Berg haus-News - Peter Berghaus Verkehrstechnik

Berghaus-News
Verkehrstechnik Lichtinnovationen
Ausgabe 25
April/Mai 2007
Auf einen Blick
Inhaltsverzeichnis
Seite 2
Fleissiges Pauken für Verkehrssicherheit
Glosse: Recht des Stärkeren...?
Verkehrssicherungs-Team in
Lehrte verstärkt
Seite 3
EPB 48 steuert jetzt auch LED-
Technik an
Neuer Alu-Gittermast:
Statikprüfung liegt vor
Neuerungen bei Leuchtpfeil L8
und L15
Weniger Tote im Straßenverkehr
im Jahr 2006
Seite 4
Informationen über transportable
Schutzeinrichtungen:
Revolutionäres Schutzwandsystem
T3/W3 (Fortsetzung)
Kolumne: Güteforum Stahlschutzwände
gegründet
Jetzt: Neue Preisliste 2007
www.berghaus-verkehrstechnik.de ·
mail@berghaus-verkehrstechnik.de
Die neue Preisliste 2007 finden Sie
natürlich auch im Download auf
unserer Homepage:
www.berghaus-verkehrstechnik.de
Impressum
Herausgeber:
Peter Berghaus GmbH
Herrenhöhe 6
51515 Kürten-Herweg
Redaktion: Dieter Berghaus
51515 Kürten-Herweg
Text und Layout: M. Kronenberg
Auflage:
45.000 Exemplare in Deutsch
1.000 Exemplare in Englisch
Druck: Druckerei Brocker
51515 Kürten-Dürscheid
Fachbetrieb und Mitglied im
Verein für Verkehrstechnik
und Verkehrssicherung e.V.
Revolutionäres Schutzwandsystem Trio T3 / W3
In idealer Weise vereint unser
neues transportables Schutzwandsystem
STGW Trio T3 / W3
die positiven Eigenschaften von
Stahl- und Betonschutzwänden.
Somit präsentieren wir die erste
Stahl-Beton-Schutzwand, die
ohne jede Verankerung erfolgreich
mit der hohen Aufhaltestufe
T3 bei einem äußerst geringen
Wirkungsbereich
wurde.
W3 getestet
Durch die clevere Verbindung von
“weichen” Drei-Wellen-Stahlschutzplanken
mit äußerst standfesten
Betonstützen und eben
durch die besondere Bauform des
Systems, wurde eine optimale
Schutzwirkung (ASI 0,4) erzielt.
Im Crashfall soll und muss eine
Schutzwand hohe dynamische
Kräfte absorbieren um die
Anprallheftigkeit (ASI-Wert), die
auf die Insassen des Unfallfahrzeuges
wirkt, deutlich zu
Nach dem LKW-Anfahrversuch: Nur um 50 cm auf
20 m Länge verschoben – ohne Bodenverankerung!
vermindern und so das Überleben
zu sichern.
Neue universelle Baustellenampel: MPB 1400
Mit der MPB 1400 stellt die Peter Berghaus
GmbH wieder ein völlig neues und
dazu noch äußerst preiswertes, mobiles
Baustellen-Ampelsystem in modernster
Technologie vor.
Die MPB 1400 ist in der Standardversion
zur Regelung von Einbahnwechselverkehr
gedacht und kann, was besonders für
unsere Kunden im Ausland interessant ist,
durch einfaches Hinzustellen von weiteren
baugleichen Signalgebern beliebig zur
Einmündungs- bis hin zur Kreuzungsverkehrsregelung
eingesetzt werden. Die
Fertigung der MPB 1400 erfolgt gemäß
den Vorschriften der VDE 0832 und
RiLSA für quarzgesteuerte Signalanlagen.
Bei Verwendung zur Regelung von
Einbahnwechselverkehr entspricht die
Ampel der Typenklasse A der Technischen
Komfortabel und leicht verständlich:
Die Handbox der neuen MPB 1400
Lieferbedingungen – Transportable Lichtsignalanlagen
97 (TL-LSA97).
Die kompakte Bauweise in hochwertigen
Standard-Signalgebern mit der äußerst
kleinen Steuereinheit, die Erweiterbarkeit
der Ampel sowie die leicht verständliche
und komfortable Infrarot-Fernbedienung
zeichnen diese neue Generation der Quarz-
Ampelanlagen aus.
Sicher kommt Ihnen diese Art der Bedienung
schon von unseren “großen” mobilen
Ampelanlagen bekannt vor: Denn auch bei
der MBP 1400 werden die zum Ablauf der
Ampel erforderlichen Daten Schritt für
Schritt im Dialogverfahren in der Handbox
erstellt. Diese können dann ganz bequem
und ohne die Steuerung zu öffnen in die
Ampel übertragen werden. Über mehrfarbige
Leuchtdioden in der Steuerung
erfolgt die Zustandsanzeige. Sie sind von
außen jederzeit ablesbar.
Die Rotzeit von maximal 999 Sekunden ist
für jede Ampel getrennt einstellbar. Handbetrieb,
Verpolungs- und Unterspannungsschutz,
Nachtabsenkung, Datenpufferung
bei Akkuwechsel sowie handelsübliche
Standard-Halogenleuchtmittel sind bei der
MPB 1400 serienmäßig. Natürlich kann
die Signalanlage auf Wunsch auch bereits
mit modernster LED-Technologie ausgeliefert
werden.
Verschiedene leicht zu transportierende
und dabei äußerst stabile Aluminium-
Akkuuntergestelle mit Platz von einem bis
zu vierAkku 12 V / 170Ah sorgen für einen
sicheren Stand.
Die MPB 1400, die neue preiswerte mobile
Ampelanlage für viele Anwendungsbereiche
– mit Sicherheit von Berghaus!
VVV
Die Verschiebung einer Schutzwand ist
daher durchaus gewollt. Wie gut aber,
wenn die Durchbiegung trotz optimaler
Schutzwirkung dazu noch äußerst gering
ist – wie bei der neuen Trio T3/W3,
welche sich beim LKW-Anfahrversuch
gerade einmal um 50 cm auf einer Länge
von 20 m verschoben hat ohne jegliche
Bodenverankerung. Das gab es noch nie!
Bitte lesen Sie weiter auf Seite 4!
Ideale Verbindung von Beton und Stahl
im Schnittmodel der STGW Trio T3 / W3

Fleissiges Lernen für Verkehrssicherheit
Der Tradition unseres Unternehmens
folgend, haben wir unseren Kunden
auch in diesem Frühjahr Schulungen
zur praxisbezogenen Umsetzung der
Richtlinien für Lichtsignalanlagen
(RiLSA) sowie der Technischen
Lieferbedingungen für transportable
Lichtsignalanlagen (TL-LSA 97)
angeboten. Schulungen für unsere
Ampelanlagen führen wir nun bereits
seit über 10 Jahren durch. Daher ist es
sehr erfreulich, dass nur innerhalb von tretende Fehler logisch zu lokalisieren,
drei Wochen unsere Seminare an unserem entsprechende Maßnahmen zur Behe-
Hauptsitz in Kürten ausgebucht waren bung einzuleiten und die Ampelanlage
und wir noch einige Kunden auf die im mit den gerade erworbenen Fachkennt-
März folgenden Termine bei der AVS nissen schnell wieder in einwandfreie
Mellingen GmbH umbuchen konnten. Funktion zu bringen. Aber auch neben
Ein besonderer Schwerpunkt neben den den zweitägigen Schulungen blieb genug
Richtlinien und der Erstellung von Zeit um in gemütlicher Runde firmen-
Signalzeiten- und Phasenplänen lag, – übergreifend einen angeregten Ampelnach
dem großen Zuspruch der letzten Erfahrungsaustausch zu pflegen.
Jahre – wieder auf der praktischen Zum Abschluss konnten die Ausbilder
Fehlersuche vor Ort. So lernten die Alfred Wurth und Uwe Banischweski
angehenden Ampelfachleute anhand von allen Schulungsteilnehmern die begehr-
realistischen Beispielen eventuell auften Zertifikate überreichen.
Glosse: Recht des Stärkeren...?
SPANIEN – CABO FINISTERRE:
Galizier:
(Geräusch im Hintergrund) Hier spricht
A853 auf dem maritimen Notrufkanal 16 zu
ihnen, bitte ändern sie ihren Kurs um 15
Grad nach Süden um eine Kollision zu
vermeiden...
Sie fahren direkt auf uns zu, Entfernung 25
nautische Meilen.
Amerikaner:
(Geräusch im Hintergrund) Wir raten ihnen,
ihren Kurs um 15 Grad nach Norden zu
ändern um eine Kollision zu vermeiden.
Galizier:
Negative Antwort. Wir wiederholen: ändern
sie ihren Kurs um 15 Grad nach Süden um
eine Kollision zu vermeiden.
Amerikaner:
(eine andere amerikanische Stimme) Hier
spricht der Kapitän eines Schiffes der
Marine der Vereinigten Staaten von
Amerika zu ihnen. Wir beharren darauf:
ändern sie sofort ihren Kurs um 15 Grad
nach Norden, um eine Kollision zu
vermeiden.
Galizier:
Dies sehen wir als weder als machbar noch
erforderlich an, wir empfehlen ihnen ihren
Kurs um 15 Grad nach Süden zu ändern
um eine Kollision zu vermeiden..
Amerikaner:
(stark erregter Befehlston) Hier spricht der
Kapitän Richard James Howard,
Kommandant des Flugzeuträgers “USS
Lincoln” von der Marine der Vereinigten
Staaten von Amerika. Das zweitgrößte
Kriegsschiff der nordamerikanischen Flotte.
Uns geleiten zwei Panzerkreuzer, sechs
Zerstörer, fünf Kreuzschiffe, vier U-Boote
und mehrere Schiffe, die uns jederzeit
unterstützen können.
Wir sind in Kursrichtung Persischer Golf um
Hochkonzentriertes
Lernen im Unterrichtsraum
anläßlich
unserer Ampel- und
Softwareschulungen
im Februar und März
2007 im Stammhaus
Kürten (NRW) und in
der Niederlassung
Mellingen (TH)
dort ein Militärmanöver vorzubereiten und
im Hinblick auf eine Offensive des Irak auch
durchzuführen. Ich rate ihnen nicht... ich
befehle ihnen ihren Kurs um 15 Grad nach
Nordern zu ändern! Sollten sie sich nicht
daran halten, so sehen wir uns gezwungen,
die notwendigen Schritte einzuleiten, die
erforderlich sind, die Sicherheit dieses
Flugzeugträgers und auch dieser
militärischen Streitmacht zu garantieren.
Sie sind Mitglied eines alliierten Staates,
Mitglied der NATO und somit dieser
militärischen Streitmacht... Bitte gehorchen
sie unverzüglich und gehen sie uns aus
dem Weg!
Galizier:
Hier spricht Juan Manuel Salas Alcantara.
Wir sind zwei Personen. Uns geleiten unser
Hund, unser Essen, zwei Bier und ein Mann
von den Kanaren, der gerade schläft. Wir
haben die Unterstützung der Sender
Cadena Dial von la Coruna und Kanal 16
als maritimer Notruf.
Wir fahren nirgendwo hin, da wir vom
Festland aus über Funk mit ihnen sprechen.
Wir befinden uns im Leuchtturm A853
Finisterra an der Küste von Galizien. Wir
haben keine Ahnung, welche Stelle wir im
Ranking der spanischen Leuchttürme
einnehmen. Und sie können die Schritte
einleiten, die sie für notwendig halten um
die Sicherheit ihres Flugzeugträgers zu
garantieren, zumal er eh gleich an den
Küstenfelsen Galiziens zerschellen wird.
Und aus diesem Grund müssen wir darauf
beharren und möchten es ihnen nochmals
ans Herz legen, das es das Beste, das
Gesündeste und sicher auch das Klügste
für sie und ihre Leute ist, nämlich ihren Kurs
um 15 Grad nach Süden zu ändern um eine
Kollision zu vermeiden...
Totenstille an Bord des amerikanischen
Flugzeugträger...
Es soll sich angeblich genau so zugetragen
haben...
Verkehrssicherungs-Team in Lehrte verstärkt
Gebündelte Ressourcen: AVS, die Profis für Verkehrssicherung – vom Haltverbot über
transportable Ampeln bis hin zur kompletten Baustelleneinrichtung mit Schutzwänden
Das seit 15 Jahren bestehende Team für
professionelle Verkehrssicherung “AVS”
wurde nun um weitere kompetente
Firmensitze und Servicestützpunkte
erweitert.
Das namentlich junge Unternehmen
“AVS Lehrte GmbH” setzt sich aus der
Verschmelzung der Firmen AED Autobahn-Elektro-Dienst
GmbH und der VAS
Hannover GmbH zusammen.
Aber ein neuer Name bedeutet nicht, dass
es sich nun um “Berufsanfänger”
handelt, denn das neue Unternehmen
schaut auf eine Erfahrung
von 30 Jahren als AED GmbH und
auf 20 Jahre als VAS GmbH in
fachkompetenter Planung und
Ausführung von Verkehrssicherungen
zurück.
Beide Firmen
waren zuvor
bereits seit 15
Jahren geprüfteFachbetriebe
im VVV
e.V., dem
Verein für Verkehrstechnik
und Verkehrssicherung.
Die Fusionie-
rung der beidenetabliertenUnternehmen
unter dem
gemeinsamen
Namen AVS Lehrte GmbH ist nun abgeschlossen.
Dabei ist es hervorragend
gelungen, die Kräfte unter neuem Namen
zum Vorteil der Kunden zu bündeln.
Somit ist die AVS Lehrte nun eines der
AVS Lehrte GmbH
Blick aus dem
Hubsteiger auf
Verwaltungsgebäude,
Hallen
und Remiesen
sowie auf einen
Teil des Vermietungsmaterials
Verkehrssicherung aus einer
Hand – Markierung, Beschilderung
Sicherheitsbaken
und Aufbaulichtanlage
leistungsfähigsten Verkehrssicherungsunternehmen
im Norden Deutschlands.
Der Hauptsitz der AVS Lehrte GmbH
befindet sich im Raum Hannover und
unterhält mit Sitz in Hamburg und Beelitz
bei Berlin weitere leistungsfähige
Niederlassungen.
Bei Großprojekten werden Stützpunkte
eingerichtet, wie in der Vergangenheit in
Bremen, Lübeck, Osnabrück und
Oldenburg. Durch den Zusammenschluss
ergänzen sich
nun auch die
AVS Lehrte
GmbH und die
AVS Mellingen
GmbH, welche
in Hessen und
Thüringen bereits
drei Niederlassungen
unterhält, auf
allen Linien.
So stehen dem
neuen Firmennetzwerk
rund
160 gut ausge-
Komplette KreuzungsbildeteFachsignalanlage inklusive kräfte mit ei-
Steuerung, Masten nem modernen
und Signalgeber Fuhrpark und
umfangreichem
Material zur Verfügung. So haben alle
Niederlassungen Zugriff auf z. B. über
400 funkgesteuerte Ampelanlagen,
mehr als 80 Kreuzungssteuergeräte, gut
20 mobile Straßenbahnschranken, aber
auch 160 km Stahl- und Betonschutzwände,
10 mobile Flutlichtanlagen, TL-
Baken, TL-Schilderständer, RAL-
Verkehrszeichen und vieles mehr.
Kompletter Service von der
Erstellung von Verkehrszeichenund
Phasenplänen über Einholen
der erforderlichen Genehmigungen
bei den entsprechenden
Ämtern und Stellen, Aufbau,
Wartung und Unterhaltung der
Verkehrssicherungsmaßnahmen
bis hin zum besenreinen Verlassen
der Baumaßnahme – alle
Leistungen aus einer einzigen
Hand: Das ist die AVS Lehrte
GmbH, eben ein Profi der
Verkehrssicherung!

EPB 48 steuert jetzt auch LED-Technik an
Was schon seit einiger Zeit bei unseren
mobilen 12 Volt-Ampelsystemen auf
fahrbaren Untergestellen möglich ist und
von unseren Kunden sehr gut angenommen
wird, ist jetzt auch für unsere
230 Volt-Großgeräte
technisch ausführbar:
Das mobile Kreuzungssteuergerät
EPB
48 Multiprozessor,
welches freiprogrammierbar
zur Regelung
von maximal 24 Signalgruppen
eingesetzt
wird, kann ab sofort
auch mit 40 Volt-
Leuchtdioden-Technologie
(LED) betrieben
werden.
Sowohl das EPB 48
Mastergerät als auch
die Mastverteilergeräte
(Slave) sind nun
in der Lage bis zu 96
LED-Signalgeber
anzusteuern und
dazu noch vollständig
zu überwachen.
Gegenüber herkömmlicher
Technik
bieten die gemäß
DIN 67527, Teil 1
lichttechnisch durch
die Bundesanstalt
für Staßenwesen
(BASt) geprüften
LED-Module viele
Vorteile:
Da kein Reflektor
vorhanden ist, der
einfallendes Sonnenlicht
irriterend für die
Verkehrsteilnehmer
zurückwerfen kann,
Für die neue Generation
von Betonsockeln und
Aluminium-Konstruktionen
liegt seit Anfang
des Jahres eine Statikprüfung
vor.
Durch Verwendung von
zwei Betonsockeln mit
einem Gewicht von jeweils
ca. 1.550 kg lassen
sich bei einer maximalen
Ausladung von 8.000
mm drei Signalgeber
Ø 200 mm am Ausleger
und einen Signalgeber
Ø 300 mm am Vierkantrohr
aufstellen.
Mit insgesamt drei Betonsockeln
übereinander
können Sie dann bei einer
maximalen Ausladung
von 8.700 mm sogar drei
Signalgeber Ø 300 mm
am Ausleger und einen
Signalgeber Ø 300 mm
am Vierkantrohr standsicher
aufstellen. Und das
alles platzsparend auf
einer Grundfläche von
lediglich 1,2 m².
Durch dieses universelle
modulare System werden
mit den immer gleichen
Komponenten die unterschiedlichstenAufstellvarianten
ermöglicht.
Grünes Licht für LED-Technologie
auch für transportable Kreuzungssteuergeräte
EPB 48 Master / Slave
Transportables Kreuzungssteuergerät
EPB 48 Multiprozessor zur Ansteuerung
von maximal 24 Signalgruppen mit bis
zu 96 voll überwachten Signalgebern
entsteht nahezu kein Phantomeffekt. Ein
spezielles Prismensystem sorgt zudem
für eine gleichmäßige Flächenausleuchtung
der Streuscheibe. Durch diese
besondere Technik sind hinter der
Streuscheibe keine
Einzel-LED erkennbar.
So gibt auch ein
Blick aus einem sonst
so ungünstigen seitlichen
Winkel auf den
Ampelsignalgeber
eine sehr gute Erkennbarkeit.
Gegenüber bisher
verwendeten Leuchtmitteln
besteht zudem
eine bis zu 80% geringere
Stromaufnahme.
Auch fallen durch die
hohe Lebensdauer der
Leuchtdioden wenigerWartungskosten
an, da keine
Leuchtmittelwechsel
mehr erforderlich
sind.
So fällt dann sicher
auch so manche
außerplanmäßige
Kundendienstfahrt
zur Störungsbeseitigung
aufgrund defekter
Glühlampen
weg.
Viele Vorteile der
LED-Technik, die
überzeugen!
Fragen auch Sie ein
individuelles Angebot
für mobile LED-
Technologie aus
dem Hause Peter
Berghaus an.
Neuer Alu-Gittermast: Statikprüfung liegt vor
Nur ein kleiner Teil der vielseitigen
Möglichkeiten mit
der Aluminium-Gittermast-
Konstruktion: Zur Kabelüberspannung
mit Hochsignalen bei Baustellenampeln,
als mobile Schilderbrücke oder zur schnellen und standsicheren
und Aufstellung von Bau-Hinweisschildern
Neuerungen bei Leuchtpfeil L 8 und L 15
Ab sofort sind unsere Leuchtpfeile L8
und L 15 auf einem leicht zu handhabenden
Aluminiumrahmen lieferbar.
Alle Leuchtpfeile aus dem Hause Peter
Berghaus sind serienmäßig für 12- oder
24 Volt-Betrieb ausgerüstet. Die Nachtabsenkung,
die automatisch die Leuchtstärke
an die Umgebungshelligkeit
anpasst und der Unterspannungsschutz,
der ein Tiefentladen der (Fahrzeug-)
Batterie verhindert sind bei unseren
Produkten ebenfalls obligatorisch. Ob der
L8 auf Winkel-
Ausleger
L15 auf Hebe- und Senkvorrichtung
-3-
Verkehr nun mit handelsüblichen Halogenleuchten
oder mit neuester wartungsfreier
LED-Technologie gewarnt wird,
liegt ganz beim Auftraggeber, denn die
Firma Berghaus produziert alle Leuchtpfeile
sowohl mit Halogen- als auch in
LED-Technik. Durch die Verwendung
der neuen Aluminiumrahmen lässt sich
beim L8 eine Gewichtseinsparung von
etwa 4 kg und beim Leuchtpfeil L15
sogar von rund 7 kg erreichen. Dadurch
wird die Handhabung nun noch einfacher.
Ebenso stellen wir
in der neuen Preisliste
2007 einen
neuen Winkelausleger
vor. So kann
man den Leuchtpfeil
L8 in Verbindung
mit z. B.
unserem Schutzplankenhalter
nun
auch außerhalb des
Verkehrsraumes
aufstellen und be-
liebig in allen Positionen
auf den Verkehr
ausrichten.
Weniger Tote im Straßenverkehr im Jahr 2006
WIESBADEN – Nach vorläufigen Ergebnissen
des Statistischen Bundesamtes
wurden im Jahr 2006 auf Deutschlands
Straßen 5.094 Personen getötet und
421.700 verletzt. Das waren 5% weniger
Getötete und 2,7% weniger Verletzte als
2005. Damit hat sich die günstige
Entwicklung der letzten Jahre bei den
Verkehrstoten auch 2006 fortgesetzt. Die
Zahl der Todesopfer ist so niedrig wie nie
zuvor seit Wiedereinführung der Straßenverkehrsunfallstatistik
im Jahr 1953.
Nichtsdestotrotz haben im vergangenen
Jahr immer noch durchschnittlich 14
Menschen täglich ihr Leben im Straßenverkehr
verloren.
Die Polizei erfasste im Jahr 2006 insgesamt
2,23 Millionen Unfälle, 1% weniger
als 2005. Darunter waren 327.600 Unfälle,
bei denen Personen zu Schaden
kamen (-2,7%) und 114.800 schwerwiegende
Unfälle mit Sachschaden
(-3,9%).
Um mehr als ein Drittel (-35%), nämlich
von 43 auf 28, zurückgegangen ist im Jahr
2006 die Zahl der Verkehrstoten in
Hamburg. Mit 724 Getöteten, das waren
143 Personen oder 16,5% weniger als im
Vorjahr, verzeichnete Nordrhein-Westfalen
von allen Bundesländern prozentual
den zweithöchsten Rückgang. Ebenfalls
deutlich weniger Unfalltote gab es in
Niedersachsen (-13%) und in Sachsen-
Anhalt (-11%). Mehr Verkehrsteilnehmer
L8 auf fahrbarem
Akkuuntergestell
kamen dagegen in Schleswig-Holstein
(+16%), in Berlin und Thüringen (jeweils
+10%), in Baden-Württemberg (+7,7%)
und in Hessen (+3,8%) ums Leben.
Gemessen an den Einwohnerzahlen lag
der Bundesdurchschnitt 2006 bei 62
Getöteten im Straßenverkehr je eine
Million Einwohner. Im Vergleich zum
Durchschnitt wurden in den Stadtstaaten
Hamburg (16), Berlin (22) und Bremen
(24) wesentlich weniger Personen bei
Straßenverkehrsunfällen getötet. Nach
wie vor weit über dem Durchschnitt lagen
die Werte in Mecklenburg-Vorpommern
mit 110, in Brandenburg mit 100, in
Thüringen mit 93 und in Sachsen-Anhalt
mit 87. Für diese Länder ist die Zahl der
Getöteten je eine Million Einwohner
jedoch gegenüber dem Höchststand im
Jahr 1991 stark gesunken: Damals gab es
in Mecklenburg-Vorpommern 327, in
Brandenburg 363, in Thüringen 211 und
in Sachsen-Anhalt 245 Verkehrstote je
eine Million Einwohner.
Im Dezember 2006 registrierte die Polizei
in Deutschland nach vorläufigen Ergebnissen
199.000 Straßenverkehrsunfälle,
3,4% weniger als im Dezember 2005.
Darunter waren 26.000 Unfälle mit
Personenschaden (+ 5,6%). Dabei kamen
433 Menschen ums Leben, 7,2% mehr als
im entsprechenden Vorjahresmonat.
Weitere 34.200 Personen (+ 6,1%)
wurden verletzt.
Straßenverkehrsunfälle in Deutschland
Gegenstand der Nachweisung 2006 *)
2005
Veränderung
in %
Polizeilich erfasste Unfälle insgesamt 2 232 239 2 253 992 – 1,0
davon:
Unfälle mit Personenschaden 327 586 336 619 – 2,7
schwerwiegende Unfälle mit Sachschaden 114 841 119 481 – 3,9
übrige Sachschadensunfälle 1 789 812 1 797 892 – 0,4
Verunglückte insgesamt 426 814 438 804 – 2,7
davon:
Getötete 5 094 5 361 – 5,0
Verletzte 421 720 433 443 – 2,7
*) Vorläufiges Ergebnis. Quelle: Statistisches Bundesamt

-4-
Informationen über transportable Schutzeinrichtungen
Revolutionäres Schutzwandsystem T3 / W3
TÜV Süd: Lkw-Anfahrversuch
Schnelles Be- und Entladen sowie einfache
Montage durch spezielles Galgensystem
KOLUMNE
Güteforum Stahlschutzwände
gegründet
Durch ihre Leitwirkung
und als wirkungsvoller
Schutz zur Trennung des
Gegenverkehrs an
Straßenbaustellen, haben
Stahlschutzwände in den
letzten Jahren zunehmend
die Verkehrssicherheit
in den europäischen
Straßenbaustellen
erhöht.
Jedoch bestehen momentan
immer noch keine einheitlichen
und leichtverständlichen Einsatzparameter,
die sich sowohl an
verkehrstechnisch relevanten, als
auch an projektbezogenen und
sicherheitsrelevanten Punkten
orientieren.
Deshalb hat sich das, Anfang
2007 in Köln gegründete,
„Güteforum Stahlschutzwände“
als Interessensgemeinschaft von
Unternehmen und Einzelpersonen
aus den Bereichen Herstellung,
Montage und Unterhaltung von
permanenten und temporären
Stahlschutzwänden u. a. folgende
wichtige Aufgaben gestellt:
- Sicherung und Erhöhung der
Qualität von Herstellungs-,
Montage-, Wartungs- und
Unterhaltungsleistungen für
mobile Stahlschutzwände
- Pflege und Förderung der
Kontakte zu öffentlichen
Auftraggebern, Planungsbüros
sowie den legislativen und exekutiven
Organen von Bund, Ländern
und Gemeinden
- fachtechnische Mitarbeit und
Beratung bei der Gestaltung und
Modifizierung der einschlägigen
technischen Regelwerke durch
den Verordnungsgeber sowie den
zuständigen Bundes- und
Landesbehörden
- Durchführung gemeinsamer
Forschungs- und Entwicklungsprojekte
- sowie Ausbildungsförderung
und die Fortbildung der ausführenden
Firmen im Markt
Die Gründungsmitglieder
des Güteforums Stahlschutzwände
sind:
BBV Brandenburger
Baustellen-Verkehrseinrichtungen
und Elektro
GmbH; Peter Berghaus
GmbH; Outimex AG;
SGGT Straßenausstattungen
GmbH; Volkmann & Rossbach
GmbH & Co. KG
In Kürze wird durch das
Güteforum Stahlschutzwände eine
umfangreiche Infobroschüre
herausgegeben, die neben der
Erläuterung der gesetzlichen
Regelwerke auch praktische
Beispiele für die Anwendung
sowie leicht verständliche
Anregungen für die Planung von
Bauvorhaben beinhaltet.
Für direkte Beratungsgespräche
bei den öffentlichen Auftraggebern
sowie für eine Vortragsreihe zum
Thema konnten wir mit Herrn
Harry Lippert einen erfahrenen
und technisch kompetenten
Fachmann auf diesem Gebiet
gewinnen.
Bitte nehmen Sie Kontakt mit uns
auf, wir beraten Sie gerne
Peter Berghaus GmbH
Verkehrstechnik Lichtinnovationen
Herrenhöhe 6 51515 Kürten-Herweg Ruf 0 22 07 / 96 77 - 0 Fax 0 22 07 / 96 77 80
www.berghaus-verkehrstechnik.de mail@berghaus-verkehrstechnik.de
Ihr
Dieter Berghaus
Güteforum Stahlschutzwände
www.gueteforumstahlschutzwaende.org
Agrippina Werft 6
50678 Köln