximalgeschwindigkeit
bleibt leider kein Zeit. freundlicherweise
hatten die Herren von formula
Boats bereits vor der Miami Boat show
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test Formula 353 Fas3tech Ilmor
Alles im Cockpit
der 353 ist
auf extrem
schnelle Fahrt
optimiert.
36 Bootshandel 05/2013
dort gemessen, wo wir mit schmackes
durch die Bay pirschten. Als V/max mit
der brandneuen Motorisierung haben
die kollegen mit 88 Meilen pro stunde
auslesen lassen, was 76,5 knoten oder
141,7 stundenkilometern entspricht. unter
anderen revierumständen ist dieser
Wert unvorstellbar – und auch nichts für
einen fahranfänger. in Bewegung zeigt
die formula 353 eindrücklich, dass sie
für Höchstfahrt gebaut ist.
unter deck bieten Boliden dieser güte
und Abmaße naturgemäß nicht allzu viel
Platz. trotzdem haben die gestalter in
dem Doppelraum, der sich vom niedergang
aus schier endlos richtung Bugspitze
entfaltet, ganze Arbeit geleistet. Der
1,92 m lange salon bietet eine bequeme
sitzgruppe für maximal fünf Personen –
wieder im stiletto-Design mit silbergrauen,
weiß abgesetzten Polstern und einem
knallroten Zierstreifen, der den 1,30 m
hohen innenraum wie einen gelungenen
stilmix aus Barbarella und star trek wirken
lässt. Direkt im Bug befindet sich,
ohne weitere raumtrennung, die bis zu
1,66 m breite, zwei Meter lange, v-förmige
Vorschiffskoje mit sehr schlanken 62
cm lichter Höhe. Zusätzliches Licht und
Luft bringen vier ins Vordeck montierte
Luken in die kabine.
interessant ist der direkte Vergleich der
ilmor-twins mit jenem setting, das wir
bei unserem ersten test der 353 fas3tech
vor dem beschaulichen friedrichshafen
vorgefunden haben: Je 600 Ps leistende,
mit 8,2 Litern Hubraum gesegnete
Mercury-Achtzylinder kamen dort zum
einsatz. seinerzeit erreichten wir mit den
die ilmor-ingenieure setzen auf optimierung statt schierer Motorgröße –
und sparen so nebenbei sprit.

test Formula 353 Fas3tech Ilmor
38 Bootshandel 05/2013
Lounge mit Lotterbett: Unter Deck wirkt die Stiletto wie ein Stilmix aus Barbarella und Star Trek.
Big-Block-motoren 73,5 knoten beim
flug über den Bodensee. und dabei waren
die Bedingungen am testtag nicht
einmal optimal, der see war nicht spiegelglatt.
Bis zu 81 knoten, so importeur
Alfred Zurhausen, seien mit jener Motorvariante
samt gleicher Props möglich.
Bei Marschfahrt der ilmor-Variante mit
2.300 u/min haben wir über das Bord-
instrument einen Verbrauch von 17
gallonen (also rund 65 Litern) Benzin
gemessen – für beide Motoren. Das
sind Zahlen, die auch Besitzern deutlich
geringer befeuerter Boote nicht ungewöhnlich
hoch vorkommen dürften.
Die Variante, die wir auf dem Bodensee
fuhren, verbrauchte rund 30 % mehr
treibstoff.
ein Ökoboot wird aus dem brachial lauten
Boliden dadurch nicht, doch die
Botschaft ist klar: Man kann auch mit
deutlich weniger sprit als bisher sehr,
sehr schnell Boot fahren. Die richtige
richtung hat formula damit klar vorgegeben.
schließlich ist es kein Zeichen
besonderen sportsgeistes, seine Zeit an
der Bootstankstelle zu verbringen.

Zu Wasser gilt, anders
als auf der nahen schnellstraße
nach Miami Beach,
kein tempolimit.
Die Vorschiffskoje bietet schlanke 62 cm Raumhöhe.
für die freundliche unterstützung
danken wir dem importeur
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