Der Herr Karl - AM Automagazin

Hardy K. über den Herrn Karl
Der Herr Karl
„Grüß Gott“. „Grüß Gott...?“„Hartner, mein Name, Karl Hartner“… „???“
„Der Lange schickt mi, er hot g´sogt, Sie können mir helfen...“„?“
„Na, der Trost, der Gerhard Trost, vom allrad magazin, ich arbeite für Ihn….“
„A sooo, jetzt kenn´ ich mich aus, setzen Sie sich und sagen Sie mir, was ich für Sie tun kann…“
Schwören kann ich nicht, dass es
sich genau so zugetragen hat, aber so
ähnlich war meine erste Begegnung
mit Karl Hartner, auch genannt „der
Herr Karl“.
Geboren eine Woche nach den Iden
des März 1955 wird ihm zugerechnet,
letztendlicher Auslöser des Staatsvertrages
am 15. Mai desselben Jahres
gewesen zu sein. Nicht ganz klar ist,
welches Ereignis langfristig segensrei-
cher für uns
werden sollte.
In Wirklichkeit
war´s wohl Er,
Keine Sprachbarrieren im Team: Alessandro Nannini und der italophile „Herr Karl“
dessen Erscheinen ein paar Jahre
später Helmut Qualtinger zu dessen
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berühmtem Ein-
Personen-Stück
animierte: „Der
Herr Karl“. Wohl
weislich verfremdet,
verbösert und verÖsterreichert,
verwendete Qualtinger doch die Ureigenschaften
Karls, die sich schon in
dessen frühester Jugend zeigten: seine
kräftige Statur, sein Hut, den er
höchstens beim Schlafen abnimmt,
oder seine Hochsprache. Geboren zum
Klassiker der Nach- kriegszeit.
„ A Inserat würde ich gern´ verkaufen“,
spricht Karl, damals noch nicht
dominant, das „Herr“ beim Karl, „ Sie
bau´n ja so Autos um, Geländewagen
und so…“. Ja, aber leider bin ich noch
nicht so liquid, dass ich ihm helfen
könnte. Ich, Jungunternehmer der
automobilen Zunft, Einzelanfertiger
fahrbarer Sonderwünsche – oder
sonderbarer Fahrwünsche – hauptsächlich
im Offroadsektor, damals …

Auf Anhieb vierter Platz in der heimischen Tourenwagenmeisterschaft
Als er, der Herr Karl, damals noch
Junior so aufwuchs, wusste er bald,
wo das Geld herkommt. Von der Bank
nämlich. Und so ging er auch dorthin,
um sich das Seine zu verdienen. Das
trug er dann zu den Rennstrecken,
denn dort konnte er dafür Spannung
eintauschen. Motorräder hatten es
ihm damals besonders angetan und
auf denen hüpfte er dann um die
Rennstrecken, dass es eine Freud´
war. Des Einkommens Grenzen waren
aber auch des Rennfahrens Endlichkeit
und zum Behufe des Ergänzens
seiner Mittel, ließ er sich überreden,
sein kaufmännisches Talent anderweitig
einzusetzen. „Der Lange“ – siehe
oben – bot gröberen Verdienst gegen
verkauften Raum auf den Seiten seiner
prosperierenden Blätter, wie: dem „allrad“
und später dem „Tuning“.
Hier, werter Leser, sei ein Einschub
des Autors erlaubt, denn dieser war
nicht ganz unbeteiligt am Entstehen
des „Tuning“. Gerhard Trost, damals
noch beim Kurier, plante Anfang der
80er neben seinem allrad magazin ein
weiteres Blatt herauszugeben, das
sich mit dem Thema „aufmascherln
von Fahrzeugen“ beschäftigen sollte.
Mit dieser Idee kam er zu mir, der ich
ihm zu dieser Zeit einen Döschwo - eine
„Ente“ von Citroen - farblich und
innenausstattungsmäßig dekoriert
hatte und befragte meine Meinung dazu.
Obwohl ich mich in diesem Metier
sattelfest wähnte und viele Kilo von
Unterlagen entsprechender Firmen
aus ganz Europa hatte, erkannte ich
das Potential der Idee nicht. Trost bot
mir fünf Prozent seines zukünftigen Erfolges
im Austausch gegen meine
Kenntnisse des Marktes an, ich nickte
zustimmend und vergaß es sofort wieder.
Ein Teil meiner Kenntnisse wurden
„tröstlich“ verwendet und das Blatt
wurde zuerst in Österreich, bald aber
auch in Deutschland und schließlich
Start-Ziel-Sieg im Mitsubishi Colt Cup Rennen anno 92
darüber hinaus ein überwältigender
Erfolg. Gerhard Trost hatte die Zeichen
der Zeit erkannt und wurde ein gemachter
Mann. Allein meine Prozenterln
gerieten in Vergessenheit. Und
dort sind sie noch immer…
Herr Karl wurde also Marketingmensch
wie man heute sagen würde.
Und was für einer! Gerhard Trost, der dafür
ein gutes Gespür hatte, ließ Karl freie
Hand und dieser verkaufte so viel, dass
die Hefte prall und rundlich wurden.
„Sie bauen Geländewagen um?
Und wie kommen Sie zu Ihren Kunden?“
erkundigt sich Karl sanft, nach-
dem ich ihn
wissen ließ,
dass ich ihn
nicht sofort
hinauskomplimentieren
würde. Und: „Ihre Firma
wird viel schneller wachsen als Sie es
sich erträumen können“ setzte Karl
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den Bohrer an, erst sanft,
aber dann mit Nachdruck:
„und wenn´s nix werben,
wer´nses nicht schaffen“. Er
hatte mich fast an der Angel...
So an die sieben oder
acht Jahre klapperte Karl
dann durch Deutschland
und Österreich im Auftrag von G. Trost,
immer auf der Suche nach Unternehmen
der automobilen Zunft und auch
nach solchen, die im Umfeld davon zu
finden waren. Massenhaft Kontakte
ergaben sich dabei natürlich und
manche davon sollten später noch eine
wichtige Rolle spielen.
Damit auch andere etwas von Karls
Umsatzregen abbekämen, beglückte
er nach seiner Zeit bei Gerhard Trost
einen deutschen Mitbewerber mit seinem
Verkaufstalent. Und so füllte er für
rund zwei Jahre das „deutsche Auto
Magazin“ und die Zeitschrift: „Test und
Tuning“ mit PRs und Anzeigen. Ob diese
Blätter nach Karls Abgang dann auch
abgegangen sind, entzieht sich meiner
Kenntnis, aber wie sagte schon Herr Karl
bei Qualtinger: „Hinter mir die Sintflut“
… oder war es doch nicht des Herrn
Karls Redewendung, sondern ursprünglich
französisch: „Après nous le déluge“
und geseufzt von Jeanne-Antoinette
Poisson (1721-1764), einer Mätresse
Ludwigs XV. von Frankreich? Ja, ja, Karl
und die Frauen…
In der Zwischenzeit war aber das
Rennfahrerherz des Karlchens für vier
Räder entbrannt, Tourenwagen hatten
es ihm angetan. Beflügelt von Italiens
Idolen wie Nannini - männlich für´s
Ego, weiblich für´s Ohr - flog er um die
Rennstrecken, dass es schon wieder
eine Freud´ war.
Höhepunkte wahren wohl ein Langstreckenrennen
in Vallelunga/Italien und
die österreichische Tourenwagenmeisterschaft,
wo sich Herr Karl das Cockpit

mit Größen wie die eines Alessandro
Nannini teilte. Gute Plazierungen wie
unter anderem ein 4. Platz in der heimischen
Tourenwagenmeisterschaft und
veritable Abflüge gehörten genauso zum
Alltag wie das ständige Suchen nach
Sponsorgeldern. Des Herrn Karls fahrerische
Ambitionen hätten wohl zu einer
deutlichen Ergänzung seiner Trophäensammlung
geführt, allein die firmenmäßigen
Verpflichtungen – nun, da er bereits
am Wege ins Unternehmertum war
– ergaben das Limit des Rennfahrer-
Daseins.
„Ich kann Ihnen auch ein tolles Angebot
machen“ trieb Herr Karl den Haken
des Umsatz-Verdoppelungs-Traumes
in mein Fleisch, „zwei Inserate zu
den Kosten für eins!“. „Und wenn´s
gleich unterschreiben“ ließ er nicht locker,
„werd´ ich schau´n, was ich redaktionell
unterbringen kann“…frei
nach den Regeln des Qualitätsjournalismus.
Zumindest nach den Real-Re-
geln in Österreich. Und damals wurde
mir klar, dass der Herr Karl zum Unternehmer
geboren war, lediglich er wusste
es noch nicht.
1987, Herr Karl goes selbstständig.
Anfangs mit einer Zeitschrift, die
den von Trost für besondere Leistungen
geschenkten Titel „allrad magazin“
trug, aber zusätzlich auch schon
den heute bekannten: „am - das österreichische
automagazin“. Irgendwann
verkümmerte die Bezeichnung
„allrad“ und verlor sich schlussendlich
ganz.Wichtig, ganz wichtig waren nun
all die jahrelang geknüpften Kontakte,
die sich bestens umwandeln ließen.
Bei des Herrn Karls Verkaufstalent
kein besonderes Problem, aber dafür
gab´s nun andere, zum Beispiel: Wer
schreibt mir Beiträge? Nicht dass Karl
nicht auch auf dem Hochseil der Wortakrobatik
unterwegs sein könnte,
nein, nur dank mannigfacher ander-
weitiger Erfordernisse kam er kaum
dazu. Und so sucht er schreiberische
Unterstützung. Und fand sie in Form
von vielen unterbezahlten Freelancern.
Und die findet er erstaunlicher
Weise noch heute…, einer schreibt
hier.
„Sorry, ich kann nicht. Hab leider
kein Budget“, wehrte ich mich verzweifelt,
„aber ich kann Ihnen was anderes
anbieten. Wenn es Ihnen hilft,
dann gebe ich Ihnen Tipps, wer von
meinen Mitbewerbern größtes Interesse
haben könnte“. Der Herr Karl
wurde hellhörig. „Also da wäre die Firma.
… und da sprechen Sie am Besten
mir Herrn….. und… fuhr ich geschwätzig
fort, erleichtert einen halbwegs
höflichen Ausweg gefunden zu
haben; wehe dem der den nicht
fand… gnadenlos war er damals, der
Herr Karl, beim Abschließen zumin-
dest. „Danke“ quetscht Karl noch heraus,
bevor er sich eilends vertschüsste,
schnurstracks am Weg zu besagten
Herren. Meine Mitbewerber waren
dann nicht alle so standhaft wie ich
und einige haben dem Druck auch
nicht standgehalten. Manche haben
es dann aber leider nicht sehr lange
geschafft.
Aber zurück zum zukünftigen „Medienzampano“:
am prosperierte und
im Laufe der Zeit kamen eine Reihe
von anverwandten Medientätigkeiten
hinzu: „am-online“ oder die „am motorsport
company“ oder das Thema
Sportmarketing – Herr Karl auf der
Spur des Erfolgs. Stolpersteine mit
eingerechnet.
Und einer, ein ganz charmanter
sitzt in seinem Vorzimmer: Sabine.
Seele des Verlags, rechte und linke
Hand des Chefs, geduldsamer guter
Geist der Redaktion. Dass sie des
Herrn Karls erste Ehefrau war, weiß
Bereits im zarten Alter im redaktionellen Einsatz: Tochter Elena Hartner
man kaum. Doch es spricht für beide,
dass sie trotz seiner Zweitverehelichung
und Weitervermehrung wieder
mit ihm zusammen arbeitet. Aber wie
sagt schon Herr Karl über die Frauen:
„Bei mir woa immer das Herz dabei. “
Sozusagen eine der Herzen charmante
Frucht heißt Elena. Mittlerweile erwachsen,
ist sie tatkräftige Unterstützung
in der Redaktion, Reisende in Sachen
Autotests und Gestalterin manch
schöner Seite.
Zusammenfassend sei gesagt,
dass die Magazine des „Herrn Karl“
inzwischen fester Bestandteil der österreichischen
Medienlandschaft geworden
sind und der Markt mit Spannung
wartet, was er in den nächsten
20 Jahren noch so alles vor hat.
Text: MA Ing. Richard Kaan
Fotos: Archiv Media Service
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