Segeln: Wind, Manöver, Trimm Frage Frage Antwort 557 ... - Fobis.net

557
(Bg.:
C06,C09)
558
(Bg.:
C02,C04)
Segeln: Wind, Manöver, Trimm
Frage Frage Antwort
559
(Bg.: C06)
560
(Bg.: C10)
561
(Bg.: C03)
562
(Bg.: C09)
Vervollständigen Sie diese Skizze, und bezeichnen Sie
dabei, vom Anstellwinkel des Segels ausgehend, den
"wahren Wind"=W, "Fahrtwind"=F, "scheinbaren
Wind"=S!
Ergänzen Sie in dieser Skizze das Windparallelogramm
und bezeichnen Sie den "scheinbaren Wind" mit S,
"Fahrtwind" mit F!
Woran können Sie die Richtung des "wahren Windes"
erkennen?
Welcher Wind wird in Fahrt von Standern bzw.
Verklickern angezeigt?
Was verstehen Sie unter dem Begriff "scheinbarer
Wind"?
Woran können Sie seine Richtung erkennen?
Wann kommen "wahrer Wind" und "scheinbarer Wind"
auf einem segelnden Boot aus der gleichen Richtung?
a) . Flaggen an Land
b) Am Spion vor dem Wind
c) An den Wellen
a) der scheinbare Wind
a) das ist die Resultierende aus
b) Fahrtwind und
c) Wahrem Wind
a) auf Vorwindkurs

563
(Bg.: C03)
564
(Bg.: C02)
565
(Bg.: C08)
566
(Bg.:
C01,C07,C09)
567
(Bg.: C07)
568
(Bg.: C05)
569
(Bg.:
C01,C03,C04,C05)
Warum ist der "scheinbare Wind" auf Vormwindkurs
schwächer als der "wahre Wind"?
Warum ist der "scheinbare Wind" auf einem Kurs hoch
am Wind stärker als der "wahre Wind"?
Auf einem Amwindkurs mussten Sie reffen. Ein
entgegenkommendes Boot gleichen Typs segelt
ungerefft.
Wie erklären Sie sich das?
Beim Einfallen einer Bö auf Amwindkurs raumt der
Wind häufig.
1. Warum ist das so?
2. Welchen Nutzen können Sie auf der Kreuz
daraus ziehen?
Wie sollte das Schwert einer Jolle auf Vorwindkurs
gefahren werden und warum?
Wie verändern sich Abdrift und Krängung, wenn Sie
das Schwert einer Jolle auf einem Amwindkurs etwas
aufholen?
Welche Manöver hat das Boot auf dem eingezeichneten
Kurs an den Punkten 1, 2 und 3 gefahren?
a) weil der Fahrtwind dem
wahren Wind direkt
entgegenwirkt.
a) weil der Fahrtwind im spitzen
Winkel mit dem wahren
Wind zusammenwirkt.
a) auf Amwindkursen ist der
scheinbare Wind stärker als
der wahre Wind
b) auf Raumwindkursen ist der
scheibare Wind schwächer als
der wahre Wind.
3. weil der wahre Wind stärker
wird, kommt der scheibare
mehr von achtern.
4. Anluven und Höhe gewinnen.
a) aufgeholt
b) um unnötige Reibung zu
vermeiden
a) Abdrift wird größer
b) Krängung nimmt ab.
1. Wende
2. Halse
3. Kuhwende

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(Bg.:
C02,C07,C10)
571
(Bg.: C07)
572
(Bg.: C02)
573
(Bg.: C01)
574
(Bg.: C10)
575
(Bg.: C08)
576
(Bg.: C04)
577
(Bg.: C01)
578
(Bg.: C06)
579
(Bg.: C05)
Welche Manöver sind bei den Punkten 1, 2 und 3 zu
fahren, und welche Kurse zum Wind liegen auf den
Strecken a, b und c an?
Von welchen Faktoren ist die Länge eines Aufschießers
abhängig?
Wie soll eine Jolle bezüglich der Krängung gesegelt
werden und weshalb?
Den Winkel zwischen der Richtung des "scheinbaren
Windes" und der Stellung des Segels (Großbaum)
nennen wir den "Anstellwinkel". Wie finden Sie in der
Praxis den optimalen Anstellwinkel, wenn Sie am Wind
segeln?
Wie wirkt sich z.B. auf einem Halbwindkurs ein zu
dicht geholtes Großsegel auf die Geschwindigkeit des
Bootes aus? Begründung.
Was versteht man unter "Auftuchen eines
angeschlagenen Großsegels", und wie wird es gemacht?
Wie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit vorne liegt,
auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?
Wie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit achtern liegt,
auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?
Wie muss ein Segel bei leichtem Wind getrimmt
werden?
Wie muss ein Segel bei starkem Wind getrimmt
werden?
1. anluven
2. Halse
3. Wende
a) Raumwind
b) Halbwind
c) Am Wind
a) Geschwindigkeit
b) Form und Gewicht des
Bootes
c) Wind
d) Seegang
e) Strömung
a) aufrecht um
b) Krängung und
c) Abdrift zu vermeiden
a) auffieren bis Vorliek killt,
dann
b) dichtholen, bis Segel gerade
eben steht.
a) langsamer
b) Krängung nimmt zu
c) Dadurch luvgierig, mit Ruder
ausgleichen = Widerstand
d) Leeströmung reißt ab.
a) das Großsegel wird auf dem
Großbaum zusammengelegt
und festgezurrt.
a) Unterliek killt
b) Achterliek wird überdehnt
a) Achterliek killt
b) Unterliek wird überdehnt
a) bauchig
a) flach

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(Bg.:
C03,C08)
581
(Bg.:
C02,C04,C06,C10)
582
(Bg.:
C05,C08,C09)
583
(Bg.: C06)
584
(Bg.: C09)
585
(Bg.: C03)
Wie beeinflusst ein Unterliekstrecker den Trimm des
Großsegels?
Um auf Amwindkursen Ihre Jolle auf Kurs zu halten,
müssen Sie die Pinne stets stark von der Seite der Segel
wegziehen.
Welcher Trimmfehler liegt vor, und wie kann er
behoben werden?
Um auf Amwindkursen Ihre Jolle auf Kurs zu halten,
müssen Sie die Pinne stets stark zur Seite der Segel hin
drücken.
Welcher Trimmfehler liegt vor, und wie kann er
behoben werden?
Warum soll ein gut getrimmtes Segelboot leicht
luvgierig sein?
Wodurch können Sie erreichen, dass das Boot von
selbst in den Wind dreht, wenn Sie die Pinne loslassen
oder über Bord fallen?
Welchen Einfluss hat zunehmende Krängung auf den
Trimm des Bootes?
Begründung.
a) straff = Segel wird flach
b) lose = Segel wird bauchig
a) luvgierig
b) Groß reffen
c) Größere Fock
d) Groß fieren
e) Fock dichter
f) Groß flach trimmen
g) Fock bauchiger trimmen
h) Gewicht nach achtern
a) leegierig
b) Groß ausreffen
c) Kleinere Fock
d) Groß dichter
e) Fock fieren
f) Groß bauchiger trimmen
g) Fock flacher trimmen
h) Gewicht nach vorn
a) damit ich mehr Rudergefühl
habe
b) dreht bei Mann-über-Bord
oder Ruderbruch von selbst in
den Wind.
a) leicht luvgierig trimmen
a) Boot wird luvgierig
b) Weil Segeldruckpunkt nach
Lee auswandert.