Sonderdruck Klassik-Mailing 2009

und zusammen mit dem Dämpfer ausgebaut
werden. Bevor nun der neue Dämpfer
eingesetzt wird, sollte man Alt und
Neu nebeneinander legen, um sicherzustellen,
dass man auch wirklich das passende
Exemplar bestellt – und erhalten
hat. Der Einbau geht oft leichter vonstatten,
wenn man den Dämpfer zusammendrückt
und in dieser Lage mit einem Stück
Kabel oder Schnur fixiert.
An der hinteren Pendelachse des Mercedes
läuft der Wechsel ähnlich unspektakulär
ab, da der Dämpfer auch hier neben
der Schraubenfeder angebracht ist. Doch
bevor die neuen Stoßdämpfer nun mit
dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen
werden, hat Frank Hansen noch
einen wichtigen Tipp parat: „Das Auto
muss unbedingt auf seinen Rädern stehen,
bevor die unteren Verschraubungen festgezogen
werden. Sonst werden die Gummilager
der Dämpfer in dieser Position fixiert
und verdrehen sich, sobald die Ach-
www.syre-entlackung.de
sen einfedern. Das macht der Gummi
nicht lange mit und löst sich nach wenigen
hundert Kilometern vom Dämpferauge.
Ein Nebeneffekt ist, dass die Kolbenstange
des Dämpfers unter leichter Vor-
Die Adresse
WIR MACHEN ALLES WIEDER NACKIG
TAUCHENTLACKUNG
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Syre GmbH Siemensstr. 9 59199 Bönen Tel: 02383 95 15 60 Fax: 02383 95 15 63
ThyssenKrupp
Bilstein Tuning GmbH
Torsten Wittenstein (Bereich Klassik)
Milsper Straße 214
58256 Ennepetal
Tel.: 02333/791-4444, Fax: 02333/791-4400
E-Mail: info@bilstein.de
Internet: www.bilstein.de
spannung läuft und der Arbeitskolben
schneller verschleißt – kleine Ursache,
große Wirkung!“ Auch beim Tieferlegen
eines Fahrwerks sollten die unteren Dämpferbefestigungen
gelöst und in der neuen
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Höchstleistung und Spitzenqualität für den Klassik-Bereich.
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Lage des Fahrwerks wieder festgeschaubt
werden.
Alle vier Stoßdämpfer in Standardqualität
kosten für den Mercedes zusammen
600 Euro. Sportdämpfer sind für die behäbige
Limousine „von der Stange“ nicht
lieferbar. Grundsätzlich kann aber auch
nahezu jeder Bilstein-Dämpfer überprüft,
überholt und modifiziert werden. Eine
Inspektion samt Ölwechsel beginnt bei 50
Euro pro Dämpfer und steigert sich je
nach Arbeitsaufwand. Bis hin zum typspezifischen
Fahrversuch ist in der Abteilung
Kundensonderwunsch so ziemlich alles
möglich. Marketingdirektor Thomas Wörmann:
„Wir bieten diesen Service ganz
bewusst für die Besitzer von Oldtimern
an, schließlich hat Bilstein als langjähriger
Erstausrüster auch eine Verpflichtung, die
Klassiker am Laufen zu halten!“
Text und Fotos: Peter Steinfurth
p.steinfurth@oldtimer-markt.de
OLDTIMER MARKT Sonderheft 41
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