Dart - Schulze-Elektronik

dart: power drehzahlsteller für pylon-racer und hot-liner
bedienungsanleitung zu software-V6, stand 09.10.97
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Bildlegende:
schulze
elektronik
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1. Schalteranschluß (2polig, gebrückt)
2. Anschlußkabel zum Empfänger (3pol.)
3. Akkuanschluß, Minus-Pol, schwarz
4. Akkuanschluß, Plus-Pol, rot
5. Motoranschluß, Plus-Pol, rot
6. pp35-Stecker (bei Lieferung eingesteckt)
7. Motoranschluß, Minus-Pol, blau
8. Duo-LED
Kapitel Thema Seite
1 Warnhinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2 Hinweise zum störungsfreien und sicheren Betrieb . . . . . . . . . . . 3
3 Anwendungsbereich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
4 Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
5 Schutzschaltungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
6 Kontrollanzeigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
7 Steckverbindersysteme und Montagevorschrift . . . . . . . . . . . . . 6
8 Einbau- und Anschlußvorschrift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
9 Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
9.1 Symbole und Begriffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
9.2 Das intelligente Programmiersystem ips . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
9.2.1 Normalbetrieb mit Bremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
9.2.2 Betrieb ohne Bremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
9.2.3 Betrieb mit neutralisierendem Knüppel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
9.2.4 Betrieb im Hubschrauber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
10 Rechtliches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
10.1 Gewährleistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
10.2 Haftungsausschluß / Schadenersatz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
10.3 CE-Prüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
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1 Warnhinweise
Gehen Sie mit Motoren, die Schiffs- oder Luftschrauben
antreiben, sorgsam um.
Bei angeschlossenem Antriebsakku gilt:
Halten Sie sich niemals im Gefährdungsbereich
der Antriebsschrauben auf!
Auch rotierende Teile eines Autos können
Verletzungen verursachen.
Technische Defekte elektrischer oder mechanischer
Art können zum unverhofften Anlaufen
des Motors und/oder herumfliegenden
Teilen führen, die Sie erheblich verletzen
können!
Das CE-Zeichen berechtigt Sie nicht zum sorglosen
Umgang mit Antrieben!
Den dart dürfen Sie ausschließlich nur in Modellen
verwenden. Der Einsatz in manntragendem
Fluggerät ist verboten!
Der dart ist nicht verpolungs- und verwechslungsgeschützt.
Das bedeutet für Sie:
Vertauschen Sie niemals PLUS mit MINUS
(Verpolung)! Schließen Sie den Antriebsakku
niemals an die Motoranschlußkabel an
(Verwechslung)!
Folge: Irreparable Schäden am dart!
Schützen Sie den dart vor Feuchtigkeit. Ein
naß gewordenes und wieder getrocknetes
Gerät sollten Sie überprüfen und reinigen
lassen!
Betreiben Sie niemals den dart an einem Netzteil.
Beim Abbremsen erfolgt eine Energierückspeisung.
Folge: Die dadurch resultierende Überspannung
zerstört den dart und/oder das
Netzteil.
Trennen Sie niemals den Antriebsakku vom
dart, wenn der Motor noch läuft, was zu
Schäden führen würde.
Vermeiden Sie Stoß- und Druckbelastung auf
den dart.
Schließen Sie auf keinen Fall einen Empfängerakku
oder eine Akkuweiche an Ihren Empfänger an,
wenn Sie den dart-60be einsetzen. Es können
Schäden am Drehzahlsteller entstehen und/oder
der Empfängerakku ungewollt den Motor mit
dart: power drehzahlsteller für pylon-racer und hot-liner
Strom versorgen. Wenn Sie einen Empfängerakku
anschließen wollen, durchtrennen Sie bitte
die + Leitung des Empfängerkabels oder ziehen
Sie diese aus der Steckbuchse (nur dart-60be).
Halten Sie die Anschlußkabel zum Akku und
zum Motor so kurz wie möglich.
Trennen Sie immer den Antriebsakku vom
dart, wenn Sie ...
... Ihr Modell nicht benutzen und/oder
....den Antriebsakku aufladen wollen.
Der Ein-/Ausschalter bei einem Drehzahlsteller
mit BEC trennt den Drehzahlsteller
nicht vom Akku!
Beachten Sie die begrenzte Leistungsfähigkeit
des BEC-Systems bei höheren Zellenzahlen!
(Siehe Technische Daten Kap. 4)
Der dart enthält Überwachungsschaltungen,
die nur bei voll funktionstüchtigem Gerät
schützend eingreifen können.
Bei (Wicklungs-)Kurzschlüssen arbeitet
die Temperaturüberwachung zu träge.
Stellen Sie den Motor sofort aus,
um dauerhafte Schäden am Drehzahlsteller
zu vermeiden!
Bei einem defekten Transistor der
Gasstufe kann weder das Stopsignal
des Senders noch die Temperaturüberwachung
den Motor drosseln oder
stoppen.
Bedenken Sie: Die vorhandenen Überwachungsschaltungen
können nicht jeden unzulässigen
Betriebszustand erkennen wie
z.B. einen Kurzschluß zwischen den Motorkabeln.
Auch eine Strombegrenzung bei
blockiertem Motor tritt nur dann ein, wenn
der Blockierstrom des Motors weit über dem
Spitzenstromwert des Reglers liegt. Wird
z.B. ein 20A-Motor an einem 80A-Regler
betrieben, wird die Stromüberwachung im
Blockierfall keinen unzulässig hohen Strom
erkennen.
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2 Hinweise zum störungsfreien
und sicheren Betrieb
Verwenden Sie für die Steckverbindungen immer
nur Typen gleicher Konstruktion, Materials
und Hersteller.
Für Geräte mit Empfängerstromversorgung
(BEC) gilt: Kontrollieren Sie regelmäßig alle
Akkuanschluß-, Empfänger- und Schalterkabel
auf Bruch und blanke Stellen (Kurzschlußgefahr!),
die die Empfängerstromversorgung
lahmlegen können.
Achten Sie darauf, daß...
... daß der Antriebsmotor mit mindestens 2,
besser 3 keramischen Kondensatoren von
10 ... 100nF / 63 ... 100V entstört ist. Zusätzliche
Entstörmaßnahmen sind z. B. der
Einbau von Entstörfiltern mit Luftdrosseln.
... der Empfänger und dessen Antenne von
allen Starkstrom führenden Kabeln, dem
Drehzahlsteller, dem Motor und auch dem
Antriebsakku mindestens 3 cm Abstand hat.
Es können z.B. die Magnetfelder um die
Starkstromkabel den Empfänger stören!
... alle Starkstrom führenden Kabel so kurz
wie möglich sind. Die maximale Gesamtkabellänge
zum Motor darf 12cm, die zum Akkupack
20cm nicht überschreiten.
... alle Starkstrom führenden Kabelpaare ab
5 cm Länge verdrillt sein müssen. Im Besonderen
gilt dies für die Kabel vom Drehzahlsteller
zum Motor, die eine besonders
hohe Störstrahlung abgeben.
... beim Auto, sofern keine Kurzantenne verwendet
wird, die Antenne in Empfängernähe
zusammengelegt wird und das Ende in ein
senkrecht dazu montiertes Röhrchen eingeschoben
wird.
... beim Flugzeug die Empfängerantenne
mit ca. halber Länge am bzw. im Rumpf entlang
verlegt und der Rest frei herunterhängt;
keinesfalls zum Leitwerk spannen!
... beim Boot die Empfängerantenne mit
etwa halber Länge oberhalb der Wasserlinie
verlegt wird und der Rest in ein senkrecht
dazu montiertes Röhrchen eingeschoben
wird.
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Bevor Sie den Empfänger einschalten:
Vergewissern Sie sich, daß...
... Sie Ihre Sendefrequenz als Einziger nutzen
(gleiche Kanalnummer).
... der Gashebel in der Regel auf STOP
steht und Sie erst dann Ihren Sender einschalten
(Ausnahmen siehe Kapitel 9).
Vergewissern Sie sich durch Reichweiteversuche
(Senderantenne ganz eingeschoben,
Motor auf Halbgas laufend) von der vollen
Empfangsleistung. Allgemein: Empfangsstörungen
treten bei BEC-Stellern oder -Reglern
leichter auf, da bei diesen die trennende
Lichtstrecke eines Optokopplers fehlt.
Beachten Sie: Beim Einsatz an der unteren
Spannungsgrenze sinkt die Strombelastbarkeit
indirekt drastisch. Durch hohe Motorströme
und der dadurch einbrechenden Akkuspannung
wird der Motorstrom dann zurückgeregelt
bzw. abgeschaltet, wenn die
interne Spannungsversorgung des dart gefährdet
ist. Benutzen Sie aus diesem Grund
immer hochwertige, niederohmige Akkus.
Weiterhin garantiert die sogenannte Inline-
Verlötung die niedrigsten Verluste, das niedrigste
Akkugewicht und die kürzeste Kabellänge!
Von einer stabilen Spannungslage der Akkus
profitiert auch Ihr Empfänger. Er arbeitet
störungsfreier, wenn die BEC-Spannung
des dart-60be stabil ist.
Hinweis in eigener Sache - Definition:
Zur Unterscheidung von echten Drehzahl-
Reglern aus unserem Programm, die die
Motordrehzahl auch bei unterschiedlicher
Last konstant halten können, wird in unseren
Bedienungsanleitungen statt der gängigen
Begriffe Fahrtenregler bzw. Drehzahlregler
die technisch korrekte Bezeichnung
Drehzahlsteller benutzt.
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3 Anwendungsbereich
Die dart-Typenreihe ist zum Anschluß von
Hochleistungsmotoren aus dem Pylon-
Modellsportbereich und für kleine Hot-Liner
(schnelle Segler) konzipiert.
Highlights:
Ohne Kühlrippen, daher extra klein & leicht.
Das Argument für alle, die auf minimales Gewicht
bei höchster Leistung achten müssen.
Äußerst feinfühlige Drehzahlsteuerung mit über
200 Auflösungsschritten im gesamten
Stellbereich.
Störungsfreier Betrieb bis zur letzten nutzbaren
Akkuspannung.
DUO-LED Kontrollmonitor
“Auto-Scharf” Funktion und “Power On Reset”
“Quick Plug In” qpi-System zum schnellen Austausch
von Motor oder Drehzahlsteller durch
integrierte Hochstrom Buchsen sowie Stekkerleiste
für das Empfängerkabel.
“ips” intelligent programming system. Keine Potis!
Drehzahlsteller wird bei jeder Inbetriebnahme
automatisch auf die Knüppelwege
des verwendeten Senders konfiguriert. Bei
Bedarf kann auch die Bremse auf diese
Weise deaktiviert werden.
4 Technische Daten
dart: power drehzahlsteller für pylon-racer und hot-liner
Der Motor dient bei der Konfiguration als Lautsprecher
zur akustischen Rückkopplung.
Daten:
Funktion: Steller
Trennung von Empfänger- und Laststromkreis:
Ja bei Optokopplerversion, keine bei BEC.
Geringes Gewicht: durch kompakten
Aufbau und superflachen, leichten FETs
Anschluß für Zellenzahl und Zellentyp:
6 bis 8 Ni-Cd
Unterspannungsgrenze: bei ca. 5V
Einsatzbereich: höchster Leistungsbereich
Besonderes:
- Spannungswandler, der eine Hilfsspannung
für die Power MOS FETs erzeugt. Dadurch
besonders verlustarm.
- höchstbelastbares BEC (über 2.5A Peak)
- erhöhte BEC-Spannung (5.2V)
- Coole 2kHz Taktfrequenz, die Motor- und
Steller kühl-, die Empfangsanlage frei von
Störungen hält.
- Höchste Auflösung im Gasbereich.
Superleicht, superklein. superflach, super leistungsstark,
super Wirkungsgrad:
Alles in allem: coole Steller!!!
Typ Strom Ni-Cd Abmessung Masse Kabel Gas Bremse
[Einheit] [A] [Zellen] [mm] [g] [mm 2 ] [mW] [mW]
dart-60be 60/90 6-8 38x26x12 19-27 2.5 1.1 2.2
dart-65bo 65/90 6-8 38x26x13 21-29 2.5 1.1 2.2
Sonstiges: Übertemperaturschwelle bei ca. 110 °C, Taktfrequenz 2 kHz
Stromangabe: Maximalstromwert / Nennstromwert:
Die dart stellen den Maximalstromwert beim Motorstart zur Verfügung.
Die Überstromgrenze wird dann innerhalb von 1,2 Sekunden auf den Nennstromwert
abgesenkt. Der Nennstromwert ist der Dauerstrom, mit dem der dart an einem
12V/2000mAh Akku betrieben werden kann.
Masse: Angabe ohne / mit Kabel.
Gas, Bremse: Innenwiderstand der Transistoren, aus Datenblattangaben errechnet.
BEC: 5,2V; Peakstromwert 3A bei 6 Ni-Cd Zellen, 2,5A bei 7 Zellen, 1,5A bei 8 Zellen.
Der Peakstromwert ist für 0,33s zulässig, mit nachfolgender BEC-Abkühlpause.
Der Dauerstromwert ist erheblich niedriger und durch die max. Verlustleistung des
verwendeten Spannungsreglers begrenzt.
Die max. Verlustleistung ist 1,6W, d. h. bei einer BEC-Spannung von 5,2V und einer
Akkuspannung von 8,4V darf (Differenz = 3,2V) max. 0,5A dauernd fließen!
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5 Schutzschaltungen
Hinweis: Die Überwachungsschaltungen können
nicht jeden unzulässigen Betriebszustand
erkennen.
Temperaturüberwachung:
Die Temperaturüberwachung drosselt den Motor
in zwei Stufen vor einer Abschaltung. Diese
Abschaltung können Sie durch die „Auto-
Scharf“-Funktion (Gashebel für ca. 2s auf
Stopp) zurücksetzen
Bei Wicklungskurzschlüssen arbeitet
die Temperaturüberwachung zu träge.
Stellen Sie den Motor sofort aus, um
dauerhafte Schäden am Drehzahlsteller/-regler
zu vermeiden.
Spannungsüberwachung:
Bei Unterspannung wird der Motor gedrosselt,
sobald der Antriebsakku die 5V Grenze erreicht.
Das Flugzeug und der Drehzahlsteller
bleiben bis zur letzten nutzbaren Energie voll
kontrollierbar.
Stromüberwachung:
Der dart hat eine Stromüberwachung, die einen
hohen Anlaufstrom zuläßt und dann allmählich
(innerhalb von 1.2 Sekunden) auf den zulässigen
Dauerstromwert abgesenkt wird.
Empfängersignalüberwachung:
Beim Ausfall der empfängerseitigen Steuersignale
bzw. der Über- oder Unterschreitung
der üblichen Impulslängen geht der dart für ca.
500ms in den Leerlauf-Modus und wird dann
unscharf geschaltet.
Falschpolungsschutz:
Watchdog:
Die Drehzahlsteller haben keinen
Falschpolungsschutz!
Beim Ansprechen setzt der Drehzahlsteller kurz
aus und arbeitet dann normal weiter.
6 Kontrollanzeigen
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Bei dem dart kann die Arbeitsweise anhand
von zwei Leuchtdioden (LED) kontrolliert werden.
Die Zustände werden folgendermaßen angezeigt:
100% Bremse: rot, 100% Helligkeit, blink.
Leerlauf: g & r, abw. schnell-blink.
10% vorwärts: grün, 10% Helligkeit
90% vorwärts: grün, 90% Helligkeit
100% vorwärts: g & r, 100% Helligkeit
Funktion: Bemerkung:
Leerlauf:
rot / grün, abw.schnell-blinkend.
dart ist "scharf";
Gas und Bremse aus.
Warten auf Freigabe:
rot / grün, abwechselnd langs.-blinkend.
dart ist “unscharf” z. B. wenn
Vollgas zuerst konfiguriert wird;
“Auto-Scharf” (Gashebel auf
Bremsstellung) aktiviert dart
Übertemperatur:
rot + grün, gemeinsam blinkend.
Warten bis Temperatur sinkt!
“Auto-Scharf” aktiviert dart
Standby:
rot, im Sekundenabstand blitzend.
dart ist "unscharf";
E/A-Schalter ist aus bzw. kein
Empfangssignal vorhanden.
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7 Steckverbindersysteme und Montagevorschrift
7.1 3,5 mm Goldstecksystem (pp35); belastbar bis über 80A
+ rot Stecker weit Hülse eng Buchse + rot ( akku)
Akku dart
- schw. Buchse eng Hülse weit Stecker - schw. ( akku)
Achtung: Kodiernase beim Akkukabel abkneifen. Bei allen Reglern/Stellern/Ladekabeln Kodierung nicht entfernen!
Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet, das Einpressen der Kontakte wie folgt:
a. Kunststoffhülse senkrecht auf den Tisch aufstellen, Griffseite oben. b. Steckkontakt von oben in die Hülse einschieben.
c. 2,5mm Schraubendreherklinge von oben auf die Kabel-Lötstelle in der Hülse aufsetzen. d. Kontakt durch leichten
Schlag auf den Schraubendreher bis zur Rastung in die Hülse drücken.
7.2 4mm Goldstecksystem (CT 4); belastbar bis über 80A
+ rot Hülse weit Stecker Buchse Hülse eng rot ( akku)
Akku dart
- schw. Hülse eng Buchse Stecker Hülse weit schw. ( akku)
Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet, das Einpressen der Kontakte wie folgt:
a. Kunststoffhülse mit nach unten gehenden Kabeln auf Schraubstockbacken aufsetzen. b. Backen soweit zudrehen, daß
das Kabel noch beweglich ist. c. Buchse unter Zuhilfenahme eines Steckers bis zur Rastung in die Hülse einhämmern.
d. Stecker unter Zuhilfenahme einer Buchse bis zur Rastung in die Hülse einhämmern.
7.3 MPX Goldstecksystem (grün oder rot); belastbar bis ca. 30A
+ rot Schrumpfschl. Buchse Stecker Schrumpfschl. + rot ( akku)
Akku dart
- schw. Schrumpfschl. Buchse Stecker Schrumpfschl. - schw. ( akku)
Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet, das Löten der Kontakte wie folgt:
a. eine Buchse und einen Stecker vor dem Löten zum Zentrieren der Kontakte zusammenstecken. b. Alle 6 Kontaktenden
der Buchse bzw. des Steckers verzinnen. c. Kabelende in ein Kontakt-Dreieck schieben und mit allen 3 Kontakten verlöten.
d. Schrumpfschlauch aufschrumpfen.
7.4 2,0 / 2,5 mm Goldstecksystem; belastbar bis ca. 30A
+ rot Buchse Hülse eng weit Hülse Stecker + rot ( akku)
Akku dart
- schw. Buchse Hülse eng weit Hülse Stecker - schw. ( akku)
Die Montage erfolgt in der Reihenfolge wie oben abgebildet, das Einpressen der Kontakte wie beim pp35 System.
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8 Einbau-/Anschlußvorschrift
Einbau im Rumpf:
Die Befestigung mit Klettband im Rumpf ist ideal.
Vermeiden Sie einen Wärmestau im dart.
Betten Sie ihn keinesfalls in Schaumgummi.
Länge der Anschlußkabel:
Die Kabellänge zum Antriebsakku und im Besonderen
zum Motor ist so kurz wie möglich zu
halten. Lange Kabel wirken wie Antennen, die
Störungen abstrahlen. Sie bringen außerdem
unnötiges Gewicht. Siehe auch Kapitel 2.
Power-Steckverbindung Akku dart:
Benutzen Sie verpolgeschützte Goldsteckverbindungen
- sonst entfällt die Garantie!
Steckverbinder, die keine verpolsichere Isolierhülse
haben, macht man dadurch verpolsicher,
in dem man das Akku-Pluskabel des dart an
eine Buchse, das Minuskabel des dart dagegen
an einen Stecker anlötet. Siehe Kapitel 7.
Power-Verbindung dart Motor:
Löten Sie ein blaues und ein rotes Kabel (5 cm)
direkt an den Motor bzw. kürzen Sie vorhandene
Motorkabel auf max. 5 cm. Verlöten Sie
dann die Kabel mit den beiliegenden (in die dart
eingesteckten) pp35 Steckern.
Anschluß an den Empfänger:
Das Empfängerkabel des dart wird an den Kanalausgang
des Empfängers angeschlossen, den Sie
über Ihren Gasknüppel am Sender oder über einen
Schalter am Sender betätigen.
Beim dart-60be erhält der Empfänger gleichzeitig
seine Betriebsspannung über diesen Kanalausgang.
Kontrollieren Sie daher regelmäßig den festen Sitz
und die Unversehrtheit des Empfängerkabels.
Schließen Sie auf keinen Fall einen Empfängerakku
oder eine Akkuweiche an Ihren Empfänger an. Es
können Schäden am dart-60be entstehen und/oder
der Empfängerakku ungewollt den Motor mit Strom
versorgen.
Wenn Sie einen Empfängerakku anschließen wollen,
durchtrennen Sie bitte die + Leitung des Empfängerkabels
oder ziehen Sie diese aus der Steckbuchse.
Einen besseren Schutz gegen Motorstörungen
erhalten Sie aber nur durch den dart-65bo mit
Optokoppler.
9 Inbetriebnahme
9.1 Symbole und Begriffe
Gashebel, Pitchknüppel:
bezeichnet den Sender-Gasknüppel
Neutralposition:
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Gashebelposition, die bei selbstneutralisierendem
Knüppel von selbst eingenommen wird.
Symbol:
Bremsposition bzw. Leerlaufposition:
Gashebelposition, die den Motor zum Stillstand
bringt
Symbol:
Vollgasposition:
Gashebelposition, die den Motor mit höchster
Spannungszufuhr antreibend drehen läßt
Symbol:
Akustik-Darstellungen:
Diese können nur mit angeschlossenem Motor
wahrgenommen werden, da der Motor die Lautsprecherfunktion
übernimmt.
Einfach-Pieps
Doppel-Pieps
Kurze Laufunterbrechnung
(sozusagen umgekehrter Pieps)
Warten (0.5 Sekunden):
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9.2 ips, das intelligente Programmiersystem
zur bedarfsgerechten Konfigurierung des dart
Das ips orientiert sich an der bisher üblichen Inbetriebnahmeprozedur unserer Drehzahlsteller, die mit einem Trimmpoti zur Justage
des Bremspunktes ausgestattet sind: Beim normalen Anwendungsfall mit EMK-Bremse (für Klapplatten) gehen Sie wie bisher
vor: Sender auf Stopp, Empfänger einschalten, Modell in Startposition halten, Vollgas geben, Modell wegwerfen.
Die Justage auf den Knüppelweg, Konfiguration genannt, geschieht in diesem Fall vollautomatisch. Beim Betrieb ohne Bremse
oder in einem Hubschrauber, bei dem die Vollgasstellung des Motors nicht mit der maximalen Pitchstellung zusammenfällt müssen
ein paar Dinge beachtet werden (s. u.) Es wird immer sowohl der Bremspunkt auch der Vollgaspunkt konfiguriert, so daß zur Betätigung
des Motors immer der volle Knüppelweg zur feinfühligen Steuerung zur Verfügung steht.
Bei Sendern mit verstellbarem Servoweg sollte der Servoweg vorzugsweise auf +-100% gestellt sein.
Ein Einfach-Pieps weist immer darauf hin, daß der dart scharfgeschaltet ist! Eine nachfolgende
Knüppelbewegung führt dann zum Anlauf des Motors! Sollte der dart bei der Bremsstellung Ihres
Senderknüppels 2x piepsen (Doppelpieps = Vollgasposition), müssen Sie am Sender Servoreverse
betätigen, denn sonst würde der dart entgegen Ihren Wünschen in der Vollgasstellung
Ihres Senders scharfschalten (Einfachpieps) und in der Stoppstellung mit Vollgas laufen!
9.2.1 Betrieb mit Bremse
a Empfänger aus (Flugakku abgezogen)
b Senderknüppel auf Bremsposition
stellen
c Sender einschalten
d Empfänger einschalten (Flugakku
anstecken)
e dart quittiert Bremsposition mit
Einfach-Pieps und ist scharf!
f Modell in Startposition bringen, Gefahrenkreis
um Luftschraube verlassen!
g Senderknüppel zügig auf Vollgasposition
bringen und dort ca. 1/2
Sekunde stehen lassen. (Motor
dreht bereits wie bei den herkömmlichen
Drehzahlstellern!!!)
h dart quittiert die Vollgasposition
mit einer kurzen, kaum merklichen
Laufunterbrechung.
i Der dart ist vollständig konfiguriert,
das Modell kann gestartet werden.
TXon
RXon
e
(e)
9.2.2 Betrieb ohne Bremse
a Empfänger aus (Flugakku abgezogen)
b Senderknüppel auf Vollgasposition
stellen
c Sender einschalten
d Empfänger einschalten (Flugakku
anstecken)
e dart quittiert Vollgasposition mit
einem Doppel-Pieps
f Senderknüppel zügig auf Leerlaufposition
bringen und dort
ca. 1/2 Sekunde stehen lassen.
g dart quittiert die Leerlaufposition
mit einem Einfach-Pieps und ist
scharf!
h Der dart ist vollständig konfiguriert
i Modell in Startposition bringen. Gefahrenkreis
um Luftschraube verlassen!
Zum Starten des Modells
beliebig Gas geben.
TXon
RXon
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Die konfigurierten Daten bleiben bis zum Abziehen des Flugakkus bzw. Ausschalten des BEC im dart gespeichert.
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dart: power drehzahlsteller für pylon-racer und hot-liner
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9.2.3 Betrieb mit Bremse.
Halber Knüppelweg.
a Empfänger aus (Flugakku abgezogen)
b Senderknüppel auf Neutralposition
= Bremsposition stellen
(Für Techniker: kleiner 1,65 ms Impulslänge)
c Sender einschalten
d Empfänger einschalten (Flugakku
anstecken)
e dart quittiert Bremsposition mit
Einfach-Pieps und ist scharf!
f Modell in Startposition bringen,
Gefahrenkreis um Luftschraube
verlassen!
g Senderknüppel zügig auf Vollgasposition
bringen und dort ca. 1/2
Sekunde stehen lassen. (Motor
dreht bereits wie bei den herkömmlichen
Drehzahlstellern!!!)
h dart quittiert die Vollgasposition
mit einer kurzen, kaum merklichen
Laufunterbrechung.
Wird die Vollgasposition nicht quittiert,
erreicht der dart kein Vollgas,
weil der Knüppelweg zwischen
Neutralpunkt und Vollgaspunkt “zu
kurz” ist. Stellen Sie dann die Servowegverstellung
für den Gaskanal
so hoch wie möglich ein (150%; die
Impulslänge bei Vollgas muß um
mindestens 0,55ms größer sein als
die Impulslänge der Bremsposition).
i Der dart ist vollständig konfiguriert,
das Modell kann gestartet werden.
TXon
RXon
e
(e)
9.2.4 Helibetrieb ohne Bremse
a Empfänger aus (Flugakku abgezogen)
b Pitchknüppel auf den Punkt* stellen,
auf dem der dart auf Vollgas
durchschalten soll.
Es empfiehlt sich, diesen Punkt für
die Inbetriebnahmeprozedur wiederkehrgenau
per Dual-Rate Schalter
abrufbar zu machen.
c Sender einschalten
d Empfänger einschalten (Flugakku
anstecken)
e dart quittiert Vollgasposition mit
einem Doppel-Pieps
f Senderknüppel zügig auf Minimum-
Pitchposition (Leerlauf) bringen und
dort ca. 1/2 Sekunde stehen lassen.
g dart quittiert die Lerlaufposition
mit Einfach-Pieps und ist scharf!
h Der dart ist vollständig konfiguriert
i Helikopter in Startposition bringen.
Gefahrenkreis um Rotor verlassen!
Zum Starten des Modells langsam
Gas geben.
Hinweis: Um ein vollständiges Ausgehen
des Motors bei voller Pitchwegnahme
zu verhindern, empfiehlt
es sich, nach der oben beschriebenen
Konfigurationsprozedur die
Gasvorwahl einzuschalten.
schulze
elektronik
gmbh
seite 9
TXon
RXon
ee
Die konfigurierten Daten bleiben bis zum Abziehen des Flugakkus bzw. Ausschalten des BEC im dart gespeichert.
[*] Zur Beachtung: Diese Position darf nicht der Schwebegaspunkt sein, sondern muß mindestens
30% in Richtung maximales Pitch liegen, d. h. Gaskanal Steuerimpulse mindestens 1,65ms.
schulze elektronik gmbh • prenzlauer weg 6 • D-64331 weiterstadt • tel: 06150/1306-5, fax: 1306-99
internet: http://www.schulze-elektronik.com e-mail: mail@schulze-elektronik.com
e

seite 10
10 Rechtliches
10.1 Gewährleistung
Alle dart prüfen wir vor dem Versand sorgfältig
und praxisgerecht mit Akkus am Motor.
Sollten Sie Grund zur Beanstandung haben,
schicken Sie das Gerät mit einer eindeutigen
Fehlerbeschreibung ein.
Der Text „Keine 100% Funktion“ reicht nicht!
Testen Sie die dart vor einer eventuellen Rücksendung
noch einmal sorgfältig, da die Prüfung
eines funktionsfähig eingesandten Gerätes
Kosten verursacht, die wir Ihnen berechnen!
Dabei ist es unerheblich, ob Sie das funktionsfähige
Gerät noch in der Garantiezeit oder danach
einsenden. Die Bearbeitung eines Gewährleistungsfalles
erfolgt gemäß den aktuell
gültigen Allgemeinen Geschäftsbedingungen,
die in unserem Katalog stehen.
Noch ein Hinweis: Wenn ein Problem mit einem
schulze-Gerät auftritt, schicken Sie es direkt
an uns, ohne vorher daran herumzubasteln.
So können wir am schnellsten repararieren, erkennen
Garantiefehler zweifelsfrei und die Kosten
bleiben daher niedrig.
Außerdem können Sie sicher sein, daß wir nur
Originalteile einsetzen, die in das Gerät hineingehören.
Leider haben wir schon schlechte Erfahrungen
mit angeblichen Servicestellen gemacht.
Hinzu kommt, daß bei Fremdeingriffen
der Gewährleistungsanspruch erlischt. Durch
unsachgemäße Reparaturversuche können Folgeschäden
eintreten. In Bezug auf den Gerätewert
können wir bei diesen Geräten unsere Reparaturkosten
nicht mehr abschätzen, so daß
wir eine derartige Gerätereparatur unter Umständen
ganz ablehnen.
10.2 Haftungsausschluß / Schadenersatz
Sowohl die Einhaltung der Montage- und Betriebsanleitung,
als auch die Bedingungen und
Methoden bei Installation, Betrieb, Verwendung
und Wartung der Drehzahlregler können von
der Fa. Schulze Elektronik GmbH nicht überwacht
werden. Daher übernimmt die Fa. Schulze
Elektronik GmbH keinerlei Haftung für Verluste,
Schäden oder Kosten, die sich aus fehlerhafter
Verwendung und Betrieb ergeben oder in
dart: power drehzahlsteller für pylon-racer und hot-liner
irgendeiner Weise damit zusammenhängen.
Soweit gesetzlich zulässig, ist unsere Verpflichtung
zur Leistung von Schadenersatz, gleich
aus welchem Rechtsgrund, begrenzt auf den
Rechnungswert unserer an dem schadensstiftenden
Ereignis unmittelbar beteiligten Warenmenge.
Dies gilt nicht, soweit wir nach zwingenden
gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatzes
oder grober Fahrlässigkeit unbeschränkt haften.
10.3 CE-Prüfung
Die beschriebenen Produkte genügen allen einschlägigen
und zwingenden EG-Richtlinien:
Dies sind die EMV-Richtlinien
- 89/336/EWG,
- 91/263/EWG und
- 92/31/EWG.
Das Produkt wurde nach folgenden Fachgrundnormen
geprüft:
Störaussendung: EN 50 081-1:1992,
Störfestigkeit: EN 50 082-1:1992
bzw. EN 50 082-2:1995.
Sie besitzen daher ein Produkt, daß hinsichtlich
der Konstruktion die Schutzziele der Europäischen
Gemeinschaft zum sicheren Betrieb der
Geräte erfüllt.
Dazu gehört die Prüfung der Störaussendung,
d. h., ob die Drehzahlsteller Störungen verursachen.
Die vorliegenden Drehzahlsteller sind an
passenden Motoren im Teillastbetrieb auf Einhaltung
der Störgrenzwerte getestet worden.
Dazu gehört auch die Prüfung der Störfestigkeit,
d. h., ob sich die Drehzahlsteller von anderen
Geräten stören lassen. Dazu werden die
Drehzahlsteller mit HF-Signalen bestrahlt, die in
ähnlicher Weise z. B. aus dem Fernsteuersender
oder einem Funktelefon kommen. Der Motor
darf nicht anlaufen, wenn Sie noch am Modell
hantieren und ein Sender mit großer Feldstärke
auf das Modell einwirkt.
Anmerkung:
Sollten Sie dennoch Probleme bei dem Betrieb
des dart haben, so liegen die Probleme oftmals
an der unsachgemäßen Zusammenstellung der
Komponenten der Empfangsanlage oder dem
unbedachten Komponenteneinbau.
schulze elektronik gmbh • prenzlauer weg 6 • D-64331 weiterstadt • tel: 06150/1306-5, fax: 1306-99
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