Verkehrskonzept - Arbeitskreis Altstadt

ARBEITSKREIS ALTSTADT LAUENBURG (AAL)
VERKEHRSBERUHIGUNG IN LAUENBURGS
HISTORISCHER ALTSTADT
KONZEPT
1.Begründung, Einleitung
2.Massnahmen
a) Hotelleitsystem, touristische Wegweiser
b) Parkleitsystem
c) Erweiterung des verkehrsberuhigten Bereiches,
Sperrung des mittleren Teiles der Elbstraße für den
Durchgangsverkehr, Öffnung für Anwohner
3.Vorschläge zur Umsetzung
a)Aufstellen von Hinweistafeln
b)Anwohnerparken, Parken vor Hotels
c)Kostenschätzung
d)Schritte der Umsetzung

Begründung, Einleitung
Die Lauenburger Altstadt
bedeutendes Stadtdenkmal Schleswig−Holsteins.
Denkmalbereich seit 5.1.2002
wirtschaftliche und touristische Bedeutung bereits im Rahmenplan
Altstadt Lauenburg
Im Stadtleitbild als der Zukunftsfaktor Nr.1 beschlossen.
Unbedingt vom Durchgangsverkehr zu befreien (Rahmenplan)
Drastische Verkehrsberuhigung nötig (Stadtleitbild)
Übermäßiger Verkehr = Gebäude− und Straßenschäden
+ massive Beeinträchtigung der Wohn− und Lebensqualität.
+ Touristen stark belästigt
+ Attraktivität erheblich gemindert.
+ Die Anzahl wiederholter Besuche wird verringert.
Seit 1985 (Rahmenplan) Fakten dokumentiert und bekannt.
Mehr als 13 Jahre Verkehrsberuhigung versucht
Alle Maßnahmen wenig erfolgreich.
Das Verkehrskonzept des AALs berücksichtigt die ureigensten
Interessen und Ansprüche aller Bewohner.
Der Kern der vorgeschlagenen Maßnahmen soll die schon auf der
letzten Einwohnerversammlung der Altstadt
gewünschteVerkehrsberuhigung erreichen bei jederzeitiger
Zufahrtsmöglichkeit der direkten Anwohner:
Keine reine Durchfahrten
Jederzeitige Erreichbarkeit für Anwohner
und Berechtigte

a) Hotelleitsystem und touristische Wegweiser
Um den innerstädtischen Verkehr von umherirrenden
Touristen zu entlasten, ist ein besucherfreundliches
Leitsystem für Hotels und touristische Objekte (z.B. Museum
und Schiffsanleger) zu installieren.
Das Leitsystem muß an allen 5 Stadteingängen beginnen. Die
Informations−Stadtpläne an den Stadteingängen sind zu
aktualisieren und es ist dafür zu sorgen, daß sie gut erkennbar
sind. Auch ist für die Fahrzeuge genügend Platz zum Halten
vorzuhalten.
Das Leitsystem hat die Aufgabe, daß die Besucher und
Hotelgäste die Altstadt gezielt anfahren können.
Hotelgepäck zum Alten Schifferhaus, sowie Passagiere für
die Helle Reederei, Kaiser Wilhelm und Köln
Düsseldorfer werden über den Sandberg bzw. die
Hafenstraße heran geleitet. Gäste für Hotel Möller, Museum
und Kirchgänger kommen über die Grünstraße in die
Altstadt.
b) Parkleitsystem
Analog 2a ist das Parkleitsystem zu übernehmen. Vorerst
sind alle vorhandenen Parkflächen einzubeziehen.
Mittelfristig ist das zu erwartende touristische
Parkaufkommen zu berücksichtigen. Demzufolge wird es
unumgänglich ausreichend Parkmöglichkeiten in
Altstadtnähe für die Zukunft bereitzuhalten und nicht zu
verbauen.
Dabei wäre es auch eine Attraktion im P+R mittels Barkasse
auf Elbe und Kanal in die Altstadt zu gelangen.

c) Erweiterung des verkehrsberuhigten Bereiches,
Sperrung des mittleren Teiles der Elbstraße für den
Durchgangsverkehr
Der Durchgangsverkehr wird verhindert, aber die mobile
Zugänglichkeit für alle Bewohner der Altstadt wird
täglich 24 Stunden, auch an Wochenenden, gewährleistet.
Das ist die Grundvoraussetzung für den Erfolg des
vorgeschlagenen Verkehrsberuhigungskonzeptes.
Der bestehende verkehrsberuhigte Bereich wird in der
Elbstraße um das Stück vom Rufer bis zum Alten
Schifferhaus verlängert, sowie um den Hohler Weg und den
Graben erweitert.
Im mittleren Bereich der Elbstraße sind zwei elektrische
Poller−Versenk−Absperrsäulen zu errichten. Im Osten
zwischen Elbstraße 107/109 und im Westen am Museum.
Ausnahmslos haben alle Bewohner und Firmen der gesamten
Elbstraße (Nr. 1 bis Nr. 155), sowie des übrigen
verkehrsberuhigten Bereiches (Hohler Weg und Graben)
Anrecht auf elektronische Bedienmittel für die elektrischen
Poller. Außerdem steht allen Rettungsdiensten und
Lieferfirmen, welche unbedingt das gesperrte Stück befahren
müssen, dies auch zu.
Der Pollerstandort am Rufer ist so gewählt, daß die
Zugänglichkeit für beide Schiffsanleger, aber auch für die drei
Restaurants ohne Pollerbedienung möglich ist.

3.Vorschläge zur Umsetzung
a) Aufstellen von Hinweistafeln
Die Erfahrung vieler ähnlich gelagerter kulturhistorischer Altstädte in
Europa besagt, daß eindeutige Hinweisschilder unumgänglich sind.
Bevor die Besucher vor das Schild Verkehrsberuhigter Bereich
gelangen, werden sie ausreichend und unmißverständlich auf die sie
erwartende Situation und die sich ergebenen Möglichkeiten
vorbereitet. Voraussetzung ist jedoch, daß die Besucher und Gäste
bereits durch entsprechende Leitsysteme informiert sind.
In der Grünstraße/Ecke Neustadt im Westen, sowie vor dem
Altstadtkiosk im Osten, werden entsprechende Hinweistafeln in
entsprechender Größe aufgestellt. (Anlage 1 u. 2) Während die beiden
großen Hinweistafeln für den Fahrzeugverkehr vorgesehen sind,
müssen außerdem viele kleine touristische Schilder für die Fußgänger
aufgestellt werden. Z. Bsp. Fährtreppe, zum Schloß 5 Minuten
Herrliche Fernsicht nach Lüneburg.
Das soll heißen: Lassen Sie Ihr Auto stehen, gehen Sie mal.
Ebenso ist mit Graben, Wallweg, Himmelstreppe und Askaniertreppe
zu verfahren.
In diesem Zusammenhang würde auch die Aufstellung eines
Geldautomaten, z. Bsp. am Rufer, den Verkehr nach oben verringern.
b) Anwohnerparken, Parken vor Hotels
Im verkehrsberuhigten Bereich ist das Parken grundsätzlich nur auf
den dafür gekennzeichneten Flächen gestattet, für die
Anwohnerparkausweise auf Antrag, ausgegeben werden. Für
Altstadthotels wird eine bestimmte Anzahl von
Anwohnerparkausweisen ausgegeben. In der Altstadt befindliche
Firmen haben auch die Möglichkeit Anwohnerparkausweise zu
beantragen.
Bezüglich der Nutzung des Kirchplatzes muß eine perspektivische
Lösung gemeinsam mit dem Kirchenvorstand erarbeitet werden.

c) Kostenschätzung
Die Kosten für den Einbau der Polleranlagen werden sich mit den
Installationsarbeiten auf ca. 25.000 €uro belaufen.
d) Schritte der Umsetzung
·Vorstellung des Konzeptes am 04.03.02 AAL
·Einwohnerversammlung der Elbstraßenbewohner am 14.03.02 um
19:30 Uhr in der "Zündholzfabrik"
·Gespräch mit den Fraktionsvorsitzenden
·Übergabe des Konzeptes an den Bürgermeister
e) Weiterführende Informationen
http://www.hykon.de/Poller/body_poller.html Anbieter (Fa. Hykon)
http://wwwrz.rz.uni−karlsruhe.de/~gh40/Web/lehre/integr_plan/gruppe3/Baustein
Beispiel Poller Detailansicht mit Kostenaufstellung (Uni Karlsruhe,
Projekt Integrierte Stadtplanung)
http://www.pollersystem.de/Poller/index.htm Anbieter (Fa. SVS
Pollersysteme)
http://www.limburg−gmbh−koeln.de/html/hydraulik−poller.html
Anbieter (Fa. Limburg GmbH)
http://www.preiser−technik.de/Produkte/produktf.htm Anbieter (Fa.
Preiser−Technik)
http://bebarmatic.de/ Anbieter (Fa. be/barmatic)
http://www.gausmann.com/download/Pfosten.pdf Anbieter von Stil−
Pollern
http://www.expert−weyand.de/seite9.htm Anbieter
http://hn.munich−info.de/archiv/1999/03/hn−03.html Poller in München
und Freising
http://www.strasbourg.com/maison−rouge/redmap.ht_Hlt3287166_Hlt3287166m
Bsp.: Pollerzufahrt zum Hotel in Straßburg

Verkehrszählung
Elbstraße Marktplatz
13.6.1999 8:22 bis 15.6.1999 8:00
Messung:
Im Mensingschen Haus wurde eine Video−Kamera installiert.
Überblickt wurde der Platz zwischen Mensingschem Haus, Hotel
Möller und Museum sowie die Elbstraße bis Nummer 66.
Von Sonntag 13.6.1999 8:20 bis Dienstag morgen 8:05 wurde auf
Videoband aufgezeichnet. Bandwechsel mit dadurch bedingten kurzen
Unterbrechungen war Sonntag 12:00, Sonntag 22:00, Montag 8:00,
Montag 18:00 und Montag 22:00.
Auswertung:
Die 6 Bänder wurden auf 1,5 Bänder zusammengeschnitten, wobei nur
bewegte Fahrzeuge übernommen wurden. Fahrräder wurden nicht
beachtet; Mopeds bzw. andere Kleinkrafträder nur teilweise soweit sie
durch hohe Geschwindigkeiten oder anders auffielen.
Alle Fahrzeuge wurden gezählt und entsprechend ihrer Fahrtrichtung
mit einem zweibuchstabigen Kürzel versehen.
Es wurde ferner per Kommentar aufgenommen, ob es sich um ein
Taxi, Polizeiwagen, Lieferwagen, LKW (>~4t), Motorrad, Moped
oder ein anderes besonderes Fahrzeug, z.B. Müllwagen o.ä. handelt.
Die Geschwindigkeit wurde durch stoppen der Zeit auf einem
vermessenen Stück der östlichen Elbstraße bestimmt. Es sind 40
Meter, beginnend 20 Meter hinter der Schwelle am Museum bis zur
hinteren Ecke der Apotheke ausgemessen worden. Von allen
Fahrzeuge, die die östliche Elbstraße befuhren und nicht in dem
Meßbereich hielten oder parkten wurden die Geschwindigkeiten
gemessen.

Anzahl:
So 8:20Uhr
656 Fahrzeuge
Mo 8 Uhr
1027 Fahrzeuge
Di 8:00 Uhr
gesamt: 1683 Fahrzeuge
Am Sonntag zwischen 10−18Uhr 66 Durchfahrten während des
Verbotes. Zusätzlich 15 Taxi− und Polizeifahrzeuge: Alle acht
Minuten (!) ein Auto während des Verbotes.
Geschwindigkeiten:
Gemessen durch Stoppuhr entlang vermessener Strecke (40m)
Nur auf der Strecke Museum Apotheke (von /nach Osten)
Fahrzeuge:
Gesamt 968
gemessen 957
weniger als 7 km/h 0 (keiner!) vorgeschriebene Geschwindigkeit
mehr als 11 km/h 924 oder 96,6%
Die Geschwindigkeitsübertretungen entsprächen folgenden
Bußgeldern: 57.620,00 DM
(bei −10% Fehlmessung noch immer 47.120,00DM, −25% ~ 35.320)
Die Mißachtung der Durchfahrverbote am Sonntag blieb
unberücksichtigt.
Allein für Montag ergäben sich: 40.645,00 DM

Verkehrsfluß Elbstraße/Marktplatz
durchfahrende PKW(13.6/14.6.99)
Norden
866
AAL
8.11.1999
Westen
566 300
Osten
566
982 269
347
300
269 916
347

Verkehrsfluß Elbstraße/Marktplatz
durchfahrende PKW(geschätzt mit Poller)
Norden
AAL
10. März.2002
Westen
631 −27%
566 65
Osten
566
701 55
−29% 80
65
55 200
80 −78%