Die Jahre 1958 bis 1963 - Segelfluggruppe Siemens München eV

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Strom für den Flugplatz Eine Flugschule ohne Stromanschluss, nur durch ein ständig brummendes Notstromaggregat mit der allernotwendigsten Energie ausgestattet, kann man sich ja noch vorstellen, aber eine Werkstatt mit stromfressenden Maschinen ohne einen ordentlichen Stromanschluss ? Durch gute Beziehungen bei Siemens wird das Kabelwerk überredet, für die DASSU 1000 m Erdkabel zum Anschluss an das Ortsnetz zu spendieren. Die Flugplatztaufe Die Winde stand nicht immer dort wo sie heute steht. Vor der Platzverlängerung wurde sie auf der kleinen Anhöhe, die ca. 100 m östlich des heutigen Standorts liegt, aufgestellt. Klaus Henning Matthias Nährlich Da der Bauer, dem die Wiese dazwischen gehörte, etwas gegen das Befahren seines Grundes hatte, mussten die Seile immer von der Winde bis zum heutigen Windenstandplatz per Hand gezogen werden. Eine anstrengende Angelegenheit für jeweils zwei Personen, für die man als Anfänger bzw. Platzneuling mindestens zwei Stunden je Flugtag zu opfern hatte. Besonders ins Zeug legen musste man sich, wenn der Windenfahrer die Trommelbremsen, aus welchen Gründen auch immer, etwas anzog. Ganz ungefährlich war die Tätigkeit auch nicht. Damit die am Fallschirm herunterkommenden Seile die Fallschirmjäger nicht erschlugen, mussten sie einen eigens dafür aufgestellten Fluchtkäfig aufsuchen. Den kleinen Bach, heute direkt hinter der Winde, überspannte eine Holzbohle, die nicht im rechten Winkel sondern etwas schräg darüber gelegt worden war. Wurde nun ein Neuling zum Fallschirmjagen abkommandiert, so zog der Windenfahrer die Bremsen soweit an, dass die Seile gerade noch zu ziehen waren. Beim Überqueren der schmalen Holzbohle wurden dann die Bremsen gelöst und das Opfer landete, meist Kopf voraus, im kühlen Nass. So wurde der kleine Bach als Taufbecken für die Fallschirmjägerneulinge zweckentfremdet
Das Gasthaus zum Schmutzigen Löffel Ein Flugplatz ohne Kneipe, undenkbar. Also entstand westlich des heutigen Hängerplatzes ein flaches Gebäude, in dem die Flieger so manche freie Stunde verbrachten. Eines Tages entdeckte einer einen nicht ganz sauberen Löffel und die Wirtschaft hatte ihren Namen, der sich in Fliegerkreisen auch gegen den Widerstand des Wirtes und seiner späteren Nachfolger hartnäckig behauptete. Und was gab es 1959 sonst ? • Der Lufttüchtigkeitsnachweis für das von Walter Freter und Helmut Seitz entwickelte Flugfunksprechgerät wird durch das Luftfahrtbundesamt erteilt. • Die Werkstatt in unserer Halle bewährt sich. Ein Mü 13 D Bruch mit Kennzeichen D-1609 wird aufgebaut. • Geflogen wird nicht nur in Unterwössen. Ein Fliegerlager wird in Zell am See veranstaltet. Unterwössen 1959
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