BREMSFANGVORRICHTUNG DYNATECH MODELL PQ-3400-UD

GEBRAUCHSANWEISUNG: PQ-3400-UD
Datum: 17-05-2004 Revision: 00
BREMSFANGVORRICHTUNG DYNATECH
MODELL PQ-3400-UD
GEBRAUCHS- UND WARTUNGSANLEITUNG

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GEBRAUCHS- UND WARTUNGSANLEITUNG
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1. ALLGEMEINES.
2. INSTALLATION DER FANGVORRICHTUNG.
2.1. FÜR DEN TRAGRAHMENHERSTELLER.
2.2. FÜR DEN INSTALLATEUR.
3. GEBRAUCH UND WARTUNG.
3.1 FÜHRUNGEN.
3.2 GESCHWINDIGKEITSBEGRENZER.
3.3 EINSATZBEREICH.
3.4 AUSWECHSELN DER BREMSELEMENTE.
3.5 WARTUNG.
3.5.1 REINIGUNG.
3.5.2 KORROSION.
4. GESAMTZEICHNUNG.
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1.-ALLGEMEINES.
Jedes gelieferte Fangvorrichtungs-Paar wird werkseitig gemäss der geforderten
Einsatzcharakteristiken geeicht: Gesamtmasse (P+Q) und Dicke der Führungen. Diese
Charakteristiken, sind zusammen mit der Zulassungs- und der Seriennummer, auf den, auf
dem Fangvorrichtungsgehäuse montieren Schutzblechen, dauerhaft und unauslöschlich
angebracht.
Folgendes ist strengstens verboten:
a) Die Kombination und Montage von Fangvorrichtungen mit unterschiedlicher
Seriennummer.
b) Die Verwendung eines Fangvorrichtungs-Paars zu anderen Einbauzwecken als denen, die
auf den Schutzschildern dieses Fangvorrichtungs-Paars angegeben sind.
c) Eingriffe an den Elementen der Fangvorrichtung.
DYNATECH DYNAMICS & TECHNOLOGY, S.L. übernimmt keine Haftung für
Schäden, die auf die Nichteinhaltung der oben genannten Punkte zurückzuführen sind.
2.-INSTALLATION DER FANGVORRICHTUNG.
Die Norm schreibt vor, dass die Installation der Fangvorrichtungen einen
Sicherheitskontakt vom Typ AC - 15 oder DC - 13 beinhalten muss, wie in EN 60947 - 5 - 1
definiert wird.
2.1- FÜR DEN TRAGRAHMENHERSTELLER:
An den Längsträgern des Tragrahmenhersteller sind die Fangvorrichtungs-
Befestigungslöcher gemäss der in den beiliegenden Plänen der Fangvorrichtung
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angegebenen Abmessungen und Lage anzubringen, wobei sichergestellt sein muß, dass
sich danach die Fangvorrichtung in der exakten Flucht zur Führungsschiene befindet.
Nach erfolgter Anbringung und nach Einhängen des Fangmechanismus an den
Fangvorrichtungsrollen ist sicherzustellen, dass der Fangmechanismus rechts und links
synchron auf das Betätigen des Auslösemechanismus reagiert. Die korrekte Anbringung der
Fangvorrichtung am Fangrahmen und die Überprüfung der Justierung und des synchronen
Betriebs des Auslösemechanismus liegen in der Verantwortung des Tragrahmenherstellers.
Der Zapfen des Fangmechanismus muss sich in Ruhestellung in der mitttleren Position des
Schutzblechs befinden.
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Bei der Befestigung der Fangvorrichtung am Tragrahmen empfiehlt sich für die
Schrauben der Grösse M12 und der Güte 8.8 ein Anzugsmoment von 79,09 Nm und für die
Schrauben der Güte 10.9 ein Anzugsmoment von 111 Nm.
Hinweis: Die mit dem Buchstaben “D” gekennzeichneten Rollen für die Verkeilung in
Abwärtsrichtung müssen sich immer im unteren Bereich der Fangvorrichtung befinden. Die
zur Unterscheidung der Rollen dienenden Buchstaben sind auf einen Blick durch die
ovalförmige Öffnung des Schutzblechs ersichtlich.
2.2- FÜR DEN INSTALLATEUR:
Bei der Installation im Schacht werden zuerst die Führungen in die Rillen der
Fangvorrichtungsgehäuse eingeführt. Daraufhin erfolgt die Positionierung der Führung im
Gehäuse: die Führungsflanke ist in einem Abstand von 1,5 mm vom Bremsschuh
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anzubringen, der Führungskopf in einem Abstand von 3 mm vom Rillenboden (siehe
Zeichnungen). Für diese Einstellungen ist mit den Gleitführungen zu “spielen”, ohne die
Position der Fangvorrichtung auf dem Tragrahmen zu verändern. Die Fangvorrichtung wurde
bereits sachgemäss vom Tragrahmenhersteller an ihrer endgültigen Position befestigt. Um
den korrekten Betrieb der Fangvorrichtung sicherzustellen, muss der Installateur die in
diesem Abschnitt aufgeführten Abstandsmasse unbedingt einhalten.
Um die Einstellung der Abstände zwischen den Führungsflächen und den der Führung
gegenüberliegenden Teilen der Fangvorrichtung vor Ort zu vereinfachen, können Bleche als
Einstelllehren verwendet werden. Diese Einstelllehren ermöglichen die korrekte
Positionierung der Führung in der Rille der Fangvorrichtung. Besagte Einstelllehren werden
nach Beendigung des Justiervorgangs wieder entfernt.
Hinweis: Der Installateur hat sich zu vergewissern, dass der Tragrahmenhersteller die mit
dem Buchstaben “D” gekennzeichneten Rollen für die Verkeilung in Abwärtsrichtung an der
Unterseite der Fangvorrichtung angebracht hat.
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3.-GEBRAUCH UND WARTUNG.
Die Nichtbeachtung der folgenden Vorschriften kann zu nicht ordnungsgemässen
Bremsvorgängen und Bremswegen führen.
3.1-FÜHRUNGSSCHIENEN:
a) Die zu verwendenden Führungsschienen können unbearbeitet (kalt gezogen) oder
gehobelt (bearbeitet) sein. Die zulässigen Toleranzen für die Schienenkopfdicke liegen
zwischen -0 und +0.10mm.
b) Diese Fangvorrichtung ist ausschließlich für Trockenführungen zu verwenden, das heißt,
für schmierungsfreie Führungen.
c) Die Fangvorrichtung PQ-3400-UD kann mit diesem Schienentyp bis zu einer
Nenngeschwindigkeit von 2 m/s eingesetzt werden. Maximale Auslösegeschwindigkeit des
Begrenzers: 2,5 m/s.
d) Sind nach einer Fangprobe der Fangvorrichtung Markierungen in einem Abstand von
weniger als 1 m zwischeneinander auf den Schienen zu erkennen, so empfiehlt es sich, die
betroffenen Schienenabschnitte auszuwechseln.
e) Die Bremsfläche der Führungsschienen muss gleich oder grösser als 25 mm sein.
f) Zülassiqe führungsschiene Dicke 8 – 16 mm.
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3.2-GESCHWINDIGKEITSBEGRENZER:
Das Begrenzerseil muss ausreichend stark gespannt sein, so dass beim Einsatz des
Begrenzers ein Zug am Anschlusspunkt der Betätigungsstange der Fangvorrichtung von
mindestens 300 N garantiert wird.
3.3-EINSATZBEREICH:
Im Anschluss folgt die P+Q-Standardtabelle. Die Nennwerte sind in Fettdruck in der
mittleren Zeile aufgeführt.
-7.5% 1024 1171 1326 1454 1599 1735 1904 2108 2323 2635 2816 3057
P+Q 1107 1266 1433 1571 1728 1875 2058 2278 2511 2848 3044 3304
+7.5% 1190 1361 1540 1688 1857 2015 2212 2448 2699 3061 3272 3430
*Anmerkung: Für kleinere Lasten (bis mindestens 635 kg) können Fangvorrichtungen vom
Typ PQ-3400-UD geliefert werden. Falls Sie Fangvorrichtungen für diesen Bereich
benötigen, setzen Sie sich bitte direkt mit Dynatech in Verbindung.
3.4-AUSWECHSELN DER BREMSELEMENTE:
Die Bremselemente, Bremsrollen und -Backen, sind in der Lage bei freiem
Fall, sowohl nach oben als auch nach unten, drei Fangproben auszuführen;
sowie es die Norm fordert.
Sollte die Fangvorrichtung eine Fangprobe bei freiem Fall durchgeführt
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haben, so empfehlen wir das Auswechseln der Bremselemente. Sollte dies der
Fall sein, so sollten Sie direkt mit dem Hersteller oder mit dessen
nächstliegender Vertretung Kontakt aufnehmen, damit man Ihnen dort die
weitere Vorgehensweise schildert.
Bei der periodischen Durchführung der Fangproben ist das Auswechseln der
Bremselemente nicht erforderlich, es sei denn die zurückgelegte Bremsstrecke
ist länger als die Länge der doppelten Bremsstrecke der ersten Fangprobe (
bei Inbetriebnahme der Aufzugsanlage ) .
Zur besseren Kontrolle sollte die Aufzugsfirma, die den Aufzug in Unterhalt
hat, ein Register führen über die Anzahl der durchgeführten Fangproben und
auch die Fabriknummer der Fangvorrichtung aufschreiben.
3.5-WARTUNG:
3.5.1.-REINIGUNG.
Es ist unbedingt zu überprüfen, dass kein Fremdkörper in das Innere der
Fangvorrichtung gelangt ist, damit eine korrekte Funktion der bewegten Teile gegeben ist.
3.5.2.-KORROSION.
Die DYNATECH - Fangvorrichtungen sind stets mit einem Korrosionsschutz versehen.
Trotzdem ist eine Routinekontrolle durchzuführen, um sicherzustellen, dass sich die
bewegenden Elemente der Fangvorrichtung in perfektem Betriebszustand befinden. Hierbei
ist keine Fangprobe notwendig, sondern lediglich eine einfache Überprüfung der
Bewegungsfreiheit und ferner eine Sichtkontrolle des allgemeinen Zustands der Oberflächen.
Diese Prüfungen, die im Ermessen des Wartungspersonals liegen, sollten häufiger
erfolgen, wenn sich die Anlage in einer besonders aggresiven Umgebung befindet.
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