Ausgabe 01 2005 (PDF, 2069,9Kb) - Linde Gas

Giganten der Meere.
Der Stahl aus dem die Träume sind.
Kreuzfahrtschiffe zaubern Bilder von Abenteuern und Romantik
in fernen Ländern hervor. Der Gedanke, auf einem
fahrenden Luxushotel Urlaub zu machen, hat für viele Menschen
etwas Unwiderstehliches – sicher einer der Gründe
dafür, dass Kreuzfahrten in den letzten Jahren einen solchen
Boom erlebt haben. Die Klientel für die Reiseanbieter wächst
dabei ebenso wie die Zahl der angebotenen Ziele ständig
weiter. Pro Jahr sind es bereits über zehn Millionen Menschen,
die eine Kreuzfahrt unternehmen. Ganz gleich, ob
man jeden Tag einem stimmungsvollen Sonnenuntergang
entgegenfahren möchte, sich in der tropischen Sonne aalen
will, per Schiff die Natur Alaskas erkunden möchte oder sich
auf eine Safari- oder Themenreise begeben will – das Leben
auf hoher See hat für jeden Geschmack etwas zu bieten.
Eine Prise Luxus
Was ihre Annehmlichkeiten betrifft, nehmen es moderne
Kreuzfahrtschiffe mühelos mit erstklassigen Luxushotels auf.
Die AIDAvita ist ein gutes Beispiel dafür. Bis zu 1.582 Reisende
können sich auf diesem eleganten Vier-Sterne-Luxus-Clubschiff
ihren Traum einer Kreuzfahrt erfüllen, werden verwöhnt
und erstklassig unterhalten. Zu den Einrichtungen an Bord
zählen verschiedene Restaurants, fünf Bars, ein Theater,
ein Kino, ein Schönheitszentrum, Wellness- und Fitness-
Einrichtungen, Swimming Pools, eine Golfstation mit Putting-
Green, ein Joggingparcours und ein Kinder-Club. Der ideale
Ort, um einmal abzuschalten und sich den schöneren Seiten
des Lebens zu widmen.
Gebaut wurde die AIDAvita von der Aker MTW Werft GmbH
in Wismar, einer Gesellschaft der norwegischen Aker Yards
ASA. Aker Yards ist eine internationale Schiffbaugruppe, die
sich auf komplexe und aufwändige Wasserfahrzeuge spezialisiert
hat. Mit 13 Werften in Norwegen, Finnland, Deutschland,
Rumänien und Brasilien und 14.500 Mitarbeitern ist der
Konzern Europas größter Schiffbauer und rangiert weltweit
unter den fünf ersten Schiffbaugruppen.
Meisterwerke der Ingenieurkunst
Wenn man an Bord eines Kreuzfahrtdampfers an seinem
abendlichen Cocktail nippt, macht man sich wohl kaum
Gedanken darüber, wie viel Know-how und harte Arbeit
dazu gehören, einen solchen Luxusriesen zu bauen. All die
a b
Probleme, mit denen es Ingenieure an Land zu tun haben,
vervielfachen sich, wenn es auf See geht. Raue, wechselhafte
Wetterbedingungen, aggressives Salzwasser und die
ganz eigenen bautechnischen Anforderungen stellen eine
besondere Herausforderung für Bauingenieure und Schweißtechniker
dar.
Schweißen auf höchstem Niveau
„Schweißen und Schneiden zählen zu den wichtigsten
Arbeiten beim Bau von Schiffen. Dank seiner enormen
Kompetenz kann Linde Gas hier eine Vielzahl technischer
Lösungen anbieten, um die einzelnen Komponenten herzustellen,
die sich am Ende zu einem Schiff zusammenfügen“,
erläutert Ernst Miklos, Leiter Kundensegment Lichtbogentechnologie
bei Linde Gas. Verschiedene Materialien werden
wahlweise mit Oxyfuel-, Plasma- oder Laser-Technologien
geschnitten. Abhängig von der Materialart und den Schweißbedingungen
finden Lichtbogenverfahren (z.B. MIG, MAG,
TIG), Plasma- oder Autogenverfahren – das Gasschweißen –
Verwendung. Daneben setzt man zunehmend auch das
Laserschweißen ein, besonders in Anwendungsfällen wie
Sandwichdecks und Längsspanten. Bei der Entwicklung und
Einführung neuartiger Laser-Hybrid-Verfahren ist nicht zuletzt
Linde ganz vorne mit dabei.
Einen beträchtlichen Teil der Zeit verschlingt beim Bau eines
Schiffsrumpfs die Beseitigung von Verwerfungen. Für diese
Arbeiten ist das Autogenverfahren Flammrichten mit Acetylen
als Brenngas das wirksamste Mittel. Fugenhobeln, ein
weiteres Autogenverfahren, dient dazu, Schweißmängel vor
dem Neuschweißen zu entfernen.
a. Die AIDAvita ist ein
Vier-Sterne-Luxus-
Clubschiff, das bis zu
1.582 Passagiere
aufnehmen kann und
ein umfangreiches
kulinarisches, Unterhaltungs-
und Sportprogramm
bietet.
b. Der Tunnelgang zur
Nightly Bar der AIDAvita
soll den Besucher
einstimmen.
Linde Gas knowhow 5