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<strong>Einbauanleitung</strong> Myjet EBR für KTM 690 SM<br />
und KTM 690 Duke-III<br />
Der Myjet EBR optimiert last- und drehzahlabhängig <strong>die</strong> Steuerimpulse des originalen<br />
Steuergerätes. Zu <strong>die</strong>sem Zweck wird es an den Steuerleitung(en) angeschlossen, <strong>die</strong> <strong>die</strong><br />
Einspritzdüsen kontrollieren, sowie an <strong>die</strong> Sensorleitung der Drosselklappe.<br />
Prüfen Sie unbedingt vor dem Einbau anhand der Kennzeichnung auf dem Gehäuse, ob das<br />
Kennfeld im EBR mit der Auspuffanlage Ihrer 690, sowie einem allfälligen in <strong>die</strong> Serien –<br />
ECU geladenen KTM – Ma- harmoniert.<br />
1. Vorbereitung<br />
Demontieren Sie den Benzintank. Dieser wird <strong>von</strong> einer zentralen Schraube auf seiner<br />
Oberseite gehalten. Lösen Sie <strong>die</strong> Kupplungen der beiden Benzinschlauche zum Tank,<br />
sowie <strong>die</strong> beiden Stecker, über <strong>die</strong> der Tank an <strong>die</strong> Elektrik angeschlossen ist.<br />
Demontieren Sie nun <strong>die</strong> Halterung des Motorsteuergerätes <strong>von</strong> den Rahmen-Oberzügen.<br />
Als nächstes demontieren Sie <strong>die</strong> Verkleidung des Fahrzeugshecks.
2. Einbau des Myjet EBRs<br />
a.) Beginnen Sie <strong>die</strong> Montage der Myjet EBR mit der Platzierung der Kontrolleinheit im<br />
Fahrzeugheck.<br />
Führen Sie den Kabelbaum des EBR entlang des Serienkabelbaumes nach vorn in<br />
Richtung des Drosselklappenkörpers und befestigen ihn mit den beigefügten<br />
Kabelbindern am Original..
.) Ziehen Sie den Stecker <strong>von</strong> der Einspritzdüsen am Drosselklappenkörper ab.
Trennen Sie nun das Kabel durch , das zum Stecker für <strong>die</strong> Einspritzdüse führt.<br />
Entfernen sie über eine Länge <strong>von</strong> 10-15mm auf jedem der beiden Kabel-Aste, <strong>die</strong> durch<br />
<strong>die</strong>ses Trennen entstanden sind. An den Kabel-Ast, der zum Einspitzstecker gehört, löten<br />
Sie den EBR - Adapterstecker an, der mit „out“ gekennzeichnet ist, an den Ast, der zum<br />
Kabelbaum am Fahrzeug gehört den mit „in“ gekennzeichneten Adapterstecker. Die<br />
grau/schwarzen bzw. orangen Kabel <strong>von</strong> den Adaptern werden jeweils mit den Kabel der<br />
entsprechenden Farbe des KTM Kabelbaums verbunden.<br />
Benutzen Sie zum Anlöten der<br />
beiden EBR - Adapterstecker<br />
<strong>die</strong> beigefügten Löthülsen.<br />
Stecken sie <strong>die</strong>se über eines<br />
der zu verlötenden Kabel.<br />
Verdrillen sie <strong>die</strong> Litzen und<br />
schieben sie dann <strong>die</strong><br />
Löthülse darüber.
Erhitzen Sie nun <strong>die</strong> Hülsen mit einer geeigneten Wärmequelle, bis das Lot in ihrem Inneren<br />
schmilzt. Das ideale Werkzeug hierfür ist Heißluft. Alternativ funktioniert <strong>die</strong>s auch – mit der<br />
gebotenen Vorsicht (ausgelaufener Kraftstoff) mit einem Feuerzeug.<br />
Wichtiger<br />
Sicherheitshinweis:<br />
Achten sie auf jeden Fall für<br />
eine ausreichende Belüftung<br />
und stellen Sie unbedingt<br />
sicher, daß nirgendwo<br />
Benzin oder seine Dämpfe<br />
vorhanden sind, bevor sie<br />
mit dem Erhitzen beginnen.<br />
Verbinden Sie <strong>die</strong> beiden vorkonfektionierten Stecker am EBR -Kabelbaum mit <strong>die</strong>sen nun<br />
eingelöteten Adapterstecken.
d.) An der in Fahrtrichtung rechten Seite des Drosselklappenkörpers befindet sich der<br />
Drossellappen-Sensor, der über ein dreipoliges Kabel an <strong>die</strong> Elektrik angeschlossen ist.<br />
Klemmen Sie den mitgelieferten Abzweigverbinder auf das gelbe Kabel, das zu <strong>die</strong>sem<br />
Drosselklappensensors führt.<br />
In <strong>die</strong>sen Abzweigverbinder stecken Sie den Kontakt des gelben Myjet -Kabels.
e.) Der Myjet EBR hat zwei schwarze Massekabel. Führen sie <strong>die</strong>se zwei Kabel nach vorn<br />
und schrauben sie <strong>die</strong>se an den Massepunkten der Serien-Elektrik auf der linken und<br />
rechten Seite des Rahmens mit<br />
Achten Sie darauf, dass sämtliche Kontaktflächen der Massekabel fettfrei und nicht oxi<strong>die</strong>rt<br />
sind, damit ein optimaler Kontakt gewährleistet ist.<br />
g.) Fixieren Sie sämtliche Myjet EBR Kabel mit den beigefügten Kabelbindern sicher am<br />
Fahrzeug.
3. Modifikation der Air-Box<br />
Um einen maximalen Luftdurchsatz für den Motor zu gewährleisten, muß der Serien-<br />
Luftfilterkasten modifiziert wird Wahlweise können sie entweder <strong>die</strong> außere, „atmosphärische<br />
Seite der Air-Box mit einem 10mm - Bohrer mit 45 (+/- 5) Löchern perforieren. Bedenken Sie<br />
dabei, daß der Luftfilter horizontal im Luftfilterkasten angeordnet ist. Die Belüftungslöcher<br />
müssen daher in der unteren Air-Box-Hälfte platziert werden, damit <strong>die</strong> Luftfilterung aufrecht<br />
bleibt.
Optional können sie auch einen K&N - Rundfilter (K&N - Teile-# RU-1750) verwenden, der<br />
auf <strong>die</strong> Mündung des Drosselklappenkörpers anstelle des Gummiformteils installiert wird,<br />
das <strong>die</strong> Verbindung zum Luftfilterkasten herstellt.<br />
Drosselklappenkörpers anstelle des Gummiformteils installiert wird, das <strong>die</strong> Verbindung zum<br />
Luftfilterkasten herstellt.
Damit <strong>die</strong>ser K&N – Filter nicht in Konflikt mit der Sitzbank kommt, ist es notwendig, deren<br />
vorderste Verstärkungs - Rippe an der Unterseite mit einem geeigneten Werkzeug zu<br />
bescheiden.<br />
Wichtiger Hinweis:<br />
Das Mapping des Myjet EBR ist auf einen entsprechend gesteigerten Luftdurchsatz<br />
ausgelegt und funktioniert nicht mit einem unmodifizierten Luftfilterkasten<br />
3. Zusammenbau<br />
Der Wieder-Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihefolge der Demontage.<br />
Bevor Sie zur Probefahrt starten Sie, sollten Sie – weil <strong>die</strong> Masseverbindung getrennt wurde,<br />
den Motor im Leerlauf laufen, bis der Ventilator einschaltet. Schalten sie nun <strong>die</strong> Zündung<br />
aus, und starten Sie Ihre Probefahrt.
Trouble Shooting<br />
Sollte Ihr Motorrad nach dem Einbau des Myjet EBRs nicht wie gewünscht funktionieren,<br />
können Sie anhand der folgenden Liste <strong>die</strong> Fehlerquelle identifizieren, <strong>die</strong> für <strong>die</strong> Störung<br />
verantwortlich sein kann:<br />
Der Motor läuft unrund bzw. springt nicht an<br />
Ursache hierfür ist gewöhnlich eine schlechte Masseverbindung des EBRs über <strong>die</strong><br />
schwarzen Anschlusskabel.<br />
Zusätzlich können Sie <strong>die</strong> Funktion des EBRs mit der in ihm installierten LED überprüfen,<br />
zu der Sie Zugang über <strong>die</strong> vier Schrauben bekommen, <strong>die</strong> seinen Deckel fixieren. Dese<br />
LED leuchtet für fünf Sekunden nach dem Start des Motors und signalisiert <strong>die</strong> folgenden<br />
Fehler-Codes:<br />
Die LED blinkt rhythmisch<br />
Dieses Leucht-Muster signalisiert einen schlechten Kontakt am gelben Myjet -<br />
Kabelanschluss an. Prüfen Sie in <strong>die</strong>sem Fall <strong>die</strong>se Verbindung .<br />
. Die LED leuchtet kontinuierlich<br />
Dies zeigt <strong>die</strong> normale Funktion des Myjet EBRs an. Die Lampe verlöscht ca. 5 Sekunden<br />
nach dem Motorstart.<br />
Wichtiger Hinweis:<br />
Der Myjet EBR ist ein Tuningteil, das <strong>die</strong> Leistung Ihres Motorrades steigert. Die<br />
Maßnahmen, <strong>die</strong> zu <strong>die</strong>ser Leistungssteigerung führen, sind in Hinblick auf ihre<br />
Auswirkungen auf Geräusch und Abgas-Emissionen nicht geprüft, ob sie den relevanten<br />
gesetzlichen für <strong>die</strong> Verwendung Kraftfahrtzeuges im Straßenverkehr genügen, <strong>die</strong> für das<br />
Land gelten, in dem Sie Ihr Motorrad bewegen.<br />
Der Myjet EBR verändert aufgrund seiner Konstruktion nicht <strong>die</strong> Abgaszusammensetzung in<br />
Rahmen der kontinuierlichen Überprüfung durch eine Werkstatt oder eine andere Prüf-<br />
Organisation, <strong>die</strong> gewöhnlich im Leerlauf vorgenommen wird.<br />
Gleichwohl ist es nicht auszuschließen, daß der Myjet EBR <strong>die</strong> Geräusch- und Abgas-<br />
Emissionen im Fahrbetrieb so modifiziert, daß allfällige gesetzliche Grenzwerte überschritten<br />
werden.<br />
Mithin sollte <strong>die</strong> bestimmungsgemäße Verwendung der Myjet EBR der Einsatz<br />
ausschließlich jenseits öffentlicher Straßen erfolgen, auf denen <strong>die</strong> gesetzlichen<br />
Bestimmungen des jeweiligen Landes Geltung haben, wie eine geschlossenen Rennstrecke.<br />
Wir weisen deshalb ausdrücklich auf <strong>die</strong>sen Umstand hin und darauf, daß eine<br />
bestimmungswidriger Einsatz des Myjet EBR gegebenenfalls gesetzliche Verordnungen des<br />
Landes verletzen kann, auf dessen Straßen sie Ihr derart verändertes Motorrad bewegen.<br />
Da der Einfluß des Myjet EBR auf das Motorverhalten nicht überprüft würde, beschränkt<br />
sich <strong>die</strong> gesetzliche Gewährleistungspflicht auf <strong>die</strong> Vollständigkeit der zugesagten Lieferung,<br />
sowie <strong>die</strong> grundsätzliche Funktion des Gerätes, jedoch auf Effekte durch Veränderungen der<br />
Kraftstoff-Gemisch-Zusammensetzung und Luftzahl auf den Motor, welche durch <strong>die</strong><br />
Installation <strong>die</strong>ses Gerätes bewirkt werden.