Elektromotoren - Walther Flender

Elektromotoren

Walther Flender Antriebstechnik GmbH 

Elektromotoren 

Inhaltsverzeichnis Seite 

Drehstrom-Normmotoren 03 

Motoren in ATEX-Ausführung 06 

Drehstrommotoren mit eingebautem Inkrementalgeber 07 

Drehstrommotoren mit Fremdlüfter 08 

Bremsmotoren - Serie CAR 09 

Bauformen 11 

Leistungsangaben nach kW-Bedarf 12 

Abmessungen 14 

Drehstrom-Bremsmotoren – Serie BA und BH 18 

Bremseinheit – Serie BA-CF 19 

Leistungsdaten 20 

Abmessungen 24 

Ersatzteilliste - Serie BA-CF 25 

Permanentmagnet – Gleichstrommotoren 26 

Kapitel VII 

Seite 022



Drehstrom-Normmotoren 

In der normalen Ausführung werden die Getriebe mit Norm - 

motoren (von außen belüftete Drehstromasynchronmotoren 

geschlossener Bauform mit einem dynamisch ausgewuchteten 

Gitterrotor) versehen. 

Bauform: B5 für alle Getriebegrößen. 

Die Motoren entsprechen der internationalen elektrischen Norm 

nach IEC34-1 und der mechanischen nach Norm nach IEC72. 

Isolationsklasse 

Nach der IEC-Norm, Blatt 85 (VDE 0530) sind Isolierstoffe (einschließlich 

Tränkmittel) in Isolierstoffklassen eingeteilt, denen 

genau festgelegte Temperaturwerte zugeordnet sind. 

Die höchste zulässige Dauertemperatur der einzelnen Isolierstoffe 

ergibt sich aus der Kühlmitteltemperatur selbst, aus der Grenztemperatur 

und einem Temperaturzuschlag. 

Bei einer Umgebungstemperatur von 40 °C gelten folgende 

Maximalwerte: 

Schutzart 

Standardmotoren werden grundsätzlich mit der Schutzart IP 54 

geliefert. 

Motoren mit Schutzart IP 55 oder andere Schutzarten sind auf 

Anfrage lieferbar. 

Kennzeichen für Schutzart allgemein 

(International Protection Class) 

1. Kennziffer für Fremdkörperschutz 

2. Kennziffer für Wasserschutz 

IP 4 4 

Die erste Kennziffer bestimmt den Schutz für Berührung und Eindringen 

von Fremdkörpern, die zweite den Schutz gegen Eindringen von 

Wasser. 

Nennleistung 

Temperatur °C Leistung % 

30 107 

35 104 

40 100 

45 96 

50 92 

55 87 

60 82 

Meter ü. NN Leistung % 

≤1000 100 

1500 97 

2000 94 

2500 90 

3000 86 

3500 82 

4000 77 

Kapitel VII 

Seite 033 

Die Normmotoren zeichnen sich durch das Nennmoment und die 

vorgesehene Betriebsart aus. 

Standardausführungen und deren Angaben gelten bei einer Umgebungstemperatur 

von -20 °C bis +40 °C und einer maximalen 

Aufstellungshöhe von 1000 m über NN. Für davon abweichende 

Temperaturen und Aufstellungshöhen müssen die in unserem 

Katalog angegebenen Leistungsdaten korrigiert werden. 

Die in der Tabelle angegebene Nennleistung gilt für Dauerbetrieb 

entsprechend der Nennbetriebsart S 1 n.VDE 0530, Teil 

1/11.72. 

Kühlung 

Ein Kunststofflüfter sorgt für die Kühlung der Motoren. Durch die 

Motorrippen verdrängt er die Luft und sorgt unabhängig von der 

Drehrichtung für eine optimale Kühlung des Motors. 

1. Ziffer 2. Ziffer 

IP 44 Schutz gegen Festkörper von über 1 mm Größe Schutz gegen Spritzwasser aus allen Richtungen 

IP 54 Schutz gegen Staubablagerungen Schutz gegen Spritzwasser aus allen Richtungen 

IP 55 Schutz gegen Staubablagerungen Schutz gegen Strahlwasser aus allen Richtungen 

IP 56 Schutz gegen Staubablagerungen Schutz gegen schweren Seen/starker Strahl 

IP 65 Schutz gegen Eindringen von Staub Schutz gegen Strahlwasser aus allen Richtungen 




Elektrischer Anschluss 

Vor dem Anschluss an das Netz sollte man sich vergewissern, 

dass die Netzspannung die gleichen Angaben aufweist, wie das 

Leistungsschild des Motors. 

Die Schaltung am Klemmkasten muss natürlich korrekt und nach 

dem angegebenen Schema für dreiphasige Wechselstrommotoren 

verdrahtet sein. 

Wenn die gewünschte Drehrichtung nicht dem Anschluss am 

Netz entspricht, kann diese durch den Austausch zweier Phasen 

geändert werden. 

Dreieck-/Sternschaltung 

Motorwicklung Motorspeisung 

230 V 

50 Hz 

400 V 

50 Hz 

230 V 

60 Hz 

265 V 

60 Hz 

400 V 

60 Hz 

460 V 

60 Hz 

Motorschutz / Wicklungsschutz 

Dient zum Schutz der Wicklung eines Drehstrom-Käfigläufer- 

Motors gegen thermische Überlastung und Blockierung. 

Man unterscheidet zwischen Strom anhängigen und Motortemperatur 

abhängigen Schutzeinrichtungen. 

• Strom abhängige Schutzeinrichtungen sind z. B. Schmelzsiche- 

rungen oder Motorschutzschalter. 

Schmelzsicherungen schützen den Motor nicht vor Überbelastungen, 

sondern sie dienen ausschließlich dem Kurzschlussschutz. 

Motorschutzhalter sind eine ausreichende Schutzeinrichtung 

gegen Überlast für Normalbetrieb mit geringer Schalthäufigkeit. 

• Temperatur abhängige Schutzeinrichtungen sind z. B. Kaltleiter 

(PTC) oder Bimetallschalter. 

Kaltleiter-Temperaturfühler (PTC) und Bimetallschalter werden im 

Motor in Reihe geschaltet und haben den Vorteil, dass die Temperatur 

dort gemessen wird wo sie auftritt. 

Kaltleiter benötigen ein spezielles Auslösegerät im Schaltschrank. 

Durch den Einbau von geeigneten Kaltleiter-Temperaturfühlern 

(PTC) ist für die meisten Motortypen ein voller thermischer Schutz 

erreichbar und sie haben eine schnellere Reaktionszeit. 

Bimetallschalter werden direkt in den Überwachungskreis des 

Motors eingeschleift. Diese schützen nicht bei blockiertem Läufer, 

daher ggf. zusätzlich ein Motorschutzschalter vorsehen. Sie sind 

gegenüber den PTC Thermoschutz langsamer in der Reaktionszeit. 

Drehzahl 

Spannung/Frequenz 

Kapitel VII 

Seite 044 

Die synchronen Drehzahlen bei den hauptsächlich vorkommenden 

2-, 4-, 6- und 8-poligen Motoren lauten 

bei einer Netzfrequenz von 50 Hz: 3000, 1500, 1000, 750 min-1 

bei einer Netzfrequenz von 60 Hz: 3600, 1800, 1200, 900 min-1. 

Wenn bei der Bestellung nichts anderes angegeben wird, werden 

Drehstrommotoren grundsätzlich für eine Spannung von 230/400 

V, 50 Hz ± 5% und Einphasenmotoren für 230 V, 50 Hz ± 10% 

gewickelt. Die für 50 Hz Netzfrequenz gewickelten Drehstrommotoren 

können ohne weiteres an ein 60-Hz-Netz angeschlossen 

werden. 

220 - 240 / 380 - 420 V 50 Hz 

254 - 277 / 440 - 480 V 60 Hz 

Davon ausgenommen sind Bremsmotoren, explosionsgeschützte 

Motoren und Einphasenmotoren. 

In der nachfolgenden Tabelle sind die Angaben unter Berücksichtigung 

der Spannungs- bzw. Frequenzänderung wiedergegeben: 

Veränderliche Daten in Abhängigkeit der Netzfrequenz 

kW n 1 A Nennmoment Anlaufmoment 

100 % 120 % 100 % 83 % 83 % 

115 % 120 % 100 % 100 % 100 % 

100 % 120 % 100 % 83 % 83 % 

115 % 120 % 100 % 100 % 100 % 

Betriebsarten 

S 1 Dauerbetrieb 

S 2 Kurzzeitbetrieb – Betriebszeit in Minuten 

S 3 Aussetzbetrieb – Einschaltdauer in % 

S 4 Aussetzbetrieb mit Einfluss des Ablaufs – Einschaltdauer 

in % 

S 5 Aussetzbetrieb des Anlaufs und der Bremsung – 

Einschaltdauer in % 

S 6 Durchlaufbetrieb mit Aussetzbelastung – 

Belastungsdauer in % 

S 7 Ununterbrochener Betrieb mit Anlauf und Bremsung – 

Schaltungen/Stunde 

S 8 Ununterbrochener Betrieb mit Polumschaltung - 

Schaltungen/Stunde 

Empfohlene Werte für: 

Betriebszeit: 10, 30, 60 und 90 Minuten 

Einschaltdauer: 15, 25, 40 und 60 % 

Bei den Betriebsarten S 2 und S 8 sind genaue Angaben notwendig 

über Schalt bzw. Kurzzeit- betrieb, Massenträgheitsmoment 

der anzutreibenden Arbeitsmaschine und deren Drehzahl.



Betrieb am Frequenzumrichter 

Alle WF-Drehstrommotoren (außer Baugröße 56) sind für den 

Betrieb am Frequenzumrichter geeignet. Bei einem Verstellbereich 

von 5 - 50Hz ist das Nennmoment des Motors annähernd 

konstant. Bei längerer Betriebszeit unter 25Hz empfehlen wir den 

Anbau eines Fremdlüfters und Thermoschutzes. Ab 60Hz fallen 

die Nennmomente des Motors quadratisch ab, weil der Frequenzumrichter 

in den sogenannten „Feldschwächbereich“ arbeitet. 

Wird ein hoher Verstellbereich gewünscht so empfiehlt sich das 

87Hz-Verfahren. 

Erweiterter Ankerstellbereich oder „87Hz Funktion“ 

Der normalerweise genutzte Spannungsbereich eines Drehstrommotors 

in Sternschaltung liegt bei 400V und 50Hz. Hierbei liefert 

der Motor über den gesamten Spannungs- Frequenzbereich ein 

konstantes Drehmoment. 

Mit Hilfe eines Frequenzumrichters kann die Frequenz des Motors 

über die 50Hz hinaus erhöht werden. Nachteil hierbei ist, dass 

oberhalb 50Hz das zur Verfügung stehende Drehmoment des 

Motors abnimmt. Man spricht hier vom Feldschwächbetrieb. 

Mit Hilfe des Frequenzumrichters wird der Motor in Dreieck 230V 

bei 50Hz geschaltet. Der Frequenzumrichter „verlängert“ nun 

den Spannungs-Frequenzbereich bis auf 87Hz bei 400V. Das zur 

Verfügung stehende Drehmoment des Motors bleibt über den 

gesamten Drehzahlbereich fast konstant! 

Voraussetzung: der Drehstrommotor muss 230/400V 50Hz gewikkelt 

sein. 

ACHTUNG!!! 

Unter Nennlast nimmt der Motor jetzt den Dreieckstrom auf! Des 

Weiteren vergrößern sich in diesem Fall die Motordrehzahl und 

die Motorleistung um den Verkettungsfaktor 1,73. 

Um die erforderliche Umrichterleistung bereit zu stellen, muss 

hier der Dreieckstrom zur Dimensionierung des Umrichters berücksichtigt 

werden. 

EMPFEHLUNG! 

Da die Frequenzumrichter mit einer Überlastfähigkeit von bis 

zu 200% arbeiten, sollte der Umrichter mit den neu errechneten 

Motordaten parametriert werden. Je nach Applikation kann es 

ansonsten zu einer Überlastung des Motors kommen. 

U/V 

400 

230 

Beispiel: 

Stern 

(3~ 400V) 

2,2kW/5A 

1500U/min 

Dreieck 

(3~ 230V) 

3,8kW/8,7A 

2600U/min 

Y ∆ 

50 87 f/Hz 

Kapitel VII 

Seite 055 

WF-FU 

Serie M 0005 

(3~ 400V) 

2,2kW/6A 

WF-FU 

Serie M 0007 

(3~ 400V) 

4,0kW/9A 




Motoren in ATEX-Ausführung 

WF-Motoren können in den folgenden Zündschutzarten geliefert werden: 

• Erhöhte Sicherheit EEx e II 

• Druckfeste Kapselung EEx de IIC / EEx d IIC (Explosionsgruppe IIc schließt IIB, IIA ein) 

• Non-sparking Ex nA II / EEx nA II 

Bereich Gase und Dämpfe (G) 

Bereich Stäube (D) 

Kapitel VII 

Seite 066 

Zone Motor- Häufigkeit der Zündschutzart, Schutzart 

kategorie Ex-Atmosphäre Kennzeichnung 

1 2G 

Gelegentlich aber zu 

erwarten 

EEx de IIC T1-T4 

EEx d IIC T1-T4 

EEx e II T1-T3* 

IP55 

2 3G 

Selten oder EEx nA II T1-T3 IP55 

kurzzeitig Ex nA II T1-T3 

Zone Motor- Häufigkeit der Zündschutzart, Schutzart 

kategorie Ex-Atmosphäre Kennzeichnung 

21 2D 

Gelegentlich aber zu 

erwarten 

Ex II 2D T 125 °C 

leitendem Staub 

IP65 

22 3D 

22 3D 

Temperatur- Temperatur 

klasse 

(°C) 

T1 450 

T2 300 

T3 200 

T4 135 

Selten oder Ex II 3D T 125 °C IP65 

kurzzeitig leitendem Staub 

Selten oder Ex II 3D T 125 °C IP55 

kurzzeitig nicht leitendem Staub 

* bedingt mit entsprechender Abnahme



Die Drehstrommotoren können auf Anfrage auch 

mit einem Inkrementalgeber ausgestattet werden. 

In der folgenden Tabelle sind die technischen 

Eigenschaften angegeben: 

Kapitel VII 

Seite 077 

Drehstrommotoren mit angebautem Inkrementalgeber 

Auflösung 200 bis 2048 Impulse/Umdrehungen 

Nicht elektronisch vervielfacht 

Versorgungsspannung 5 VDC / 8-24 VDC + 5% 

Mögliche 

Ausgangsschaltungen 

Schutzart IP 54 

Betriebstemperatur -10…+85°C 

Max. Arbeitsfrequenz 100 Hz 

Max. Strombelastbarkeit 100 mA 

Motorbaugröße S1 

56 14 

63 26 

71 18 

80 37 

90 33 

100 29 

112 40 

M, Y – Siehe Motorenabmessungen 

Seite 14 ff. 

• TTl-Ausführung (Leistungstreiber/line driver) 

mit Betriebsspannung 5 VDC 

• HTL-Ausführung 

(Gegentakt/push pull) 

mit Betriebsspannung 8-24 VDC 




Drehstrommotoren mit Fremdlüfter 

Fremdlüfter Serie CAR 1ph. 230V 50/60 Hz 

Baugröße Spannung Frequenz Leistung Drehzahl S2 

63 230 

71 230 

80 230 

90 230 

100 230 

112 230 

132 230 

S2 

M, Y – Siehe Motorabmessungen, Seite 14ff 

V Hz W min -1 mm 

50 22 2850 

60 21 3150 

50 22 2850 

60 21 3150 

50 39 2650 

60 36 2950 

50 39 2650 

60 36 2950 

50 39 2650 

60 36 2950 

50 60 2850 

60 60 3300 

50 60 2850 

60 60 3300 

Kapitel VII 

Seite 088 

54 

59 

75 

70 

85 

131 

128



Bremsmotoren - Serie CAR 

Technische Angaben der Bremsnennmomente 

Man unterscheidet grundsätzlich zwei Bremsarten: 

a) Drehstrombremse: (direkter Anschluss) 230/400 V, 50 Hz. 

Separate Speisung der Bremse möglich. 

b) Gleichstrombremse: Speisung 230 V, 50 Hz, einphasig, AC und 

mittels eines Gleichrichters (Brückengleichrichter 205 V oder 

Einweggleichrichter 103 V) erfolgt die Speisung der Magnet- 

spule. Separate Speisung der Bremse möglich. 

Elektromagnetische Gleichstrombremse 

Beschreibung 

Die elektromagnetische Gleichstrombremse ist eine stromlos 

wirkende Bremse, d.h. sie bremst bei fehlender Spannung. Die 

zulässige Abweichung von der Nennspeisespannung beträgt 

±10% V. 

Einstellung 

Es können zwei verschiedene Einstellungen vorgenommen 

werden: 

• Luftspalteinstellung 

Motorbaugröße Gleichstrombremse Drehstrombremse 

Der Abstand des Luftspalts T zwischen dem Elektromagnet (7) 

und dem mobilen Anker (12) muss innerhalb von 0,15 bis 0,40 mm 

liegen. Die Einstellung wird an den Gewindebuchsen (11) vorgenommen. 

Mit einem Abstandsmesser kann dann geprüft werden, 

ob der gewünschte Wert für den Luftspalt erreicht wurde. 

• Einstellung des Bremsmoments 

56 1,8 Nm 1 Nm 

63 4 Nm 2 Nm 

71 4 Nm 5 Nm 

80 8 Nm 7,5 Nm 

90 16 Nm 15 Nm 

100 35 Nm 35 Nm 

112 60 Nm 70 Nm 

Die Einstellung des Bremsmoments wird an der Einstellmutter 

(6) vorgenommen. Wenn der Entsperrhebel (5) eingebaut ist 

muss, sobald der Bremsmoment eingestellt wurde und vor der 

Entriegelung, der Hebelweg an den Hebelbefestigungsschrauben 

eingestellt werden. 

Kapitel VII 

Seite 099 

(5) Entsperrhebel 

(6) Einstellmutter 

(7) Elektromagnet 

(10) Regelbare Federn 

(11) Gewindebuchse 

(12) Mobiler Anker 

(13) Befestigungsschrauben 

(14) Bremsscheibe 

(15) Mitnehmer 

(16) Staubschutzring 

(17) Edelstahlscheibe 

(18) Motor-Flansch 

(19) Motor-Welle 

(T) Luftspalt 




Elektromagnetische Wechselstrombremse (Drehstrombremse) 

Beschreibung 

Die elektromagnetische Wechselstrombremse ist eine stromlos 

wirkende Bremse. In der serienmäßigen Ausführung wird die 

Speiseleitung der Bremsspule am Klemmenbrett des Motors angeschlossen. 

Die Standardspannung der Bremsgruppe ist 230/400 

V ±10% 50 Hz. Die Bremsung erfolgt bei fehlender Spannung. 

Einstellung 

Kapitel VII 

Seite 10 

Es können zwei verschiedene Einstellungen vorgenommen 

werden: 

• Luftspalteinstellung 

Der Abstand des Luftspalts T zwischen dem Elektromagnet (1) 

und dem mobilen Anker (2) muss innerhalb von 0,30 bis 0,40 mm 

liegen. Die Einstellung wird an den Befestigungsschrauben (10) 

und an den Befestigungsmuttern (11) vorgenommen. Mit einem 

Abstandsmesser kann dann geprüft werden, ob der gewünschte 

Wert für den Luftspalt erreicht wurde. 

• Einstellung des Bremsmoments 

Die Einstellung des Bremsmoments wird an den Stiftschrauben 

(12), Änderung pro ¼ Drehung der Schraube, vorgenommen. 

Wenn der Entsperrhebel (5) eingebaut ist muss, sobald der Bremsmoment 

eingestellt wurde und vor der Entriegelung, der Hebelweg 

an den Hebelbefestigungsschauben eingestellt werden. 

(1) Elektromagnet 

(2) Mobiler Anker 

(3) Bremsscheibe 

(4) Mitnehmer 

(5) Entsperrhebel 

(6) Staubschutzring 

(7) „O“-Ring 

(8) Gegenfeder 

(9) Abstandsrohr 

(10) Bremsenbefestigungsschraube 

(11) Blockiermutter 

(12) Stiftschraube 

(13) Befestigungsschrauben für den Entlüftungshebel 

(14) Druckfeder 

(T) Luftspalt



Bauformen 

Sonderausführungen 

IM B3 IM B5 IM B14 

IM V5 IM V1 IM V18 

Folgende Sonderausführungen sind lieferbar: 

IM V6 IM V3 IM V19 

• Motoren mit Sonderspannung und / oder Sonderfrequenz. 

• Motoren mit Sonderschutzarten und / oder Sonderisolationsklasse. 

• Mit Tropenisolation. 

• Einphasenmotoren mit Betriebskondensator oder mit Fliehkraftschalter 

und Anlaufkondensator, mit den Polzahlen 2, 4, 6. 

• Motoren mit Fremdbelüftung. 

• EX-geschützte Drehstrommotoren. 

• Polumschaltbare Motoren mit den Polzahlen 2/4; 4/6; 4/8; 2/6; 2/8; 6/8. 

• Motoren mit zwei normalen Wellenenden. 

• Bremsmotoren (mit elektromagnetischer Bremse, die bei 

Stromunterbrechung betätigt wird) mit Handlüftung und manueller 

Drehvorrichtung. 

• Motoren mit Bauform B 14 mit großem Flansch. 

• Motoren mit reduziertem Flansch und Wellen der nächstkleineren Baugröße. 

Kapitel VII 

Seite 11 

IM B3/B14 

IM B3/B5 




Leistungsangaben nach kW-Bedarf 

Nennleistung 

3000 min-1 · 2-polig · Schutzart IP 55 · 50 Hz 

Auswahldaten 

Baugröße Betriebswerte bei Nennleistung Anzugsmoment 

Anzugsstrom 

Kippmoment 

J 

Trägheitsmoment 

Kapitel VII 

Seite 12 

Gewicht 

etwa 

KW 

kg m2 Nenndrehzahl 

min kg 

-1 

WirkungsLeistungs- Nennstrom Nenndreh- bei direktem Einschalten 

gradfaktor bei 400V moment als Vielfaches des Nenn- 

h 

% cos ϕ A 

Nm 

drehmoments 

stromes drehmoments 

0,09 56 a 2830 52 0,66 0,42 0,31 4,1 3,7 3,9 0,0000739 3 

0,12 56 b 2720 55 0,76 0,46 0,46 3,3 3,3 2,7 0,0000739 3 

0,18 63 a 2820 57 0,70 0,71 0,66 3,2 3,6 3,8 0,000120 3,6 

0,25 63 b 2860 71 0,74 0,74 0,88 3,2 4,9 3,6 0,000175 4,6 

0,37 71 a 2880 67 0,70 1,20 1,10 3,4 4,8 3,8 0,000290 5,49 

0,55 71 b 2890 70 0,64 1,90 1,80 4 5,6 4,3 0,000363 6,3 

0,75 80 a 2800 70 0,87 2,0 2,60 3,1 4,6 3,4 0,000569 8,7 

1,1 80 b 2840 70 0,84 3,0 3,70 3,7 5,7 4 0,000857 10,1 

1,5 90 S 2800 74 0,86 3,90 5,20 2,9 5 3,2 0,000958 12,5 

2,2 90 L 2860 76 0,82 5,40 7,50 4,1 6,6 4,4 0,000135 15,2 

3 100 La 2860 78 0,88 7,20 11,0 2,6 5,6 2,9 0,000246 22,5 

4 112 a 2920 79 0,79 9,90 13,50 2,8 6,2 3 0,00429 27,25 

5,5 132 S 2870 75 0,87 12,80 18,50 1,9 4,4 2,4 0,00926 45 

7,5 132 M 2920 86 0,83 17,0 25,0 2 5 2,5 0,0117 50,0 

11 160 S 2900 84 0,82 24,0 36,0 2 6 2,9 0,031 75,0 

15 160 SM 2930 87 0,90 28,0 49,0 4 7,8 4,3 0,036 88,0 

18,5 160 L 2970 90 0,82 45,0 61,0 4,9 7,2 3 0,041 99,0 

22 180 M 2940 91,7 0,88 39,0 71,0 2,5 6,9 3,2 0,077 115,0 

30 200 La 2945 92,3 0,89 53,0 97,0 2,4 7,2 2,8 0,14 165,0 

37 200 Lb 2945 92,8 0,89 65,0 120,0 2,4 7,7 2,8 0,16 188,0 

45 225 M 2955 93,9 0,90 77,0 145,0 2,3 6,9 2,7 0,24 310,0 

55 250 M 2965 93,7 0,91 93,0 177,0 2,1 6,9 2,8 0,45 415,0 

75 280 S 2970 94,7 0,90 128,0 241,0 1,9 7,0 2,7 0,79 570,0 

90 280 M 2970 95,1 0,91 150,0 289,0 2,0 7,0 2,7 0,92 610,0 

110 315 S 2980 94,8 0,90 186,0 353,0 1,8 7,0 2,8 1,3 790,0 

132 315 M 2980 95,1 0,90 225,0 423,0 1,9 7,0 2,8 1,5 850,0 

160 315 La 2980 95,5 0,91 265,0 513,0 1,8 7,0 2,8 1,8 990,0 

200 315 Lb 2980 95,9 0,92 325,0 641,0 1,9 7,0 2,8 2,3 1100 


0,06 56 a 1390 56 0,63 0,40 0,40 1,9 2,5 2,0 0,00027 2,4 

0,09 56 b 1390 57 0,63 0,45 0,66 2,8 2,8 3,0 0,000167 2,9 

0,12 63 a 1390 52 0,62 0,64 0,90 2,9 3,0 3,0 0,000285 3,9 

0,18 63 b 1400 50 0,62 0,80 1,29 3,0 2,7 3,1 0,000318 4,4 

0,26 63 c 1380 60 0,64 0,96 1,78 2,7 2,9 0,000318 4,5 

0,25 71 a 1400 65 0,68 0,85 1,70 2,7 2,0 3,0 0,000673 5,5 

0,37 71 b 1400 67 0,70 1,20 2,56 2,5 4,3 2,8 0,000690 6,1 

0,50 71c4 1380 68 0,72 1,70 3,5 3 3,9 0,000890 6,9 

0,55 80 a 1410 68 0,76 1,70 3,80 2,3 3,9 2,5 0,00159 8,3 

0,75 80 b 1420 74 0,76 2,0 5,0 2,5 4,7 2,8 0,00209 10,0 

1,1 80c 1400 73 0,80 3 7,5 2,7 4,6 0,00308 11,0 

1,1 90 S 1400 73 0,80 3,20 7,50 2,2 4,0 2,3 0,00173 13,3 

1,5 90 L 1400 72 0,78 4,20 10,0 2,2 5,0 2,3 0,00236 15,0 

1,87 90 LB 1400 76 0,80 4,8 12,5 2,5 4,6 0,00257 15,0 

2,2 100 La 1430 75 0,77 5,0 14,90 2,5 5,0 2,5 0,00390 18,8 

3 100 Lb 1440 81 0,79 7,20 20,40 2,4 5,5 2,9 0,00535 22,0 

4 112 M 1430 81 0,83 9,30 27,20 2,7 6,0 2,9 0,00849 28,0 

5,2 112 b 1400 80 0,85 11 35,5 1,8 4,3 0,0126 29,0 

5,5 132 S 1440 82 0,80 13,50 37,60 2,3 4,6 2,7 0,0193 43,8 

7,5 132 M 1440 86 0,80 16,0 49,30 2,7 5,0 3,3 0,0269 50,0 

11 160 S 1450 86 0,80 24,0 71,0 2,4 5,5 2,1 0,0625 80,0 

15 160 L 1460 89 0,80 31,0 98,0 2,8 6,0 3,0 0,075 95,0 

18,5 180 M 1460 90,5 0,83 35,0 121,0 2,3 7,5 3,0 0,13 112,0 

22 180 L 1460 91,2 0,84 41,0 144,0 2,3 7,5 3,0 0,15 126,0 

30 200 L 1465 91,8 0,86 55,0 196,0 2,6 7,0 3,2 0,24 170,0 

37 225 S 1475 92,5 0,86 67,0 240,0 2,5 7,0 3,1 0,44 300,0 

45 225 M 1475 93,3 0,87 80,0 292,0 2,6 7,0 3,2 0,52 330,0 

55 250 M 1475 93,8 0,87 97,0 356,0 2,7 6,7 2,5 0,79 435,0 

75 280 S 1480 94,5 0,86 132,0 484,0 2,5 6,7 2,7 1,4 610 

90 280 M 1480 94,7 0,86 160,0 581,0 2,5 6,8 2,7 1,6 660,0 

110 315 S 1485 94,7 0,86 194,0 707,0 2,7 6,7 2,7 2,2 830 

132 315 M 1485 95,3 0,87 230,0 849,0 2,5 6,9 2,7 2,7 910 

160 315 La 1485 95,7 0,87 275,0 1030,0 2,5 7,0 2,7 3,2 1060 

200 315 Lb 1485 95,9 0,87 345,0 1280,0 2,6 7,0 2,7 4,2 1200 

Abmessungen siehe ab Seite 14.



Leistungsangaben nach kW-Bedarf 

Kapitel VII 

Seite 13 


Auswahldaten 

Nennlei- Baugröße Betriebswerte bei Nennleistung AnzugsmoAnzugsKippmoTrägheitsstungmentstromment J moment 

KW 

kg m2 Gewicht 

etwa 

Nenndrehzahl 

min kg 

-1 

WirkungsLeistungs- Nennstrom Nenndreh- bei direktem Einschalten 

gradfaktor bei 400V moment als Vielfaches des Nenn- 

h 

drehmo stromes drehmo- 

% cos ϕ A 

Nm mentsments 

0,037 56 a 830 36 0,62 0,24 0,42 2,0 2,0 2,0 0,00027 3,0 

0,045 56 b 830 37 0,62 0,28 0,52 2,0 2,0 2,0 0,00027 3,0 

0,09 63 a 820 46 0,68 0,48 1,05 1,3 1,6 1,5 0,000187 3,68 

0,12 63 b 880 52 0,65 0,60 1,34 2 2,1 2,1 0,000238 4,43 

0,18 71 a 900 58 0,65 0,70 1,98 2,0 2,6 2 0,000711 5,18 

0,25 71 b 900 58 0,60 1,10 2,76 2,4 2,8 2,4 0,000822 5,97 

0,37 80 a 920 67 0,70 1,10 3,90 2,0 2,7 2,1 0,00159 8,35 

0,55 80 b 920 65 0,69 2,0 5,60 2,6 3,6 2,7 0,00209 10 

0,75 90 S 930 64 0,66 2,6 7,60 2,3 3,6 2,5 0,00249 11,8 

1,1 90 L 920 70 0,72 3,3 11,50 2,1 3,6 2,2 0,00342 14,3 

1,5 100 La 920 72 0,77 4,2 16,0 1,7 3,2 1,8 0,00709 18,6 

2,2 112 M 940 76 0,73 7,0 22,90 2,2 4,1 2,4 0,00849 30,5 

3 132 S 950 77 0,73 8,0 30,50 1,6 4,1 1,8 0,0203 45 

4 132 Ma 950 81 0,77 9,4 40,0 3,7 4,8 2,0 0,0269 55 

5,5 132 Mb 940 80 0,82 13,0 57,0 1,8 2,2 2,0 0,0350 60 

7,5 160 M 940 84 0,84 16,0 75,0 2,0 5,3 2,3 0,087 79 

11 160 L 965 86 0,82 24,0 106,0 2,2 5,5 2,5 0,112 99 

15 180 L 970 89 0,83 29,5 148,0 2,6 5,7 2,4 0,2 123 

18,5 200 La 975 90,2 0,83 35,5 181,0 2,6 5,7 2,3 0,29 160 

22 200 Lb 975 90,8 0,83 42,5 215,0 2,5 5,7 2,3 0,33 180 


0,09 71 a 690 48 0,61 0,63 1,55 2,1 2 2 0,000711 6 

0,12 71 b 700 45 0,59 0,96 1,78 2,6 2 2,8 0,000871 6,5 

0,18 80 a 670 50 0,62 0,92 2,68 1,4 1,8 1,5 0,00159 8,1 

0,25 80 b 690 57 0,61 1,20 3,54 1,8 2,3 2 0,00209 9,5 

0,37 90 S 690 58 0,60 1,80 5,20 2 2,5 2,2 0,00249 11,7 

0,55 90 L 690 62 0,60 2,30 7,57 2,1 2,7 2,3 0,00342 14,1 

0,75 100 La 690 68 0,69 2,60 10,20 1,4 2,8 1,6 0,00709 18,9 

1,1 100 Lb 690 68 0,66 4,10 15,75 1,5 2,4 1,7 0,00947 29,5 

1,5 112 M 660 66 0,77 4,50 22,50 1,2 2,3 1,5 0,0147 36 

2,2 132 S 690 72 0,70 6,80 31,39 1,2 3 1,6 0,0203 45 

3 132 M 700 73 0,70 8,70 41,70 1,3 3,4 1,5 0,0269 55 

4 160 Ma 715 80 0,72 11,0 53,0 1,8 4,5 2 0,082 72 

5,5 160 Mb 720 81 0,73 14,0 73,0 1,9 4,7 2 0,094 82 

7,5 160 L 720 82 0,74 19,0 101,0 2 4,4 2,2 0,112 99 

11 180 L 725 87 0,75 24,0 145,0 2,0 5,0 2,2 0,21 126 

15 200 L 725 87,5 0,78 32,0 198,0 2,1 5,0 2,2 0,37 185 

Abmessungen siehe ab Seite 14. 




Abmessungen 

Bauform B5 

Kapitel VII 

Seite 14 

Baugröße D F K E M MB N P5 V W X Y YB 

56/a 9 100 80 20 187 213 3 120 7 110 110 167 193 

56/b 9 100 80 20 187 213 3 120 7 110 110 167 193 

63/a 11 115 95 23 216 241 3 140 9 115 123 193 218 

63/b 11 115 95 23 216 241 3 140 9 115 123 193 218 

71/a 14 130 110 30 245 276 3,5 160 9 124 138 215 246 

71/b 14 130 110 30 245 276 3,5 160 9 124 138 215 246 

80/a 19 165 130 40 275 317 3,5 200 11 141 156 235 277 

80/b 19 165 130 40 275 317 3,5 200 11 141 156 235 277 

90/s 24 165 130 50 300 342 3,5 200 11 146 176 250 292 

90/L 24 165 130 50 325 366 3,5 200 11 146 176 275 316 

100/La 28 215 180 60 365 430 4 250 14 157 194 305 370 

100/Lb 28 215 180 60 365 430 4 250 14 157 194 305 370 

112/M 28 215 180 60 385 466 4 250 14 170 220 325 406 

132/S 38 265 230 80 453 – 4 300 14 195 267 373 

132/M 38 265 230 80 453 – 4 300 14 195 267 373 

160/M 42 300 250 110 588 – 5 350 18 233 320 478 

160/L 42 300 250 110 588 – 5 350 18 233 320 478 

180/M 48 300 250 110 712 – 5 350 18 259 358 602 

180/L 48 300 250 110 712 – 5 350 18 259 358 602 

200/L 55 350 300 110 770 – 5 400 18 306 398 660 

Bemerkung: 

Maßangaben und Gewicht können je nach Hersteller variieren. 

Die Maße sind in mm angegeben. 

MB; YB – Abmessungen mit der Bremse CAR.



Abmessungen 

Bauform B14 

Kapitel VII 

Seite 15 

Baugröße D F K E M MB N P5 V W X Y YB 

56/a 

56/b 

9 65 50 20 187 213 2,5 80 M 5 110 110 167 193 

63/a 

63/b 

11 75 60 23 216 241 2,5 90 M 5 115 123 193 218 

71/a 

71/b 

14 85 70 30 245 276 2,5 105 M 6 124 138 215 246 

80/a 

80/b 

19 100 80 40 275 317 3,0 120 M 6 141 156 235 277 

90/s 

90/L 

24 115 95 50 

300 

325 

342 

366 

3,0 140 M 8 146 176 

250 

275 

292 

316 

100/La 

100/Lb 

28 130 110 60 365 430 3,5 160 M 8 157 194 305 370 

112/M 28 130 110 60 385 466 3,5 160 M 8 170 220 325 406 

Bemerkung: 

Maßangaben und Gewicht können je nach Hersteller variieren. 

Die Maße sind in mm angegeben. 

MB; YB – Abmessungen mit der Bremse CAR. 




1 B3 Gehäuse 

2 Gewickelter Stator 

3 Anker 

4 Vorderschild 

5 Lagern 

6 Paßfeder 

7 Gußschild 

8 Distanzscheibe 

9 Ausgleichsscheibe 

10 Gewindestifte 

11 Dichtungsring 

12 Mitnehmer 

13 Seegerring 

14 Bremsscheibe 

15 Bremsaggregat 

16 Lüfter 

17 Büchse zur Lüfterbefestigung 

18 Schrauben zur Lüfterhaubenbefestigung 

19 Lüfterhaube 

20 Dichtung für Klemmenkasten 

21 Klemmkastendeckel 

22 Schrauben zur Befestigung des Klemmkastendeckels 

23 Dichtung Klemmkastendeckel 

24 Klemmkastendeckel 

25 Schrauben zur Befestigung des Klemmkastendeckels 

26 B5 Gehäuse 

27 Klemmbrett und Bestandteile 

28 B14 Flansch 

29 B5 Flansch 

30 Klemmbrett für Bremse* 

31 Kabelverschraubung 

32 Gleichrichterrohre 

* Nur bei separater Spannung der Bremse 

Kapitel VII 

Seite 16



Drehstrom-Bremsmotoren - Serie BA und BM 

Bremsmotoren sind heute ein spezielles Antriebselement im Maschinenbau. 

Sie ermöglichen kurze Stillsetzzeiten an der umlaufenden 

Masse auch bei hoher Schalthäufigkeit. 

Immer häufiger finden Bremsmotoren Anwendung beim Anhalten 

von Lasten und bei rückdrehenden Momenten. 

Die Bremse bewirkt bei Unterbrechung der Stromversorgung ein 

sofortiges Ausschalten des Antriebes. Hierdurch wird eine hohe 

Sicherheit und Schaltgenauigkeit erreicht. Da das Bremsmoment 

bei abgeschalteter Spannung durch Federbelastung sicher übertragen 

wird, sind dies Sicherheitsbremsmotoren, die im Aufbau 

und in der Funktion den Vorschriften der Berufsgenossenschaften 

entsprechen. 

Die Bremsmotoren der Serie „BM, BA, BAF, CF“ und ,CFF“ (BM, 

BA, CF= mit einer Bremsscheibe; BAF, CFF=zwei Bremsscheiben) 

bestehen aus einem Kurzschlussläufer-Drehstrommotor und einer 

Bremse, die zu einer Einheit verbunden sind. 

Die Speisung der Bremse ab Baugröße 71 erfolgt direkt mittels 

Dreiphasenwechselstrom, d. h. die Bremsspannung ist gleich der 

Motorspannung. Dadurch kann die Speisung der Bremse auch mit 

Fremdspannung erfolgen. Die Bremsmotoren dieser Serie haben 

ein hohes Bremsmoment in beide Richtungen mit größerem Einstellbereich. 

Auf Anfrage können auch Drehstrombremsmotoren 

mit Gleichstrom-Bremsspannung geliefert werden. 

Mit Ausnahme der Baugröße 63, die generell mit einer Gleichstrombremse 

ausgestattet ist, haben alle Bremsmotoren, standardmäßig 

eine Handlüftung und gleichzeitig eine Vorrichtung für den 

Handbetrieb bei Stromausfall. Dadurch wird ein zweites Wellenende 

nicht erforderlich. 

Die mechanische Lüftung der Bremse erfolgt durch das 

Einschrauben eines Hebels in die Lüfterhaube. Damit wird der 

Kapitel VII 

Seite 18 

Federdruck gegen die Bremsscheibe aufgehoben. Zum Schließen 

der Bremse muss der Hebel wieder herausgeschraubt werden. 

Die Bremsmotoren entsprechen den Vorschriften VDE 0530 - für 

elektrische Maschinen und VDE 0580 - für Bremsen. 

Die Anbaumaße sind nach IEC-72-1, nach DIN 42677 - Flanschausführung 

und nach DIN 748/3 - zylindrische Wellenenden für elektrische 

Maschinen. Die Isolation der Motoren entspricht der VDE 

lsolationsklasse „F“, Wicklungsübertemperatur 80 K. 

Die Bremsmotoren werden in folgender Normalspannung ausgeführt: 

230/400 V + 10%, Frequenz 50 Hz, Schutzart IP 54. Auf 

Wunsch können die Bremsmotoren gegen Mehrpreis zusätzlich 

ausgeführt werden mit 

a) Sonderschutzart 

b) Tropenisolation 

c) Polumschalter 

d) Sonderspannung und/oder Sonderfrequenz 

e) Sonderisolationsklasse 

f ) mit zwei Bremsscheiben „BAF“, „CFF“ 

g) mit Kaltleiter, Temperaturfühler 

h) mit Wicklungsschutzkontakten. 

Achtung: Die Bremsmotoren können nur mit der 

Spannung und Frequenz, die gewickelt worden ist, 

betrieben werden. 

In der nachfolgenden Tabelle finden Sie die auf dem Typenschild angegebenen sowie die zugehörigen zulässigen Betriebsspannungen: 

Spannungsangabe gemäß Leistungsschild – Zulässige Spannung 

230 / 400 50 277 / 480 60 240 / 415 50 220 / 380 50 265 / 460 60 

190 / 330 50 220 / 380 60 208 / 360 60 230 / 400 60 

208 / 360 50 254 / 440 60 200 / 346 50 240 / 415 60 

400 / 690 50 480 / 830 60 380 / 660 50 415 / 717 50 

Betrieb bei 60 Hz 

Werden Bremsmotoren der Serien BA, CF und BM, deren 

Betriebsspannung gemäß Typenschild mit 230/400 V - 50 Hz 

und 277/480 V - 60 Hz angegeben ist, mit einer Spannung von 

277/480 V - 60 Hz betrieben, so bleiben Anlaufmoment, Nenndrehmoment 

und die Nennstromaufnahme nahezu unverändert. 

Die Drehzahl steigt dabei um etwa 20 %. Die oben genannten 

Motoren dürfen nicht mit einer Spannung von 220/380 V 

- 60 Hz betrieben werden. 

Die wechselstromgespeisten Elektromagneten der Motorserien 

BA und CF, deren Betriebsspannung gemäß Typenschild mit 

230/400 V - 50 Hz und 277/480 V - 60 Hz angegeben ist, können 

mit beiden genannten Spannungen betrieben werden, falls 

keine andere Bremsenanschlussspannung angegeben ist. 

Die durch Gleichrichter gleichstrombetriebenen Elektromagnete 

der Serie BA, CF und BM können mit 230 V - 50 Hz einphasig 

oder mit 400 V - 50 Hz zwischen den Phasen (2 x 400 V) - je nach 

Gleichrichtertyp - gespeist werden.



Bremseinheit, Serien BA-CF 

Einstellung des Luftspaltes 

Der Luftspaltmmmbzw. der Abstand zwischen den beiden 

Ma gnetkernen des Elektromagnetenmmmund dem beweglichen 

An kermmmmuss bei Erreichen von Werten 0,6 bis 0,7 mm wie der 

auf 0,2 bis 0,4 mm eingestellt werden. Der Wert von 0,6 bis 0,7 

mm sollte zwecks Vermeidung von Vibrationen des beweglichen 

Ankers und der Gefahr des Durchbrennens der Spulen nicht 

überschritten werden. Der Luftspalt sollte regelmäßig überprüft 

werden, da er durch Verschleiß der Bremsbeläge größer wird. Zur 

Einstellung des Luftspaltes auf den erforderlichen Wert müssen die 

Mutterpaaremmmverstellt werden, mit denen der Elektromagnet 

befestigt ist; der Elektromagnet muss zum beweglichen Anker 

hin verschoben werden. Bitte nach dem Einstellen prüfen, ob die 

Muttern gut festgezogen sind. 

Einstellung des Bremsmomentes 

Das Bremsmoment verhält sich proportional zum Druck der 

Federnmmmder durch Verstellen der Mutternmmmverändert werden 

kann. Der auf die drei Federn wirkende Druck sollte möglichst 

gleich sein. Falls der Elektromagnet bei Speisung der Bremse den 

beweglichen Anker nicht mit einem Schlag anzieht und diesen 

schwingungsfrei festhält, muss die Einstellung des Luftspaltes 

überprüft werden. Falls dieser Mangel weiterhin auftritt, die Muttern 

jeweils um zwei Gewindedrehungen lockern und erneut 

erproben, bis die Bremse ordnungsgemäß funktioniert. 

Bremseinheit 

Die Motoren der Serie BA werden mit Drehstrombremsen AC 

geliefert. Auf Anfrage können auch die Motoren mit Gleichstrombremsen 

DC geliefert werden. 

Diese unterscheidet sich von der Drehstrombremse AC durch den 

Elektromagneten und den Gleichrichter, durch den die Speisung 

erfolgt. 

Beide Bremstypen können zeitunbegrenzt auch bei Motorstill- 

Bremsmoment und Reaktionszeit der Bremse 

Kapitel VII 

Seite 19 

Baugröße 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 

max. Bremsmoment 

(Nm) 

Reaktionszeit der 

Bremse (ms) 

Schaltschema 

Bremse 

Motor 

Großer Klemmkasten 

BA 

- A.C. Bremse - 

BA-CF Bremse A. C. - 14 18 38 50 80 150 190 300 300 

BA-CF Bremse D. C. - 9 15 30 42 60 120 155 180 180 

BM Bremse D. C. 5 - - - - - - - - - 

BA-CF Bremse A. C. - 7 7 7 9 9 12 12 12 12 

BA-CF Bremse D. C. (normal) - 80 80 80 80 80 85 85 90 90 

BA-CF Bremse D. C. (schnell) - 20 20 20 30 30 30 30 35 35 

BM Bremse D. C. (normal) 70 - - - - - - - - - 

BM Bremse D. C. (schnell) 30 - - - - - - - - - 

Bremse + 

Motor 

Kleiner Klemmkasten 

BA 

- A.C./D.C. Bremse - 

stand gespeist werden. 

Die Drehstrombremse AC führt eine schnelle und genaue Bremsung 

durch. Die Gleichstrombremse D.C. bremst fortschreitend 

und leise. 

Die Motoren werden mit einer Grundschaltung nach Schema A 

geliefert. 

Wird ein schneller Bremsvorgang gewünscht, muss die Schaltung 

nach Schema B ausgeführt werden. 

Bremse 

Gleichrichter 

Motor 

BA 

- D.C. Bremse - 




Drehstrom-Bremsmotoren 

Leistungsdaten 2-polig 

Typ Leistung 

Nenndrehzahl 


Wir- 

kungsgrad 

% 

h 

Lei- 

stungsfaktor 

COS 

ϕ 

Nennstrom 

bei 

400 V 

A 

Bei direkter 

Einschaltung 

Anlaufmoment 

M A/M N 

Anlaufstrom 

I A/I N 


ca kgm 2 

Bremsmoment 

Nm 

Schaltungen 

Kapitel VII 

Seite 20 

Stromaufn. des 

Magneten bei 

Drehstrom Gleichstrom 

kW min-1 BM- BAF, CFF BM- BAF, CF INenn INenn BA-CF (1) BA-CF (1) ZO/h A A kg 

BM 63 a 0,18 2800 58 0,75 0,6 3,0 3,5 0,00019 - 5 - 9000 - 0,20 4,6 

BM 63 b 0,25 2800 69 0,70 0,75 3,5 5,0 0,00023 - 5 - 7500 - 0,20 4,9 

BA 71 a 0,37 2810 70 0,80 0,95 2,6 3,9 0,00049 6,6 14 21 6000 0,065 0,11 9,5 

BA 71 b 0,55 2810 68 0,80 1,45 2,6 3,9 0,00055 7,2 14 21 6000 0,065 0,11 10,5 

BA 80 a 0,75 2800 74 0,86 1,7 3,1 5,3 0,00116 16,4 18 27 6000 0,125 0,15 14,5 

BA 80 b 1,10 2800 77 0,86 2,4 3,1 5,3 0,0013 17,8 18 27 6000 0,125 0,15 15,5 

BA 90 Sa 1,50 2850 76 0,86 3,3 3,0 6,9 0,0019 25,1 38 57 4500 0,24 0,15 20,0 

BA 90 La 2,20 2850 82 0,86 4,5 3,0 6,9 0,00218 27,9 38 57 4500 0,24 0,15 22,5 

BA 100 La 3,00 2860 83 0,84 6,2 3,2 8,1 0,00398 50,9 50 75 2800 0,27 0,15 33,0 

BA 112 Mb 4,00 2880 82 0,87 8,1 2,5 7,8 0,0069 91,9 80 120 1700 0,26 0,47 44,0 

CF 132 Sa 5,50 2870 88 0,87 10,4 2,3 5,1 0,0170 174,6 150 225 480 0,58 0,68 79,0 

CF 132 Sb 7,50 2875 82 0,94 14 2,3 5,1 0,0205 209,6 150 225 480 0,58 0,68 85,0 

CF 160 Ma 11,00 2880 75 0,92 23 3,0 8,8 0,0485 557,2 190 285 350 1,39 0,86 138,0 

CF 160 Mb 15,00 2880 78 0,93 30 3,0 8,8 0,0585 657,2 190 285 350 1,39 0,86 150,0 

CF 160 La 18,50 2880 78 0,93 37 3,0 8,8 0,0685 755,2 190 285 350 1,39 0,86 168,0 

CF 180 La 22,00 2870 73 0,93 47 1,8 6,5 0,1650 1840,0 300 400 120 0,95 1,10 230,0 

CF 200 La 30,00 2945 90 0,87 55 2,3 6,7 0,1950 2140,0 300 400 90 0,95 1,10 175,0 

CF 200 Lb 37,00 2945 90 0,87 68 2,4 6,5 0,2100 2290,0 300 400 90 0,95 1,10 190,0 

Typ Leistung 

Nenndrehzahl 

Wir- 

kungsgrad 

% 

h 

Lei- 

stungsfaktor 

COS 

ϕ 

Nennstrom 

bei 

400 V 

A 

Bei direkter 

Einschaltung 

Anlaufmoment 

M A/M N 

Anlaufstrom 

I A/I N 

Gewicht 

(1) BAF, CFF = Bezeichnung für Motor mit zwei Bremsscheiben. 


ca kgm 2 

Bremsmoment 

Nm 

Schaltungen 


Magneten bei 



BM 63 a 0,12 1330 51 0,76 0,45 2,0 2,4 0,00025 - 5 - 12000 - 0,20 4,4 

BM 63 b 0,18 1350 61 0,71 0,6 3,0 2,8 0,00031 - 5 - 12000 - 0,20 5,1 

BM 63 c 0,22 1350 59 0,72 0,75 2,8 3,1 0,00036 - 5 - 12000 - 0,20 5,5 

Ba 71 a 0,25 1400 66 0,68 0,8 2,9 4,0 0,00072 0,00089 14 21 20000 0,065 0,11 9,5 

BA 71 b 0,37 1400 71 0,68 1,1 2,9 4,4 0,00081 0,00098 14 21 19000 0,065 0,11 10,5 

BA 80 a 0,55 1400 69 0,64 1,8 2,7 3,9 0,00149 0,00197 18 27 10000 0,125 0,15 14,0 

BA 80 b 0,75 1410 70 0,64 2,4 3,1 4,2 0,00172 0,00220 18 27 10000 0,125 0,15 15,0 

BA 90 Sa 1,10 1410 76 0,77 2,7 2,3 4,6 0,00261 0,00322 38 57 15000 0,24 0,15 20,0 

BA 90 La 1,50 1400 80 0,75 3,6 3,0 4,8 0,00305 0,00366 38 57 12000 0,24 0,15 22,5 

BA 90 Lb 1,85 1400 81 0,77 4,3 3,0 4,6 0,00345 0,00406 38 57 9000 0,24 0,15 24,0 

BA 100 La 2,20 1415 81 0,78 5 2,7 5,7 0,00511 0,00622 50 75 8000 0,27 0,15 32,0 

BA 100 Lb 3,00 1415 81 0,83 6,4 2,7 5,0 0,00601 0,00712 50 75 7000 0,27 0,15 36,0 

BA 112 Mb 4,00 1410 82 0,87 8,1 2,5 6,5 0,01257 0,01486 80 120 4000 0,26 0,47 45,0 

CF 132 Sb 5,50 1425 86 0,80 11,5 2,6 5,8 0,03250 0,03296 150 225 1200 0,58 0,68 85,0 

CF 132 Ma 7,50 1430 87 0,85 14,6 2,6 5,8 0,0390 0,03946 150 225 950 0,58 0,68 96,0 

CF 132 Mb 8,80 1430 92 0,81 17 2,6 6,0 0,0470 0,04746 150 225 900 0,58 0,68 104,0 

CF 160 Mb 11,00 1460 90 0,80 22 2,8 5,8 0,0905 0,09772 190 285 850 1,39 0,86 150,0 

CF 160 La 15,00 1460 92 0,81 29 2,8 5,8 0,1130 0,12022 190 285 850 1,39 0,86 168,0 

CF 180 La 18,50 1450 89 0,86 35 2,5 6,0 0,1650 0,1840 300 400 540 0,95 1,10 230,0 

CF 180 Lb 22,00 1450 89 0,89 40 2,5 6,0 0,1870 0,2060 300 400 540 0,95 1,10 250,0 

CF 200 Lb 30,00 1470 90 0,86 56 2,4 6,3 0,2100 0,2290 300 400 300 0,95 1,10 210,0 

Gewicht





Typ Leistung 

Nenndrehzahl 


Wir- 

kungsgrad 

% 

h 

Lei- 

stungsfaktor 

COS 

ϕ 

Nennstrom 

bei 

400 V 

A 

Bei direkter 

Einschaltung 

Anlaufmoment 

M A/M N 

Anlaufstrom 

I A/I N 


ca kgm 2 

Bremsmoment 

Nm 

Schaltungen 

Kapitel VII 

Seite 21 


Magneten bei 



BM 63 c 0,09 890 46 0,56 0,5 2,4 1,9 0,0004 - 5 - 20000 - 0,20 5,5 

BM 63 d 0,12 870 45 0,64 0,6 2,6 2,0 0,0004 - 5 - 20000 - 0,20 5,8 

BA 71 a 0,18 900 52 0,71 0,7 2,2 3,2 0,0010 0,0012 14 21 28000 0,065 0,11 10,5 

Ba 71 b 0,25 900 56 0,71 0,9 2,2 3,2 0,0011 0,0013 14 21 28000 0,065 0,11 10,5 

BA 80 a 0,37 900 65 0,66 1,25 2,6 3,6 0,0023 0,0028 18 27 18000 0,125 0,15 14,5 

BA 80 b 0,55 900 65 0,68 1,8 2,6 3,6 0,0027 0,0032 18 27 18000 0,125 0,15 15,5 

BA 90 Sa 0,75 910 69 0,68 2,3 2,2 3,3 0,0036 0,0042 38 57 18000 0,24 0,15 19,5 

BA 90 La 1,10 910 73 0,68 3,2 2,3 3,7 0,0046 0,0052 38 57 15000 0,24 0,15 22,0 

BA 100 La 1,50 935 78 0,71 3,9 2,5 4,5 0,0087 0,0098 50 75 11000 0,27 0,15 33,0 

BA 100 Lb 1,85 920 78 0,68 5,05 2,6 4,3 0,0099 0,0110 50 75 8500 0,27 0,15 35,0 

BA 112 Mb 2,20 945 77 0,79 5,25 2,3 5,3 0,0168 0,0191 80 120 6500 0,26 0,47 45,0 

CF 132 Sa 3,00 960 83 0,76 6,9 2,1 5,6 0,0320 0,0366 150 225 1800 0,58 0,68 85,0 

CF 132 Ma 4,00 960 83 0,76 9,1 2,5 5,6 0,0420 0,0466 150 225 1500 0,58 0,68 95,0 

CF 132 Mb 5,50 960 85 0,78 12 2,5 5,6 0,0515 0,0561 150 225 1200 0,58 0,68 104,0 

CF 160 Mb 7,50 960 78 0,79 17,6 2,0 5,5 0,1015 0,1087 190 285 1200 1,39 0,86 146,0 

CF 160 La 9,20 960 78 0,78 21,9 2,0 5,5 0,1225 0,1197 190 285 1100 1,39 0,86 168,0 

CF 160 Lb 11,00 960 93 0,78 25,7 2,0 5,5 0,1435 0,1507 190 285 950 1,39 1,10 180,0 

CF 180 Lb 15,00 970 91 0,82 29 2,4 6,0 0,2150 0,2340 300 400 600 0,95 1,10 240,0 

CF 200 La 18,50 980 88 0,83 36,6 2,1 6,0 0,2200 0,2390 300 400 350 0,95 1,10 167,0 

CF 200 Lb 22,00 980 89 0,83 42,8 2,4 6,0 0,2500 0,2690 300 400 350 0,95 1,10 187,0 

Typ Leistung 

Nenndrehzahl 

Wir- 

kungsgrad 

% 

h 

Lei- 

stungsfaktor 

COS 

ϕ 

Nennstrom 

bei 

400 V 

A 

Bei direkter 

Einschaltung 

Anlaufmoment 

M A/M N 

Anlaufstrom 

I A/I N 


ca kgm 2 

Bremsmoment 

Nm 

Schaltungen 


Magneten bei 


Gewicht 

(1) BAF, CFF = Bezeichnung für Motor mit zwei Bremsscheiben. 


CF 63 d 0,07 650 36 0,62 0,45 2,2 1,55 0,00038 - 5 - 25000 - 0,20 6,0 

BA 71 a 0,08 660 36 0,53 0,6 2,4 2,7 0,00072 0,00089 14 21 30000 0,065 0,11 10,0 

BA 71 b 0,11 660 36 0,55 0,8 2,4 2,7 0,00081 0,00098 14 21 30000 0,065 0,11 10,5 

BA 80 a 0,18 675 46 0,59 0,95 2,2 3,3 0,0023 0,0028 18 27 30000 0,125 0,15 14,5 

BA 80 b 0,25 675 47 0,62 1,25 2,2 3,3 0,0027 0,0032 18 27 30000 0,125 0,15 15,5 

BA 90 Sa 0,37 690 65 0,55 1,5 2,2 2,8 0,0036 0,0042 38 57 20000 0,24 0,15 20,0 

BA 90 La 0,55 690 64 0,56 2,2 2,2 2,8 0,0046 0,0052 38 57 17000 0,24 0,15 22,5 

BA 100 La 0,75 700 67 0,58 2,8 2,3 3,2 0,0087 0,0098 50 75 14000 0,27 0,15 33,0 

BA 100 Lb 1,10 700 71 0,59 3,8 2,3 3,6 0,0099 0,0110 50 75 9400 0,27 0,15 35,0 

BA 112 Mb 1,50 705 70 0,65 4,75 1,9 3,9 0,0168 0,0191 80 120 7200 0,26 0,47 45,0 

CF 132 Sb 2,20 720 83 0,72 5,3 1,7 5,4 0,0320 0,0366 150 225 2100 0,58 0,68 85,0 

CF 132 Nb 3,00 720 86 0,72 7,0 1,8 5,4 0,0420 0,0466 150 225 2100 0,58 0,68 95,0 

CF 160 Na 4,00 700 76 0,72 10,5 2,0 5,0 0,0885 0,0957 190 285 1800 1,39 0,86 138,0 

CF 160 Nb 5,50 700 85 0,73 12,8 2,0 5,2 0,1115 0,1187 190 285 1800 1,39 0,86 151,0 

CF 160 La 7,50 700 90 0,59 17,4 2,0 5,2 0,1435 0,1507 190 285 1800 1,39 0,86 168,0 

CF 180 Lb 11,00 700 81 0,74 26,6 2,0 4,3 0,2150 0,2340 300 400 800 0,95 1,10 250,0 

CF 200 La 15,00 725 88 0,75 32,8 2,1 5,0 0,2500 0,2690 300 400 500 0,95 1,10 185,0 

Gewicht 





Leistungsdaten 2-4-polig (2 Drehzahlen - 1 Wicklung) 

Typ 

Leistung 

kW 

Nenndrehzahl 

min -1 

Wirkungsgrad 

% 

h 

Leistungsfaktor 

COS 

ϕ 


ca kgm 2 

Leistungsdaten 2-6-polig (2 Drehzahlen - doppelte Wicklung) 

Bremsmoment 

Nm 


Magneten bei 

Kapitel VII 

Seite 22 

Gewicht 


BM- BAF, CFF BM- BAF, CF I Nenn I Nenn kg 

BA-CF (1) BA-CF (1) A A 

BMD 63 b 0,22 2800 58 0,68 0,00031 - 5 - - 0,20 5,1 

0,15 1400 52 0,56 

BMD 63 c 0,26 2800 55 0,76 0,00036 - 5 - - 0,20 5,5 

0,17 1400 47 0,61 

BAD 71 a 0,25 2800 68 0,71 0,00072 0,00089 14 21 0,065 0,11 10,0 

0,18 1400 56 0,66 

BAD 71 b 0,37 2800 81 0,73 0,00081 0,00098 14 21 0,065 0,11 11,5 

0,25 1400 63 0,67 

BAD 80 a 0,65 2800 69 0,80 0,00149 0,00197 18 27 0,125 0,15 14,5 

0,45 1390 65 0,74 

BAD 80 b 0,88 2800 72 0,80 0,00172 0,0022 18 27 0,125 0,15 15,5 

0,62 1390 71 0,74 

BAD 90 Sb 1,30 2800 69 0,85 0,0026 0,0032 38 57 0,24 0,15 20,0 

0,90 1420 77 0,73 

BAD 90 Lb 1,80 2800 71 0,83 0,0031 0,0037 38 57 0,24 0,15 23,0 

1,20 1420 79 0,71 

BAD 100 La 2,20 2875 75 0,85 0,0051 0,0062 50 75 0,27 0,15 32,0 

1,50 1425 69 0,82 

BAD 100 Lb 3,10 2875 79 0,85 0,0060 0,0071 50 75 0,27 0,15 36,0 

2,30 1425 79 0,82 

BAD 112 Mb 4,50 2880 80 0,88 0,0126 0,0149 80 120 0,26 0,47 45,0 

3,30 1435 79 0,86 

CFD 132 Sb 5,00 2800 75 0,92 0,0205 0,0251 150 225 0,58 0,68 85,0 

4,50 1400 79 0,82 

CFD 132 Ma 6,00 2800 75 0,93 0,0240 0,0286 150 225 0,58 0,68 95,0 

5,00 1400 76 0,80 

CFD 160 Mb 11,00 2830 76 0,88 0,0905 0,0977 190 285 1,38 0,86 150,0 

9,00 1400 78 0,85 

CFD 160 La 13,00 2830 80 0,88 0,1130 0,1202 190 285 1,38 0,86 168,0 

11,00 1400 85 0,85 

CFD 180 La 17,00 2830 77 0,89 0,1650 0,1840 300 400 0,95 1,10 230,0 

14,00 1420 80 0,86 

CFD 180 Lb 20,60 2830 81 0,89 0,1870 0,2060 300 400 0,95 1,10 250,0 

17,00 1420 85 0,86 

CFD 200 Lb 28,00 2920 78 0,89 0,2200 0,2390 300 400 0,95 1,10 210,0 

23,60 1465 80 0,86 

Typ 

Leistung 

kW 

Nenndrehzahl 

min -1 

Wirkungsgrad 

% 

h 


COS 

ϕ 


ca kgm 2 

Bremsmoment 

Nm 


Magneten bei 

Gewicht 




BADA 71 b 0,25 2880 57 0,74 0,0008 0,0010 14 21 0,065 0,11 10,0 

0,08 940 25 0,65 

BADA 71 c 0,35 2880 65 0,74 0,0009 0,0011 14 21 0,065 0,11 11,0 

0,10 940 26 0,65 

BADA 80 a 0,37 2885 61 0,67 0,0015 0,0020 18 27 0,125 0,15 14,5 

0,12 945 38 0,57 

BADA 80 b 0,55 2885 68 0,67 0,0017 0,0022 18 27 0,125 0,15 15,5 

0,18 945 43 0,57 

BADA 90 La 1,20 2875 72 0,86 0,0031 0,0037 38 57 0,24 0,15 23,0 

0,40 950 58 0,64 

BADA 90 Lb 1,40 2890 73 0,86 0,0035 0,0041 38 57 0,24 0,15 24,0 

0,50 940 62 0,65





Typ 

Leistung 

kW 

Nenndrehzahl 

min -1 

Wirkungsgrad 

% 

h 


COS 

ϕ 


ca kgm 2 


Bremsmoment 

Nm 


Magneten bei 

Kapitel VII 

Seite 23 

Gewicht 




BMDA 63 c 0,18 2700 54 0,80 0,0003 - 5 - - 0,20 5,5 

0,04 630 25 0,58 

BADA 71 b 0,25 2900 62 0,69 0,0008 0,0010 14 21 0,065 0,11 11,0 

0,06 700 29 0,54 

BADA 71 c 0,35 2900 70 0,69 0,0009 0,0011 14 21 0,065 0,11 12,5 

0,07 700 25 0,54 

BADA 80 a 0,37 2885 61 0,65 0,0015 0,0020 18 27 0,125 0,15 14,5 

0,09 690 35 0,53 

BADA 80 b 0,55 2885 68 0,67 0,0017 0,0022 18 27 0,125 0,15 15,5 

0,12 690 36 0,54 

BADA 90 La 1,10 2800 74 0,80 0,0031 0,0037 38 57 0,24 0,15 23,0 

0,25 640 39 0,64 

BADA 90 Lb 1,30 2820 77 0,81 0,0035 0,0041 38 57 0,24 0,15 24,0 

0,30 640 43 0,58 

BADA 100 La 1,60 2810 73 0,86 0,0051 0,0062 50 75 0,27 0,15 32,0 

0,40 660 50 0,58 

BADA 100 Lb 2,20 2800 74 0,90 0,0060 0,0071 50 75 0,27 0,15 36,0 

0,50 670 51 0,59 

BADA 112 Mb 3,00 2860 79 0,87 0,0126 0,0149 80 120 0,26 0,47 45,0 

0,80 690 52 0,63 

CFDA 132 Sb 4,00 2860 72 0,84 0,0325 0,0371 150 225 0,58 0,68 85,0 

1,10 670 62 0,67 

CFDA 132 Ma 5,50 2860 80 0,83 0,0390 0,0436 150 225 0,58 0,68 95,0 

1,50 670 65 0,67 

CFDA 132 Mb 6,20 2860 83 0,83 0,0470 0,0516 150 225 0,58 0,68 105,0 

1,80 670 62 0,68 

Typ 

Leistung 

kW 

Nenndrehzahl 

min -1 

Wirkungsgrad 

% 

h 


COS 

ϕ 


ca kgm 2 

Bremsmoment 

Nm 


Magneten bei 

Gewicht 




BADA 71 a 0,13 1430 41 0,66 0,0011 0,0013 14 21 0,065 0,11 10,5 

0,08 930 42 0,69 

BADA 71 b 0,18 1430 44 0,66 0,0012 0,0014 14 21 0,065 0,11 11,0 

0,11 930 46 0,69 

BADA 80 a 0,25 1430 54 0,79 0,0023 0,0028 18 27 0,125 0,15 14,5 

0,18 940 45 0,72 

BADA 80 b 0,37 1430 64 0,79 0,0027 0,0032 18 27 0,125 0,15 15,5 

0,25 940 53 0,72 

BADA 90 Sa 0,55 1420 64 0,78 0,0036 0,0042 38 57 0,24 0,15 20,0 

0,37 950 59 0,62 

BADA 90 Lb 0,75 1420 67 0,73 0,0046 0,0052 38 57 0,24 0,15 23,0 

0,55 950 66 0,63 

BADA 100 La 1,10 1445 72 0,75 0,0087 0,0098 50 75 0,27 0,15 33,0 

0,80 955 70 0,69 

BADA 100 Lb 1,50 1435 75 0,76 0,0099 0,0110 50 75 0,27 0,15 35,0 

1,00 945 67 0,71 

BADA 112 Mb 2,00 1385 75 0,88 0,0168 0,0191 80 120 0,26 0,47 45,0 

1,30 930 71 0,76 

CFDA 132 Ma 3,00 1430 90 0,84 0,0420 0,0466 150 225 0,58 0,68 95,0 

2,20 930 86 0,72 

CFDA 132 Mb 3,70 1430 79 0,84 0,0515 0,0561 150 225 0,58 0,68 104,0 

2,50 930 81 0,72 

CFDA 160 Mb 5,50 1420 83 0,84 0,1015 0,1087 190 285 1,39 0,86 152,0 

3,70 930 90 0,72 

CFDA 160 Lb 7,30 1420 73 0,84 0,1435 0,1507 190 285 1,39 0,86 180,0 

5,50 930 83 0,72 

CFDA 180 La 11,00 1450 90 0,88 0,1850 0,2040 300 400 0,95 1,10 231,0 

7,50 930 84 0,70 

CFDA 180 Lb 13,00 1450 82 0,88 0,2150 0,2340 300 400 0,95 1,10 250,0 

8,80 930 84 0,70 

CFDA 200 Lb 18,50 1475 90 0,84 0,3000 0,3190 300 400 0,95 1,10 190,0 

12,50 970 96 0,76 




Abmessungen 

Bauform B5 

Bauform B14 

P 51 

Kapitel VII 

Seite 24 

Typ D E F 1 F K K1 M MCFF N N1 P5 P51 V V1 W X Y YCFF 

BM 63 11 23 75 115 95 60 255 - 10 - 140 90 M5 9,5 89 120 232 - 

BA 71 14 30 85 130 110 70 342 365 10 2,5 160 105 M6 9,5 102 150 312 335 

BA 80 19 40 100 165 130 80 370 392 12 3 200 120 M6 11,5 113 170 330 352 

BA 90 S 24 50 115 165 130 95 410 433 12 3 200 140 M8 11,5 127 185 360 383 

BA 90 L 24 50 115 165 130 95 435 458 12 3 200 140 M8 11,5 127 185 385 408 

BA 100 M 28 60 130 215 180 110 484 508 14 3,5 250 160 M8 14 138 199 424 448 

BA 112 S 28 60 130 215 180 110 505 528 14 3,5 250 160 M8 14 158 221 445 468 

CF 132 S 38 80 165 265 230 130 579 613 14 3,5 300 200 M10 14 196 275 499 533 

CF 132 M 38 80 165 265 230 130 617 651 14 3,5 300 200 M10 14 196 275 537 571 

CF 160 M 42 110 - 300 250 - 740 774 15 - 350 - - 18 250 335 630 664 

CF 160 L 42 110 - 300 250 - 784 818 15 - 350 - - 18 250 335 674 708 

CF 180 L 48 110 - 300 250 - 840 886 15 - 350 - - 18 298 375 730 776 

CF 200 L 55 110 - 350 300 - 934 980 18 - 400 - - 18 325 375 824 870 

1



Ersatzteilliste Serie BA und CF (Drehstrombremse) 

1 Motorwelle 

2 Passfeder 

3 Kugellager, bedienungsseitig 

4 Lagerschild, bedienungsseitig 

6 Gewindestift mit SKT-Muttern 

7 Stator 

8 Seegerring 

9 Lagerschild, Bremsenseitig 

11 Lüfter 

12 Befestigungsteile für Lüfter 

15 Kugellager, bremsenseitig 

17 Feste Bremsandruckplatte 

18 Bremsfeder 

19 Führungsstift 

20 Selbstsichernde Mutter für die Federeinstellung 

21 Mutter für die Befestigung des Elektromagneten innen 

22 Mutter für die Befestigung des Elektromagneten außen 

23 Bremsscheibe 

24 Beweglicher Anker mit Führungsdreieck 

25 Elektromagnet 

26 Bremsen- bzw. Lüfterhaube (BA-CF) 

27 SKT-Schraube mit Bohrung 

28 Schrauben für den Klemmenkastendeckel 

Kapitel VII 

Seite 25 

29 Klemmenkasten (einzeln oder doppelt) 

30 Klemmenbrett 

32 Kabeleinführungsschraube 

34 Anschlusskabel Klemmenbrett-Elektromagnet 

36 Flansch-Lagerschild (B5) 

37 Flansch-Lagerschild (B14) 

38 Unterlegscheibe zum Ausgleichen 

39 Bremsscheibe für CFF 

40 Hilfsreibfläche (CFF) 

41 Hilfsbremsscheibe (CFF) 

42 Lange Führungsstifte (BAPV-CFF-CFPV) 

43 Abstandsring (BAPV-CFPV) 

44 Kegelbuchse (BAPV) 

45 Schwungscheibe (BAPV-CFPV) 

48 Unterlegscheibe (BAPV-CFPV) 

47 Buchsenbefestigungsschrauben (BAPV-CFPV) 

48 Bremsen- bzw. Lüfterhaube (BAPV-VFPV-CFF) 

49 Schraube für manuelle Bremsenlüftung 

50 Buchse für Bremsenlüftung (auf Anfrage) 

51 T-förmiger Inbus-Schlüssel zum Drehen der Motorwelle 

(auf Anfrage) 




Permanentmagnet-Gleichstrommotoren 

Serie MPT 40 - MPT 204 (Schutzart IP 54) 

Technische Daten 

Spannung 1500 min. -1 2000 min. -1 2400 min. -1 3000 min. -1 

Typ V W A W A W A W A 

Kapitel VII 

Seite 26 

Nenndrehmoment 

12 50 5,5 67 7,3 80 8,8 100 11 

24 50 2,7 67 33,6 80 4,4 100 5,5 

40 48 50 1,4 67 1,8 80 2,2 100 2,7 0,33 Nm 

90 50 0,73 67 0,97 80 1,16 100 1,45 

170 50 0,39 67 0,51 80 0,62 100 0,77 

12 70 7,5 95 10 110 12 140 15 

24 70 3,7 95 5 110 6 140 7,5 

50 48 70 1,8 95 2,5 110 3 140 3,7 0,46 Nm 

90 70 1 95 1,4 110 1,6 140 2 

170 70 0,5 95 0,7 110 0,9 140 1 

12 100 10,7 135 14,4 160 17 200 21,4 

24 100 5,4 135 7,2 160 8,5 200 10,7 

65 48 100 2,7 135 3,6 160 4,3 200 5,4 0,65 Nm 

90 100 1,4 135 1,9 160 2,3 200 2,9 

170 100 0,75 135 1 160 1,2 200 1,5 

12 125 13,5 165 18 200 21,5 250 27 

24 125 6,7 165 9 200 10,8 250 13,5 

80 48 125 3,4 165 4,5 200 5,4 250 6,7 0,82 Nm 

90 125 1,8 165 2,4 200 2,9 250 3,6 

170 125 0,95 165 1,3 200 1,5 250 1,9 

12 150 16 200 21,4 240 25,6 300 32 

24 150 8 200 10,7 240 12,8 300 16 

100 48 150 4 200 5,3 240 6,4 300 8 0,98 Nm 

90 150 2,1 200 2,8 240 3,4 300 4,3 

170 150 1,1 200 1,5 240 1,8 300 2,4 

12 200 21,5 265 28,4 – – – – 

24 200 10,7 265 14,2 320 17,2 400 21,5 

150 48 200 5,4 265 7,1 320 8,5 400 10,7 1,30 Nm 

90 200 2,9 265 3,8 320 4,6 400 5,7 

170 200 1,5 265 2 320 2,4 400 3 

12 175 18,6 235 25 280 30 350 37 

24 175 9,3 235 12,5 280 15 350 18,7 

201 48 175 4,7 235 6,3 280 7,5 350 9,4 1,14 Nm 

90 175 2,5 235 3,33 280 4 350 5 

170 175 1,3 235 1,8 280 2,1 350 2,8 

12 300 32 – – – – – – 

24 300 16 400 22 480 25,6 600 32 

202 48 300 8 400 11 480 12,8 600 16 1,96 Nm 

90 300 4,3 400 5,8 480 6,9 600 8,7 

170 300 2,3 400 3,1 480 3,7 600 4,6 

12 450 48 – – – – – – 

24 450 24 600 32 720 38,4 900 48 

203 48 450 12 600 16 720 19,2 900 24 2,94 Nm 

90 450 6,4 600 8,6 720 10,2 900 12,8 

170 450 3,4 600 4,5 720 5,5 900 6,8 

12 – – – – – – – – 

24 600 33 800 42,8 – – – – 

204 48 600 16,5 800 21,4 960 26,4 1200 33 3,92 Nm 

90 600 8,5 800 11,4 960 13,6 1200 17 

170 600 4,6 800 6 960 7,2 1200 9



Kapitel VII 

Seite 17 




Serie MPT 40 - MPT 204 (Schutzart IP 54) 

Abmessungen 

Technische Daten 

Kapitel VII 

Seite 27 

MPT Abmessungen Welle Bauform BS Bauform B 14 Belüftet Gewicht 

A B C I O U E F G K L M N K L M N A1 B1 KG 

40 139 80 78 29 29 106 9 18 3 120 80 100 7 80 50 65 M5 165 110 2 

50 149 80 78 29 29 106 9 18 33 120 80 100 7 80 50 65 M5 175 110 2,3 

65 161 80 78 29 29 106 9 18 3 120 80 100 7 80 50 65 M5 187 110 2,7 

80 174 80 78 29 29 106 9 18 3 120 80 100 7 80 50 65 M5 200 110 3,1 

100 194 80 78 29 29 106 11 23 4 140 95 115 9 90 60 75 M5 220 110 3,7 

150 249 80 78 29 29 106 11 23 4 140 95 115 9 90 60 75 M5 275 110 4,8 

201 184 105 84 70 70 136 14 30 5 160 110 130 9 105 70 85 M6 / / 4,5 

202 237 105 84 70 70 136 14 30 5 160 110 130 9 105 70 85 M6 / / 7 

203 248 120 92 70 70 150 19 40 6 200 130 165 11 120 80 100 M6 / / 10 

204 284 120 92 70 70 150 19 40 6 200 130 165 11 120 80 100 M6 / / 12 

Bremse IP 54 

B 5 B 14 

Typ X Y Nenn- Motor Gewicht 

moment 

F2 44 59 1,8 Nm MPT: 40-50-65-80-100-150 0,5 kg 

F4 50 87 5 Nm MPT: 201-202 1 kg 

F 8 57 105 8 Nm MPT: 203-204 1,6 kg 

mit Belüftung 



Anhang 

Projektdatenblatt Getriebemotoren 


Postfach 13 02 80 

Schwarzer Weg 100-107 

40593 Düsseldorf 

Deutschland 

Fax: +49.(0)211.70 21-307 

E-Mail: info@walther-flender.de 

Seite 02 

Firma ___________________________________________________ 

Name / Abteilung _________________________________________ 

Straße / Postfach _________________________________________ 

PLZ /Ort ________________________________________________ 

Telefon _________________________________________________ 

Telefax __________________________________________________ 

E-Mail _________________________________________________ 

Einsatzfall __________________________________________________________________________ 

__________________________________________________________________________ 

Was wird angetrieben __________________________________________________________________________ 

Bedarfsmenge Serie ____________ Stück 

Einzelbedarf 

Bisher eingesetzte Produkte __________________________________________________________________________ 

Antriebsart Dieselmotor 

Benzinmotor 

Elektromotor Gleichstrom-Motor 

Motor- / Getriebedaten Leistung ______________ kW 

maximal übertragbares 

Drehmoment ______________Nm 

Drehzahl ____________ min -1 

Untersetzung 

Type Fabrikat ___________ 

Drehmoment _____________ Nm 

Wechselmoment _____________ Nm 

Bremsmoment _____________ Nm 

Wellendurchmesser / Nut Antriebsseite mm / 

Ausführung 

Abtriebsseite mm / 

Einbaulage horizontal vertikal 

Umgebungseinflüsse Temperatur __________ 

Luftfeuchtigkeit __________ 

Sonstiges __________ 

Zeichnung Einbausituation 

vorhanden ja 

nein 

Drehstrom-Motor 

Einphasen-Wechselstrom-Motor 

Sonstiges, Besonderheiten __________________________________________________________________________ 

__________________________________________________________________________


Anhang 

Produktübersicht 

WF-Zahnriemenantriebe 

Das WF-Zahnriemenprogramm ist in 5 Basissystemen für unterschiedlichste Antriebsaufgaben 

lieferbar. Die leistungsstarken PowerGrip® GT3 und PolyChain® - 

Riemensysteme gewährleisten kompakte Leistungsdichte mit hoher Wirtschaftlichkeit. 

In unterschiedlichsten Teilungen sind Formriemen, Flexriemen in wahlweise herstellbaren 

Fixlängen sowie Meterware aus Poly urethan für nahezu alle Transport- und Förderaufgaben 

als ideale Antriebslösung verfügbar. Die jeweiligen Zahnriemen können 

zusätzlich mit Nocken bzw. diversen Rückenbeschichtungen geliefert werden. 

WF-Zahnscheiben Sonderprogramm 

Auf modernsten Fertigungsmaschinen können Sonderkonstruktionen von Zahnscheiben 

nach Kundenzeichnung hergestellt werden. Unterschiedlichste Materialien 

sowie Formteile aus Kunststoff, Sintermaterialien bzw. Druckguss für Serien-Einsatzfälle 

runden das Lieferprogramm ab. 

WF-Wellenkupplungen 

Unterschiedliche Baureihen von Wellenkupplungen in drehsteifer bzw. dreh elastischer 

Ausführung sind für eine Vielzahl von Anwendungen lieferbar. 

WF-Antriebsbaugruppen 

Unterstützt durch 3D-CAD-Systeme und korrespondierende Berechnungs programme 

entwickelt und liefert Walther Flender komplette Baugruppen mit unterschiedlichsten 

antriebstechnischen Anforderungen. Auf Kundenwunsch werden bestehende Konstruktionen 

technisch und wirtschaftlich optimiert. Als Beispiel dient neben stehende 

Einheit zum Fördern von Papierbahnen. 

WF-Tragrollen 

Bevorzugt für die Automobilindustrie konstruiert und liefert Walther Flender 

Schwerlasttragrollen im Bereich Skid-Transport. Beispielhaft sind zwei Aus führungen 

(ein- und zweiseitig angetrieben) gezeigt. 

WF-Getriebe 

Das WF-Getriebeprogramm umfasst Schnecken-, Kegelstirnrad-, Stirnrad- und Winkelgetriebe 

sowie Sondergetriebe für hohe Drehmomente bis 1.000.000 Nm. 

Sämtliche Bauarten in praxisgerecht abgestuften Größen sind mit und ohne Motor 

erhältlich. 

Seite 05


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Schwarzer Weg 100 –107 

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www.walther-flender.de 

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Elektromotoren - Walther Flender

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