PDF herunterladen - Verband der Luftfahrtsachverständigen

Wie die spanische BÜCKER 131
an Deutschlands Himmel kam.
Teil 1
Helmut Hüfner
Die Bücker 131 ist ein weltweit bekannter
Doppeldecker, der in mehreren Ländern
als Schulflugzeug für Luftwaffenpiloten
gebaut und geflogen wurde, so auch in
Spanien. Die spanische Variante der Bücker
131 wurde von C.A.S.A. gebaut mit der Bezeichnung
1.131-E (Espaniol) Serie 2000.
Die militärische Bezeichnung lautet E3B.
Der Motor ist eine spanische Entwicklung
von ENMA (Empresa Nacional de Motores
de Aviacion SA) mit der Bezeichnung
TIGRE Model G-IV A 125 PS und G-IV B
150 PS. Von der Bauform her, hängender
Vier-Zylinder, dürfte der Hirth-Motor Vorbild
gewesen sein. Der Propeller kommt
von E.N.H.S.A. mit der Bezeichnung HC-
212-111. Das Flugzeug war in Deutschland
nicht zugelassen.
Da die Fliegergemeinde nicht allzu groß ist,
kennt man sich untereinander. Dies trifft
besonders auf die Wettbewerbsteilnehmer
zu, die sich bei den Deutschlandflügen und
den verschiedenen Landeswettbewerben
kennen lernen und austauschen. So trafen
auch Hans Dittes und Dr. Rudolf Kunz
zusammen. Beide begeisterte Piloten, die
eine besondere Liebe für die Bücker haben.
Hans Dittes, der eine Bücker 133 besitzt,
hat in Spanien ein Ferienhaus und gute
Verbindung zu den spanischen Fliegern.
Er erfuhr, dass die C.A.S.A. 1.131 der spanischen
Luftwaffe zum Kauf angeboten
werden. Da das Flugzeug in Deutschland
nicht zugelassen war, kamen beide zu mir
mit der Bitte die Zulassung durch das LBA
zu betreiben. Dieses war insofern naheliegend,
weil ich als Prüfer von Luftfahrtgerät,
Besitzer und Betreiber der Flugzeugservice
Schwäbisch Hall GmbH, die Voraussetzungen
hierzu hatte. Da konnte ich ja nicht ablehnen
und sagte zu. Damit hatte ich mir
eine Menge Arbeit aufgeladen.
Zunächst war ein Flugzeug mit allen Unterlagen
zu beschaffen. Hans Dittes hat deshalb
am 20. Oktober 1976 vom Regionalbüro
der Regierungsverkaufsteile in Albacete
das Flugzeug E3B Werknummer
183 (militärische Daten) für 333.000,- Peseten
(ca. 12.000,- DM) ersteigert. Es war
abzuholen in flugfähigem Zustand in Reus
I Tarragona. Die spanischen Behörden stellten
eine Exportlizenz aus, sowie Bescheinigungen
der Regierungsverkaufsstelle
Albacete und des spanischen Luftfahrtministeriums.
(wg. Verzollung) Insoweit war
der erste Schritt getan. Es lag nun an mir,
Kennzeichen, vorläufige Verkehrszulassung,
zwecks Überführung von Reus nach
Schwäbisch Hall, Versicherung und all das
Notwendige zu veranlassen. Gleichzeitig
war der Antrag für eine vereinfachte Musterprüfung
an das LBA zu stellen, denn die
Bücker 131 war ja mit Kennblatt 717 und
Varianten bereits zugelassen.
Am 29. November 1976 beantragte ich
beim LBA die Zulassung der C.A.S.A. 1.-
131-E mit einer vereinfachten Musterprüfung
sowie die vorläufige Verkehrszulassung
wie aus folgendem Schreiben
ersichtlich. Das Antwortschreiben ist auf
der rechten Seite zu lesen.
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