Montageanleitung Vorverlegte Fussrastenanlage Seeger an ... - PicR

Montageanleitung Vorverlegte Fussrastenanlage Seeger an XV 535.
Serienteile abmontieren.
Und zwar zuerst vorn, da sind beide gemeinsam befestigt mit einer Schraube und Mutter, die du
später für die Vorverlegten wieder brauchst.
Auf einigen Bildern ist kein Auspuff zu sehen. Das hat aber nichts zu sagen. Der Auspuff muss nicht
weg für die Montage.
Über die linke Seite muss ich wohl nicht viel schreiben. Da ist alles klar zu sehen. Um den Schalthebel
von der Schaltwelle am Getriebe abzunehmen, muss die Klemmschraube ganz raus, nicht nur
gelockert werden. Auf den langen Bolzen der linken hinteren Befestigung kommt das beiliegende
Distanzstück, dann die Mutter wieder drauf.
Um an die hintere Befestigung
des rechten Fussrastenhalters
zu kommen, muss erst links
dieses Verkleidungsblech weg.

Darunter liegt eine Mutter, die auf einem Gewindebolzen steckt, der ganz durch bis auf die rechte
Seite reicht. Damit ist zugleich der Motor am Rahmen befestigt. An die Mutter musst du zum
Gegenhalten drankommen.
Rechts ist der hintere
Befestigungspunkt der
Serienfussraste hinter
dem Auspuff versteckt.
Mit einem 17er
Ringschlüssel kommst
du dran, musst aber
auf der anderen Seite
gegenhalten. Wenn
die Mutter weg ist,
musst du den
Gewindebolzen ein
paar Zentimeter
hineinklopfen, damit
der Fussrastenhalter
frei wird. Das geht am
besten mit einem Holz,
damit das Gewinde
keinen Schaden
bekommt. Nun musst
du noch den
Bremszug vom
Bremshebel trennen, dann kannst du das ganze Fussrastengedöns heraus ziehen. Die Mutter muss
wieder auf den Gewindebolzen drauf, weil dieser Befestigungspunkt für die Vorverlegten nicht benutzt
wird.

Wenn du dir das Ganze so hinlegst, erkennst du am besten, wo die Teile hingehören.
1 – An die Stelle gehört die Schraube von den Serienfussrasten. Das ist das Erste, was du
anschraubst.
2 - Unter dem Motor findest du eine Bohrung für diese Schraube. Wohin die beiden Distanzstücke
gehören, ergibt sich von selbst.
3 - Das gehört auf die Schaltwelle. Siehe Bild.
4 - Das ist das Distanzstück für die ehemalige Befestigung der Serienfussraste links hinten.
5 - Das ist das Zweite, was du anschraubst. Dafür musst du zwei der Schrauben am Motorgehäuse
herausnehmen und durch die längeren ersetzen, die das Teil 6 halten.
7 - ist die Verbindung zum Bremslichtschalter. Siehe Bild.
8 - Bremszug und Bremsgestänge musst du nicht unbedingt austauschen, wenn deine alten Teile
noch gut sind.
9 - ist die Stelle, wo der kleine separat verpackte Bolzen mit Scheibe und Splint hin gehört. Zugleich
ist die Betätigungsstange für den Bremslichtschalter da dran.

Auf diesem Bild erkennst du auch das Distanzstück für die alte Befestigung. Nicht vergessen.
Hier siehst du zugleich, welche der Motorgehäuseschrauben durch die neuen längeren ersetzt
werden, nämlich die zweite und dritte von links. Ausserdem, wo der Bremslichtschalter hingehört.
Wenn du alle Schrauben festgezogen hast, nimm dir genug Zeit zum Einstellen der Hebelei. Dazu
wirst du vielleicht mehrere Probefahrten machen müssen, bis alles stimmt. Es lohnt sich aber.

Auch der Bremslichtschalter muss richtig eingestellt sein. An der schwarzen Mutter lässt er sich vor
und zurück bewegen. Vorher muss aber das Pedal richtig stehen.
Viel Vergnügen !