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Modernste Motoren- und Getriebetechnologie
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Wenn Motor und Getriebe perfekt zusammenarbeiten
Drehmoment
Leistung
Verbrauch
1.547 Nm Drehmoment, 390 PS Maximalleistung bei
1.450 U/min und ein spezifischer Kraftstoffverbrauch von
194 g/kWh beim 939 Vario sind durch die Verwendung
modernster Technologien möglich.
Stark, zugkräftig – 390 PS
Der 900 Vario bietet mit seinen 390 PS Maximalleistung
enorme Kraft. Mit dem neuen Sechs zylinder-Deutz-Motor
mit Common-Rail-Hochdruckeinspritzsystem
und 7,8 Liter Hubraum bietet
er eine Zugkraft wie kein anderer. Der hohe Einspritzdruck
von 2.000 bar sorgt für die feine Zerstäubung
und die hohe Verbrennungsleistung im
Motorraum. Trotz der hohen Leistung arbeitet der
Motor sehr leise und vor allem kraftstoffsparend.
17.500 Liter Kraftstoff gespart mit SCR
Der Fendt 900 Vario erfüllt die Abgasnorm der
Stufe 3b (= Tier IV interim) mittels der SCR-
AdBlue®-Einfüllstutzen
AdBlue® Entnahme
und Heizung
Technologie. Damit wird Kraftstoffverbrauch
nochmals um bis zu sieben Prozent
gesenkt*. So spart der 900 Vario bei einem
Durchschnittsverbrauch von 25 l/h allein
durch SCR pro Stunde 1,75 Liter ein. In 10.000
Betriebsstunden be deutet dies eine Einsparung
von insgesamt 17.500 Litern Diesel. Ein weiterer
Vorteil ist, dass die Abgasnach behand lung erst
nach dem Verbrennungsvorgang statt findet
und diesen nicht beeinträchtigt. Der Motor ist
daher optimal eingestellt und erreicht seine hohe
Leistungseffizienz.
*Interner Vergleich Fendt
gekühltes Dosiermodul
Reaktion von
NH 3 + NOx –> H 2O + N 2
AdBlue®
Einspritzung
AdBlue®-Tank
Fördermodul mit
Filter
SCR (Selective Catalytic Reduction) zur Abgasnachbehandlung
Bei der SCR-Technologie wird das Abgas mit AdBlue®, einer 32,5-prozentigen Harnstofflösung, nachbehandelt
und die Stickoxide NOx zu ungiftigem Stickstoff und Wasser umgewandelt. Der Verbrauch der im
LKW-Bereich standardmäßig genutzten Harnstoff-Wasser-Lösung beträgt durchschnittlich sieben Prozent
des Dieselverbrauchs. Je nach Einsatz kann dieser variieren.
Über Tankstellen oder AGCO Parts ist AdBlue® weltweit flächendeckend erhältlich.
SCR Katalysator
Automatisch an die Grenzen gehen
Neu im 900 Vario ist die Grenzlastautomatik be ziehungsweise
die automatische Grenzlast regelung.
Die Grenz last regelung regelt lastabhängig die
Geschwindigkeit in Abhängigkeit von der Motordrehzahl.
Für verschiedene Arbeiten, zum Beispiel
Transport oder Ackereinsatz, gibt es unter schiedliche
optimale Werte der Grenzlast. Der Traktor
stellt jetzt die ideale Grenzlast automatisch ein. So
spart sich der Fahrer das Einstellen der Grenzlastregelung.
Und das Zusammenspiel zwischen
Motor und Getriebe stimmt bei jedem Einsatz.
Wahl weise kann der Fahrer die Grenzlastregelung
auch manuell einstellen.
Motordrehmoment
Hydraulische Kraftübertragung
Mechanische Kraftübertragung
Zapfwellenantrieb
Allradantrieb
1. Torsionsdämpfer
2. Planetensatz
3. Hohlrad
4. Sonnenrad
5. Planetenträger
6. Hydropumpe
7. Hydromotor
8. Summierungswelle
9. Fahrbereichsschaltung
10. Zapfwellengetriebe
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β=45°
α=30°
α=45°
Das geniale Fendt Vario-Getriebe
Das Fendt Vario-Getriebe ist ein hydrostatisch-mechanisch leistungsverzweigter Fahrantrieb. Mit
zunehmender Geschwindigkeit nimmt der Anteil der mechanisch übertragenen Leistung über den
Planetensatz zu. Für den ausgezeichneten Wirkungsgrad sorgen die um 45 Grad schwenkbaren
Hydrostaten und der hohe Betriebsdruck von maximal 550 bar.
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Einfach Sparen mit der Fendt Effizienz-
Automatik
Untersuchungen belegen seit Jahren, dass die
stufenlose Geschwindigkeitseinstellung – wie es
das Vario-Getriebe bietet – enorme Einspar potentiale
in Zeit und Geld mit sich bringt. Im 900 Vario
sorgt das stufenlose Getriebe ML 260 für höchste
Wirkungsgrade im Antriebsstrang. Das Traktor-
Management-System TMS steuert dabei Motor
und Getriebe in allen Einsätzen im idealen Bereich
– das bedeutet Effizienz automatisch.
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7
7
2
β=45°
750 1000
10
10
• Sechszylinder-Motor mit 7,8 l
Hubraum: 390 PS Maximal -
leistung bei 1.900 U/min
• SCR-Technologie zur Erfüllung
der Abgasstufe 3b und für
günstigsten Kraftstoffverbrauch
• Uneingeschränkter RME-Einsatz
• Common-Rail-Hochdruckeinspritzsystem
mit Ein spritzdrücken
bis zu 2.000 bar
• Stufenloses Vario-Getriebe
ML260
• Traktor-Management-System
TMS und automatische
Grenzlastregelung serienmäßig
Einsatz Arbeitszeit Verbrauch
Mähen -10 % -10 %
Silomais häckseln -10 % -10 %
Kartoffeln roden -5 % -10 %
Kreiseln - Drillen -5 % -10 %
Striegeln -5 % -10 %
Grubbern -3 % -3 %
Pflügen -3 % -3 %
Die Einsparpotentiale bei verschiedenen Arbeiten
sind deutlich spürbar. Sie sparen wertvolle Arbeitszeit
durch eine höhere Flächenleistung und profitieren
zusätzlich von einem geringeren Kraftstoffverbrauch.
Quelle: FH Nürtingen