Orientierende Unterlage - Aegerten

ersicht
Oberingenieurkreis I
Tiefbauamt
des Kantons Bern
Strassen-Nr.
Strassenzug
Gemeinde
Projekt vom
Projektverfasser
kontextplan ag
Aegerten
Telefon 031 306 18 90
Gemeinde
2558 Aegerten
berbauungsordnung Stockfeld
Orientierende Unterlage
Alte Bernstrasse / Mitelstrasse
Technischer Bericht
Ile arrondissement
d’IngØnieur en chef
O fice des ponts et
chaussØes
du canton de Berne
Kantonsstrasse Nr. 6
Brgg - Studen
19. Juni 2013
Genfergasse 10, 3011 Bern
info@ kontextplan.ch www.kontextplan.ch
Revidiert
Projekt-Nr.
Plan-Nr.
Format
13019.A
.
.
Keler + D lenbach AG
Biberiststrasse 24, 4500 Solothurn
Telefon 032 622 13 22
info@ kd-ag.ch www.kd-ag.ch

Impressum
Auftraggeber Tiefbauamt des Kantons Bern, Oberingenieur Kreis III,
Einwohnergemeinde Aegerten
Projektleiter Claudia Christiani
Uli Hess
Projektnummer 13019.A
Datei T_13019.A_Technischer Bericht_130710
Berichtversion 19. Juni 2013
Berichtverfasser Markus Hofstetter / markus.hofstetter@kontextplan.ch
Matthias Vescovi / matthias.vescovi@kontextplan.ch
KONTEXTPLAN AG Aegerten, Überbauung Stockfeld Seite 2 von 18

Inhaltsverzeichnis
1. Ausgangslage 4
1.1 Allgemeine Ausgangslage 4
1.2 Übersicht und Perimeter 4
1.3 Projektorganisation 5
1.4 Drittprojekte 6
2. Projektbegründung 7
2.1 Bedarfsabklärung gemäss Standard Kantonsstrassen 7
2.2 Strassenzustand 8
2.3 Zustand der Kanalisation und Werkleitungen 8
2.4 Altlasten 8
3. Projektbeschrieb 10
3.1 Massnahmenbeschrieb pro Verkehrsteilnehmende Kantonsstrasse 10
3.2 Massnahmenbeschrieb pro Verkehrsteilnehmende Gemeindestrasse 11
3.3 Ausnahmetransportroute 11
3.4 Linienführung / Quergefälle 11
4. Technische Gestaltung und Ausrüstung 12
4.1 Materialisierung Kantonsstrasse 12
4.2 Materialisierung Gemeindestrasse 13
4.3 Signalisation und Markierung 13
4.4 Entwässerung Kantonsstrasse 13
4.5 Störfall 14
4.6 Entwässerung Gemeindestrasse 14
4.7 Beleuchtung 15
4.8 Kanalisation und Werkleitungen in der Mittelstrasse 16
5. Baubeschrieb 17
5.1 Baugrund und Grundwasser 17
6. Baukosten 18
Beilagen
Beilage 1 Technischer Bericht Infrastrukturerweiterung im Stockfeldquartier
KONTEXTPLAN AG Aegerten, Überbauung Stockfeld Seite 3 von 18

1. Ausgangslage
1.1 Allgemeine Ausgangslage
Zeitgleich und im gleichen Verfahren wie die Überbauungsordnung Stockfeld
wird für die Erschliessung ein Bauprojekt erarbeitet. Dieses teilt sich in zwei
Bearbeitungsperimeter (siehe Abbildung Kapitel 1.2). Die Unterteilung ist aufgrund
der Zuständigkeiten notwendig. Für den Anschlussknoten an die Kantonsstrasse
sowie die Anpassungen im Fahrbahnbereich der Kantonsstrasse
ist der Kanton zuständig. Hingegen ist für das neue Trottoir entlang der Kantonsstrasse,
der neuen Busbucht und auch für die Erschliessungsstrasse ab
dem Anschlussknoten die Gemeinde zuständig.
1.2 Übersicht und Perimeter
N
Abbildung 1 Übersicht Projekt und Bereiche [Ausschnitt Karte Swisstopo]
KONTEXTPLAN AG Aegerten, Überbauung Stockfeld Seite 4 von 18

Abbildung 2 Perimeter Kanton und Perimeter Gemeinde / UeO
1.3 Projektorganisation
Aufgrund der unterschiedlichen Zuständigkeiten wurden die einzelnen Elemente
bilateral mit den jeweiligen zuständigen Personen bearbeitet. Auf Seiten
Kanton ist Frau Claudia Christiani, stellvertretende Oberingenieurin Kreis
III, zuständig. Bei der Gemeinde Aegerten sind Herr Uli Hess, Gemeindeschreiber,
und Herr Urs Nessier, Bauverwalter, die zuständigen Personen. Die
Koordination zu der Bauherrschaft wird über die Gemeinde wahrgenommen.
Ausgenommen sind die für den Kantonsteil notwendigen Landerwerbsverhandlungen.
Diese laufen über den Kanton
Weiter wurden während der Bearbeitung bilaterale Gespräche mit Herrn Kurt
Kilchhofer von BOENZLI, KILCHHOFER & PARTNER in Bern (Projektleiter
UeO) und Herrn Ernst Rüfli von der Rüfli Architekten GmbH, Lengnau geführt.
KONTEXTPLAN AG Aegerten, Überbauung Stockfeld Seite 5 von 18

Die Bearbeitung des Bauprojektes lief federführend über Kontextplan AG,
Bern und Solothurn in Zusammenarbeit mit Keller + Dällenbach AG, Solothurn.
Somit konnte gewährleistet werden, dass in der kurzen Bearbeitungszeit
die notwendigen Ressourcen vorhanden waren.
1.4 Drittprojekte
Zurzeit analysiert Kontextplan AG im Auftrag des Kantons die Kantonsstrasse
in Aegerten. Anhand der Analyse werden die Defizite gegenüber dem kantonalen
Standard und der daraus resultierende Handlungsbedarf aufgezeigt. Basierend
auf diesen Erkenntnissen wird anschliessend ein Betriebs- und Gestaltungskonzept
(Herbst 2013) für die gesamte Kantonsstrasse erarbeitet.
Der Abschnitt der Kantonsstrasse im Bereich der UeO Stockfeld wurde prioritär
bearbeitet. Somit konnte sichergestellt werden, dass die nun vorliegende
Planung in ein Gesamtkonzept eingebunden werden kann.
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2. Projektbegründung
2.1 Bedarfsabklärung gemäss Standard Kantonsstrassen
Die alte Bernstrasse charakterisiert sich im Bereich der UeO Stockfeld folgendermassen.
Aktuell beträgt der durchschnittliche tägliche Verkehr (DTV)
rund 8‘700 FZ (Messung Kontextplan, 14.03.13-21.03.13). Gemäss Gesamtverkehrsmodell
des Kantons Bern wird im Jahre 2030 ein durchschnittlicher
Werktagsverkehr (DWV) von 9‘000 Fahrzeugen erwartet. Die Geschwindigkeit
ist mit 50 km/h signalisiert. Die Fahrbahn weist je eine Spur pro Richtung auf
und ein einseitiges Trottoir ist vorhanden.
Blickrichtung: Studen
Blickrichtung: Zentrum Aegerten
Die Bedarfsabklärung gemäss den Standards des Kantons Bern haben für die
Alte Bernstrasse im Abschnitt Knoten Schwadernaustrasse (inkl. Knoten) bis
Lidl folgende allgemeine Bewertung ergeben:
Der Abschnitt ist linear und weist keine Kammerungen im Verlauf auf.
Dadurch sind die Geschwindigkeiten erhöht. Weiter besteht Handlungsbedarf
für den Langsamverkehr (Veloverkehr in Längsrichtung, Fuss- und Veloverkehrsquerungen)
Aufgrund der Beurteilung wurden folgende Elemente in die Planung aufgenommen:
• Querungshilfen für den Fussverkehr
• Querungshilfen für den Veloverkehr
• Mehrzweckstreifen bei der Einmündung der neuen Gemeindestrasse
Zudem besteht der Bedarf einer neuen Bushaltestelle, bzw. einem Ersatz der
bestehenden Bushaltestelle.
Diese Elemente wurden aufgenommen und im Bauprojekt umgesetzt. Zudem
wurde definiert, dass neben der neuen Erschliessungsstrasse nur eine weitere
Arealein- und ausfahrt auf die Kantonsstrasse zulässig ist.
KONTEXTPLAN AG Aegerten, Überbauung Stockfeld Seite 7 von 18

Abbildung 3 Beurteilung gemäss Standards Kanton Bern
2.2 Strassenzustand
Die Alte Bernstrasse wurde im Bauperimeter nur visuell beurteilt. Über den
Streckenabschnitt ziehen sich Längsrisse welche teilweise örtlich saniert
wurden. Weiter sind auch deutlich Belagsflicke zu erkennen, welche auf
Werkleitungsarbeiten und kleinere Sanierungen hinweisen.
Im Streckenabschnitt müssten nach erster Beurteilung grössere Belagssanierungen
durchgeführt werden. Ein reiner Deckbelagsersatz würde nach kurzer
Dauer wieder zu sichtbaren Schäden an der Oberfläche der Strasse führen.
Es wurden keine Bohrkerne entnommen. Es wird empfohlen vor der Ausführung
den Streckenabschnitt auf der Alten Bernstrasse genauer zu untersuchen
und über eine Sanierung zu entscheiden. Aus Sicht des Ortsbildes und
für die Wahrnehmung der Verkehrsfläche als Gesamtes würde sich ein Belagsersatz
auf der Fahrbahn über den gesamten Streckenabschnitt empfehlen.
2.3 Zustand der Kanalisation und Werkleitungen
Der Zustand der bestehenden Kanalisationen sowie Werkleitungen wurden
nicht untersucht. Auch wurden bei den Werken keine Anfragen für allfällige
Bauvorhaben im Bauperimeter gemacht.
Es wird empfohlen die Werke bei der Ausführungsplanung frühzeitig beizuziehen
und Bauabsichten in das Projekt zu integrieren.
2.4 Altlasten
Im Gebiet Stockfeld wurde gemäss Kataster der belasteten Standorte des
Kantons Bern von 1970 bis 1987 Aushubmaterial und Bauschutt deponiert.
Betroffen sind die Parzellen 1185 und 652 [siehe Beilage 1]. Das Büro Kellerhals
+ Häfeli führte eine historische Untersuchung über Betrieb und Nutzung
des Standortes aus. Anhand von Baggerschlitzen konnten innerhalb vom Perimeter
Belastungen festgestellt werden.
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Nach Angaben von Olivier Kissling, AWA Kanton Bern wurde für den westlichen
Abschnitt auf der Parzelle GB Nr. 1185 nur eine Untersuchung gemacht
(betroffener Bereich Überbauungsordnung, westlich neue Mittelfeldstrasse).
Die Untersuchung weist auf verschiedene Schichteinbauten hin. Fremdkörper
wurden keine festgestellt. Um die gesamte Fläche auf Parzelle GB Nr. 1185
westlich der neuen Mittelstrasse zu beurteilen, reicht eine Untersuchung
kaum aus. Es wird wie bereits im Technischen Bericht Erweiterung Infrastruktur
Stockfeld [siehe Beilage 1] empfohlen, vor der Ausführung den Standort
genauer untersuchen zu lassen.
Auf der Parzelle GB Nr. 1185 östlich der neuen Mittelstrasse ist die Belastung
wahrscheinlich.
Es gilt, dass in keinen belasteten Standorten Oberflächenwasser versickert
werden darf. Mit einem Materialersatz und einer Abdichtung gegen unten
kann jedoch Regenwasser über eine Bodenpassage versickert, gesammelt
und abgeleitet werden. Im Bereich von versiegelten Flächen sind keine Massnahmen
notwendig.
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3. Projektbeschrieb
Die Beurteilung des Ist-Zustandes hat die Defizite klar aufgezeigt. Mit der
Umgestaltung sind diese zu beheben.
3.1 Massnahmenbeschrieb pro Verkehrsteilnehmende Kantonsstrasse
3.1.1 Motorisierter Individualverkehr MIV
Die Fahrbahn wird mit einem neuen Mehrzweckstreifen in der Mitte ergänzt.
Dieser dient einerseits den ein- und ausfahrenden Fahrzeuglenkenden. Andererseits
wird der Verkehrsfluss auf der alten Bernstrasse nicht durch wartende,
linksabbiegende Fahrzeuge behindert. Dies gilt für Personenwagen, bei
Lastwagen hingegen muss ein Fahrzeug warten. Weiter gliedert der Mehrzweckstreifen
die alte Bernstrasse, die angestrebte Kammerung wir erreicht.
Die Fahrbahn ist nun wie folgt aufgebaut:
Fahrspur 3.5m / Mehrzweckstreifen 1.6m / Fahrspur 3.5m
Die neue Erschliessungsstrasse (Querschnitt 5.5m) wird mit beidseitigen Anschlussradien
von 10m an die Kantonsstrasse angeschlossen. Beim zusätzlichen
Arealanschluss ist eine Trottoirüberfahrt geplant.
3.1.2 Öffentlicher Verkehr
Für den öffentlichen Verkehr wurde eine neue Haltestellensituation geschaffen.
In Fahrtrichtung Studen wurde neu eine Fahrbahnhaltestelle hinter der
neuen Fussgängerschutzinsel angeordnet. Durch diese Anordnung kann einerseits
verhindert werden, dass der Bus überholt werden kann und andererseits,
dass der Fussverkehr die Wegfahrt des Buses beeinflusst.
In die entgegengesetzte Richtung wurde die Bushaltestelle in eine neue Busbucht
verlegt. Dadurch wird der Verkehrsfluss auf der Kantonsstrasse nicht
behindert.
3.1.3 Veloverkehr
Der neue Mehrzweckstreifen verbessert die Situation für den querenden Veloverkehr
massgebend. Dieser kann im Schutz der baulichen Inseln sicher abbiegen.
Für den Veloverkehr längs wird die Situation durch einen weichen
Randabschluss gegenüber dem Trottoir verbessert. Es ist aber keine für den
Veloverkehr separate Fläche (Radstreifen) geplant.
3.1.4 Fussverkehr
Auf der Seite der UeO Stockfeld wird neu ein Trottoir bis zur neuen Bushaltestelle
angeboten und erschliesst diese und das Areal optimal. Die zwei neuen
Fussgängerstreifen sind mit Schutzinseln ausgestattet und ermöglichen ein
etappiertes, sicheres Queren.
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3.2 Massnahmenbeschrieb pro Verkehrsteilnehmende Gemeindestrasse
3.2.1 Motorisierter Individualverkehr MIV
Die Fahrbahn ist in den Geraden durchgängig 5.5m breit und schliesst an die
bestehende Mittelstrasse, welche lediglich eine Breite von 5.0m aufweist.
Dadurch ergibt sich im Übergangsbereich ein Versatz.
3.2.2 Veloverkehr
Der Veloverkehr wird im Mischverkehr auf der Fahrbahn geführt.
3.2.3 Fussverkehr
Für den Fussverkehr wir ein einseitiges Trottoir von 2.0m angeboten.
3.2.4 Parkierung
Entlang des östlichen Abschnittes sind Längsparkfelder vorgesehen. Die genaue
Anordnung muss auf die Arealerschliessungen abgestimmt werden.
3.3 Ausnahmetransportroute
Die Alte Bernstrasse ist nicht Bestandteil einer Versorgungsroute für Ausnahmetransporte.
3.3.1 Nachweis der Fahrgeometrie und der Sichtweiten
Die Sichtweiten wurden für die Einmündungen und auch die Fussgängerstreifen
geprüft. Die geforderten Werte können eingehalten werden. Ebenfalls
konnte der fahrgeometrische Nachweis erbracht werden, zumal auch die Anschlussradien
gemäss Norm ausgeführt sind.
3.4 Linienführung / Quergefälle
3.4.1 Kantonsstrasse
An der Linienführung der Kantonsstrasse ändert grundsätzlich nichts. Die
Strasse wird im Querschnitt verändert. Längs- und Quergefälle werden an die
bestehende Situation angepasst. Das bestehende Dachgefälle wird übernommen.
Bei Längsgefälle kleiner 0.5% ist wird zusätzlich zum Randabschluss ein wasserführender
Stein vorgesehen.
Das Quergefälle im Fahrbahnbereich sollte optimaler Weise bei 3% liegen. Im
Gehwegbereich wird mit einem Quergefälle von 3% projektiert.
3.4.2 Gemeindestrasse
Die Linienführung auf der Gemeindestrasse wird dem bestehenden Terrain
angepasst. Die Anfang- und Endhöhen sind dabei von der Alten Bernstrasse
sowie von der bestehenden Mittelstrasse vorgegeben. Gegen die Kurve auf der
Nordostseite senkt sich die Strasse leicht. Das Quergefälle im Gehwegbereich
beträgt 3%. Das einseitige Quergefälle im Fahrbahnbereich beträgt 3%.
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4. Technische Gestaltung und Ausrüstung
4.1 Materialisierung Kantonsstrasse
4.1.1 Asphaltbelag
Bereich Fahrbahn
_ Deckschicht AC MR 8, Pmb – E 45/80 - 65 Stärke 25 mm
_ Binderschicht AC B 22 S, PmB – C 45 / 80 - 50 Stärke 70 mm
_ Tragschicht AC T 22 S, B 50/70 Stärke 75 mm
_ Fundation ungebundenes Gemisch 0/45 Stärke 500 mm
Bereich Gehweg
_ Deckschicht AC 8 N, B 70/100 Stärke 25 mm
_ Tragschicht AC T 16 N,B 50/70 Stärke 60 mm
_ Fundation ungebundenes Gemisch 0/45 Stärke 400 mm
4.1.2 Ränder
Als Strassenabschluss entlang der Kantonsstrasse ist ein RN 15 vorgesehen.
Der Anschlag soll 6 cm betragen. Im Bereich von Fussgängerstreifen (Gehweg
sowie Fussgängerschutzinsel) soll der Absatz 3 cm betragen.
Bei der Bushaltestelle ist im Bereich der mittleren und hintersten Einstiegstür
ein Anschlag von 23 cm projektiert. Als Randabschluss Gehweg / Bankett ist
ein Bundstein 8/11 vorgesehen.
Diese Randabschlüsse entsprechen den Vorgaben aus dem Entwurf der VSS
640 075, Fussgängerverkehr, Hindernisfreier Verkehrsraum vom 14. Mai 2013.
Abbildung 4: Auszug aus Normalprofile 1:50, Randstein RN 15 und Bundstein 8/11
Abbildung 5: Auszug aus Normalprofile 1:50, Sonderbordstein, Anschlag 23 cm Bei Bushaltestelle
KONTEXTPLAN AG Aegerten, Überbauung Stockfeld Seite 12 von 18

4.1.3 Busbetonplatte
Der Oberbau der Busbetonplatte setzt sich wie folgt zusammen:
_ Betondecke Beton C30/37 Stärke 220 mm
_ Tragschicht AC T 22 N Stärke 80 mm
_ Fundation ungebundenes Gemisch 0/45 Stärke 500 mm
Die genaue Betonbezeichnung nach Vorgabe VSS 640 461b ist wie folgt.
_ Druckfestigkeitsklasse C 30/37
Expositionsklasse XF4, XC4, XD3
Chloridgehaltklasse Cl 0.20
Grösstkorn Dmax 32mm
Konsistenzklasse Handeinbau C2 (Zielwert 1.15 – 1.25)
Konsistenzklasse Masch. Einbau C1
Zusätzlich Anforderungen Biegezugfestigkeit > 5.5 N/mm2 nach 28 Tage
4.2 Materialisierung Gemeindestrasse
4.2.1 Asphaltbelag
Bereich Fahrbahn
_ Deckschicht AC 8 N, B50/70 Stärke 25 mm
_ Tragschicht AC T 22 N, B 35/70 Stärke 75 mm
_ Fundation ungebundenes Gemisch 0/45 Stärke 500 mm
Bereich Gehweg
_ Deckschicht AC 8 N, B 70/100 Stärke 25 mm
_ Tragschicht AC T 16 N,B 50/70 Stärke 60 mm
_ Fundation ungebundenes Gemisch 0/45 Stärke 400 mm
4.2.2 Ränder
Als Randabschluss Gehweg / Bankett ist ein Bundstein 8/11 und für den Übergang
Gehweg zur Fahrbahn ist ein Schräggestellter Schalenstein Typ 12, 2reihig
vorgesehen. Die Absatzhöhe beträgt durchgehend 4 cm. Als Abschluss
zu der Versickerungsfläche ist ein einfacher Schalenstein Typ 12 projektiert.
4.3 Signalisation und Markierung
Die grundlegenden Elemente der Signalisation und Markierung sind in den
Bauprojektplänen eingezeichnet. Detailfestlegungen erfolgen im Rahmen der
Ausführungsplanung.
4.4 Entwässerung Kantonsstrasse
4.4.1 Ausgangslage
Das Regenwasser auf der Alten Bernstrasse wird heute über Schlammsammler
entwässert und in die Gemeinde- resp. die Abwasserverbandsleitung ein-
KONTEXTPLAN AG Aegerten, Überbauung Stockfeld Seite 13 von 18

geleitet. Aufgrund der örtlichen Gegebenheiten wurde eine Versickerung entlang
der Kantonsstrasse und
eine direkte Einleitung in einen Vorfluter nicht geprüft.
Retentionsmassnahmen im Ausbauperimeter würden aufwändige Anpassungsarbeiten
und hohe Kosten mit sich tragen. Aus diesem Grund wird empfohlen,
das bestehende Entwässerungssystem der Kantonsstrasse zu belassen
wie es ist.
4.4.2 Zulässigkeit der Einleitung
Nach GEP Ingenieur Hanspeter Schlegel von Schmid und Pletscher AG Nidau
ist die Einleitung des Regenwassers der zusätzlichen Verkehrsflächen entlang
der Alten Bernstrasse in das bestehende Entwässerungssystem unproblematisch.
4.5 Störfall
Es werden keine Änderungen an dem bestehenden Entwässerungssystem
vorgenommen. Die bestehende Strassenentwässerung führt über die Verbandsleitung
in die ARA. Die Gefahr von Verschmutzungen von Grund- und
Trinkwasser sowie von öffentlichen Gewässern ist dadurch eingeschränkt.
4.6 Entwässerung Gemeindestrasse
Wie bereits im technischen Bericht „Infrastrukturerweiterung im Stockfeldquartier“
erwähnt, ist das Bauland im Generellen Entwässerungsplan (GEP)
der Gemeinde Aegerten noch nicht berücksichtigt [siehe Beilage 1]. Die
Hauptsammelleitung der Gemeinde und des Abwasserverbandes sind bei
starkem Regen bereits voll ausgelastet. Es ist anzustreben anfallendes Regenwasser
von neu versiegelten Flächen zu versickern. Das Projekt sieht vor,
Entlang der neuen Mittelstrasse auf der Nord- und Ostseite ein Versickerungsstreifen
mit einer Breite von 1.50 m anzuordnen.
Abbildung 6: Aufbau Versickerungsfläche
Der Versickerungsstreifen wird als „leichte“ Mulde ausgebildet, damit das
Regenwasser über die gesamte Breite von der Fahrbahn abfliessen kann.
Verschlammung und Pfützen seitlich entlang der Fahrbahn sollen dadurch
vermieden werden.
Die Humusschicht und der Unterboden garantieren eine natürliche Filterung
des leicht verschmutzten Regenwassers. Das Sickerkies garantiert den Abfluss.
Die genauen Dimensionen sind im Ausführungsprojekt zu definieren.
KONTEXTPLAN AG Aegerten, Überbauung Stockfeld Seite 14 von 18

Im Bereich von belasteten Standorten (Siehe Kapitel 2.4 ) ist in der Sickerpackung
eine Sickerleitung zu installieren. Zwischen dem Sickerkies und dem
gewachsenen Terrain ist eine Abdichtung einzubringen. Das über die Bodenpassage
versickerte Wasser ist über via Sickerleitungen in einen unbelasteten
Standort abzuleiten.
Auf der Nordseite werden die gesamte Fahrbahn und der Gehweg über die
Fahrbahn in die Versickerungsfläche abgeleitet.
Auf der Ostseite sind zwischen dem Gehweg und der Fahrbahn abwechslungsweise
Parkplätze und Baumscheiben vorgesehen. Im Bereich der Parkplätze
sollen Rasengittersteine eingebracht werden. Das anfallende Regenwasser
im Parkplatzbereich kann direkt über diese Flächen versickert werden.
Das anfallende Regenwasser im Gehwegbereich darf nicht in die Parkplatzflächen
abgeleitet werden und wird deshalb über Rinnen gesammelt und
in die Baumscheiben eingeleitet.
Abbildung 7: Entwässerungsrinne Entlang Parkplatzflächen
Grundsätzlich gilt für die gesamte Fläche, vorgängig den Boden auf Belastungen
zu untersuchen. Es darf auf der gesamten Fläche kein Wasser im Bereich
von Belasteten Boden versickert werden. Das gesamte Oberflächenwasser der
Strasse gilt als leicht verschmutzt und muss über eine Bodenpassage versickert
werden.
4.7 Beleuchtung
4.7.1 Kantonsstrasse
Die Beleuchtung auf der Kantonsstrasse ist heute auf der Westlichen Seite
angeordnet. Für die Anpassungen müssen grundsätzlich keine Kandelaber
verschoben werden. Einzig zu prüfen ist der Standort beim neuen Fussgängerübergang.
Die Beleuchtung des Fussgängerstreifens sollte sich nach den
Vorgaben des Kantons Bern richten.
4.7.2 Gemeindestrasse
Die Beleuchtung auf der neuen Mittelstrasse wurde noch nicht definiert. Es
empfiehlt sich, das Beleuchtungskonzept aus dem bestehenden Abschnitt
Mittelstrasse zu übernehmen.
KONTEXTPLAN AG Aegerten, Überbauung Stockfeld Seite 15 von 18

4.8 Kanalisation und Werkleitungen in der Mittelstrasse
Grundsätzlich sollen sämtliche für die Erschliessung notwendigen Werkleitungen
(Abwasser, EW, Kabelkommunikation und Wasser) über die gesamte
Projektlänge im Strassenraum eingelegt werden. Um spätere Aufbrüche des
Asphaltbelages zu vermeiden, sind die Anschlüsse an die Parzellen aus der
Überbauungsplanung zu berücksichtigen. Die Anschlüsse werden mit dem
Bau der Werkleitungen bereits an die Parzellengrenzen verlegt.
Gas muss bei der Planung nicht berücksichtigt werden, da die Gde Aegerten
nicht erschlossen ist.
Detailprojekte sind mit den jeweiligen Werkeigentümern zu planen. Diese
setzen sich wie folgt zusammen:
Wasser: Seeländische Wasserversorgung (SWG
Öffentliche Beleuchtung: Energieversorgung Aegerten (EVA)
EW-Leitungen: Energieversorgung Aegerten
Kabelkommunikation: Swisscom und EVA
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5. Baubeschrieb
5.1 Baugrund und Grundwasser
Im Perimeter kann mit einem kiesigen und somit festen Untergrund gerechnet
werden. Es können konventionelle Bautechniken angewendet werden [siehe
Beilage 1].
Für den Strassenbau ist die Kofferstärke hauptsächlich von der Frosttiefe
abhängig.
Gemäss der Grundwasserkarte des Kantons Bern liegt der mittlere Grundwasserspiegel
mehr als 4.0 Meter unter Terrain.
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6. Baukosten
Die Baukosten werden nach der öffentlichen Auflage evaluiert.
KONTEXTPLAN AG Aegerten, Überbauung Stockfeld Seite 18 von 18