Tandem Fatalities

Tandem Fatalities 

# Datum Ort Land Video 

01 20. Oktober 1986 Ellington, CT USA 

02 30. Mai 1987 Pietermaritzburg Süd Afrika 

03 12. Juli 1987 Sandwich, IL USA 

04 17. Januar 1988 Australien 

05 30. April 1988 Perris, CA USA 

06 08. Januar 1989 Homestead, FL USA 

07 31. Mai 1989 Davis, CA USA 

08 07. März 1990 Rom Italien 

09 27. Juli 1991 Montreal / Ontario Kanada 4 

10 23. September 1991 Homestead, FL USA 

11 03. November 1991 Zephyrhills, FL USA 

12 30. Mai 1992 Bückeburg Deutschland 

13 27. November 1992 New Cuyama, CA USA 

14 21. März 1993 Paso Robles, CA USA 

15 01. Mai 1993 Canton, OH USA 

16 18. Mai 1993 Myrtle Beach, SC USA 

17 07. August 1993 Peterborough England 

18 14. August 1993 Calw Deutschland 4 

19 24. August 1993 Manomee Falls, WI USA 

20 02. Oktober 1993 Helsinki Finnland 4 

21 20. März 1994 Paphos Zypern 4 

22 02. April 1994 Belen, NM USA 

23 01. Mai 1994 Vancouver Kanada 

24 13. Oktober 1995 Marshall, MI USA 

25 18. Juni 1996 Lehi, UT USA 

26 16. August 1996 Toulstrup Dänemark 

27 02. September 1996 Værløse Dänemark 4 

28 30. Januar 1997 Taupo Neuseeland 4 

29 22. Juni 1997 Umatilla, FL USA 4 

30 18. April 1998 Davis, CA USA 

31 08. August 1998 Kapowsin, WA USA 4 

32 09. August 1998 Kapowsin, WA USA 

33 19. September 1998 Kairo Ägypten 

34 26. Dezember 1998 Estrella, AZ USA 44 

35 21. November 2000 Nettuno Italien 4 

36 22. Juni 2002 Davis, CA USA 4 

37 22. Dezember 2002 Oahu, Hawaii USA 

38 2002 oder 2003 Malaysia Malaysia 

39 25. Juni 2003 Buttwil Schweiz 

40 29. Juni 2003 Albstadt Deutschland 

41 11. Januar 2004 Kawashima, Kazo Japan 

42 10. August 2004 Guam USA 4 

Diese Liste ist mit Sicherheit unvollständig! 

Version vom 31. Oktober 1995 

Update vom 31. Oktober 1996 


Update vom 20. Mai 1998 



Update vom 01. November 2001 



Update vom 05. November 2004 

Tandem-Examiner - Deutscher Fallschirmsportverband e.V., Comotorstrasse 5, D - 66802 Überherrn


01. 20. Oktober 1986 Ellington, Connecticut, USA 

Ausgebildeter Tandemmaster mit gültiger Lizenz 

2400 Sprünge / 70 Tandems / 4. Tandem des Tages 

Cessna 182, Absprunghöhe 1800 m / 6000 ft 

Der TM vergass den rechten oberen Haken einzuhängen und verbrachte die ganze Zeit bis 

zum Aufschlag mit dem Versuch dies nachzuholen. Der Drogue war noch in der Tasche, das 

Release an seinem Platz, genauso der Reservegriff. 

02. 30. Mai 1987 Pietermaritzburg, Süd Afrika 




Normale Öffnung in 4000 ft / 1200 m. Nach der Öffnung löste der TM beide 

Seitenverbindungen, hängte die RSL aus und zog die Sicherungsstifte. Anschliessend CRW 

mit einem anderem Springer. Verwicklung in ca. 3000 ft / 900 m, Cutaway und 

Reserveaktivierung des Solospringers OK. Tandem Cutaway bei 2000 ft / 600 m. Sofortiges 

Auseinanderklappen von TM und Passagier. Der Freifall verlief unkontrollierbar unstabil bis 

zum Aufschlag. Im ersten Teil des Falles versuchte der TM die Kontrolle zu erlangen und mit 

dem Passagier zusammenzukommen, dann stoppte der TM alle Aktivitäten, um stabil zu 

werden. Es wurde kein Versuch beobachtet die Reserve zu aktivieren. 

03. 12. Juli 1987 Sandwich, Illinois, USA 


2000 Sprünge / 70 Tandems 


Exit stabil, Drogue gesetzt, ein Solospringer (200 Sprünge) folgte dem Tandempaar und 

flashte nach ca. 10 Sekunden in sie hinein, wobei der TM und wahrscheinlich auch der 

Passagier bewusstlos wurden. der TM kam wieder zu Bewusstsein und zog in 200 ft / 60 m 

die Reserve, welche sie im Moment des Aufschlages aufstellte. 

04. 17. Januar 1988 Australien 


1000 Sprünge / 65 Tandems / 1 am Tag vorher, 1 am selben Tag. 

LFZ unbekannt, Absprunghöhe 2700 m / 9000 ft 

Das Drogue Release wurde bei 4000 ft / 1200 m gezogen. Ein Packfehler verhinderte, dass 

der Drogue den Pin ziehen konnte (und damit die Öffnung des Hauptcontainers). Das 

Notprocedere wurde viel zu spät eingeleitet. Das Trennkissen wurde gezogen. Der 

Reservegriff wurde eine Sekunde vor dem Aufschlag gezogen. 16-19 Sekunden verstrichen 

zwischen Kollabieren des Drogue und Aufschlag. 

Tandem-Examiner - Deutscher Fallschirmsportverband e.V., Comotorstrasse 5, D - 66802 Überherrn - Seite 2 von 15


05. 30. April 1988 Perris, California, USA 

Ausgebildeter Tandemmaster mit ruhender Lizenz 

3750 Sprünge / 10 Tandems / das letzte 1 Jahr zuvor 

Lizenzspringer als Passagier 

2050 Sprünge 

Twin Otter, Absprunghöhe 3700 m / 12500 ft 

Das Tandemgurtzeug hatte der TM am Morgen des Unfalls erhalten. Der TM wusste, dass er 

einen Solo Sprung und einen mit einem erfahrenen Springer machen musste, um seine Lizenz 

zu erneuern. Wegen des starken Windes entschied er keinen Solo zu machen. Normaler Exit 

des Tandempaar. Begleitende RW Springer separierten bei 5000 ft / 1500 m . In 4000 ft / 

1200 m griff der TM mit der rechten Hand zum Release ( Drogue Release ist links ) ca. 10 

sec. lang, zog das Trennkissen, nahm es in die linke Hand und suchte dann weiter mit der 

rechten nach dem Release. Der Freifallvideomann öffnete bei 1000 ft / 300 m. Die 

Tandemreserve wurde entweder vom TM oder vom Passagier unter 100 ft / 30 m aktiviert. 

06. 08. Januar 1989 Homestead, Florida, USA 




Normaler Droguefall bis 4000 ft / 1200 m. Wahrscheinlich folgte der TM seiner Gewohnheit 

dem Passagier seinen Handhöhenmesser zu zeigen. Der Passagier hielt wohl den Arm des 

TM fest. Der TM konnte sich zu spät befreien und zog in Baumwipfelhöhe die Reserve. Das 

Drogue Release war noch an seinem Platz. 

07. 31. Mai 1989 Davis, Florida, USA 


1400 Sprünge / 50+ Tandems 


Der Absetz-Pilot sah noch die Drogueentfaltung. Niemand beobachtete den Rest des 

Sprunges. Wahrscheinlicher Ablauf war, dass der TM das Drogue Release nicht finden 

konnte. Er zog die Reserve, wobei sich der Hilfsschirm mit dem Drogue verwickelte. Er griff 

zurück, fand das Drogue Release und zog es. Darauf zog er das Trennkissen. Die innere 

Drogueleine war jedoch halb um den Reservebag gewickelt, was die Öffnung der Reserve 

verhinderte. 

08. 07. März 1990 Rom, Italien 

Ausgebildeter Tandemmaster 


LFZ unbekannt, Absprunghöhe unbekannt 

Equipment check durch den TM am Boden und kurz vor dem Exit im Flugzeug. Normaler Exit, 

Drogue und Release. Normale Hauptkappenentfaltung in etwa 3500 ft / 1000 m. Kurz nach 

der Öffnung begann eine langsame Drehung, die rapide zunahm. Kappentrennung in etwa 

1000-1200 ft / 300-350 m ohne Reserveöffnung. Die Nachuntersuchung ergab, dass die 

RSL ausgehängt war (obwohl am Boden und im Flugzeug eingehängt und von einem 2. TM 

gecheckt). Die Hauptkappe wurde mit einer gelösten Bremse gefunden, die zweite war noch 

gesetzt. Der Passagier hatte noch mit beiden Händen seine Riser umklammert. 

Bemerkenswert ist, dass die Frau des TM berichtete, ihr Mann hätte kurz vor dem Unfall 

über ein taubes Bein und einen tauben Arm geklagt. Eine Autopsie ergab, dass der TM eine 

Thrombose erlitten hatte. 



09. 27. Juli 1991 Montreal, Canada 


2000+ Sprünge / 300+ Tandems 

Cessna, Absprunghöhe unbekannt 

Beim Cessna-Exit riss der Main Container Loop, der Bag fiel heraus und hing ca. 6-8 ft / 2 

m unter-halb des Tandempaares als sie auf dem Tritt standen. Der TM unterhielt sich vor 

dem Exit ca. 13 sec. lang mit dem an der Strebe hängenden Videomann (Die Rekonstruktion 

des Sprunges beruht auf dem Video). Es folgte ein stabiler Exit mit Drogueentfaltung in 3 

sec. Der TM hat möglicherweise versucht das Primary Drogue Release zu ziehen (nicht klar 

erkennbar auf dem Video, man sieht jedoch eine heftige Bewegung des linken Arms). Das 

Video zeigt, dass das Primary Release während des Freifalls im Velcro war und dass es 

nicht durch flatternde Seitenklappen des Main Containers blockiert / verdeckt war. Ein 

Versuch das Second Release zu ziehen war nicht erkennbar. Der TM zog das Trennkissen 

während des Droguefalls und löste so die Haupttragegurte, was zur Folge hatte, dass der 

herausfliegende rechte Riser über die RSL die Reserve aktivierte. Der Reservehilfsschirm 

verwickelte sich mit den Leinen des Hauptfallschirms. Der Videomann flog an, um zu helfen. 

Seine Bemühungen waren jedoch erfolglos. Kurz vor dem Aufschlag zog der Videomann sein 

Handdeploy, ergriff dann die Bridle des Tandems, um damit das Tandempaar zu 

verlangsamen. 3 Sekunden vor dem Aufschlag wurde das Primary Drogue Release entweder 

vom TM oder vom Videomann gezogen. 

10. 23. September 1991 Homestead, Florida, USA 




Der stabile Exit mit sofortiger Drogueöffnung wurde von einem Flugzeugpassagier (dem 

letzten Augenzeugen) beobachtet. 4000 ft / 1200 m war des TM´s normale Drogue 

Releasehöhe, jedoch unbestätigt bei diesem Sprung. Es wird vermutet, dass sich aufgrund 

eines unsauberen Verlaufs der weissen tubular Bridle, trotz gezogenem Release der 

Hauptcontainer nicht öffnete (Der TM packte seinen Hauptschirm selbst.). Untersuchungen 

ergaben, dass der Reservegriff kurz vor dem Aufschlag gezogen wurde. Aufgrund der 

Gewalt mit der der Griff gezogen wurde (beschädigter Reservepin) wird jedoch vermutet, 

dass er bei Baumberührung durch einen Ast herausgerissen wurde. Sowohl Reservebag als 

auch der Hauptschirmbag waren ausserhalb des Containers. Vermutlich wurden beide beim 

Aufschlag herausgeschleudert. Es gab keine Verwicklung zwischen Haupt- und 

Reserveschirm. 

11. 03. November 1991 Zephyrhills, Florida, USA 

Tandemmasterexaminer 

5000 Sprünge 


Schulungsprung mit einem Strong Tandem. 3. Sprung des Schülers. Das Passagier Release 

wurde vom Schüler gezogen. Da jedoch kein Drogue gesetzt war, erfolgte keine 

Schirmöffnung. Vermutung: Herzinfarkt o.ä. des TMs. 



12. 30. Mai 1992 Bückeburg, Deutschland 


ca. 700 Sprünge 

DO 27, Absprunghöhe 2500 m / 8500 ft 

Vorzeitige Containeröffnung beim Exit, da vermutlich die Drogue Kill Line an einer Kante / 

Ecke am Flugzeug hängenblieb und dabei wohl auch den Drogue mitherauszog. Der Drogue 

wurde vom TM nicht released. Der Hauptschirm wurde abgetrennt. Die RSL aktivierte die 

Reserve die sich daraufhin mit dem Hauptschirm verwickelte (der war noch über das 

Drogue-3-Ring mit dem Gurtzeug verbunden). 

Begleitumstände: -Flugtag, -1. Exit aus DO 27, -1. Exit unter 3000m, -3. "echter" Passagier. 

13. 27. November 1992 New Cuyama, California, USA 

Ausgebildeter Vector Tandemmaster ohne Strong Rating 

Sprungzahl unbekannt 


Unfall mit Strong Tandem System. Der Drogue wurde normal gesetzt. Der TM konnte weder 

das 1. noch 2. Release finden (die -für Strong Procederes unüblich- beide am TM Gurtzeug 

befestigt waren). Die Reserve wurde zu spät aktiviert, öffnete aber sofort. Allerdings war 

die Aufprallenergie noch so hoch, dass die Passagierin tödliche Verletzungen erlitt und der 

TM diverse Frakturen. Der TM hatte vorher bereits 4 Sprünge mit dem Strong Tandem 

gemacht, auf das er vom Besitzer des Systems eingewiesen worden war (Kein Strong 

Examiner !). 

14. 21. März 1993 Paso Robles, California, USA 




Stabiler Exit. Der Drogue wurde laut Zeugenaussagen stabil gesetzt. Zuschauer vom Boden 

sagten aus, das Tandempaar hätte während des Droguefalls gedreht. Es wurden keine 

"radikalen" Bewegungen beobachtet. Weder Haupt- noch Reserveschirm wurden vor dem 

Aufschlag geöffnet. Spätere Untersuchungen des Gurtzeugs ergaben diverse Packfehler: 1) 

das Drogue Riser 3-Ring war falsch gesetzt, sodass der Loop mit dem grossen Ring 

befestigt war und daher soviel Zug auf das Release Kabel kam, dass ein Auslösen 

unmöglich wurde. 2) der Haupschirm wurde ohne Leinencheck gepackt. In den Fangleinen 

fand man später eine "Vorwärtssalto" Verdrehung. 3) der Reserveschirm-Slider war 

unkorrekt gelegt. 

Nur das Second Release zeigte später "Pull" Spuren. Alle anderen Griffe waren noch an 

ihren Plätzen. 

Der TM hatte dieses Gear nicht selbst gepackt. Die Drop Zone konnte auch nicht 

nachvollziehen, wer der Packer war. Fest steht, dass der TM einen unvollständigen 

Gearcheck durchführte und später keine Notmassnahmen einleitete. 



15. 01. Mai 1993 Canton, Ohio, USA 




Der TM setzte während des Steigfluges zwei Sprungschüler ab. Dive Exit des Tandems in 

3000 m / 10200 ft. Sofort nach dem Exit verlor der Absetz-Pilot das Tandempaar aus den 

Augen. Es gab keine weiteren Zeugen. Spätere Untersuchungen ergaben: der Drogue war 

gesetzt, das Primary Drogue Release war gezogen, der Trenngriff war gezogen, der 

Reservegriff war noch an seinem Platz, der RSL-Schäkel war gebrochen, der linke Connector 

war offen und beschädigt, der rechte sehr lose. 

Der Hauptschirm war nicht geöffnet/entfaltet. Der Container war jedoch geöffnet und 

mehrere Fangleinenschläge hatten sich gelöst. Ein Unfallzeuge (älterer erfahrener Springer) 

war vor dem Notfallwagen am Unfallort. Er sagte folgendes aus: " Die Kevlar Drogue Bridle 

war um den linken Fuss/Bein des Passagiers gewickelt als ich zum Unfallort kam. Ich sah 

wie ein Sanitäter den Drogue packte und damit die Bridle vom Bein des Passagiers abzog." 

Die Kevlar Bridle wurde genauestens untersucht. Es wurden Spuren von Haaren und Haut ca. 

6 ft unterhalb des Drogue Chute gefunden. Gerichtsmedizinische Untersuchungen haben 

dieses bestätigt. Es wird angenommen, dass eine Drogue Bridle Verwicklung diesen Unfall 

verursacht hat, da der Container zwar geöffnet war aber der Hauptschirm sich nach dem 

Release nicht entfaltete. Ob der linke Connector im LFZ eingehängt wurde bleibt ungewiss. 

Der Passagier war 6´5´´ gross und wog 225 pounds. Der TM war 6´ gross und wog 190 

pounds. 

16. 18. Mai 1993 Myrtle Beach, South Carolina, USA 


500-700 Sprünge / 15 Tandems 

Cessna 182, Absprunghöhe unbekannt 

Bei der Exitaufstellung bemerkte der TM, dass sich sein Hauptcontainer geöffnet hatte. Er 

versuchte zurück in das Flugzeug zu kommen, doch als er sich dazu umdrehte fiel der Main 

Bag aus dem Container. Daraufhin sprang der TM und setzte den Drogue ordnungsgemäss. 

Der Absetz-Pilot sah nur die ersten Sekunden des Sprunges. Es gab keine weiteren 

Augenzeugen. 

Untersuchungen ergaben, dass der Reservehilfsschirm und die Bridle mit dem Hauptschirm 

verwickelt waren. Der Hauptschirm war noch mit dem Hauptcontainer durch das Drogue-3- 

Ring verbunden. Beide Releasegriffe waren noch an ihrem Platz. Trenngriff und Reservegriff 

waren gezogen. Der Reserveschirm war noch in seinem Bag. 

Der TM, obwohl noch sehr "frisch", wurde an seinem Sprungplatz aufgrund seiner Kompetenz 

und Einstellung sehr geschätzt. Er hatte ausser AFF alle Berechtigungen. 

17. 07. August 1993 Peterborough, England 


Sprungzahl unbekannt 


Es gab keine Zeugen ausser derer im Flugzeug. Spätere Untersuchungen ergaben, dass der 

Drogue gesetzt war. Jedoch konnte der TM das Drogue Release nicht ziehen, da kein 

Original Releasekabel verwendet wurde sondern ein Kabel aus schwarzem, sehr harten 

Plastik. Dieses war geknickt und gebrochen. An der Bruchstelle war es am Loop 

hängengeblieben. Der TM versuchte bis zum Aufschlag das Release zu ziehen. Er betätigte 

keinen Reservegriff. 



18. 14. August 1993 Calw, Deutschland 



DO 27, Absprunghöhe 2500 m / 8200 ft 

Ca. 5 Sekunden nach dem Exit stabiles Setzen des Drogue. Der TM machte mit der linken 

Hand einen Scheingriff zum Drogue Release. Danach griff er mit der rechten Hand zur Kill 

Line, öffnete dabei den Hauptcontainer und zog den Bag heraus. Nach Feststellen der 

Störung zog er Trennkissen und Reservegriff. Die Bags und Fangleinen beider Schirme 

verwickelten sich daraufhin. Das Drogue Release wurde bei späteren Untersuchungen noch 

an seinem Platz gefunden und konnte ohne Mühe gezogen werden. 

19. 24. August 1993 Manomee Falls, Wisconsin, USA 

Ausgebildeter Tandemmaster mit gültiger Lizenz (Strong) 


Cessna 182, Absprunghöhe unbekannt 

Dive Exit, kurzfristig unstabil, dann stabil Drogue gesetzt. Während des Droguefalls löste 

sich der Main Bag aus dem Container. Der TM trennte ab und zog den Reservegriff. Die 

Reserve verwickelte sich daraufhin mit dem Hauptschirm. Beide Drogue Releasegriffe waren 

später noch an ihrem Platz. 

20. 02. Oktober 1993 Helsinki, Finnland 



Twin Otter, Absprunghöhe unbekannt 

Dies war das erste "scharfe" Tandem des TM. Bereits während seiner Bodenübungen wurde 

bemerkt, dass er bei den Scheingriffen zum Drogue den linken Ausgleichsarm ausgestreckt 

liess. Der Exit war stabil (Tandempaar wurde von Videomann begleitet). Als der TM zum 

Drogue griff machte er wieder keine Ausgleichsbewegung. Wahrscheinlich spürte er ein 

leichtes Abkippen, entschied sich den Drogue nicht zu ziehen und nahm wieder eine normale 

Freifallposition ein. Die schlechte Körperhaltung des Passagiers jedoch, zusammen mit der 

des TM , liess das Paar auf die Seite kippen wo es sofort schnell zu drehen begann (2 

Umdrehungen pro Sekunde !). Der Drogue wurde nie gesetzt, kein Griff wurde gezogen. 

Erwähnenswert ist noch, dass der TM bei diesem Sprung Freestyle Handschuhe trug. 



21. 20. März 1994 Paphos, Zypern 

Nicht lizensierter Tandemmaster ohne bekannte Ausbildung 

ca. 550 Sprünge in 10 Jahren 

PC 6, Absprunghöhe 3800 m / 12500 ft 

Der griechische TM hatte keine bekannte Ausbildung erhalten sondern sich wohl 

autodidaktisch mit erfahrenen Springern "ausgebildet". Er fungierte an diesem Tag sowohl 

als Load Organizer, Sprunglehrer für ca. 50 Static Line Erstspringer und Flugtagorganisator 

als auch als TM und stand dementsprechend unter enormen Stress. 

Nach Zeugenaussagen erhielt der Passagier ein nur unzureichendes Briefing. Weder TM noch 

Passagier trugen bei diesem Sprung Sprungbrillen. Der Passagier trug eine übergrosse 

Sprungkombi, während die des TM eher eng war. Der Passagier war nicht ausreichend 

festgeschnallt. Der Freifall war sehr unstabil. Der Passagier konnte sich unter dem TM 

"frei" bewegen. Der TM setzte frühzeitig den Drogue, konnte aber später das Release nicht 

finden. Er zog wohl frühzeitig das Trennkissen und suchte dann offensichtlich bis zum 

Aufschlag weiter nach dem Release. Dabei gab er seine Freifallposition fast vollständig auf 

und geriet offensichtlich in Panik. In ca. 600 m Höhe griff er mit beiden Händen nach hinten 

und öffnete den Hauptcontainer durch Ziehen an der Verbindungsleine zwischen 

Droguebefestigung und Verschlusspin. Der Drogue war zu diesem Zeitpunkt immer noch 

nicht released. Spätere Untersuchungen ergaben, dass die Reserve voll funktionsfähig 

gewesen wäre. Der Sprung wurde von einem begleitenden Videomann aufgezeichnet. 

Erste "Fatality" mit einem Galaxy Tandem. 

22. 02. April 1994 Belen, New Mexico, USA 


1400 - 2000 Sprünge in ca. 20 Jahren / 25 Tandems / 2. Tandem des Tages 


Passagierin war Teilnehmerin eines "Angst-Überwindungs-Seminars". Das ausführliche 

Briefing der 9er Gruppe mit Fotos und Video fand am Abend vorher statt. 

Der Steigflug verlief normal und das Tandempaar sprang bei 2500 m / 8500 ft ab. Geplante 

Öffnungshöhe 1400 m / 4500 ft. Zeugen im Flugzeug bestätigen, dass der Passagier 

komplett angegurtet war. Der Pilot sah den Absprung und berichtet, dass sich das Paar 

nach einer Rolle stabilisierte. Das Letzte was er sah, war dass das Paar langsam aber 

stabil rechts drehte während die TMin nach dem Drogue griff. Später fand man den Drogue 

noch halb in seiner Tasche, das Release war gezogen. Die Reserve war aktiviert, hatte aber 

nicht genug Zeit zur vollständigen Öffnung. Beim Aufschlag waren die Fangleinen der 

Reserve gerademal gestreckt. 

Die TMin hatte mehrmals Schwierigkeiten den Drogue zu setzen. Daraufhin liess sie sich 

vom Hersteller (Strong) eine neue Tasche aufnähen. Die nächsten Sprünge verliefen 

problemlos. Offensichtlich hatte sie jedoch bei diesem tödlichen Sprung wieder 

Schwierigkeiten. 

Ein anderer Bericht resümiert, dass die TMin durch die sehr schlechte Körperposition ihrer 

Passagierin extrem abgelenkt war und schliesslich das Höhenbewusstsein verlor. 

23. 01. Mai 1994 Vancouver, Canada 


2000+ Sprünge / 800 Tandems 


Cutaway einer Störung der Hauptkappe. Keine Reserveaktivierung. Die RSL war irgendwie 

deaktiviert. Der kleine Ring der den RSL-Ball mit dem Schäkel verbindet war verbogen. Die 

RSL war jedoch beim Besteigen des Flugzeuges intakt und ordnungsgemäss eingehängt. 

Beobachter am Boden sagten später sie hätten Schreie gehört nachdem der Hauptschirm 

abgetrennt worden war. Es ist allerdings nicht bekannt was oder durch wen gerufen wurde. 

Der Reservegriff war noch an seinem Platz. 



24. 13. Oktober 1995 Marshall, Michigan, USA 

Ausgebildeter Tandemmaster mit gültiger Relative Workshop Lizenz 

1100 - 1300 Sprünge / 370+ Tandems / 100 im letzten Jahr / 6. Tandem des Tages 


Stabiler Dive Exit. Der Hauptcontainer öffnete sich unbeabsichtigt. Der Drogue wurde 

gesetzt. Es entwickelte sich eine Hufeisenstörung. Die Unfalluntersuchung ergab, dass der 

Trenngriff betätigt wurde. Die Reserve wurde ebenfalls aktiviert. Keines der beiden Drogue 

Releases wurde gezogen. Der Reservehilfsschirm incl. Bridle verwickelte sich mit dem 

Hufeisen. 

Das FXC-Tandem 12000 aktivierte wahrscheinlich erst nach der Reserveaktivierung durch 

den TM. 

Das Verschlussloop war intakt. Übermässige Bewegung während des Steigfluges und beim 

Exit war vermutlich die Ursache für die vorzeitige Containeröffnung. Ein Pincheck vor dem 

Exit hätte diese wohl verhindert. 

Der TM war 14 Jahre im Sport, seit 4 Jahren TM, hatte Crosstraining auf Racer Elite und 

Strong Tandem innerhalb der letzten zwei Wochen, er war CPL-Pilot auf dem Weg zum ATPL. 

25. 18. Juni 1996 Lehi, Utah, USA 

Tandemmasterkandidatin für Strong-Rating 


Tandemmasterexaminer als Passagier (lizensiert für RWS & Strong) 

ca. 14000 Sprünge / ca. 4000 Tandems 


Exit normal. Beim Droguesetzen verknoteten sich Drogue und Droguebridle ca. 1 - 1,5 m vom 

Tandempaar, sodass der Drogue nicht öffnen konnte. Die Tandemmasterkandidatin reagierte 

auf diesen kollabierten Drogue im Schlepp wahrscheinlich indem sie die Reserve aktivierte. 

Das Passagier Drogue Release wurde ebenfalls gezogen - ob vor oder nach der 

Reserveaktivierung ist jedoch unklar. Es wird vermutet, dass zuerst der Reservegriff 

gezogen wurde. Reservehilfsschirm und -Bridle verwickelten sich mehrfach (11x) mit der 

Drogue Bridle. Daraus ergab sich schliesslich eine Reserve-Hauptschirm-Verwicklung. 

Das Gurtzeug war mit Examiner Trenn- und Reservegriffen ausgestattet. Beide 

Reservegriffe wurden gezogen; der Griff des Examiners wurde ca. 70 m vom Aufschlagpunkt 

gefunden. Beide Trennkissen wurden in ihren Halterungen gefunden. Das Cypres feuerte 

mutmasslich nach der manuellen Reserveaktivierung. 

26. 16. August 1996 Toulstrup, Dänemark 

Ausgebildeter Tandemmaster ohne gültige Lizenz (RWS Lizenz abgelaufen seit 

Feb.´92) 



Der norwegische TM (war in Norwegen gegrounded) und sein deutscher Passagier hatten 

zunächst einen normalen Sprungverlauf. Nach dem Releasen des Drogues entstand ein 

Baglock mit 19 Fangleinenverdrehungen. Die Reserve wurde vom TM zwischen 550 - 800 m 

aktiviert (das Cypres feuerte ebenfalls, jedoch nach der Aktivierung durch den TM). Der 

Reservehilfsschirm flog durch die Haupttragegurte, sodass der Freebag ca. 2 m unterhalb 

des Hauptschirmbags zwischen den rechten und linken Fangleinenbündeln gefangen wurde 

und nicht abgezogen werden konnte. 1-2 m Fangleinen der Reserve waren ausgeschlauft. 

Dann erst trennte der TM den Hauptschirm ab. Daraus resultierte nun die endgültige 

Verwicklung von Haupt- und Reserveschirm. 



27. 02. September 1996 Værløse Air Force Base, Dänemark 

Ausgebildeter Tandemmaster mit gültiger dänischer Tandemlizenz 

1200 Sprünge / ca. 400 Tandems 

Cessna 182 / Absprunghöhe 4000 m / 13000 ft 

Nach dem Exit hatte der TM Probleme den Drogue zu setzen. Nach 15-17 Sekunden gelang 

es ihm dann doch. Dabei zog er auch unbeabsichtigt an der Bridle und öffnete so den 

Hauptcontainer. Der Hauptschirmbag wurde herausgezogen. Der Videomann sah diesen ca. 

0,5-1 m über dem Container floaten. Nach 45-50 Sekunden zog der TM den Reservegriff. Der 

Reserve Freebag verfing sich zunächst mit der Drogue Bridle. Schliesslich trennte der TM 

den Hauptschirm ab und zog auch das Drogue Release (Trenngriff und Release wurden in 

den Händen des TM gefunden). Dadurch konnte sich die Reserve teilweise öffnen. Bag und 

Fangleinen des Hautpschirmes verwickelten sich mit den Reservefangleinen unterhalb des 

Sliders der weit oben blieb. Das Tandempaar schlug mit der halbgeöffneten und 

schnelldrehenden Reserve in einen 7 m hohen Baum. Der Passagier überlebte den Unfall. 

Der Reserve Freebag wurde ca. 1 km entfernt gefunden. Das Cypres feuerte aufgrund der 

geringeren Fallrate nicht. 

28. 30. Januar 1997 Taupo, Neuseeland 


2700+ Sprünge / 930 Tandems / 3. Tandem des Tages 

Cessna 402 / Absprunghöhe 2700 m / 9000 ft 

Der TM setzte den Drogue der sich nicht öffnete. Beobachter schätzen, dass das Drogue 

Release dann zwischen 1200 m / 5000 ft und 1500 m / 2800 ft gezogen wurde, und der 

Hauptschirm sich bei ca. 750 m / 2500 ft bis 850 m / 2800 ft öffnete. Die lange 

Öffnungsstrecke erschien aufgrund des verminderten Droguewiderstandes natürlich. Zu 

diesem Zeitpunkt hatte das Tandempaar entweder eine Fehlöffnung oder die Reserve öffnete 

unbeabsichtigt. Daraufhin trennte der TM sofort den Hauptschirm ab. Zunächst löste sich 

jedoch nur der rechte Tragegurt. Die rechte Hälfte der Kappe kollabierte und die Reserve 

schoss durch die Leinengruppen des linken Tragegurtes. Dabei löste sich auch dieser und 

rutschte an den Reserveleinen hoch bis zur Kappe, sodass sich die Reservekappe nicht 

öffnen konnte. Die linke Seite des Hauptschirms blieb halb geöffnet und am Tandem durch 

die Tragegurt-Reserve-Verwicklung hängen. Das Tandempaar drehte nach links bis zum 

Aufschlag. 

Ob die RSL hier eine Rolle spielte ist nicht sicher. Alle Griffe ausser dem Reservegriff 

waren gezogen. Das Tandem-FXC hat aufgrund der zu geringen Fallrate nicht aktiviert. Der 

Drogue hatte ungefähr 30 Sprünge. Der Hauptschirm war fast ein Jahr alt. Die 3-Ringe 

zeigten leichte Verformungen. Die Tragegurte überschritten ihre empfohlene 

Lebenserwartung um mehr als das Dreifache (2000 Sprünge) und waren in extrem 

schlechten Zustand. 

29. 22. Juni 1997 Umatilla, Florida, USA 


7500+ Sprünge / 3000+ Tandems in 19 Jahren 

Cessna 208 Caravan / Absprunghöhe 4000 m / 13000 ft 

In ca. 1500 m / 5000 ft releaste der TM planmässig den Drogue. Im folgenden 

Öffnungsverlauf riss der linke Haupttragegurt und aktivierte die Reserve über die RSL 

während der rechte Tragegurt noch eingehängt blieb. Die Reservekappe verwickelte sich mit 

der drehenden Hauptkappe. Der TM zog daraufhin den Trenn- und den Reservegriff. Der 

Hauptschirm konnte sich jedoch nicht mehr von der Reserve lösen. Vor dem Aufschlag mit 

der halbgeöffneten Reservekappe schien sich der TM so unter seinen Passagier zu 

manövrieren, dass er die Wucht des Aufpralls abdämpfte und der Passagier mit Frakturen 

und Prellungen überlebte. 

Das Tandemsystem war jünger als 3 Jahre, in gutem Zustand und nicht überlastet. Die 

Haupttragegurte waren nur 1 Jahr alt und schon mit den stärkeren Dreiringen ausgestattet. 



30. 18. April 1998 Davis, California, USA 

Ausgebildeter Tandemmaster mit gültiger Stunts Adventure Equipment Lizenz 

2500 Sprünge / 1500+ Tandems 


Der Hauptcontainer öffnete sich unbeabsichtigt. Der Drogue wurde gesetzt. Es entwickelte 

sich eine Hufeisenstörung. Die Unfalluntersuchung ergab, dass keines der beiden Drogue 

Releases gezogen wurde. Der Trenngriff wurde betätigt. Die Reserve wurde ebenfalls 

aktiviert bevor das Cypres feuerte. Die Verwicklung von Drogue und Reservehilfsschirm 

verhinderte das Lösen der Bags vom Tandempaar. Weder Hauptschirm noch Reserveschirm 

wurden aus ihren Bags gezogen. 

Es gab ein Bodenvideo. 

Ein Bluttest des TMs bei der Autopsie ergab einen Alkoholspiegel von 0,4 %o, der wohl auf 

ein Antiallergikum zurückzuführen ist. Restspuren von Marihuana waren ebenfalls 

nachweisbar, was hier jedoch irrelevant zu sein schien. 

31. 08. August 1998 Kapowsin, Washington, USA 


ca. 1100 Sprünge / 62 Tandems 


Das Tandempaar trennte den scheinbar funktionstüchtigen Hauptschirm in etwa 1000m / 

3200 ft ab, und verwickelte sich dann mit Leinen der sich öffnenden Reserve. Das Tandem 

schlug mit einer teilweise geöffneten, rotierenden Reserve auf. Der Tandemmaster starb an 

inneren Verletzungen. Die Passagierin überlebte schwer verletzt. 

Die Unfalluntersuchung ergab, dass sich die Passagierin möglicherweise während des 

Lockerns der Freifallstabilisatoren an Trenn- und Reservegriff festhielt, und so 

versehentlich den Trenngriff zog. Der linke Freifallstabilisator war ausgehängt und auf etwa 

3/4-Länge gezogen. Der Rechte war eingehängt, festgezogen und die Überlänge war 

gesichert. Die Reserve wurde entweder durch die RSL oder vom TM aktiviert. Der 

Reservegriff wurde in der Hand des TM gefunden. 

32. 09. August 1998 Kapowsin, Washington, USA 


ca. 1700 Sprünge / 180 Tandems 


Im Endanflug überflog das Tandem die Asphalt-Landebahn. In ca. 30-60m / 100-200 ft 

wurde der Hauptschirm von einer thermischen Tubulenz erfasst, so dass 1/3 der Kappe 

einklappte. Der sofortige Versuch des TM den Fallschirm durch 30% Bremse gerade zu 

halten und zu stabilisieren war nicht erfolgreich. Das Tandempaar schlug nach 2 vollen 

Rotationen auf. Der Passagier starb an seinen Verletzungen; der TM erlitt schwere innere 

Verletzungen aber überlebte. 



33. 19. September 1998 Kairo, Ägypten 

Tandemmaster in "Phase II" seiner Strong Enterprises Tandemmaster-Ausbildung 


Tandemmaster mit gleichem Ausbildungsstand als Passagier 


Mil MI-17, Absprunghöhe 3600 m / 12000 ft 

TM-Ausbildungssprung des ägyptischen Militärs. Nach einem unstabilen Absprung warf der 

TM den Drogue (ebenfalls unstabil), so dass sich der Drogue am rechten Bein des 

Passagiers verfing. Versuche die Verwicklung zu lösen waren erfolglos. Beide Drogue 

Releases wurden gezogen; der Trenngriff wurde ebenfalls aktiviert. Der Reservegriff wurde 

nicht gezogen; man fand ihn aus seiner Halterung gelöst. Das Cypres war nicht 

eingeschaltet worden. Der erfahrene Passagier war nicht mit Examiner Trenn- und 

Reservegriffen ausgerüstet. 

34. 26. Dezember 1998 Estrella, AZ, USA 




Das Tandem wurde von 2 Videoleuten begleitet. Um die Öffnung des Tandemhauptschirmes 

zu filmen, flog ein Videomann etwas höher und zu nah am Tandempaar. Im Öffnungsverlauf 

kollidierte er deshalb mit dem Hauptschirm und mit dem Tandempaar. Beim Aufprall 

beschädigte der Videomann die Zellen 6 und 7 sowie den rechten Stabilisator und schlug TM 

und Passagierin bewusstlos. Er selbst blieb dabei unverletzt. Das beschädigte Tandem 

wechselte zwischen langsamen Rechtsdrehungen und "Ausleveln" hin und her. Es machte so 

8 Drehungen bevor es hart aufschlug. TM und Passagierin wurden bewusstlos aufgefunden. 

Letztere wurde vom an der Kollision beteiligten Videomann wiederbelebt, verstarb aber an 

einem Riss der Aorta während der Operation im Krankenhaus. Der TM blieb mit "weniger 

schweren" Verletzungen im Krankenhaus. (Der Videomann hatte 1000+ Sprünge und etwa 

100 Tandemvideosprünge.) 

35. 21. November 2000 Nettuno, Italien 

Ausgebildeter Tandemmaster mit gültiger Lizenz (Strong & Jump Shack) 

2000+ Sprünge / 4. Tandem des Tages 


Das Tandem wurde von einem Videomann begleitet. Normaler Sprungverlauf bis zur 

ungewöhnlich tiefen Öffnungshöhe von 1000 m / 3500 ft. Der TM unternahm einen 

erfolglosen Versuch, das erste Drogue Release zu ziehen. Danach zog er direkt den 

Reservegriff. Das Passagier Drogue Release war am TM Harness befestigt. Es wurde kein 

Versuch unternommen, das Passagier Drogue Release oder den Trenngriff zu ziehen. Bei der 

Reserveöffnung verwickelte sich der Drogue mit der Reserve, so dass diese sich langsam zu 

drehen begann. In etwa 250-300 m / 1000 ft beschleunigte sich die anfangs langsame 

Drehung kontinuierlich in eine schnelle Rotation. Der Passagier wurde durch den harten 

Aufschlag sofort getötet. Der TM überlebte zunächst, erlag dann aber vier Tage später im 

Krankenhaus seinen inneren Verletzungen. 

Erste "Fatality" mit einem Elite Tandem. 



36. 22. Juni 2002 Davis, CA, USA 

Ausgebildeter Tandemmaster mit gültiger Lizenz (RWS Sigma) 

900+ Sprünge / 15 Tandems 

Skyvan, Absprunghöhe 3900 m / 13000 ft 

Das Tandem wurde von einem Videomann bis zur Hauptschirmöffnung begleitet. Der Sprung 

verlief normal bis zur Öffnungshöhe. Im Öffnungsverlauf sorgte ein Spannungsknoten in der 

rechten Center-B-Leine für eine Punktbelastung. Daraufhin rissen beide Center-A/B-Leinen 

unterhalb der Verzweigung und die Hauptkappe (Precision Aerodynamics "Icarus 365") 

begann zu rotieren. Beim Abtrennen und Reserve Ziehen kippte das Tandempaar kopfüber. Im 

Verlauf der Reserveöffnung verfing sich die linke A-Leine mit der Center-Flap des 

Containers. Die Reserve ("TR-375" ebenfalls von Precision Aerodynamics) hatte dann eine 

Fangleinenverdrehung mit einer eingezogenen linken Vorderkante und begann ebenfalls nach 

links zu rotieren. Der TM versuchte erfolglos erst das Paar auszudrehen, und später die 

Drehung durch Ziehen der Steuerleine trotz der Verdrehung zu stoppen. Der Aufprall 

erfolgte mit ungefähr einer Umdrehung pro Sekunde. Der TM und der Passagier wurden 

durch den harten Aufschlag schwer verletzt. Bei der Notoperation aufgrund von inneren 

Verletzungen starb der Passagier an einem diabetischen Schock. 

37. 22. Dezember 2002 Dillingham Field. Oahu, HI, USA 

Ausgebildeter erfahrener Tandemmaster mit gültiger Lizenz (RWS) 

4284 Sprünge / ? Tandems, 

40-50 Tandems in den letzten 90 Tagen, 15 Tandems im letzten Monat 

Cessna 402-A mit Cargo Door, Absprunghöhe 2700 m / 9000 ft 

Beim Absprung des Tandempaares (letzter Exit) sah der Absetz-Pilot “etwas Weisses“. Nach 

genauerer Beobachtung schien das Paar im normalen Droguefall. Zwischen 500 und 1000 m 

beobachtete man “etwas Buntes“. Die Untersuchung ergab, dass sich Reserve-Bridle und 

Drogue Bridle 5x miteinander verwickelt hatten. Der Hauptschirm-Bag war ausserhalb des 

Containers und Teile des Hauptschirmes aus dem Bag. Die meisten Leinen waren noch 

eingeschlauft. Der Reserve-Bag war ausserhalb des Containers, Teile des Reserveschirmes 

aus dem Freebag. Die Reserve-Leinen waren ausgeschlauft, mit Ausnahme der beiden 

letzten Schläge, die den Freebag geschlossen hielten. Alle Griffe waren gezogen und 

konnten (mit Ausnahme des Reservegriffes) am Unfallort gefunden werden. Die RSL war 

deaktiviert. Beide Loops waren intakt, das Drogue-Doppelloop verloren. Das CYPRES hatte 

gefeuert. Die weitere Unfalluntersuchung ergab, dass sich der Drogue bereits an der 

Flugzeugtür gelöst hatte und das Tandem aus der Tür zog (Die Unfalluntersucher gehen 

davon aus, dass beim Vorrutschen die Drogue Kill Line an etwas im Flugzeug hängenblieb, 

den Drogue herauszog und womöglich auch den Hauptcontainer öffnete.). Das Tandempaar 

überschlug sich daraufhin mehrfach, wobei sich die Drogue Bridle 4x um das linke Bein des 

TM wickelte und sich an dessen Tevas verfing. Es gelang dem TM nicht diese Verwicklung zu 

lösen. Auf die so entstandene Notsituation reagierte der TM in dem er den Reservegriff zog. 

Es ergab sich die oben beschriebene Verwicklung beider Verbindungsleinen. Der TM zog dann 

alle übrigen Griffe, in einem letzten Versuch die Situation zu klären. 

38. ? 2002/2003 Malaysia 

Militär-Tandemmaster und -Passagier (Tandem Vector mit Tandem-FXC) 

? Sprünge / ? Tandems 

? LFZ, Absprunghöhe ? m / ? ft 

Tandemsprung des Militär von Singapur. Aufgrund besonderer Wetterbedingungen aktivierte 

das FXC erst in “Baumgipfelhöhe“ die Reserve, die dann noch bis zur Leinenstreckung kam. 

Zum Sprungablauf sind derzeit keine weiteren Informationen verfügbar. 



39. 25. Juni 2003 Buttwil, Schweiz 

Ausgebildete Tandemmasterin mit gültiger Lizenz (Atom) 

1023 Sprünge / 39 Tandems, davon 14 in 2003 

Cessna 206 Soloy, Absprunghöhe 3500 m / 11500 ft 

Der Tandemsprung verlief normal bis zur Hauptschirmöffnung. Zeugen beobachteten eine 

stark drehende Hauptkappe oder Fehlöffnung, die erst scheinbar unter Kontrolle gebracht 

werden konnte, dann aber in Bodennähe erneut zu rotieren begann. Ursache hierfür könnte 

ein Einklappen von 1-2 Aussenzellen gewesen sein. TM und Passagier wurden beim Aufschlag 

schwerst verletzt. Der Passagier starb noch an der Unfallstelle, die TM in der folgenden 

Nacht im Krankenhaus. 

40. 29. Juni 2003 Albstadt, Deutschland 

Ausgebildeter Tandemmaster mit gültiger Lizenz (DFV/Paratec) 

? Sprünge / ? Tandems 

Cessna 206 Soloy, Absprunghöhe 3200 m / 11000 ft 

Der Tandemsprung verlief normal bis zur Öffnungshöhe. Während der Fallschirmöffnung riss 

die rechte Zusatzsteuerleine und die Vorbremsung der rechten Hauptsteuerleine löste sich 

vermutlich. Der TM versuchte den Hauptschirm abzutrennen, zog aber den Trenngriff nicht 

vollständig heraus, so dass sich das Dreiring-System des linken Tragegurtes nicht öffnen 

konnte. Die RSL aktivierte nun die Reserve. Die Reserve-Bridle verwickelte sich derart mit 

dem Hauptschirm, dass die Reservekappe zunächst nicht freigegeben werden konnte. Das 

CYPRES feuerte (die Reserve war allerdings bereits manuell aktiviert). Im weiteren Verlauf 

befreiten sich die Reservefangleinen und Reservekappe aus dem Freebag. Dabei kam es zu 

einem Fangleinenüberwurf mit 2 D-Leinen der Reserve, bei der der Slider blockiert und der 

mit der Drogue-Bridle verwickelte Freebag eingeklemmt wurden. Die Reserve konnte sich so 

nicht öffnen. Es gelang dem TM noch den Hauptschirm vollständig abzutrennen, was die 

Verwicklung aber nicht mehr lösen konnte. Der resultierende Aufprall tötete TM und 

Passagierin auf der Stelle. 

41. 11. Januar 2004 Kawashima, Kazo, Japan 


+ 1000 Sprünge / 38 Tandems, davon 10 mit dieser Ausrüstung 

Cessna 208 Caravan, Absprunghöhe 3800 m / 12500 ft 

Es gibt keine Beobachtungen zum Exit oder Drogue-Setzen. Offensichtlich wurde der Drogue 

gesetzt. Im Sprungverlauf wurden Trenn- und Reservegriff gezogen (wobei die Reihenfolge 

unklar ist). Das CYPRES feuerte (die Reserve war allerdings bereits manuell aktiviert). 

Scheinbar wurde keines der beiden Drogue Releases betätigt. Drogue-Bridle und Freebag 

verwickelten sich miteinander. Der resultierende Aufprall tötete TM und Passagierin auf der 

Stelle. Es stellt sich die Frage nach dem Unfallhergang, wobei 2 Varianten wahrscheinlich 

sind. Variante 1: Der TM hatte eine Verwicklung mit der Drogue-Bridle und betätigte deshalb 

kein Drogue Release, sondern direkt den Reservegriff oder Trenn- und Reservegriff. Die 

zweite Variante ist aufgrund der Art der Verwicklungen die Wahrscheinlichere. Das 

Tandempaar geriet in einen unkontrollierbaren Spin während des Droguefall, was den TM 

veranlasste die Reserve zu aktivieren, um Abhilfe zu schaffen. Die resultierende Verwicklung 

wollte er womöglich durch das Ziehen des Trenngriffes beheben. 



42. 10. August 2004 Guam, USA 


+ 1850-5000? Sprünge / + 550-3000? Tandems (Angaben von 2001) 

PAC 750 Xcellarator, Absprunghöhe 3700 m / 12500 ft 

Der Tandemsprung verlief bis zur Öffnungshöhe normal. Während der Hauptschirmöffnung 

ergab sich ein Baglock, bei dem sich ein seitlicher Gummi nicht löste. Ohne vorher 

abzutrennen aktivierte der TM oberhalb der CYPRES-Auslösehöhe die Reserve. Der Reserve 

Freebag verwickelte sich so stark mit den Fangleinen des Hauptschirmes, dass der Reserve 

Bag ober- und unterhalb eingewickelt war und die Reserve nicht frei kam. Schliesslich kam 

der Hauptschirm aus dem Bag, konnte sich aber nicht öffnen, da die Leinen bis unter die 

Kappe eingedreht/eingewickelt waren. Zuletzt wurde noch der Trenngriff betätigt. Das 

Tandempaar schlug nahezu ungebremst auf. 

Der TM trug während des Sprunges eine “Handrücken-Kamera“. 

Recherchiert, zusammengefasst und z.T. übersetzt von Frank Carreras 

Quellen: 

• Tandem Fatalities von AIRTEC 

• Tandem News Letter vom RELATIVE WORKSHOP 

• DFV Unfallinformation vom August ´93 

• Tandem News von STRONG ENTERPRISES 

• Ausbildungs- und Referenzbuch für Tandempiloten 

von M. Stromeyer, H. Ostermünchner, V. Wiswesser 

• Parachutist by USPA, Incident Reports 

• RWS Tandem Course Notes von Bill Booth 

• Skydiving Magazine 

• DFU, Dansk Faldskærms Union, Unfallberichte von Hans Larsen 

• Blue Sky Magazin, Unfallberichte 

• Fallschirmsportmagazin, Unfallberichte 

• Internet Information von Tom Buchanan, u. A. 

• Unfallinformation des RELATIVE WORKSHOP 

• Unfallinformation von STRONG ENTERPRISES 

• Unfallinformation der USPA 

• Unfallbericht von Daniele Camponeschi 

• Unfallinformation von Ray Ferrell 

• Unfallinformation von Curtis Whaley 

• Fallschirmunfall-Untersuchungs-Protokoll von Donat Curti 

• Sachverständigengutachten von Hans Ostermünchner 

• Diverse Internet Information 

• Internet Information auf www.dropzone.com 

Nachdruck und Vervielfältigung - auch auszugsweise - unter Quellenangabe erlaubt! 

Um Anregungen und Ergänzungen wird gebeten, insbesondere zu bisher "unbekannten" 

Daten. 

(c/o Frank Carreras, FAX # 0177 - 99 77 55 747 / info@AIRCREW.de) 

© DFV e.V. Oktober 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001, 2002, 2003, 2004

Tandem Fatalities

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