Imagebroschüre der AVS-Gruppe - Peter Berghaus Verkehrstechnik
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Transportable Lichtsignalanlagen: Ob funkgesteuerte<br />
und verkehrsabhängige Regelung von<br />
Einbahnwechselverkehr mit z. B. <strong>der</strong> MPB 4400<br />
o<strong>der</strong> komplexe Steuerung von Kreuzungsverkehr<br />
mit Fußängerüberquerungen, Linksabbiegerspuren<br />
und ÖPNV-Bevorrechtigung mit z. B.<br />
dem Master-Slave-System EPB 12 o<strong>der</strong> EPB 48<br />
– für uns stellt dieses alltägliche Praxis dar.<br />
Dank dem gut aufgestellten Gerätepark mit über<br />
400 funkgesteuerten Ampeln und 80 Kreuzungssteuergeräten,<br />
20 mobilen Straßenbahnschranken<br />
sowie hervorragend ausgebildetem<br />
<strong>AVS</strong>-Fachpersonal sind wir stets Ihr<br />
kompetenter Ansprechpartner für transportable<br />
Lichtsignalanlagen.<br />
Das fängt bereits mit <strong>der</strong> umfassenden Beratung<br />
an, geht über die Beantragung und Einholung <strong>der</strong><br />
verkehrsrechtlichen Anordnung mit Erstellung<br />
von Verkehrszeichen- und Signalzeitenplänen,<br />
über Aufbau, Wartung, Unterhaltung bis hin zum<br />
Abbau – und das alles aus einer Hand. Ein<br />
einziger fachkompetenter Ansprechpartner<br />
bedeutet für Sie: perfekten Komplett-Service von<br />
Anfang an!<br />
Alle Montagearbeiten werden mit geschultem<br />
Personal ausgeführt, zum Beispiel gemäß:<br />
MVAS, RSA, ZTV-SA<br />
TL-transportable Lichtsignalanlagen<br />
TL-transportable Schutzeinrichtungen<br />
UVV,ADR, Gabelstapler, Ladekräne uvm.<br />
Die <strong>AVS</strong> ist “Fachbetrieb und Mitglied im VVV”.<br />
Wie in den ZTV-SA gefor<strong>der</strong>t, führen wir regelmäßig<br />
Kontrollen <strong>der</strong> Verkehrssicherung durch.<br />
Diese weisen wir fälschungs- und dokumenta-<br />
tionssicher mit dem “Service-Control” <strong>der</strong> <strong>Peter</strong><br />
<strong>Berghaus</strong> GmbH nach. Zu Beginn <strong>der</strong> Wartung<br />
wird vor Ort die individuelle Kennung <strong>der</strong><br />
Kontrollmarke auf <strong>der</strong> Baustelle eingelesen.<br />
Dadurch, dass <strong>der</strong> Service-Control ein geschlossenes<br />
System bildet, welches nicht mit einem PC<br />
verbunden wird, ist eine nachträgliche Verän<strong>der</strong>ung<br />
<strong>der</strong> Datensätze unmöglich. Durch Abgleich<br />
mit <strong>der</strong> DCF77-Funkuhr, lässt sich so <strong>der</strong> Zeitpunkt<br />
<strong>der</strong> Kontrolle und Wartung (ZTV-SA 7[3])<br />
manipulationssicher und exakt nachweisen.