Parkierungskonzept - Gemeinde Flims

Gemeinde Flims 

Parkierungskonzept 


Planungsbericht 

April 2010 

Hartmann & Sauter Raumplaner & Verkehrsingenieure CH - 7002 Chur

Inhalt 

1. Ausgangslage 1 

2. Parkierungssituation heute 1 

3. Wichtigste Parkierungsprobleme 2 

4. Zielsetzungen Parkierungskonzept 6 

5. Parkierungskonzept Gemeinde Flims 9 

5.1 Zusätzliche Parkplätze und Organisation der Parkierung 9 

5.2 Bewirtschaftungskonzept öffentliche Parkierung 13 

6. Umsetzung des Parkierungskonzepts 19 

7. Anpassungen der Ortsplanung 19 

8. Rechtliche Regelung 20 

Anhang 

l Gestaltung der Parkplätze und ungefähre Investitionskosten 

ll Umsetzung des Parkierungskonzepts in der Ortsplanung

Gemeinde Flims: Parkierungskonzept Gemeinde Flims 1 

1. Ausgangslage 

Die heutige Parkierungssituation in Flims befriedigt nicht in jeder Hinsicht. Ei- 

nerseits fehlt es an verschiedenen Orten an Parkierungsmöglichkeiten insbe- 

sondere in den Spitzenzeiten und anderseits hat die heutige Bewirtschaftung 

der Parkplätze u.a. zur Folge, dass auf vielen angebotenen Parkplätzen entge- 

gen der eigentlichen Zweckbestimmung der Parkplätze parkiert wird. 

Der Gemeindevorstand Flims möchte die heutige unbefriedigende Situation ver- 

bessern und für das ganze Gemeindegebiet Flims ein in sich konsistentes 

Parkierungskonzept für sämtliche öffentlichen Parkplätze umsetzen, welches ei- 

nerseits den ausgewiesenen Mangel an Parkplätzen behebt und anderseits mit 

einer entsprechenden Bewirtschaftung der Parkplätze dafür sorgt, dass die 

angebotenen Parkplätze entsprechend ihrer Zweckbestimmung genutzt werden 

und das Verursacherprinzip und die Kostenwahrheit verbessert werden. 

Der Gemeindevorstand Flims beauftragte das Büro Hartmann & Sauter, Raum- 

planer und Verkehrsingenieure, Chur mit der Erarbeitung dieses „Parkierungs- 

konzepts Gemeinde Flims“. Dabei wurde für die Bearbeitung der raumplaneri- 

schen Fragen das Büro Casanova Esther, Raumplanung und Ortsplanung, 

Chur beigezogen. Der vorliegende Bericht hat die Ergebnisse dieser Arbeiten 

zum Inhalt. 

2. Parkierungssituation heute 

Heute werden im öffentlichen Raum des Gemeindegebiets Flims insgesamt ca. 

500 öffentlich zugängliche Parkplätze angeboten. Auf ca. 350 dieser Parkplätze 

kann zeitlich sehr lange (bis 12 Stunden) bis unbegrenzt gratis parkiert werden, 

auf ca. 80 Parkplätzen gilt das Regime der „Blauen Zone“ und auf den übrigen 

ca. 70 Parkplätzen kann unterschiedlich lang parkiert werden, wobei im „Ge- 

meindeparkhaus“ die Tag- bzw. Nachtgebühr von Fr. 1.- bzw. -.50 pro h gilt. 

April 2010 Hartmann & Sauter


Im Parkhaus Stenna der Bergbahnen Weisse Arena kann gegen eine Gebühr 

von Fr. 1.60 pro Stunde unbeschränkt parkiert werden, und im Parkhaus der 

Schulanlage dürfen neben den Lehrern nur Besucher der Schulanlage parkie- 

ren, wobei das Parkieren gratis ist. 

Auf grossen Teilen des innerörtlichen Strassennetzes abseits der Ortsdurch- 

fahrt ist heute ein streckenbezogenes Parkierungsverbot signalisiert, für das 

eine sehr grosse Anzahl von weit über 50 Signaltafeln benötigt wird. Im Gebiet 

der heutigen Tempo 30 Zone Denter Vias und Umgebung ist, abseits der Signa- 

lisation der Tempo 30 Zone, eine Parkverbotszone signalisiert. 

Auf privatem Grund abseits des öffentlichen Strassenraums ist fast jede für das 

Parkieren geeignete Fläche mit einem privatrechtlichen Parkierungsverbot, 

meist in Form eines entsprechenden „Amtsverbots“, belegt. 

Das heutige Parkplatzangebot und die heutige Bewirtschaftungsart der Park- 

plätze in Flims sind zusammenfassend auf Seite 5 dargestellt. 

3. Wichtigste Parkierungsprobleme 

Insbesondere während den saisonalen und täglichen Verkehrsspitzen besteht 

heute an mehreren Orten in Flims ein ausgewiesener Mangel an öffentlich zu- 

gänglichen Parkplätzen. Dies führt einerseits zu einem entsprechenden Park- 

suchverkehr und anderseits zu unerlaubtem Parkieren in Fussgängerbereichen 

und auf anderen für das Parkieren verbotenen Flächen. Die wichtigsten Örtlich- 

keiten mit teilzeitlichem Mangel an Parkplätzen sind die Folgenden. 

Im Zentrum Flims Dorf herrscht vor allem an den Spitzentagen in der Wintersai- 

son Mangel an Parkplätzen für die Schneesportler. Bei vollem Parkhaus Stenna 

wird dann (oftmals widerrechtlich) in der näheren und weiteren Umgebung par- 

kiert. Der Parkplatz Runcs ist meist schon am frühen Vormittag durch Autos von 



Schneesportlern besetzt. All dies hat zur Folge, dass sich im Zentrum von Flims 

Dorf zu diesen Zeiten für das Kurzzeitparkieren (Einkauf, Restaurantbesuch 

etc.) kaum mehr ein Parkplatz im öffentlichen Strassenraum findet, und der 

Parkplatz in Runcs Nichtschneesportlern zuwenig zur Verfügung steht. 

In Flims Waldhaus herrscht vor allem an den schönen Wochenenden im Som- 

mer Parkplatzmangel, wenn viele Gäste und auswärtige Besucher den Tag am 

Caumasee verbringen. Oftmals wird dann durch die Gemeindepolizei das Par- 

kieren längs Quartierstrassen und beim Holzlagerplatz in der Waldlichtung süd- 

lich der Via las Sorts Sut organisiert. 

In Fidaz herrscht seit der Eröffnung des Klettersteigs Pinut ebenfalls vor allem 

an schönen Wochenenden im Sommer Parkplatzmangel. Das auch in den ent- 

sprechenden touristischen Infos vorgeschlagene Parkieren im Parkhaus Stenna 

mit Busfahrt nach Fidaz wird zuwenig nachgefragt. 

Ein massgebender Grund für den Parkplatzmangel besteht in der heutigen Art 

der Bewirtschaftung der angebotenen Parkplätze. Sämtliche Parkplätze im öf- 

fentlichen Strassenraum von Flims Dorf und Waldhaus sind heute gratis, wäh- 

rend im grossen Parkhaus Stenna eine Gebühr erhoben wird. Dies bewegt viele 

Autofahrer dazu, herumfahrend auf einen freien Parkplatz im Strassenraum zu 

warten, anstatt direkt ins Parkhaus zu fahren. 

Das weitgehende Fehlen von Parkierungsgebühren hat weitere negative Effekte 

zur Folge. Auf der einen Seite wird so das Auto auch für kurze und ganz kurze 

Fahrten benützt, die ansonsten zu Fuss oder mit dem Velo ausgeführt würden, 

und auf der anderen Seite spielen bei fehlenden Parkplatzgebühren das Verur- 

sacherprinzip und die Kostenwahrheit im Verkehr nicht. 

Ein weiterer Grund für den heutigen Parkplatzmangel während den Spitzenzei- 

ten besteht darin, dass auf dem Grossteil der Parkplätze in Flims Dorf und 

Waldhaus das Parkieren nicht nur gratis, sondern auch noch zeitlich unbe- 



schränkt möglich ist. Dies führt dazu, dass viele dieser Parkplätze während dem 

ganzen Tag von auswärtigen Pendlern oder gar während der ganzen Woche 

von saisonal Beschäftigten belegt werden und so der eigentlichen Zweckbe- 

stimmung entzogen sind. 

Diversen Gemeindeangestellten wird eine Parkbewilligung für das Gratisparkie- 

ren im Gemeindeparkhaus abgegeben, und die Lehrerschaft kann im Parkhaus 

der Schule gratis parkieren. Dadurch stehen etliche Parkplätze an guter und 

bester Lage den Gästen und Kunden von Geschäften und Restaurants insbe- 

sondere in Flims Dorf nicht zur Verfügung. 

Heute wird das beidseitige Parkierungsverbot in den kritischen Strassen von 

Flims mittels einer grossen Anzahl von Signalisationstafeln streckenbezogen 

signalisiert. Eine signalsparende Parkverbotszone gilt nur im Bereich der Tem- 

po 30 Zone Denter Vias / Via Plaids, aber auch diese ist unabhängig von der 

Tempo 30 Zone signalisiert. 

Die von den Bergbahnen betriebene Park & Ride Anlage beim Anschluss Flims 

Ost mit Zubringerbus nach der Talstation in Flims Dorf funktioniert nicht befriedi- 

gend, da sie jeweils erst nach vollständiger Füllung des Parkplatzes in Laax- 

Murschetg aktiviert wird und zu diesem Zeitpunkt das Parkhaus Stenna norma- 

lerweise schon seit einiger Zeit besetzt ist. 

Die wichtigsten heutigen Parkierungsprobleme in Flims sind zusammenfassend 

auf Seite 5 dargestellt. 



4. Zielsetzungen Parkierungskonzept 

Der Versuch, jederzeit an jedem Ort die gesamte Nachfrage nach Parkplätzen 

abdecken zu wollen, wäre nicht nur grundsätzlich zum Scheitern verurteilt, son- 

dern auch aus ökonomischen und ökologischen Gründen unsinnig. In diesem 

Sinne wird akzeptiert, dass auch in Zukunft während den absoluten Spitzenzei- 

ten an den neuralgischen Orten ein gewisser Parkplatzmangel herrschen wird. 

Das Oberziel des kommunalen Parkierungskonzepts Flims besteht daher darin, 

eine Parkierungsordnung zu schaffen, welche während den allermeisten Zeiten 

die allermeisten Parkierungsbedürfnisse sowohl der Einheimischen als auch der 

Gäste von Flims abdeckt und mit minimalen negativen Auswirkungen auf die At- 

traktivität des Dorfs und die Belastung der Umwelt verbunden ist. Wichtige Teil- 

ziele zur Erreichung dieses Oberziels sind die Folgenden: 

• An einem überdurchschnittlichen Tag in der Hochsaison herrscht an den Ziel- 

orten der Fahrten für die unterschiedlichen Fahrtzwecken (Einkauf, Besuche, 

Freizeitzwecke) kein oder kaum Parkplatzmangel. 

• Zur Behebung des ausgewiesenen Mangels an Parkplätzen werden soweit 

möglich auch die freien Kapazitäten des Parkhauses Stenna sowie anderer 

Parkplätze genutzt. 

• Die öffentlichen Parkplätze in den Zentren Flims Dorf und Waldhaus dienen 

in erster Linie Kuzparkierern zum Zwecke des Einkaufs, des Besuchs von 

Restaurants und anderen Dienstleistungen etc. 

• Die öffentlichen Parkplätze bei den Ausgangsorten von Freizeitaktivitäten 

(Baden, Wandern, Klettern, Langlauf etc.) dienen in erster Linie den Besu- 

chern / Benützern dieser Aktivitäten. 



• Die öffentlichen Parkplätze werden grundsätzlich nicht durch auswärtige 

Pendler und/oder saisonale Beschäftigte belegt. Diesen wird das Parkieren 

auf peripher gelegenen Parkplätzen ermöglicht. 

• Der Parksuchverkehr während den Spitzenzeiten und die Autobenützung für 

kurze und sehr kurze Fahrten werden gegenüber heute deutlich reduziert. 

• Hinsichtlich der Parkierung im öffentlichen Raum in Flims wird das Verursa- 

cherprinzip besser umgesetzt und dem Prinzip der Kostenwahrheit im Ver- 

kehr vermehrt Beachtung geschenkt. 

• Das Parkierungsverbot ausserhalb der signalisierten / markierten Parkfeldern 

wird möglichst signalsparend umgesetzt. 

• Das Falschparkieren abseits der signalisierten / markierten Parkfeldern wird 

umfassend geahndet und an besonders kritischen Orten baulich verhindert. 

Die Zielsetzungen des Parkierungskonzepts Gemeinde Flims sind zusammen- 

fassend auf Seite 8 dargestellt. 


Gemeinde Flims: Parkierungskonzept Gemeinde Flims 

Wichtigste Zielsetzungen des 

Parkierungskonzepts Flims 

April 2010 

3 

3 

1 

2 

4 

2 

3 

1 

2 

3 

4 

Wichtigste Zielsetzungen des Parkierungskonzepts Flims 

Oberziel 

Die Parkordnung Flims deckt während den allermeisten Zeiten die allermeisten 

Parkierungsbedürfnisse der Einheimischen und Gäste ab und ist mit minimalen 

negativen Auswirkungen auf die Attraktivität des Dorfs und die Belastung der 

Umwelt durch den Verkehr verbunden. 

Teilziele 

An einem überdurchschnittlichen Tag in der Hochsaison herrscht an den Zielorten 

der Fahrten für die verschiedenen Fahrtzwecke kaum Parkplatzmangel. 

Zur Behebung des Mangels an Parkplätzen werden soweit möglich auch die 

Kapazitäten des Parkhauses Stenna und anderer Parkplätze genutzt. 

Die Parkplätze in den Zentren Dorf und Waldhaus dienen insbesondere dem 

Kurzparkieren (Einkauf, Restaurantbesuch, Besuch von Dienstleistungen etc.). 

Die Parkplätze bei den Ausgangsorten von Freizeitaktivitäten (Baden, Wandern, 

Klettern, Langlaufen etc.) dienen insbesondere diesen Aktivitäten. 

Die Parkplätze im öffentlichen Raum werden nicht durch Pendler und in Flims 

Saisonal Beschäftigte (z.b. Gastgewerbe) ihrer Zweckbestimmung entzogen. 

Der Parksuchverkehr während den Spitzenzeiten und die Autobenützung für 

kurze und ganz kurze Fahrten werden deutlich reduziert. 

Bei der Parkierung im öffentlichen Raum wird das Verursacherprinzip umgesetzt 

und dem Prinzip der Kostenwahrheit besser Beachtung geschenkt. 

Das Verbot des Parkierens ausserhalb der signalisierten/markierten Parkfelder 

gilt im ganzen Siedlungsgebiet und wird möglichst signalsparend umgesetzt. 

Das Falschparkieren abseits der signalisierten/markierten Parkfeldern wird umfassend 

geahndet und an besonders kritischen Stellen baulich verhindert. 

3 

3 

Hartmann & Sauter 

8


5. Parkierungskonzept Gemeinde Flims 

Das Parkierungskonzept der Gemeinde Flims befasst sich ausschliesslich mit 

den öffentlich zugänglichen Parkplätzen sowohl auf öffentlichem Grund als 

auch in den wichtigsten privaten Parkierungsanlagen. Es wird unterschieden 

zwischen dem Angebot an zusätzlichen Parkplätzen und der Organisation der 

Parkierung auf der einen Seite und der Bewirtschaftung der öffentlichen Park- 

plätze auf der anderen Seite. 

5.1 Zusätzliche Parkplätze und Organisation der Parkierung 

Der Strassenraum in Flims Dorf zwischen der Via da Fidaz und der Stenna- 

brücke wird, unabhängig vom Parkierungskonzept, neu gestaltet. Entsprechen- 

de Vorschläge wurden erarbeitet. Im Rahmen dieser Neugestaltung werden 

sechs zusätzliche öffentliche Parkplätze in den Strassenraum integriert. Noch- 

mals fünf zusätzliche Parkplätze werden im Raum „Plaz“ markiert. 

Die bestehenden 15 Parkplätze in der Lücke zwischen dem Gelben Haus und 

dem Tourismusbüro werden vorläufig belassen. Allenfalls wird dieser Parkplatz 

zu einem späteren Zeitpunkt zugunsten eines besonders gestalteten Platzes im 

Sinne eines zentralen Begegnungsorts aufgehoben. 

Bei temporärem Bedarf an zusätzlichen zentral gelegenen Parkplätzen, z.B. bei 

besonderen Veranstaltungen, wird durch die Gemeindepolizei auf dem ehemali- 

gen Pausenplatz unter dem Gemeindehaus und/oder auf dem Platz unterhalb 

des alten Schulhauses das Abstellen von bis zu ca. 35 Autos ermöglicht. 

Zur Gewährleistung genügender Sichtweiten bei der Ausfahrt aus dem ehemali- 

gen Pausenplatz in die Via dil Casti und zur Sicherung des Zugangs zum Platz 

unterhalb des alten Schulhauses für Fussgänger werden die dazu geeigneten 

verkehrstechnischen Massnahmen getroffen. 



An der Via Davos Sulten werden 6 Parkplätze längs der Strasse angeboten. 

Weitere ca. 30 Parkplätze werden längs der Via da Fidaz, d.h. oberhalb des 

Spielplatzes, in der Via Pignola und in der Via Scheia erstellt. 

Die Via Rudi Dado wird ganzjährig als Einbahnstrasse mit Fahrtrichtung von 

Süden nach Norden betrieben. Dies erlaubt es, längs der Rudi Dado an den 

Wochenenden im Sommer eine Strassenrandparkierung mit ca. 30 Parkplätzen 

anzubieten. Unter der Woche gilt das schon heute signalisierte Parkverbot. 

Den saisonal Beschäftigten (insbesondere Hotelangestellte) werden für das 

Dauerparkieren peripher gelegene Parkplätze angeboten. Im Winter (und teil- 

weise auch im Sommer) sind dies die Parkplätze in Surpunt und ganzjährig zu- 

sätzlich ein dafür vom übrigen Areal abgetrennter Teil des heutigen Park & Ride 

Parkplatzes in Vallorca. 

Bei Realisierung des „Zentrums Stenna“ sind bei der Stennabrücke u.a. zusätz- 

liche öffentliche (z.B. Postbüro) und kommerzielle Nutzungen vorgesehene, für 

welche an diesem Ort die notwendige Anzahl öffentlich zugänglicher Parkplätze 

geschaffen wird. Gleiches gilt für das vorgesehene „Zentrum Segnes“ eingangs 

Flims Waldhaus, wo ebenfalls die benötigte Anzahl öffentliche zugänglicher 

Parkplätze angeboten werden. 

Die heutigen zahlreichen streckenbezogenen Verbote des Parkierens werden 

durch die zonenmässige Signalisation des Parkierungsverbots flächendeckend 

in den Innerortsbereichen von Flims Dorf und Waldhaus und von Fidaz ersetzt. 

Im Ausserortsbereich zwischen Flims Dorf und Fidaz wird das heutige strecken- 

bezogene Verbot des Parkierens beibehalten. 

Bei der zonenmässigen Signalisation von Verkehrsanordnungen gilt die signali- 

sierte Anordnung grundsätzlich vom Signal „Beginn der ... Zone“ bis zum Sig- 

nal „Ende der ... Zone“. Da die den ganzen Innerortsbereich von Flims ab- 

deckende Zone mit Parkierungsverbot sehr gross ist, macht es Sinn, das Par- 



kierungsverbot zur Erinnerung zu wiederholen. Dies geschieht durch die Er- 

gänzung der Hauptsignale „Beginn der Tempo 30 Zone“ durch das Signal Par- 

kierungsverbot. Dadurch wird die Anzahl Signaltafeln nicht erhöht. 

Die vermehrte Benützung des Parkhauses Stenna ausserhalb der Wintersaison 

durch Tagesausflügler (Wanderer, Kletterer Pinut, Badegäste) wird durch eine 

abgestimmte Bewirtschaft der Parkplätze und eine entsprechende Information 

der Gäste über die verschiedenen Informationskanäle angestrebt. Details zur 

Bewirtschaftung der Parkplätze sind im Kapitel 5.2 ausgeführt. 

Der Entscheid über die Aktivierung der Park and Ride Anlage eingangs Flims 

an starken Wintertagen und den Einsatz von Shuttlebussen nach und von der 

Talstation der Bergbahnen wird neu, bei Beibehaltung der heutigen Finanzie- 

rung, durch die Gemeindepolizei in Absprache mit den Bergbahnen getroffen. 

Die Gemeindeangestellten können im Gemeindeparkhaus und im Parkhaus 

beim Schulhaus nicht mehr gratis parkieren. Die Gebührenhöhe wird durch den 

Gemeindevorstand festgelegt. 

Automobilisten aus Reichenau und Laax wird im Sommer eingangs Flims mit 

einem einfachen, z.B. mittels einem Handy der Gemeindepolizei steuerbaren, 

Parkleitsystem bekanntgegeben, ob es in Fidaz und in Flims Waldhaus noch 

freie Parkplätze hat, oder ob es solche nur noch im Parkhaus Stenna gibt. 

Im „Gesetz über die Verkehrspolizei in der Gemeinde Flims“ vom 02.03.1969 

werden die Details der Parkierung auf öffentlichem Grund sowie die Zuständig- 

keiten geregelt. 

Die Zusatzangebote an Parklätzen und die Massnahmen zur Organisation der 

Parkierung sind zusammenfassend auf Seite 12 dargestellt. Im Anhang l ist die 

Gestaltung der bestehenden und neuen Parkplätze dargestellt sowie eine grobe 

Kostenschätzung für die Umsetzung der Massnahmen aufgeführt. 


Gemeinde Flims: Parkierungskonzept Flims 

April 2010 

Zusatzangebot an Parkplätzen 

und Organisation der Parkierung 

ZONE 

30 

ZONE 

ausgenommen auf 

signalisierten Feldern 

vermehrte Benützung 

Parkhaus Stenna 

durch Tagesausflügler 

Tempo 30 Zone mit gestaltetem Tor 

(Tempo 30 nur im Innerortsbereich) 

Zone Verbot Parkieren mit Zonentor 

alleine bzw. in Kombination mit 

Tempo 30 (nur im Innerortsbereich) 

ZONE 

30 

ausgenommen auf 

signalisierten Feldern 

P 9 

P 2 

P 1 

P 3 

Parkverbotszone 

Flims Dorf und 

Waldhaus nicht 

vollumfänglich 

identisch mit der 

Tempo 30 Zone 

Parkgebühren auch für 

Gemeindeangestellte 

P 4 

P 10 

P 11 

P 8 

P 5 

heutige Parkverbote 

ausserorts belassen 

P 6 




P 7 




Parkverbotszone 

Fidaz identisch mit 

Tempo 30 Zone 

P+R 

Entscheid über Aktivierung P+R 

neu durch die Gemeindepolizei 

P 12 

Parkleitsystem Sommer 

Fidaz 

Waldhaus 

Parkhaus 

Stenna 

Zusatzangebote und Neuorganisation Parkplätze 

P 1 6 neue Parkplätze im neugestalteten Strassenraum und 

Belassen der ca. 15 Parkplätze neben dem Gelben Haus 

P 2 4 neue Parkplätze vor dem Lokal der Kirchgemeinde am Plaz 

P 3 ca. 35 neue temporäre Parkplätze, z.B. für besondere Veranstaltungen, 

im Gebiet der ehemaligen Schulanlage 

P 4 6 neue Parkplätze an der unteren Via Davos-Sulten 

P 5 ca. 20 neue Parkplätze an der Via da Fidaz beim Spielplatz 

P 6 6 neue Parkplätze an der Via da Fidaz / Via Pignola 

P 7 5 neue Parkplätze an der Via da Fidaz / Via Scheia 

P 8 ca. 30 neue Parkplätze im Strassenraum während dem Sommer 

P 9 neue Parkplätze im „Zentrum Stenna“ gemäss Projekt 

P 10 neue Parkplätze im *Zentrum Segnes“ gemäss Projekt 

P 11 Parkplatz Surpunt im Winter (z.T. im Sommer) für Dauerparkierer 

P 12 Parkplatz Vallorca (Park & Ride) ganzjährig für Dauerparkierer 

P 

P 

P 

frei 

frei 

besetzt 

frei besetzt 

besetzt 

12 

Hartmann & Sauter


5.2 Bewirtschaftungskonzept öffentliche Parkierung 

Damit die gesetzten Ziele gemäss Kapitel 4 erreicht werden, ist eine umfassen- 

de Bewirtschaftung aller öffentlichen Parkplätze zwingend. Dabei ist die Art der 

Bewirtschaftung der verschiedenen Parkierungsanlagen untereinander und mit 

den öffentlich zugänglichen Parkplätze auf Privatgrund (insbesondere Parkhaus 

Stenna) abzustimmen. Es wird folgendes Bewirtschaftungskonzept umgesetzt. 

Sämtliche nicht gedeckten öffentlich zugänglichen Parkplätze auf öffentlichem 

Grund werden mit unbeschränkter Parkdauer gebührenpflichtig bewirtschaftet. 

Dabei ist die Gebühr grundsätzlich ganzjährig, an allen Wochentagen, jeweils 

tagsüber von 08.00 - 19.00 Uhr und immer ab dem Beginn des Parkierens zu 

entrichten. In den beiden Parkhäusern (Gemeindeparkhaus Schlössli und 

Schule Surmir) gilt die Gebührenpflicht „rund um die Uhr“ mit Ausnahme der 

Zeit von 19.00 – 23.00 Uhr. 

Die Gebührenhöhe in den einzelnen Parkierungsanlagen ist abgestimmt auf die 

Örtlichkeit der Anlage und die Zweckbestimmung der Parkplätze. Sie ist im Par- 

kierungsreglement der Gemeinde festgelegt. 

Zentrum Flims Dorf und Umgebung 

Die Parkplätze im Strassenraum und in seiner unmittelbaren Umgebung dienen 

insbesondere dem Einkauf und kurzen Besuchen. Es sind dies die Parkplätze 

Sennerei, Schlössli, Roter Ochsen, Gemeindeparkhaus, Valetta (Via da Fidaz / 

Via Vitg Sura), Plaz, Gurg und Via Davos-Sulten sowie die zukünftigen, im neu 

gestalteten Strassenraum integrierten, Parkplätze. Die Parkzeit ist nicht be- 

schränkt. Die Parkgebühr beträgt Fr. 2.- pro Parkierungsvorgang bzw. pro Stun- 

de. Damit kurze Besuche der Gemeindeverwaltung kostenlos möglich sind und 

zugunsten der Vereine und von Anlässen, kann beim Schlössli die erste Stunde 

und im Gemeindeparkhaus von 19 – 23 Uhr gratis parkiert werden. 



Auf den temporären Parkplätzen auf dem alten Pausenplatz und auf dem Platz 

unterhalb des alten Schulhauses gilt ebenfalls eine Gebühr von Fr. 2.- pro Stun- 

de. Bei besonderen Anlässen (Dorffeste etc.) ist das Parkieren gratis. 

Übriges Flims Dorf und Fidaz 

Die Parkplätze Prau Giosch, Via Scheia und Seilbahn Fidaz dienen vor allem 

Freizeitaktivitäten und Besuchen, nicht jedoch Skifahrern und Kletterern. Es 

kann unbeschränkt lang parkiert werden, und die Parkgebühr beträgt Fr. 2.- pro 

Stunde für die ersten drei Stunden und Fr. 3.- pro Stunde ab der vierten Stunde. 

In Prau Giosch gilt im Sommer eine Gebühr von Fr. 1.- pro Stunde. 

Auf den beiden Parkplätzen an der Via da Fidaz (Spielplatz und Via Pignola), 

am Waldrand oberhalb Fidaz und im Gewerbegebiet hinter dem Werkhof der 

Gemeinde kann gegen eine Gebühr von Fr. 1.- pro Stunde zeitlich unbe- 

schränkt parkiert werden. Damit ist sichergestellt, dass insbesondere der Park- 

platz am Waldrand oberhalb Fidaz auch längeren Aufenthalten in Bargis, Wan- 

derungen, der Jagd und anderen zeitlich langen Aktivitäten dient. 

Zentrum Flims Waldhaus 

Die Trottoirparkplätze an der Promenada im Zentrum von Waldhaus und der 

Parkplatz Chesa oberhalb der Skiwiese dienen vor allem dem Einkauf und kur- 

zen Besuchen. Die Parkzeit ist nicht beschränkt. Die Parkgebühr beträgt Fr. 2.- 

pro Parkierungsvorgang bzw. pro Stunde. 

Die übrigen Parkplätze im Zentrum von Flims Waldhaus, d.h. die Parkplätze im 

Raum Rudi Dadens / Rudi Dado, dienen einerseits kürzeren und längeren Be- 

suchen und anderseits dem Besuch des Caumasees. Die Parkdauer ist nicht 



beschränkt, und es gilt eine degressive Gebühr von je Fr. 2.- pro Stunde für die 

ersten zwei Stunden und von Fr. 1.- pro Stunde ab der dritten Stunde. 

Übriges Flims Waldhaus 

Die öffentlichen Parkplätze im Parkhaus des Schulhauses Surmir sind ebenfalls 

gebührenpflichtig. Die Parkdauer ist nicht beschränkt, und es gilt eine Park- 

gebühr von Fr. 2.- pro Stunde. Von 19 – 23 Uhr ist das Parkieren zugunsten der 

Vereine und von Anlässen durchgehend gratis. 

Die beiden Parkplätzen Surpunt dienen sowohl kürzeren und längeren Be- 

suchen als auch Dauermietern. Auf dem grossen Parkplatz gilt im Sommer auf 

allen Parkplätzen eine Gebühr von Fr. 1.- pro Stunde. Im Winter gilt diese 

Gebühr auf acht entsprechend bezeichneten Parkplätzen. Die übrigen Park- 

plätze stehen Dauermietern zur Verfügung. Die Vignette für das Dauerparkieren 

kostet Fr. 40.- pro Woche bzw. Fr. 100.- pro Monat. Der kleine Parkplatz dient 

ganzjährig Dauermietern, und es gelten die gleichen Vignettenpreise. 

In Prau la Selva kann zeitlich unbegrenzt parkiert werden. Es gilt eine Gebühr 

von Fr. 1.- pro Stunde, wobei die ersten zwei Stunden gratis sind. In Prau Sura 

gilt eine durchgehende Gebühr von Fr. 1.- pro Stunde. 

Parkplatz Vallorca 

Im Winter dient die Park and Ride Anlage Vallorca insbesondere Skifahrern an 

Spitzentagen bei vollem Parkhaus Stenna. Das P&R ist gratis. 

Ein vom übrigen Areal abgetrennter Bereich des Parkplatzes Vallorca dient 

ganzjährig Dauermietern. Die entsprechende Vignette kostet Fr. 20.- pro Wo- 

che bzw. Fr. 50.- pro Monat. Das Dauerparkieren in Vallorca ist bewusst billiger 

als auf den Parkplätzen Surpunt. 



Die auf den Seiten 14-16 für die verschiedenen Parkierungsanlagen aufgeführ- 

ten Parkgebühren stellen eine Art „Grundgebühr“ für die jeweils massgebende 

Saison dar. Der Gemeindevorstand kann im begründeten Fall davon abweichen 

und für einzelne Anlagen saisonal tiefere bzw. höhere Gebühren festlegen. 

Ebenfalls durch den Gemeindevorstand bestimmt werden die Parkplätze, auf 

denen im Winter aus Gründen der Schneeräumung ein Nachtparkverbot gilt. 

Auch bestimmt er allfällige weitere Gruppen von Parkplatzbenützern, die auf 

den Parkplätzen Surpunt und Vallorca gegen Gebühr zeitlich unbegrenzt par- 

kieren können. 

Die Umsetzung dieses Bewirtschaftungskonzepts ist mit folgenden groben Kos- 

ten verbunden (Installation und Stromzufuhr Parkuhren durch die Gemeinde): 

Massnahme / Installationen Anzahl Summe 

• Sammelparkuhr (SPU) für bis zu 8 PP (Typ Tom 2008): 21 110ʼ000.- 

• Zentrale Parkuhr (ZPU) ab 24 PP (Typ Aura): 12 150'000.- 

• Signalisation Parkplätze (Signaltafeln gemäss SSV): ca. 70 50ʼ000.- 

• Markierung und Nummerierung der Parkplätze: ca. 250 20'000.- 

• Fundationen und Stromzufuhr zentrale Parkuhren: 12 70'000.- 

• Zäune, Abschlussarbeiten, Unvorhergesehenes: ca. 500 m 50'000.- 

• Ungefähre gesamte Investtionskosten 450'000.- 

Das Konzept zur Bewirtschaftung der öffentlichen Parkplätze in Flims ist zu- 

sammenfassend auf Seite 18 dargestellt. 

Neben diesen einmaligen Investitionskosten fallen bei Umsetzung eines flä- 

chendeckenden Konzepts zur Bewirtschaftung der Parkplätze auf öffentlichem 

Grund auf der einen Seite zusätzliche Kosten für den Betrieb und Unterhalt der 

Parkuhren sowie die Kontrolle der Parkierung und Ahndung der Falschparkie- 

rung an und resultieren auf der anderen Seite entsprechende Einnahmen aus 

der Erhebung der Parkierungsgebühren. 



Die Kontrolle der Parkierung und die Ahndung der Falschparkierung erfolgt 

durch die Gemeindepolizei im Rahmen ihrer polizeilichen Aufgaben. Der heuti- 

ge Aufwand für die Kontrolle und Überwachung der Parkplätze beträgt ca. 15% 

einer Vollzeitstelle und dürfte sich nicht wesentlich erhöhen. Es kann daher von 

jährlichen Aufwendungen, inklusive den Kosten für den Betrieb und Unterhalt 

der Parkuhren, von ca. Fr. 45'000.- ausgegangen werden. 

Diesen jährlichen Aufwendungen für die Bewirtschaftung der Parkplätze stehen 

die Einnahmen aus den Parkierungsgebühren gegenüber. Werden die über 500 

gebührenpflichtigen Parkplätze (ohne Park and Ride Vallorca) durchschnittlich 

ein- bis eineinhalbmal pro Tag belegt, kann mit jährlichen Einnahmen (inklusive 

den zu erwartenden Einnahmen durch das Ausstellen von Parkbussen) von ca. 

Fr. 250'000.- gerechnet werden. 

Dass diese grobe Schätzung der zu erwartenden Einnahmen realistisch ist, 

zeigt das Bespiel der Gemeinde Arosa. In Arosa betragen die Einnahmen sei- 

tens der ca. 900 gebührenpflichtig bewirtschafteten Parkplätze (moderate Ge- 

bühren von 08.00 bis 19.00 Uhr) alleine in der Wintersaison fast Fr. 250'000.-. 

Diese Zusammenstellung der zu erwartenden Investitionskosten und jährlichen 

Ausgaben und Einnahmen zeigt, dass bei konsequenter Bewirtschaftung der 

Parkplätze auf öffentlichem Grund die getätigten Investitionen schon nach 

kurzer Zeit grossteils amortisiert sind, und die Gemeinde ab dann die ihr zuste- 

hende Entschädigung für die übermässige Benützung des öffentlichen Grunds 

durch parkierte Autos auch erhält. 



April 2010 

Bewirtschaftung der Parkplätze 

auf öffentlichem Grund 

10 

23 

ca. 720 

(mit Gebühr von 

Fr. 1.60 / h) 

24 

08 

02 04 

03 

06 

(07) 

01 

26 

15 

21 

05 

14 

09 

22b 

22a 

17 

16 

Details zu den Gebührenangaben in der Tabelle 

19 

18 

1) : erste Stunde gratis (Besuche Gemeindeverwaltung) 

2) : bei besonderen Veranstaltungen gratis 

3) : ab vierter Stunde Fr. 3.- pro h 

4) : ab dritter Stunde Fr. 1.- pro h 

5) : von 19-23 Uhr gratis (Vereine und Anlässe) 

6) : die ersten zwei Stunden gratis (Sport). 

28 

20 

29 

Nr. 

01 

02 

03 

04 

05 

06 

(07) 

08 

09 

10 

10 

11 

12 

13 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22a 

22a 

22b 

23 

24 

25 

25 

26 

27 

28 

29 

PP 

13 

6 

15 

6 

11 

3 

24 

(35) 

12 

11 

36 

36 

13 

25 

12 

8 

11 

32 

24 

60 

30 

30 

35 

32 

32 

16 

86 

8 

300 

50 

6 

5 

20 

6 

27 

Zweckbestimmungen 

Einkauf / Besuche 


Besuche / Gemeindebesuch 



Besuche / Freizeit 

Temporär Besuche 

Besuche 

Besuche 

Winter: Freizeit / Besuche 

Sommer: Freizeit / Besuche 

Freizeit / Besuche 

Freizeit 

Freizeit 


Besuche 



Freizeit 

Freizeit 

Freizeit 

Freizeit / Besuche 

Sommer: Freizeit / Besuche 

Winter: teils Dauerparkplatz 

ganzes Jahr Dauerparkplatz 

Freizeit 

Freizeit 

Winter: Park & Ride 

ganzes Jahr Dauerparkplatz 

Besuche 


Freizeit 

Freizeit 

25 

P&R 

Parkzeit 

frei 

frei 

frei 

frei 

frei 

frei 

angepasst 

frei 

frei 

frei 

frei 

frei 

frei 

frei 

frei 

frei 

frei 

frei 

frei 

frei 

frei 

(frei) 

frei 

frei 

frei 

Frei 

frei 

(frei) 

Frei 

frei 

frei 

frei 

frei 

11 

Parkdauer frei und Gebühr von Fr. 2.pro 

Stunde während Gebührenpflicht. 

12 


Stunde für die 3 ersten Stunden 

und von Fr. 3.- pro Stunde ab Stunde 4. 


Stunde für die ersten 2 Stunden 

und von Fr. 1.- pro Stunde ab Stunde 3. 


Stunde während Gebührenpflicht. 

Parkhaus Stenna unbegrenzt mit ganzjähriger 

Gebühr (Fr. 1.60 / h) 

Gebührenpflicht täglich ab der „ersten Minute“ 

von jeweils 08.00 - 19.00 Uhr (Parkhäuser 06 

und 21 mit Gebührenpflicht „rund um die Uhr“) 

Gebührenpflicht 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

24 Stunden 

angepasst 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

24 Stunden 

08 - 19 Uhr 

24 Stunden 

24 Stunden 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

24 Stunden 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

08 - 19 Uhr 

Gebühr/h 

2.- 

2.- 

2.- 1) 

2.- 

2.- 

2.- 

2.- 2) 

2.- 

2.- 

2.- 3) 

1.- 

2.- 3) 

1.- 

1.- 

2.- 

2.- 

2.- 4) 

2.- 4) 

2.- 4) 

2.- 4) 

2.- 4) 

2.- 5) 

1.- 

Vignette 

Vignette 

1.- 6) 

1.gratis 

Vignette 

2.- 

2.- 3) 

18 

Hartmann 1 & SPU Sauter 

1.- 

1.- 

Parkuhr 

2 SPU 

2 SPU 

1 SPU 

2 SPU 

1 SPU 

vorhanden 

Kassier 

2 SPU 

2 SPU 

1 ZPU 

1 ZPU 

2 SPU 

1 ZPU 

2 SPU 

1 SPU 

2 SPU 

1 ZPU 

1 ZPU 

2 ZPU 

5 SPU 

1 ZPU 

1 ZPU 

1 ZPU 

- 

- 

1 ZPU 

1 SPU 

- 

- 

1 SPU 

1 ZPU 

1 SPU


6. Umsetzung des Parkierungskonzepts 

Die Umsetzung der mit dem Parkierungskonzept verbundenen Verkehrsanord- 

nungen bedingt gemäss Merkblatt der Kantonspolizei die folgenden Schritte: 

1. Diskussion und Willensäusserung durch den Gemeindevorstand und (vorzugsweise) durch 

die Gemeindeversammlung unter Vorbehalt der Genehmigung durch den Kanton. 

2. Eingabe des Parkierungskonzepts an die Kantonspolizei zur Genehmigung. 

3. Prüfung und Genehmigung bzw. Ablehnung der Eingabe durch die Kantonspolizei. Bei Ab- 

lehnung mit anfechtbarer Verfügung (möglicher Weiterzug an das DJSG). 

4. Bei Genehmigung der Massnahmen durch die Kantonspolizei öffentliche Bekanntmachung 

durch die Gemeinde mit der Möglichkeit zur Stellungnahme innert 30 Tagen. 

5. Prüfung und Bereinigung der eingegangenen Stellungnahmen durch die Gemeinde und Be- 

schluss über die umzusetzenden Massnahmen durch die zuständige Gemeindeinstanz. 

6. Publikation des Beschlusses gemäss Art. 107, Abs. 1 SSV durch die Gemeinde mit Rechts- 

mittelbelehrung ans Verwaltungsgericht und Kopie an die Kantonspolizei. 

7. Umsetzung der Massnahmen durch die Gemeinde nach 30 tägiger Einsprachefrist und in 

Absprache mit der Kantonspolizei. 

7. Anpassungen der Ortsplanung 

In die Ortsplanung bzw. in den Generellen Erschliessungsplan (GEP) werden 

die öffentlichen Parkplätze gemäss den folgenden Kategorien aufgenommen: 

• Oberirdischer öffentlicher Parkplatz 

• Parkhaus mit öffentlichen Parkplätzen 

• Perimeter mit öffentlichen Parkplätzen im Strassenraum 

• Temporärer öffentlicher Parkplatz für Veranstaltungen 

• Perimeter mit temporären öffentlichen Parkplätzen 

• Saisonaler Parkplatz für Dauerparkierer mit Bewilligung 

• Saisonales Park & Ride 

Die Darstellung der öffentlichen Parkplätze im GEP zeigt der Anhang ll 



8. Rechtliche Regelung 

Die Umsetzung des Parkierungskonzepts Flims bedingt neben der Anpassung 

des GEP auch eine entsprechende Revision des kommunalen Gesetzes über 

die Verkehrspolizei vom 02.03.1969. Mit dieser Revision werden die rechtlichen 

Grundlagen für die Einführung der mit dem Konzept verbundenen Massnahmen 

geschaffen und die Zuständigkeiten auf Gemeindeebene festlegt. Die neuen 

Artikel im Gesetz über die Verkehrspolizei betreffend die öffentliche Parkierung 

sind die Folgenden: 

Art. 8 Begriff 

Teilrevision des Gesetzes über die Verkehrspolizei 

in der Gemeinde Flims vom 2. März 1969 

1 Als öffentliche Parkplätze gelten die signalisierten bzw. markierten 

Abstellflächen für Motorfahrzeuge auf öffentlichen Strassen und 

Plätzen, auf dem Areal gemeindeeigener Liegenschaften sowie in öf- 

fentlichen Parkhäusern, welche im Eigentum oder im Nutzungsrecht 

der Gemeinde stehen. 

Art. 9 Parkierungskonzept 

1 Der Gemeindvorstand erstellt ein Parkierungskonzept als Grundla- 

ge für die zu erlassenden Massnahmen. 

2 Das Parkieren auf öffentlichem Grund wird mittels örtlicher und zeit- 

licher Beschränkung sowie mittels der Einführung von Parkierungsge- 

bühren geregelt. 



3 Im Innerortsbereich bzw. in den signalisierten Parkverbotszonen ist 

ausserhalb signalisierter bzw. markierter Parkplätze auf öffentlichem 

Grund das Parkieren verboten. 

4 Der Gemeindevorstand bezeichnet auf öffentlichem Grund ver- 

schiedene Parkplatzkategorien. 

5 Bei besonderen Anlässen können Parkierungsbeschränkungen 

und/oder die Gebührenpflicht vorübergehend aufgehoben werden. 

Aus dem gleichen Grund können auch vorübergehende Parkierungs- 

verbote erlassen werden. 

6 Sind Güterumschlag, Servicedienste und dergleichen nur von Park- 

plätzen mit Zeitbeschränkung aus möglich, kann die Gemeindepolizei 

eine zeitliche befristete, gebührenpflichtige Bewilligung zur Über- 

schreitung der maximalen Parkierungsdauer erteilen. 

Art.10 Parkierungsgebühren 

1 Die Gebührenpflicht gilt grundsätzlich auf allen Parkplätzen auf 

öffentlichem Grund ganzjährig an allen Wochentagen tagsüber von 

08.00 – 19.00 Uhr und jeweils schon ab dem Beginn des Parkierens. 

2 Die Parkierungsgebühren für die verschiedenen Parkplatzkatego- 

rien bzw. Parkierungsanlagen werden entsprechend den Bedürfnissen 

und den Zielsetzungen des Parkierungskonzepts festgelegt. 

3 Der Gemeindevorstand legt die Höhe der Parkierungsgebühren in- 

nerhalb eines Rahmens von Fr. 1.- bis 4.- pro Stunde für die verschie- 

denen Parkplatzkategorien fest, wobei für das langzeitige Parkieren 

ab einer gewissen Zeit ein höherer bzw. tieferer Tarif angewendet 

werden kann. Der Gemeindevorstand passt die Gebühren jeweils der 

Teuerung und allfälligen neuen Gegebenheiten an. 



4 In Flims beschäftigten Personen, welche über keinen Parkplatz auf 

privatem Grund verfügen, kann auf ausgewählten öffentlichen Park- 

plätzen das Dauerparkieren gegen Gebühr erlaubt werden. Der Ge- 

meindevorstand legt die Höhe der Gebühren innerhalb eines Rah- 

mens von Fr. 20.- bis Fr. 50.- für eine Wochenkarte und von Fr. 50.- 

bis Fr. 150.- für eine Monatskarte fest. Diese Dauerparkkarten sind mit 

keinem Anspruch auf einen bestimmten Parkplatz verbunden. Der Ge- 

meindevorstand passt die Gebühren jeweils der Teuerung und allfälli- 

gen neuen Gegebenheiten an. 

Art.11 Verwendung der Gebühren 

1 Die Einnahmen aus den Parkierungsgebühren dienen in erster 

Linie dem Betrieb und Unterhalt der Parkierungsanlagen und ihren 

Einrichtungen sowie der Abgeltung des Aufwands für die Kontrolle der 

Parkierung und Ahndung der Falschparkierung. 

2 Verbleibende Überschüsse aus den Parkierungsgebühren werden 

zweckgebunden zur Erweiterung des Angebots an öffentlichen Park- 

plätzen auf öffentlichem Grund sowie zur Verbesserung der Infrastruk- 

turen für den öffentlichen Verkehr und den Langsamverkehr verwen- 

det. 

Art. 20 Inkrafttreten 

1 ( bisheriger Text ) 

2 Diese Teilrevision tritt mit ihrer Annahme durch die Urnengemeinde 

in Kraft. 


Anhang 

l Gestaltung der Parkplätze und ungefähre Investitionskosten 

ll Umsetzung des Parkierungskonzepts in der Ortsplanung


Parkierungskonzept Flims 

Gestaltung Parkplätze 

Kosten Umsetzung 

April 2010 

Anhang l 

Hartmann & Sauter Raumplaner & Verkehrsingenieure CH - 7002 Chur

Parkierungskonzept Flims 

Parkplätze mit Gebührenpflicht 

10 

23 

24 

08 

02 04 

03 

06 

(07) 

01 

26 

15 

21 

05 

14 

09 

22b 

22a 

17 

16 

19 

18 

20 

28 

29 

27 

13 

25 

11 

12 

Seite 01

Inhaltsverzeichnis 

• Parkplatz Nr. 01 (Dorf im Strassenraum Via Nova) 

• Parkplatz Nr. 02 (Dorf Sennerei) 

• Parkplatz Nr. 03 (Dorf Schlössli / Gemeindeverwaltung) 

• Parkplatz Nr. 04 (Dorf Roter Ochsen) 

• Parkplatz Nr. 05 (Dorf Gurg) 

• Parkplatz Nr. 06 (Dorf Gemeindeparkhaus) 

• Parkplatz Nr. 07 (Dorf altes Schulhaus) 

• Parkplatz Nr. 08 (Dorf Plaz) 

• Parkplatz Nr. 09 (Dorf Begl Valletta) 

• Parkplatz Nr. 10 (Dorf Prau Giosch) 

• Parkplatz Nr. 11 (Fidaz Seilbahn) 

• Parkplatz Nr. 12 (Fidaz Waldrand) 

• Parkplatz Nr. 13 (Waldhaus Punt la Resga) 

• Parkplatz Nr. 14 (Waldhaus Promenada) 

• Parkplatz Nr. 15 (Waldhaus Gutveina) 

• Parkplatz Nr. 16 (Waldhaus Schloss 1) 

• Parkplatz Nr. 17 (Waldhaus Schloss 2) 

• Parkplatz Nr. 18 (Waldhaus Parkplatz Caumasee) 

• Parkplatz Nr. 19 (Waldhaus Rudi Dado) 

• Parkplatz Nr. 20 (Waldhaus Via Sorts Sut / Spielplatz) 

• Parkplatz Nr. 21 (Waldhaus Parkgarage Schulhaus) 

• Parkplatz Nr. 22 (Waldhaus Surpunt) 

• Parkplatz Nr. 23 (Waldhaus Sportzentrum Prau la Selva) 

• Parkplatz Nr. 24 (Waldhaus Prau Sura) 

• Parkplatz Nr. 25 (Vallorca) 

• Parkplatz Nr. 26 (Dorf Via Davos-Sulten) 

• Parkplatz Nr. 27 (Fidaz Via da Scheia) 

• Parkplatz Nr. 28 (Dorf Via da Fidaz Kinderspielplatz) 

• Parkplatz Nr. 29 (Dorf Via da Fidaz / ViaPignola) 

Seite 

- 

03 

03 

03 

03 

- 

04 

04 

04 

05 

05 

05 

06 

06 

06 

07 

07 

07 

08 

09 

10 

10 

10 

09 

- 

11 

11 

11 

11 

Massnahmen zur Umsetzung des Parkierungskonzepts 

• Parkfelder weiss markiert (total ca. 1ʻ800 m Parkplatzlinie) 

• Parkplatznummern auf Parkfeld markiert (160 Nr. / 280 Ziffern) 

• Sammelparkuhren Tom für maximal 8 Parkfelder 

• Installationen/Ausstattungen/Nummerierung Sammelparkuhren 

• zentrale Parkuhren mit Nummerntatstatur und Signalisation 

• zentrale Parkuhren mit Ticketausgabe (im Auto ablegen) 

• Installationen/Ausstattungen zentrale Parkuhren 

• Stromzufuhr zu den zentralen Parkuhren gemäss oben 

• Signaltafeln 4-20 mit Parkuhr mit Ständer und Fundament 

• Signaltafeln 4-20 mit Parkuhr nur mit Rahmen (Wand/Mauer) 

• Signaltafeln 4-20 mit Symbolen „Cars und Wohnmobile“ 

• Signaltafeln 4-25.1 (Parkhaus) mit Symbol Parkuhr 

• Signaltafeln 2-59.1 Parkverbotszone eingangs Siedlung 

• Signaltafeln zur Ergänzung Tempo 30 Zone durch Parkverbotszone 

• Parkuhren versetzen (inkl. Aushub, Fundament und Belag) 

• neuer Zaun für Parkplatznummern (von Fremdfirma gesetzt) 

• Unvorhergesehenes, Reserve 

Ungefährer Gesamtaufwand alle Investitionen 

Grobe Kostenschätzung Investitionen 

Anzahl 

ca. 250 

ca. 300 

21 

21 

6 

6 

12 

12 

ca. 50 

ca. 5 

1 

2 

2 

5 

28 

ca. 500 m 

pauschal 

Kosten 

15ʻ000.- 

5ʻ000.- 

80ʻ000.- 

30ʻ000.- 

55ʻ000.- 

55ʻ000.- 

42ʻ000.- 

42ʻ000.- 

30ʻ000.- 

2ʻ000.- 

1ʻ000.- 

1ʻ500.- 

1ʻ500.- 

10ʻ000.- 

25ʻ000.- 

50ʻ000.- 

5ʻ000.- 

450ʻ000.- 

Seite 02

Parkplatz Nr. 02 (Dorf Sennerei) • 14 Parkfelder blau sind markiert 

1 

• 14 Parkfelder weiss zu markieren 

• 13 Parkplatznummern auf Ständer 

• --- Parkplatznummern an Wand 

• --- Parkplatznummern markieren 

• 02 Sammelparkuhren Typ Tom 

• --- zentrale Parkuhr mit Nummern 

• --- zentrale Parkuhr mit Tickets 

• --- Signaltafel 4.20 auf Ständer 

• 02 Signaltafeln mit Rahmen (Wand) 

• --- m neuer Zaun für PP Nummern 

Parkfeld (ca. Anordnung) 

neue Sammelparkuhr 

neue zentrale Parkuhr 

neue Signaltafel 4.20 

Best. Zaun für Tafeln 

neuer Zaun für Tafeln 

Skizze Massstab 1:500 Skizze Massstab 1:500 

Tafeln auf Ständer 

Parkplatz 03 (Dorf Schlössli / Gemeindeverwaltung) 

Parkplatz 04 (Dorf Roter Ochsen) Parkplatz 05 (Dorf Gurg) 

11 

8 

14 

15 

1 

7 

• 11 Parkfelder blau sind markiert 


• --- Parkplatznummern auf Ständer 

• 11 Parkplatznummern an Zaun 





• 01 Signaltafel 4.20 auf Ständer 

• --- Signaltafel mit Rahmen (Wand) 

• 25 m neuer Zaun für PP Nummern 







Skizze Massstab 1:500 Skizze Massstab 1:500 


bei Bedarf 

Parkverbot 

4 

1 3 

1 

• --- Parkfelder sind markiert 

• --- Parkfelder weiss zu markieren 


• --- Parkplatznummern an Wand 


• 01 Sammelparkuhr Typ Tom 
















• 03 Parkplatznummern an Mauer 






• 01 Signaltafel mit Rahmen (Mauer) 









Seite 03

Parkplatz 07a (Dorf altes Schulhaus) Parkplatz 07b (Dorf altes Schulhaus) 

Skizze Massstab 1:500 

ca. Parkierungsfläche 




best. Zaun für Tafeln 




Parkplatz 08 (Dorf Plaz) • 07 Parkfelder blau sind markiert 

Parkplatz 09 (Dorf Begl Valletta) 

5 


7 

4 

1 

Temporärer Parkplatz 

für Sonderanlässe 

mit Einweisung und 

Gebührenerhebung 

durch Personal 

1 

4 

• --- Parkfelder weiss sind markiert 



• --- Parkplatznummern an Zaun 


• --- Sammelparkuhr Typ Tom 













• 02 Signaltafeln 4.20 auf Ständer 

• 01 Signaltafel mit Rahmen (Wand) 










Temporärer Parkplatz 

für Sonderanlässe 

mit Einweisung und 

Gebührenerhebung 

durch Personal 

4 

8 

Anordnung der 

Parkplätze wird 

mit der KAPO 

wird geklärt 

1 

3 












ca. Parkierungsfläche 

























Seite 04

Parkplatz 10 (Dorf Prau Giosch) Parkplatz 11 (Fidaz Seilbahn) 

1 


25 

26 

33 







• 01 zentrale Parkuhr mit Nummern 












neue 

Grünfläche 


Parkplatz 12 (Fidaz Waldrand) 

Parkuhr ohne 

Stromanschluss 

11 

1 


1 

9 

10 

12 

10 

26 

• 12 Parkfelder weiss sind markiert 




































Seite 05

Parkplatz 13 (Waldhaus Punt la Resga) Parkplatz 14 (Waldhaus Promenada) 

1 


Parkplatz 15 (Waldhaus Gutveina) 

Für Skipiste freihalten 

(ev. bauliche Trennung) 

8 


Parkplätze auf Boden Bürgergemeinde 

und im „übrigen Gemeindegebiet“. 

Genaue Lage und Anzahl PP wird geklärt. 

1 

16 





































Randstein absenken 


8 

1 

• 01 Parkstreifen weiss ist markiert 




• 08 Parkplatznummern markieren 














Seite 06

Parkplätze 16 und 17 (Waldhaus Schloss 1 und 2) Parkplatz 18 (Waldhaus Parkplatz Caumasee) 

32 


27 

13 PP Nr. 

markiert 

26 

1 

Schloss 1 

20 

19 

33 

55 

56 

54 

Schloss 2 

41 42 


























• 02 zentrale Parkuhren mit Tickets 












2 Parkplätze 

Lastwagen 

9 Parkplätze 

neu markiert 

PP längs Strasse 

siehe „Parkplatz 19 

Parkplatz Caumasee 

mit Einweisung an 

verkehrsstarken Tagen 

Seite 07

Parkplatz 19a (Waldhaus Rudi Dado) Parkplatz 19b (Waldhaus Rudi Dado) 


temporäre PP 

an Spitzentagen 

(mit Einweisung) 


temporäre PP 

an Spitzentagen 

(mit Einweisung) 

• ca. 30 Parkfelder weiss sind markiert 







• 01 zentrale Parkuhr mit Tickets 











Seite 08

Parkplatz 20a (Waldhaus Via Sorts Sut / Spielplatz) Parkplatz 20b (Waldhaus Via Sorts Sut / Spielplatz) 


vorgesehene 

Strassenrandparkierung 

längs der Via Sorts Sut 


Parkplatz Spielplatz/Conn 

mit Einweisung an 

verkehrsstarken Tagen 








• 02 zentrale Parkuhren mit Tickets 










Tafeln mit Ständer 

Parkplatz 24 (Waldhaus Prau Sura) • --- Parkfelder weiss sind markiert 







• ... zentrale Parkuhren mit Tickets 










Tafeln mit Ständer 

Seite 09

Parkplatz 21 (Waldhaus Parkgarage Schulhaus) Parkplatz 22a (Waldhaus Surpunt) 




31 


1 





Parkplatz 23 (Waldhaus Sportzentrum Prau la Selva) • 86 Parkfelder gelb sind markiert 

Parkplatz 22b (Waldhaus Via Surpunt) 

86 Parkplätze in 

der Parkgarage 

gelb markiert 

9 



19 

30 

1 

41 

10 20 

32 





























17 


18 

8 

Signaltafel 

Vignette 

1 

16 

32 

9 
























• --- Sammelparkuhren Typ Tom 



• 01 Signaltafel Vignette auf Ständer 










Seite 10

Parkplatz 26 (Via Davos-Sulten) Parkplatz 27 (Via da Scheia) 

01 










Parkplatz 28 (Via da Fidaz Spielplatz) • --- Parkfelder gelb sind markiert 

Parkplatz 29 (Via da Fidaz / Via Pignola) 


06 


















• 01 zentrale Parkuhr mit Tickets 











01 


06 

01 

05 





































Seite 11


April 2010 

Umsetzung des Parkierungskonzepts im GEP 

P 

P 

P 

P 

P 

P 

P 

P 

P 

P 

P 

P 

P 

P 

P 

P 

P 

P P 

P 

P 

P 

P 

P 

P 

P 

P&R 

P 

P 

P 

P 

P&R 

P 

Oberirdischer öffentlicher 

Parkplatz 

Parkhaus mit öffentlichen 

Parkplätzen 

Perimeter mit öffentlichen 

Parkplätzen im Strassenraum 

Temporärer öffentlicher 

Parkplatz für Veranstaltungen 

Perimeter mit temporären 

öffentlichen Parkplätzen 

Anhang ll 

Saisonaler Parkplatz für 

Dauerparkierer mit Bewilligung 

Saisonales Park & Ride 

P 

Hartmann & Sauter

Parkierungskonzept - Gemeinde Flims

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