BP-93-006.2 - Frankfurt

Bebauungsplan BP -93 –006.2 ETTC Frankfurt (Oder) "Frankfurter Tor/ 

Nordost" 

Begründung 

zum Bebauungsplan gemäß §9 Abs.8 Baugesetzbuch 

Bearbeiter: 

Stadt Frankfurt (Oder, Bauamt, Abteilung Stadtplanung/ Stadtumbau 

Frankfurt (Oder), den 20. März 2006 ergänzt am 08.05.2006

Bebauungsplan BP -93 –006.2 ETTC Frankfurt (Oder) "Frankfurter Tor/ Nordost" 

Begründung zum Bebauungsplan Stand: 20.03.2006 

Inhalt: 

1. Anlass und Erfordernis der Planung .................................................................... 3 

2. Räumlicher Geltungsbereich, Bestand und Beschreibung des Plangebietes ... 4 

2.1. Abgrenzung und Eigentumsverhältnisse ...................................................................................... 4 

2.2. Topographie .................................................................................................................................. 4 

2.3. Grundstücks- und Gebäudenutzung ............................................................................................. 5 

2.4. Verkehrserschließung ................................................................................................................... 5 

2.5. Technische Infrastruktur................................................................................................................ 5 

2.6. Natur und Landschaft, Boden, Wasser, Klima – Ausgangssituation ............................................ 6 

2.7. Altlasten ........................................................................................................................................ 7 

2.8. Sonstige Nutzungseinschränkungen ............................................................................................ 7 

3. Vorbereitende Bauleitplanung und übergeordnete Planungen .......................... 7 

3.1. Ziele der Raumordnung und Landesplanung, sowie der Regionalplanung.................................. 7 

3.2. Entwicklung aus dem Flächennutzungsplan................................................................................. 8 

3.3. überörtliche Fachplanungen und sonstige bestehende Planungen.............................................. 8 

4. Ziel und Zweck des Bebauungsplanes................................................................. 9 

5. Planinhalt.............................................................................................................. 10 

5.1. Städtebauliches Konzept ............................................................................................................ 10 

5.1.1. Bebauung und Nutzung ......................................................................................................... 10 

5.1.2. Verkehrserschließung ............................................................................................................ 10 

5.1.3. Technische Infrastruktur ........................................................................................................ 13 

5.1.4. Grünordnung .......................................................................................................................... 14 

5.1.5. Sonstiges ............................................................................................................................... 15 

5.2. Planungsrechtliche Festsetzungen ............................................................................................. 15 

5.2.1. Art der baulichen Nutzung ..................................................................................................... 16 

5.2.2. Maß der baulichen Nutzung................................................................................................... 16 

5.2.3. Bauweise................................................................................................................................ 16 

5.2.4. Baulinien, Baugrenzen und überbaubare Grundstücksflächen ............................................. 16 

5.2.5. Verkehrsflächen ..................................................................................................................... 16 

5.2.6. Flächen für Versorgungsanlagen, für die Abfallentsorgung und Abwasserbeseitigung sowie 

für Ablagerungen.................................................................................................................... 17 

5.2.7. Hauptversorgungs- und Hauptabwasserleitungen................................................................. 17 

5.2.8. Bauordnungsrechtliche Festsetzungen ................................................................................. 18 

5.2.9. Immissionsschutz................................................................................................................... 18 

5.2.10. Textliche Festsetzungen zur Grünordnung............................................................................ 18 

5.2.11. Zuordnungsfestsetzung ......................................................................................................... 20 

5.2.12. Hinweise ohne Festsetzungscharakter.................................................................................. 20 

5.3. Umweltverträglichkeitsprüfung.................................................................................................... 21 

6. Beteiligungen ....................................................................................................... 21 

6.1. Beteiligung der Bürger gemäß § 3 BauGB ................................................................................. 22 

6.2. Beteiligung der Träger öffentlicher Belange gemäß § 4 BauGB ................................................ 22 

7. Maßnahmen zur Planverwirklichung .................................................................. 22 

8. Wesentliche Auswirkungen der Planung ........................................................... 22 

9. Flächenbilanz ....................................................................................................... 23 

10. Rechtsgrundlagen................................................................................................ 24 

\\Ffo-dat2\Amt61\Planverfahren\BP-93-006.2 ETTC NO\Verfahren\8. rechtskräftige Satzung\Begründung.doc 

Bearb.: Dezernat II, Amt für Bauleitplanung, Bauaufsicht und Sanierung, Abteilung Stadtplanung/ Stadtumbau Seite 2 von 24



1. Anlass und Erfordernis der Planung 

Es ist vorgesehen, für Frankfurt (Oder) ein Güterverkehrszentrum zu entwickeln. 

Die Gesamtkonzeption des Euro Transport & Trade Center (ETTC) 

Frankfurt (Oder) sieht die lokale Zusammenführung von Verkehrs- Logistik 

und Dienstleistungsunternehmen sowie von Unternehmen des produzierenden 

Gewerbes vor. Mit der Ansiedlung regional und überregional tätiger Unternehmen 

in unmittelbarer Grenznähe zu Polen wird ein Standortraum geschaffen, 

der eine Schnittstelle zwischen Fern- und Nahverkehr, zwischen 

Verkehrsträgern Straße und Bahn sowie zwischen westeuropäischen und 

osteuropäischen Staaten bietet. 

Verknüpft werden sollen die Verkehrsträger Straße und Schiene zu einer 

transportlogistischen Einheit, um den Standortvorteil durch die verkehrliche 

Anbindung über die Autobahn BAB A 12/ E 30 und die Eisenbahnverbindung 

über die Oder (siehe auch zukünftige Europaverbindung Paris- Moskau, 

Schnellbahn, ICE) zu nutzen. So soll die Wirtschaftsentwicklung im Raum 

Frankfurt (Oder) auf Grund der logistischen Lage als Drehscheibe zur Steuerung 

vielfältiger Güterströme durch die Schaffung eines Handels-, Transportund 

Gewerbezentrums an der EU- Grenze gefördert und vorangetragen 

werden. Das an der deutsch- polnischen Grenze vorhandene und kontinuierlich 

anwachsende Gutmengenpotenzial erfordert den Aufbau eines Güterverkehrs- 

und Verteilzentrums, gesteuert durch ein abgestuftes und kontrollierbares 

Entwicklungskonzept. 

Die spezifischen Bedingungen in Frankfurt (Oder) lassen nur die Realisierung 

einer dezentralen Lösung zu. Ziel und Inhalt ist die Verwirklichung eines 

logistischen Gesamtkonzeptes, das die GVZ- Philosophie unter den 

Standortbedingungen der Stadt Frankfurt (Oder) umsetzt. 

Die Entwicklung des Gebietes erfolgt für das Medium Straße unmittelbar um 

den Kreuzungsbereich der in Ost- West- Richtung verlaufenden Autobahn 

BAB A 12 mit der in Nord- Süd- Richtung verlaufenden Ortsumgehungsstraße 

B 112 neu. Das Medium Schiene wird am ehemaligen Frankfurter Rangierbahnhof 

entwickelt. 

Standortvarianten wurden bereits in einer Machbarkeitsstudie (1993) geprüft. 

Untersucht wurden drei Konzeptareale, wobei der Bereich Geldberg als 

Standort ausgeschlossen, der Standort Lillihof/ Rosengarten als KLV- Terminal- 

Standort bestätigt wurde. Der Standort Frankfurter Tor konnte sich in 

allen Belangen als GVZ- Standort qualifizieren. 

Die Gesamtkonzeption beinhaltet nun die Errichtung eines Güterverkehrszentrums 

an den Standorten: 

- Frankfurter Tor mit dem Teilgebiet Süd 

Teilgebiet Nordost 

- KV-Terminal am Rangierbahnhof Frankfurt (Oder), Südsystem. 

Der Bebauungsplan für das Plangebiet Frankfurter Tor/ Nordost ist Bestandteil 

dieser Gesamtkonzeption für das ETTC Frankfurt (Oder). 

Die Stadt Frankfurt (Oder) verbindet mit der schrittweisen Umsetzung dieses 

Vorhabens hohe Erwartungen hinsichtlich der Stärkung der Wirtschaftskraft 

und der Belebung des Arbeitsmarktes der Stadt und der Region. 

Die planungsrechtliche Sicherung des Vorhabens ETTC Frankfurt (Oder) erfolgt 

durch die zeitlich gestaffelte Aufstellung von Bebauungsplänen für die 

Teilgebiete am Standort Frankfurter Tor sowie durch ein Planfeststellungsverfahren 

für das KV-Terminal. 

Der erreichte Planungsstand stellt sich wie folgt dar: 

- Teilgebiet Süd: Bebauungsplan BP-93-006.1 

1. Änderung, rechtswirksam seit 28.08.2002 

- Teilgebiet Nordost: BP-93-006.2 Satzung wird (hiermit) vorbereitet. 

- KV-Terminal: Planfeststellungsbeschluss 

Innerhalb des Stadtgebietes wurden die vorhandenen oder planerisch vor- 

Gesamtkonzeption 

Planungsstand 

der Teilbereiche 





gesehenen Gewerbeflächen hinsichtlich ihrer Erforderlichkeit und der Chancen 

einer Inanspruchnahme in absehbarer Zeit überprüft. Im Ergebnis wurde 

auf den einst vorgesehenen Teilbereich des Vorhabens Frankfurter Tor 

ETTC Nordwest verzichtet. Für die Zweckbestimmung GVZ- affines Gewerbe 

wird im Stadtgebiet mit den Teilflächen ETTC Süd und ETTC Nordost des 

Frankfurter Tores weiterhin ausreichend Fläche vorgehalten, die zum Teil 

sofort verfügbar ist und andererseits noch ausreichend Potenziale bietet. 

2. Räumlicher Geltungsbereich, Bestand und Beschreibung des 

Plangebietes 

2.1. Abgrenzung und Eigentumsverhältnisse 

Das Plangebiet liegt im westlichen Stadtgebiet, nordöstlich der Autobahnanschlussstelle 

West, in einer Entfernung von ca. 6 km zum Stadtzentrum 

Frankfurt (Oder). 

Der räumliche Geltungsbereich des Bebauungsplanes wird folgendermaßen 

grob begrenzt: 

- im Süden von der Bundesautobahn BAB A 12 und der Nuhnenstraße 

- im Westen durch die landwirtschaftliche Versuchsfläche parallel zur 

Ortsumgehungsstraße B 112 neu 

- im Norden von der Ostspange (als Bestandteil des Geltungsbereiches) 

- im Osten ist der Wirtschaftsweg zwischen Nuhnenstraße und Nordspange 

noch Bestandteil des Geltungsbereiches 

In das Plangebiet einbezogen ist der Abschnitt der Nordspange im Bereich 

des Nordknotens (Anbindung der Nordspange an die Ortsumgehungsstraße 

B 112 neu) sowie ein Abschnitt der Nuhnenstraße östlich der Anbindung des 

Wirtschaftsweges. 

Flur Flurstücke Eigentümer 

102 

3 tlw. Stadt Frankfurt (Oder) 


21 Stadt Frankfurt (Oder) 


34 tlw. Bundesrepublik Deutschland 

35 Bundesrepublik Deutschland 

36 tlw. Land Brandenburg 

37 Bundesrepublik Deutschland 



47 tlw Stadt Frankfurt (Oder) 





56 tlw. Land Brandenburg 

76 privat 


Lage im Stadtgebiet 

Begrenzung 


136 

277 tlw. Bundesrepublik Deutschland 

280 tlw. privat Stand Januar 

2006 

2.2. Topographie 

Der Planungsraum des ETTC Frankfurter Tor befindet sich westlich der 

Stadt Frankfurt (Oder), im Bereich der ostbrandenburgischen Platte, die 

durch ein Mosaik flachwelliger bis flachhügeliger Sand- und Lehmplatten geprägt 

ist. 

Die Endmoränenzüge und -hügel des Brandenburger Stadiums der Weichseleiszeit 

sind teilweise durch Endmoränen des Frankfurter Stadiums überformt. 

Es wechseln sich sandige Kuppen und lehmig sandige Niederungen 

ab. Der weitere Planungsraum ist flach reliefiert und steigt von Süd nach 

Nord von 102 auf 108 m ü. HN an, nur im nordöstlichen Planungsgebiet sind 

deutliche Hangstrukturen zu erkennen. 





2.3. Grundstücks- und Gebäudenutzung 

Das gesamte Plangebiet wurde- mit Ausnahme der Mergelgrube- in der Vergangenheit 

intensiv landwirtschaftlich genutzt. Im Plangebiet sind relativ hohe 

Bodenwertzahlen anzutreffen. Bis 1993 wurde die Fläche überwiegend 

als Obstanbaugebiet genutzt (Apfelplantage). 

Die heute stillgelegte Mergelgrube wurde in der Vergangenheit gewerblich 

genutzt (Zuschlagstoff für Ziegelton). 

Das Gelände weist auf Grund der inzwischen realisierten Erschließungsmaßnahmen 

eine stark veränderte Oberflächengestalt auf. Die vorhandenen 

Grünbereiche wurden jedoch überwiegend erhalten und gesichert: 

Eine nach § 31 BbgNatSchG geschützte Allee entlang der Nuhnenstraße 

und ein Feldgehölz (Mergelgrube) liegt zentral im Bebauungsplangebiet. 

Entlang der vorhandenen Wege befinden sich Staudensäume, die abschnittsweise 

durch Hecken abgelöst werden. 

2.4. Verkehrserschließung 

Das Gebiet Frankfurter Tor entwickelt sich unmittelbar um den Kreuzungsbereich 

der in Ost- West- Richtung verlaufenden Autobahn BAB A 12 mit der in 

Nord- Süd- Richtung verlaufenden Ortsumgehungsstraße B 112 neu. 

Dieses Straßenkreuz gliedert das Gebiet in selbständige Teilgebiete Süd 

und Nordost. 

Mit einer Flächengröße von 34,5 ha ist das Gebiet Nordost flächenmäßig 

das kleinste der Teilgebiete. Das Plangebiet Nordost wird durch folgende 

Straßenzüge begrenzt: 

- im Süden die BAB A 12 (Autobahn Berlin- Frankfurt(Oder)) 

- im Westen die B 112 neu (Ortsumgehung Frankfurt (Oder)) 

- im Norden die Nordspange (Straßenzug Kiesweg – Amsterdamer Straße) 

in der Funktion als städtische Haupterschließungsstraße / Hauptverkehrsstraße 

mit Anschluss an die B 112 neu 

- im Osten die geplante Ostspange (Erschließungsstraße mit Verbindungsfunktion 

zwischen den Gebieten nördlich und südlich der BAB A 

12) 

Der außerhalb des Plangebietes liegende Nordknoten (Anschluss der Nordspange 

an B 112 neu) stellt das wichtigste verkehrliche Element zur Erschließung 

des ETTC- Standortes Frankfurter Tor dar. 

Durch die Lage und Ausbildung seiner beiden Anschlussrampen werden die 

Anschlussstellen der inneren verkehrlichen Erschließung für die beiden Teilgebiete 

Nordost und West an die Nordspange bestimmt. 

Aufgrund der Nutzung sollen folgende verkehrliche Ziele für das Teilgebiet 

Nordost Berücksichtigung finden: 

- verkehrliche Verknüpfung mit dem Teilgebiet Frankfurter Tor Süd und 

mit dem Gewerbegebiet Markendorf, Verbindung zum KV-Terminal und 

zu den Gewerbegebieten Seefichten, Lillihof und Georg- Richter- Straße 

- Entwicklung eines funktionsfähigen Systems der inneren Erschließung 

zur Sicherung effektiver Betriebsabläufe 

- Minimierung des Flächenverbrauchs und der Kosten durch optimale 

Netz- und Querschnittsgestaltung 

2.5. Technische Infrastruktur 

Vor der Erschließung wurde das Gebiet landwirtschaftlich genutzt. Auf dem 

Gelände selbst waren zum Zeitpunkt des Planungsbeginnes keine Netze der 

technischen Infrastruktur vorhanden, die eine Ver- und Entsorgung des 

Plangebietes gewährleisten können. Darum wurde eine völlige Neuerschließung 

notwendig. 

Im Einzugsbereich ist der Medienring als Schmutzwasserhauptleitung vorhanden, 

der für die Entsorgung genutzt wird. 

Über das Plangebiet verläuft eine 110 kV- Freileitung, die zwischenzeitlich 

aus den vorgesehenen Baufeldern heraus verlegt wurde. 

Die das Plangebiet ehemals querende 20 kV Freileitung wurde bereits umverlegt 

und verkabelt. Die neue Kabeltrasse verläuft entlang der Planstraße 

A. 

äußere Erschließung 

Ziele der Verkehrsentwicklung 

Ziele der Verkehrsentwicklung 

Abwasser 

Strom 





Eine 200 und eine 400 St Hochdruck- Gasleitung ist im Plangebiet vorhanden. 

Gas 

Die Umverlegung der das Plangebiet querenden Kabeltrasse der Telekom Telekom 

ist bereits erfolgt. (Parallelführung mit 20 KV-Kabel entlang der Litauischen 

Straße). 

2.6. Natur und Landschaft, Boden, Wasser, Klima – Ausgangssituation 

Das Gelände ist großräumig durch das flachwellige Relief der jungglazialen 

Grundmoränenlandschaft geprägt. Der weitere Planungsraum befindet sich 

im Bereich eines Stauchungskomplexes, so dass er etwas höher liegt als die 

Umgebung. Nur in Richtung Nordwesten zum Geldberg steigt das Gelände 

noch etwas an. 

Die den ursprünglichen Landschaftsraum prägenden Ackerflächen sind aufgrund 

der weit vorangeschrittenen Erschließungsleistungen vollständig ausgeräumt 

worden. 

Die wenigen linearen Gehölzstrukturen orientieren sich an Straßen und Wegen 

und bilden hier Leitlinien. 

Für das Planungsgebiet ist dabei die in West- Ost- Richtung verlaufende 

Bundesautobahn BAB A 12 von Bedeutung. Sie verläuft fast ebenerdig und 

wird von aufgelockerten Gehölzgruppen gesäumt. Die BAB A 12 bildet 

gleichzeitig die südliche Grenze des Planungsgebietes. Im Süd- Osten 

schneidet die von Baumreihen und Hecken gesäumte alte Nuhnenstraße 

den Raum. 

Die gehölzgesäumte Mergelgrube ist das einzige punktuelle Strukturelement 

innerhalb der ehemaligen Ackerfläche. Sie ist aufgrund ihrer geringen Ausdehnung 

nur untergeordnet landschaftsbildwirksam. 

Im Planungsgebiet sind es alleine die wenigen am Rande des Gebietes angeordneten 

Strukturelemente, die die Attraktivität der Landschaft ausmachen. 

Insgesamt ergibt sich das Bild einer offenen Kulturlandschaft, die durch linienförmige 

Strukturen (Gehölzbestand Nuhnenstraße / BAB A 12) sowie die 

Feldgehölzinsel „Mergelgrube“ schwach gegliedert wird. Die Attraktivität ist 

gering. Die Vorbelastung durch die BAB A 12 ist sehr hoch. 

Erholungsflächen befinden sich nicht im Planungsgebiet. Lediglich die alte 

Nuhnenstraße wird von Spaziergängern und Radfahrern frequentiert. Die 

Erholungseignung des Raumes ist aufgrund der schlechten inneren Erschließung 

und der hohen Vorbelastung gering. 

Oberflächengewässer sind in den o.g. Gebieten nicht vorhanden. 

Es findet kein Abfluss (Nullabfluss) von dem Gelände in Oberflächengewässer 

statt. 

Das Untersuchungsgebiet liegt aus geomorphologischer Sicht auf der Lebuser 

Platte. Der nördliche Teil ragt schon in den Bereich des Booßener Stauchungskomplexes 

hinein. Sandige Ablagerungen treten nur örtlich begrenzt 

und in geringer Mächtigkeit auf, z.B. im nordöstlichen Bereich, wo sich an 

der östlichen Gebietsgrenze Talsande verschiedener Stufen befinden. Der 

größte Flächenanteil entfällt auf bindige Ablagerungen wie Geschiebelehm 

und Geschiebemergel, die sich durch äußerste Heterogenität auszeichnen. 

Die Versickerungsmöglichkeiten ?sind im Verbreitungsgebiet von Sanden 

gut, im Verbreitungsgebiet der Geschiebemergel und -lehme mittel bis 

schlecht. 

Bei der Bebauung des Geländes sind die festgestellten unterschiedlichen 

Verhältnisse daher im Einzelnen zu untersuchen und technisch zu berücksichtigen. 

Der mittlere Grundwasserspiegel liegt bei 80 müNN, das sind ca. 20 - 25 m 

unter der Geländeoberfläche. 

Der größte Teil des Gebietes entwässert in Richtung Süd zum Berliner Urstromtal. 

Es liegt nicht im Einzugsgebiet des Wasserwerkes Müllrose. Eine 

kleine Fläche im Nordosten des Planungsgebietes entwässert unterirdisch 

nach Osten zur Oder. 

Landschaftsraum 

Erholungsflächen 

Oberflächengewässer 


Bearb.: Dezernat II, Amt für Bauleitplanung, Bauaufsicht und Sanierung, Abteilung Stadtplanung/ Stadtumbau Seite 6 von 24 

Boden 

Grundwasser



2.7. Altlasten 

Die Böden Mitteleuropas sind fast flächendeckend durch menschliches Handeln 

in irgendeiner Weise vorbelastet. Abgesehen vom diffusen Eintrag von 

Gasen und Partikeln über die Atmosphäre sind die hiesigen Böden hauptsächlich 

durch die Landwirtschaft und den Straßenverkehr vorbelastet. 

Die landwirtschaftlichen Nutzflächen sind durch Dünger und Pestizideintrag 

sowie Befahren mit Maschinen beansprucht. 

Eine Studie des Instituts für Geotechnik Dr. Jochen Zirfas und Partner Ingenieurgesellschaft 

mbH, die 1994 im Auftrag der Garonor für die Südfläche 

erstellt worden ist, kann jedoch keine flächenhafte Belastung des Bodens 

durch Düngemittel und Pestizide feststellen. 

Die Schwerpunkte der Vorbelastungen durch den Verkehr ergeben sich im 

Bereich der Autobahn. Hier sind in erster Linie typische Immissionen aus der 

Luft (Ruß, Kohlenwasserstoffe etc.) zu erwarten. 

Mit Altlasten belastete Flächen sind im Plangebiet nicht bekannt. 

2.8. Sonstige Nutzungseinschränkungen 

Entsprechend der Stellungnahme des Brandenburgischen Landesmuseums 

für Ur- und Frühgeschichte sind im Plangebiet ur- und frühgeschichtliche 

Bodendenkmale bekannt bzw. mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit 

vorhanden. Die erforderlichen archäologische Maßnahmen sind bereits 

durchgeführt worden. 

Das Plangebiet liegt nicht im Bereich einer Fernwärmeversorgungssatzung. 

Anbauverbotszonen (§9 Abs.1 FStrG- Bauverbot für Hochbauten) sowie Anbaubeschränkungszonen 

(§9 Abs.2 FStrG- Baubeschränkung) sind innerhalb 

des Plangebietes entlang der Bundesautobahn und Bundesstraßen außerhalb 

von Ortsdurchfahrten zu beachten. 

Das Plangebiet liegt nicht im Bereich einer Trinkwasserschutzzone. 

Laut Stellungnahme des Munitionsbergungsdienstes war im überplanten Bereich 

ganz oder teilweise von einer Kampfmittelbelastung auszugehen. Zwischenzeitlich 

sind jedoch die Flächen komplett abgesucht und beräumt. 

3. Vorbereitende Bauleitplanung und übergeordnete Planungen 

3.1. Ziele der Raumordnung und Landesplanung, sowie der Regionalplanung 

Raumordnungsverfahren: 

Die Bedeutung des Vorhabens ETTC Frankfurt (Oder) für die wirtschaftliche 

Entwicklung der Stadt und der Region wird im Ergebnis der landesplanerischen 

Beurteilung vom 22.04.1996 wie folgt beschrieben: 

„Das ETTC als dezentrales Güterverkehrszentrum kann zur Stärkung der 

wirtschaftlichen Entwicklung des äußeren Entwicklungsraumes, insbesondere 

des Regionalen Entwicklungszentrums Frankfurt beitragen sowie durch 

die Nutzung und Verknüpfungsmöglichkeit der Verkehrsträger Straße, 

Schiene und Wasserstraße im Wirtschaftsraum Frankfurt (Oder)/ Eisenhüttenstadt 

einen funktionsgerechten und umweltschonenden Gütertransport 

erreichen.“ 

Des Weiteren wird im Ergebnis des Raumordnungsverfahrens festgestellt, 

„...dass der Teil- Standort Frankfurter Tor des ETTC mit den Erfordernissen 

der Raumordnung und Landesplanung bei Einhaltung der im Pkt. 2 genannten 

Maßgaben vereinbar ist. Das betrifft insbesondere Maßgaben zur Reduzierung 

der beantragten Gesamtfläche von 240 ha und die zeitliche Flächeninanspruchnahme 

entsprechend dem Bedarf und der Ersatzflächenbereitstellung 

für die Obstbauern sowie deren Nutzung (Ertragsfähigkeit).“ 

Die unter Pkt. 2.1 der landesplanerischen Beurteilung zum Standort Frankfurter 

Tor benannten Maßgaben werden mit dem Bebauungsplan für das 

Teilgebiet Nordost weitgehend berücksichtigt. Das betrifft die Herausnahme 

der Versuchsflächen der Versuchsstation Nuhnen (15 ha) und die Reduzierung 

der Flächeninanspruchnahme gegenüber der Rahmenplanung um ca. 5 

ha. 

Landwirtschaft 

Verkehr 

Altlasten 

Bodendenkmale 

Fernwärmeversorgungssatzung 

Bundesautobahn 

A 12 und B 112 

neu 

Trinkwasserschutzzone 

Munitionsfreiheit 

landesplanerische 

Beurteilung 

im Rahmen des 

Raumordnungsverfahrens 





Der Flächennutzungsplan (FNP) stellt das Plangebiet als Gewerbe-/ Industriegebiet 

mit der Zweckbestimmung Güterverkehrszentrum dar. 

Da im Bebauungsplan keine anderen Nutzungen festgesetzt werden, ist dieser 

somit aus dem Flächennutzungsplan entwickelt. 

3.3. überörtliche Fachplanungen und sonstige bestehende Planungen 

Rahmenplan 

Im Juli 1995 wurde die Rahmenplanung für das Gesamtgebiet des ETTC 

abgeschlossen, in der Zielkonzepte für die beabsichtigte Entwicklung formuliert 

wurden. Gleichzeitig wurde ein städtebauliches Konzept für die einzelnen 

Teilgebiete auf der Grundlage des erforderlichen stadtstrukturellen und 

funktionalen Zusammenhanges entwickelt. 

klimaökologische Analyse 

Durch Dr. Schulz & Partner 1996/ 97 wurde im Auftrage der Stadt Frankfurt 

(Oder) eine klimaökologische Analyse für das ETTC Frankfurt (Oder) erstellt, 

in deren Ergebnis zusammenfassend eingeschätzt wird: 

„Die Nutzung des Standortes bei Pagram bzw. westlich Markendorf für die 

ETTC- Entwicklung hat keine wesentlichen lokalklimatischen Auswirkungen 

auf den Innenbereich von Frankfurt (Oder). 

Die standortklimatischen Bedingungen werden durch das Bauvorhaben allerdings 

verändert. Dazu gehören z.B. eine höhere Luftmitteltemperatur, eine 

Verringerung der mittleren Windgeschwindigkeit und eine niedrigere Verdunstung.“ 

Das Gebiet liegt weder in einer Senke noch in sonstwie geschützter Lage, so 

Hinsichtlich der Abstimmungen mit anderen raumbedeutsamen Planungen 

und Maßnahmen lautet die landesplanerische Beurteilung wie folgt: „ Das 

Vorhaben ETTC, Teilstandort Frankfurter Tor, steht im unmittelbaren räumlichen 

Zusammenhang mit dem Neubau der Ortsumgehung B 112 Frankfurt 

(Oder) und dem Ausbau der BAB A 12. 

Die vorgelegten Verfahrensunterlagen berücksichtigen die im Linienbestimmungsverfahren 

festgelegte Variante der Ortsumgehung B112 und den 

Ausbau der BAB A 12, so dass von einer Vereinbarkeit der Vorhaben und ihrer 

Durchführung ausgegangen werden kann.“ 

Im Ergebnis der raumordnerischen Umweltverträglichkeitsprüfung wird festgestellt,„...dass 

das Vorhaben ETTC mit den Teilstandorten Frankfurter Tor 

und Rangierbahnhof den Erfordernissen an die Umweltverträglichkeit bei 

Einhaltung der Maßgaben gerecht werden kann. Am Standort Frankfurter 

Tor sind die verschiedenen Maßnahmen (Ortsumgehung, Ausbau Autobahn), 

die Eingriffe verursachen, aufeinander abzustimmen.“ 

Bebauungsplan 

Mit der Stellungnahme der Gemeinsamen Landesplanungsabteilung vom 

05.09.1996 wurden Hinweise zu den Maßgaben aus dem Raumordnungsverfahren 

gegeben. 

Entsprechend der Stellungnahme vom 26.03.1998 bestehen gegen den Geltungsbereich 

des Bebauungsplanes keine grundsätzlichen Bedenken, jedoch 

sind die Maßgaben aus dem Raumordnungsverfahren in die Begründung 

zum Bebauungsplan einzustellen und zu erörtern. Es wird um ergänzende 

Unterlagen gebeten. 

Die erneute Stellungnahme der Gemeinsamen Landesplanungsabteilung 

vom 04.05.1998 merkt noch Überarbeitungsbedarf der Begründung hinsichtlich 

der raumordnerischen Maßgaben an. 

Mit der Stellungnahme vom 23.Juni 1998 wird dem ergänzten und geänderten 

Entwurf zum Bebauungsplan ETTC Nordost durch die gemeinsame Landesplanungsabteilung 

die Anpassung an die Ziele der Raumordnung bestätigt. 

Am 02.03.2006 wird dem Planentwurf die Vereinbarkeit mit den Zielen der 

Raumordnung erneut bestätigt. 

3.2. Entwicklung aus dem Flächennutzungsplan 

landesplanerische 

Beurteilungen 

im Rahmen 

des Bebauungsplanverfahrens 

rechtskräftiger 

FNP vom 26.01. 

2000, 5.Änderung 

06.03.2006 

Rahmenplan 

klimaökologische 

Analyse 





dass eine Durchlüftung des Baugebietes zwangsläufig erfolgt. 

In den Schlussbetrachtungen zur klimaökologischen Analyse wird auf die 

Bedeutung von Frischluftbahnen für klimatypische Ausgleichswirkungen hingewiesen. 

Es wird deshalb empfohlen, die Bebauungsstrukturen des Gebietes 

so zu gestalten, dass die Frischluftbewegung in West- Ost- Richtung 

nicht abgeriegelt wird. 

Der Bebauungsplan für das Gebiet Frankfurter Tor / Nordost berücksichtigt 

diesen Belang mit der vorzugsweisen Ausrichtung der inneren Hauptverkehrsräume 

parallel zur Autobahn und durch die Festsetzung einer offenen 

Bauweise. 

Landschaftsplan 

Laut §7 Abs.2 des BbgNatSchG sind die Darstellungen der Landschaftspläne 

als Darstellungen in die Flächennutzungspläne, die Darstellungen der 

Grünordnungspläne als Festsetzungen in die Bebauungspläne oder Vorhaben- 

und Erschließungspläne aufzunehmen. Auf Grund des §1a Abs.2 

BauGB ist die Darstellung der Landschaftspläne in der Abwägung (hier also 

des Flächennutzungsplanes) zu berücksichtigen. 

Da die Darstellungen des Landschaftsplanes für den Geltungsbereich des 

ETTC Nordost eine unbebaute Ackerfläche vorsehen, ist für den Bereich die 

Erarbeitung eines Grünordnungsplanes erforderlich, der die erforderlichen 

Maßnahmen zur Vermeidung, zum Ausgleich und zum Ersatz von Beeinträchtigungen 

von Natur und Landschaft erarbeitet. Der Grünordnungsplan 

wird nach Abwägung Bestandteil des Bebauungsplanes. 

Die im Landschaftsplan dargestellten Maßnahmen; die Immissionsschutzpflanzungen 

entlang der Autobahn, der Erhalt der Baumallee an der alten 

Nuhnenstraße, die geplanten Baumgruppen und Flurgehölze an der Nordspange 

sowie der Erhalt derer entlang der B 112n im Bestand werden inhaltlich 

in den Grünordnungsplan übernommen. 

Der Landschaftsplan stellt einen zu erhaltenden Teich dar, der in der Örtlichkeit 

jedoch nicht vorhanden ist, der Bereich ist eine mit Feldgehölzen bewachsene 

Mergelgrube und findet im Bebauungsplan Beachtung. 

Die im Flächennutzungsplan und im Landschaftsplan der Stadt Frankfurt (Oder) 

entwickelten Grundsätze der Grüngestaltung, des Naturschutzes und 

der Landschaftspflege finden somit bei der Aufstellung des Grünordnungsplanes 

zum Bebauungsplan BP-93-006.2 Beachtung. 

Stadtumbaukonzept 

keine Berührung 

Einzelhandelskonzept 

Für die Stadt wurde ein Einzelhandelskonzept erarbeitet. Darin ist festgestellt, 

dass die Stadt ausreichend mit Einzelhandelsflächen versorgt ist und 

weitere Ansiedlungen außerhalb der Innenstadt zu vermeiden sind. 

Planfeststellungsverfahren zum Neubau der B 112n, Ortsumgehung Frankfurt 

Oder), 1. VA einschließlich Anschlussstelle B 112 / BAB A 12 

Einengung des Kreuzungsbauwerkes (Unterführung Autobahn durch die alte 

Nuhnenstraße/ Nordstraße) auf eine Breite von 3,50m und auf eine lichte 

Höhe von 3,50 m, so dass künftig nur noch Rad- und Fußgängerverkehr 

möglich ist. 

Bestandteil der Abwägungsentscheidung (Planfeststellungsbeschluss vom 

29.11.1996) ist, dass die Erschließung der unmittelbar angrenzenden landwirtschaftlichen 

Grundstücke gewährleistet bleibt und die „neue Nuhnenstraße“ 

(Südspange ETTC Süd/ Ostspange ETTC Nordost) für die Aufnahme 

des landwirtschaftlichen Verkehrs rechtzeitig zur Verfügung steht. 

Planfeststellungsverfahren zum Neubau der B 112n, Ortsumgehung Frankfurt 

Oder), 2. VA 

Der zweite Verkehrsabschnitt zwischen der Anschlussstelle B 112/ BAB A 

12 und der Fürstenwalder Poststraße ist bereits umgesetzt. 

4. Ziel und Zweck des Bebauungsplanes 

Der Bereich des Plangebietes ist Bestandteil des Außenbereiches. Die Realisierung 

des vorgesehenen Güterverkehrszentrums ist nur über die Erarbei- 

Landschaftsplan 

Stadtumbaukonzept 

Einzelhandelskonzept 

Planfeststellungsverfahren 





tung eines Bebauungsplanes möglich. 

Mit dem Bebauungsplan BP-93-006.2 zum Vorhaben ETTC Frankfurt (Oder) 

„Frankfurter Tor/ Nordost“ sollen die planungsrechtlichen Voraussetzungen 

für die Entwicklung eines weiteren Teilgebietes des ETTC Frankfurt (Oder) 

geschaffen werden. 

5. Planinhalt 

5.1. Städtebauliches Konzept 

Im Vorfeld der Bebauungsplanung wurde mit einer Machbarkeitsstudie die 

Nutzungskonzeption des Gesamtvorhabens ETTC bestimmt und mit einer 

Rahmenplanung die einzelnen Teilgebiete hinsichtlich ihres stadtstrukturellen 

und funktionalen Zusammenhanges erfasst, im Ergebnis wurden Zielkonzepte 

formuliert. 

So werden die Teilbereiche durch übergeordnete Verkehrsstraßen miteinander 

verbunden, denen die Baugebietsflächen schwerpunktmäßig zugeordnet 

sind. 

Von den übergeordneten Verkehrsstraßen aus erfolgt eine spangenförmige 

Erschließung der Einzelgrundstücke. 

Der Teilbereich ETTC Nordost nimmt mit vorrangig kleinteilig konzipierten 

Bebauungsstrukturen (Produzierendes Gewerbe, Serviceeinrichtungen, 

Handwerkerhof) eine Sonderstellung im Gesamtvorhaben ETTC ein. 

5.1.1. Bebauung und Nutzung 

Im Rahmen der funktionsteiligen Nutzungsstruktur des Gebietes Frankfurter 

Tor werden dem Teilgebiet Nordost vorrangig folgende Nutzungen zugeordnet: 

- GVZ- affines Gewerbe und Transportlogistik 

- Lagerwirtschaft, 

- Produktveredelung, Großhandelsvermarktung und Distribution, 

- Recycling, 

- Handwerk und GVZ- relevante Serviceeinrichtungen. 

- 

Die räumliche Verteilung der verschiedenen Nutzungsbereiche erfolgt in Korrespondenz 

mit den lokalen Gegebenheiten. Das transportintensive Gewerbe 

als immissionsrelevanter Faktor soll in einem Bereich liegen, der die Nähe 

zur Autobahn und zur Bundesstraße gewährleistet. 

Den Baufeldern im nordöstlichen Randbereich sollen vorzugsweise Handwerks- 

und Serviceeinrichtungen zugeordnet werden. Dieser Randbereich 

bildet einen topographisch geprägten Übergang zum angrenzenden Landschaftsraum, 

der durch einen Grüngürtel motiviert werden soll. 

Die im Innern des Plangebietes vorhandene Mergelgrube soll durch Grünverbindungen 

mit dem äußeren Grüngürtel vernetzt werden. 

Die Baugebiete werden derart angeordnet, dass Sichtbeziehungen in den 

Landschaftsraum entstehen, die gleichzeitig dem Freiraumverbund dienen. 

Aus städtebaulichen Gründen, insbesondere im Interesse der Stabilisierung 

der Funktion des Stadtzentrums, sollen großflächige Einrichtungen des Einzelhandels 

und Vergnügungsstätten nicht im Plangebiet angesiedelt werden 

(siehe auch Einzelhandelskonzept) 

5.1.2. Verkehrserschließung 

Mit der Realisierung bedeutender Verkehrsbauten im Umfeld des Plangebiets 

wurden in den letzten Jahren hervorragende Bedingungen für die verkehrliche 

Erschließung des Standortes Frankfurter Tor geschaffen. Fertiggestellt 

sind die Vorhaben: 

- grundhafter Ausbau der Bundesautobahn BAB A 12 und Neubau der Autobahnanschlussstelle 

West 

- Neubau der Ortsumgehungsstraße Frankfurt (Oder) B 112 neu, 1./2.VA 

- Neubau der Nordspange, westlicher Abschnitt, mit Anschlussstelle zur B 

112 neu (sogenannter Nordknoten) 

Für das Teilgebiet Nordost bilden der Anschluss der B112 neu an die BAB A 

Zuordnung 





12 sowie die Verknüpfung der Nordspange mit der B 112 neu über den 

Nordknoten die Schwerpunkte der äußeren verkehrlichen Erschließung. 

Die verkehrliche Anbindung des Plangebietes an das System der äußeren 

verkehrlichen Erschließung erfolgt an zwei Punkten: 

1. an die Nordspange, gegenüber der Anbindung der Ostrampe des Nordknotens 

2. an die Ostspange nördlich der BAB A 12 und der Nuhnenstraße 

Dabei werden über die Trasse der Ostspange in hierarchischer einwandfreier 

Abstufung die Verkehre von der Autobahn über die B 112n bzw. aus dem 

Südteil über die Nordspange in Richtung KV- Terminal abgeleitet. Die Ostspange 

wurde mit Überführungsbauwerk zum Frankfurter Tor/ Süd vorgesehen, 

da eine Nutzung der alten Nuhnenstraße auf Grund von Regenwasserproblemen 

nur mittels aufwändiger Pumptechnik möglich wäre. Die alte 

Nuhnenstraße wird nunmehr in diesem Teilabschnitt als Geh- und Radweg 

genutzt, die Ostspange mit Überführungsbauwerk nimmt den motorisierten 

Verkehr auf. Ein Anheben der Unterführungssohle der alten Nuhnenstraße 

konnte erfolgen. 

Der Bau der Ostspange ist an die Realisierung des Überführungsbauwerkes 

Ü 19 00 (Querung der BAB A 12) gebunden. Das Planungsrecht für dieses 

Bauwerk wurde mit dem Bebauungsplan BP- 93-006.1 „Frankfurter Tor/ 

Süd“ bereits 1996/ 2002 geschaffen. Die Ostspange stellt die logische Fortsetzung 

dieser vorhandenen Planung im Bebauungsplangebiet Frankfurter 

Tor/ Nordost dar. 

Durch die funktionsfähige Südrampe und die B 112 neu ist zunächst eine 

ausreichende Verkehrsverbindung der Gebietsteile Süd und Nordost über 

die Autobahn gegeben. Ein Verzicht in der Planung des Gebietes Nordost 

auf die sogenannte Ostspange und deren aufwendige zusätzliche Überführung 

über die Autobahn ist jedoch nicht möglich, da der langsam fließende 

Verkehrs auf der B 112 neu (Kraftfahrzeugstraße) nicht zugelassen ist und 

die im Planfeststellungsbeschluss für die B 112 neu dem Grunde nach festgeschriebene 

Errichtung dieser Verbindung zur späteren Aufnahme der Verkehre 

zwischen den Bereichen Frankfurter Tor Süd und Nordost verpflichtet. 

Die derzeitige Lösung über die B 112 neu steht in Abhängigkeit von der Verkehrsbelegung 

dieser Trasse und ist nicht automatisch dauerhaft gesichert. 

Ein Verzicht auf die Ostspange (und in der Folge ein Verzicht auf das Überführungsbauwerk 

im Bebauungsplan Teilbereich Süd) kann nicht erfolgen. 

Durch die festgesetzten Verkehrsflächen wird die Funktionsfähigkeit des Güterverkehrszentrums 

als Gesamtvorhaben gesichert. 

Erforderlich ist eine Gesamtverkehrsbetrachtung des südwestlichen Stadtraumes 

mit seinen Straßenbauvorhaben durch die Bundesstraßen B 112n, B 

87n und den kommunalen Straßen mit der Anbindung des Bereiches Frankfurter 

Tor (ETTC NO und Süd). Auch sollte eine Legalisierung der Interimslösung 

als kostensparendste Variante noch einmal geprüft und möglichst auf 

bestimmte Zeit festgeschrieben werden. 

Die im Verkehrskonzept vorgegebenen Anbindungen an die Nord- und Ostspange 

liegen der inneren Verkehrserschließung zugrunde. Die Dimensionierung 

der Verkehrsflächen im Plangebiet folgt den in der Rahmenplanung 

gegebenen Empfehlungen zur Querschnittsgestaltung der Straßenräume. 

Der Knoten Nordspange/ Ostspange wurde so dimensioniert, dass eine 

Kreisellösung (Kiesweg – Amsterdamer Straße) möglich ist. 

Für die innere Verkehrserschließung wird in Anlehnung an die topographische 

Situation ein innerer Straßenring mit zwei in Ost- West- Richtung verlaufenden 

Querspangen entwickelt und somit eine effektive Erschließung aller 

Gewerbeflächen ermöglicht. 

Die festgesetzten Straßenverkehrsflächen beinhalten Dämme, Böschungen, 

Stützbauwerke, Schutzstreifen und das zugehörige Straßengrün, sofern es 

nicht den Grünflächen zugeordnet ist. 

Die Dimensionierung der Erschließungsstraßen folgt dem Vorschlag zur 

Querschnittsgestaltung Nr. 1 bis 3 gemäß Beifügung zur Planzeichnung. 

Den Erschließungsstraßen werden folgende Straßenquerschnitte zugeord- 

Äußere Verkehrsanbindung 

innere Verkehrserschließung 





net: 

1. Haupterschließungsstraßen 18,50 m 

2. Erschließungsstraßen 17,00 m 

3. Erschließungsstraße 

(Planstraße A, westl. Abschnitt) 15,50 m 

Die Erschließungsstraßen mit einer Fahrbahnbreite von 6,50 m erhalten einseitige 

gemeinsame Rad- und Gehwege von 2,50 m und beidseitige bzw. 

wechselseitige Pflanzstreifen von 2,50 bis 3,50 m Breite. 

In den Einmündungsbereichen der Anbindungen an die Nord- und Ostspange 

sind ausgehend von dem hohen Nutzfahrzeuganteil ausreichend bemessene 

Abbiegespuren vorgesehen. 

Der Stellplatzbedarf im Plangebiet ist auf den Baugebietsflächen zu realisieren. 

Die Dimensionierung der Straßenquerschnitte ermöglicht das zeitlich begrenzte 

Parken innerhalb der öffentlichen Straßenverkehrsfläche. 

Die geplanten bzw. vorhandenen Rad- und Gehwegverbindungen zum 

Plangebiet sind nicht nur in Bezug auf die in unmittelbarer Nähe gelegenen 

Ortsteile von Bedeutung sondern auch für die Entwicklung eines gesamtstädtischen 

Radroutennetzes mit Verbindungen in angrenzende Landkreise. 

Die Erschließungsstraßen erhalten einseitig begleitende gemeinsame Gehund 

Radwege. Die außerhalb des Straßenraumes geplanten Geh-, Rad- und 

Wirtschaftswege werden als Verkehrsflächen besonderer Zweckbestimmung 

vorgesehen. 

Für den weiteren Ausbau des Radwegenetzes der Stadt besitzt der im Verlauf 

der Nuhnenstraße geplante Geh- und Radweg besondere Priorität. 

Gemäß dem aktuellen Nahverkehrsplan für den übrigen ÖPNV der Stadt 

Frankfurt (Oder) ist keine Straßenbahnverbindung zum ETTC vorgesehen. 

Eine Bus- ÖPNV- Anbindung wird in Abhängigkeit von der Entwicklung der 

Fahrgastnachfrage im Bereich des ETTC gesehen und ist zum gegebenen 

Zeitpunkt über die vorhandenen bzw. geplanten Straßen möglich. Zum Erreichen 

u.a. des Zentrums von Frankfurt (Oder) bzw. des Bahnhofes sollte 

das ETTC schrittweise bedarfsorientiert in das ÖPNV- Busliniennetz eingebunden 

werden. Die Lage der Haltestellen und deren Einbindung in den 

Straßenraum ist zum gegebenen Zeitpunkt entsprechend den zukünftigen 

Nutzungsanforderungen festzulegen. 

Gegenwärtig wird das gesamte Plangebiet nur von der Buslinie (Linie 982, 

Haltestelle in Pagram, Nord) und von der derzeit versuchsweise eingerichteten 

Quartierbus- Linie zwischen Landhof Rosengarten und Neuberesinchen 

Mühlenweg (geführt über die Nordspange/ Siedlung Nuhnen) in unterschiedlicher 

Entfernung indirekt berührt. 

Die Auswirkungen des Straßenbaues wurden bereits mit dem Planverfahren 

zum ETTC Frankfurt (Oder) „Frankfurter Tor/ Süd“ durch ein Gutachten untersucht. 

Im Geltungsbereich dieses Bebauungsplanes liegt die Weiterführung 

der Ostspange als sogenannte Südspange über die Autobahn, in das 

Gewerbegebiet hinein. Auf Grund der räumlichen näheren Lage an der Siedlung 

sind von dieser Straße die größeren Störungen der Markendorfer Siedlung 

zu befürchten. 

Im Gutachten wurden Einzelpunktberechnungen in der nördlichen Randlage 

der Markendorfer Siedlung durchgeführt. Das maximale Ergebnis wurde 

nördlich des Lehmweges erreicht, ohne Ostspange wurden bereits Tag/ 

Nacht- Werte von 62,7/ 55,9 dB(A) errechnet. Mit der Ostspange ergeben 

sich Tag/ Nacht- Werte von 62,7/ 55,9 dB (A). 

Bestandteil des zitierten Gutachtens ist die Aussage, dass die Lärmbelastung 

des Wohngebietes insgesamt sehr hoch ist. Ausgesagt wird ebenfalls, 

dass die Ziele des Schallschutzes in der Städtebaulichen Planung bereits 

mit dem bestehenden Straßennetz nicht erreicht werden, legt man die 

schalltechnischen Orientierungswerte für Verkehrslärm nach der DIN 18005 

zu Grunde. Die zwingenden Grenzwerte der 16.BImSchV werden durch die 

Errichtung der Ostspange nicht überschritten. 

Im Ergebnis erhöhen die neu zu bauenden Straßen die vorhandene Lärmbe- 

ruhender Verkehr 

Rad- und Gehwege 

Straßenbahn 

Busverkehr 

Immissionen 





lastung in Markendorf/ Siedlung nicht wesentlich. 

Ein anderes Ergebnis ist durch ein erneutes schalltechnisches Gutachten 

nicht wahrscheinlich, insbesondere, da durch die vorgesehene Ortsumgehung 

Markendorf Verkehre von der B 87 auf die B 112n umgeleitet werden, 

also eine weitere Minderung (nach der B 112 n) des belastenden Verkehrs 

eintreten wird. 

Durch die Planung werden keine städtebaulichen Missstände verursacht. 

Obwohl die höchstrichterlich angesetzte Zumutbarkeitsschwelle (ab der eine 

gesundheitliche Beeinträchtigung nicht mehr auszuschließen ist) von 70 dB 

(A) tagsüber und 60 dB (A) nachts nicht erreicht ist, wurde zwischen der 

Markendorfer Siedlung und der Autobahn ein Lärmschutzwall in Form einer 

lärmmindernden Erdstoffmiete durch die Stadt Frankfurt (Oder) errichtet. Mit 

der sukzessiven Erweiterung dieser Erdstoffmiete wird eine Verbesserung 

der Immissionssituation in der Siedlung erwartet. 

5.1.3. Technische Infrastruktur 

Die Netzeinspeisung für das Teilgebiet Nordost erfolgt über die Leitung der 

geplanten Druckerhöhungsanlage im Teilgebiet Süd, die für die Versorgung 

des ETTC mit Trink- und Löschwasser erforderlich ist und für die Gesamtmaßnahme 

berechnet wird. Die Versorgungsleitungen für das Teilgebiet 

Nordost werden in Richtung Hauptpumpwerk geführt. 

Die Trinkwasserversorgung des südwestlichen Stadtgebietes von Frankfurt 

(Oder) erfolgt primär aus dem Wasserwerk II bei Briesen unter Zwischenschaltung 

einer Hochbehältergruppe in Rosengarten. 

Für das Gewerbegebiet ist ein hoher Löschwasserbedarf im Bezug zu einer 

geringen Trinkwasserentnahme erforderlich. Darum wird die Wasserversorgung 

in zwei separaten Leitungssystemen geführt. Die Löschwasserleitung 

wird nur zum Zweck der Löschwasserbereitstellung errichtet, so dass Wasserqualitäten 

in der Leitung nicht gefordert sind. 

Die Ableitung des Schmutzwassers des ETTC und der umliegenden Ortschaften 

(Pagram, Lichtenberg) ist über die vorhandene Abwasserdruckrohrleitung 

im sogenannten „Medienring“ zur Kläranlage der Stadt Frankfurt (Oder) 

gesichert. 

Die Ableitung des Schmutzwassers im Plangebiet erfolgt im Trennsystem 

mit Freigefälleleitungen bis zum geplanten SW- Hauptpumpwerk am Tiefstpunkt 

der Ostspange. 

Über die Freigefälleleitungen wird das Schmutzwasser des Teilbereiches 

Süd zum Hauptpumpwerk abgeleitet. Der Standort des geplanten Hauptpumpwerkes 

liegt ca. 150 m vom geplanten Medienring entfernt, so dass 

günstige Einleitungsbedingungen gegeben sind. 

Die natürliche Vorflut des Teilgebietes Nordost bildet eine im Nordosten gelegene, 

sandgefüllte Rinne, welche Niederschlagswasser unterirdisch in 

südöstliche Richtung ableitet. 

Als Zielsetzung für die Regenwasserableitung des Gebietes ergibt sich daraus, 

dass Regenwasser am Entstehungsort weitgehend zurückzuhalten und 

zur Versickerung zu bringen. 

Niederschlagswasser, dass nicht am Ort des Anfalls versickern kann, wird in 

ungedichtete offene Erdbecken geleitet, wo das Wasser versickern und verdunsten 

kann. 

Diese geplanten Sickerbecken sind Teil der umgebenden Landschaftsgestaltung 

und in diese eingebunden. 

Die Ableitung des nicht versickerbaren Niederschlagswassers der öffentlichen 

und privaten Flächen erfolgt über Freispiegelrohrleitungen zu den Sickerbecken. 

Vor den Sickerbecken sind Vorreinigungsanlagen zu errichten. 

Erfahrungen mit Versickerungsanlagen zeigen, dass sie relativ problemlos 

funktionieren, wenn die Randbedingungen beachtet werden. Schwebstoffhaltige 

Zuflüsse können die Sickerfähigkeit in relativ kurzer Zeit einschränken. 

Absetzbecken, die den Sickerbecken vorgeschaltet sind, haben deshalb die 

Wasserversorgung 

Trinkwasser 

Löschwasser 

Schmutzwasserentsorgung 

Niederschlagswasserverbringung 





Aufgabe, die absetzbaren Niederschlagsstoffe und Leichtflüssigkeiten zurückzuhalten. 

Dazu ist es nötig, dass diese Becken angefahren werden können. 

Die Gestaltung der Erdbecken soll durch entsprechende Maßnahmen und 

Bepflanzungen naturnah ausgebildet werden. Ein breiter Pflanzgürtel an den 

Beckenrändern kann das noch unterstreichen. 

Die Beckensohle und die Böschungen sollen bewachsen sein, um den Boden 

durchlässig zu halten und damit wesentlich zur Versickerung und zur 

Reinigung des versickerten Wassers beizutragen. 

Die zentralen Versickerungsflächen werden durch einen Graben, der sowohl 

eine Transport- als auch eine Versickerungsfunktion besitzt, verbunden. 

Die Elektroenergieversorgung des Teilgebietes Nordost ist durch das Versorgungsunternehmen 

Stadtwerke Frankfurt (Oder) möglich. 

Die Versorgung des Plangebietes ETTC mit Erdgas gestaltet sich aus der 

Sicht des Versorgungsunternehmens unproblematisch. Die Versorgung kann 

über die vorhandene Hochdruckleitung DN 200 Pagram- Buckower Straße 

sowie über im Umfeld vorhandene Mitteldruckleitungen erfolgen, so dass 

keine äußere Erschließung erforderlich ist. 

Die notwendigen Leitungen sind im Straßennebenraum entsprechend der 

Querschnitte einzuordnen. 

Im Plangebiet befinden sich Anlagen zur fernmeldetechnischen Versorgung, 

die in Zukunft weiter ausgebaut werden können. Um den rechtzeitigen Ausbau 

des Fernmeldenetzes zu garantieren, sind die Baumaßnahmen so früh 

wie möglich dem Fernmeldeamt anzuzeigen. 

Die Einordnung weiterer geplanter Fernmeldeanlagen ist gleichfalls im Straßennebenraum 

entsprechend den Querschnitten vorzunehmen. Dafür sind 

0,5m freizuhalten. 

5.1.4. Grünordnung 

Zu dem Bebauungsplan wurde ein Grünordnungsplan erarbeitet. Mit diesem 

konnte ein tragfähiges Freiflächenkonzept entwickelt und untersetzt werden. 

Es besteht keine Beeinträchtigung von FFH- und Vogelschutzgebieten. 

Der Abstand zu den im Südosten und Nordosten des Bebauungsplangebietes 

liegenden FFH- Gebieten „Fauler See/ Markendorfer Wald“ und „Oberes 

Klingetal“ ist mit 1,7 bzw. 2,1 km hinreichend groß. Beeinträchtigungen sind 

nicht zu befürchten. 

Das Plangebiet beinhaltet einen hohen Anteil öffentlicher und privater Grünflächen, 

die vorwiegend im Grünverbund geplant sind. Ihre Lage und Anordnung 

berücksichtigt gleichermaßen ökologische, stadtklimatische, landschaftsgestalterische 

und stadtstrukturelle Gesichtspunkte. Die öffentlichen 

Grünflächen sind vorzugsweise den Hauptverkehrsräumen (Autobahn, Umgehungsstraße 

B 112neu und der alten Nuhnenstraße) zugeordnet. 

Ergänzend zu diesen strukturbildenden Grünzügen bilden vorhandene Grüninseln 

mit Biotopcharakter den Ausgangspunkt für geplante Vernetzungen im 

Grünsystem. 

Die besondere topographische Situation im Plangebiet (Topographie) macht 

eine umfangreiche Geländeregulierung sowohl für die Umsetzung der stadttechnischen 

und verkehrlichen Erschließung als auch für die Herstellung 

nutzungsfähiger Baufelder erforderlich. 

Die Bilanzierung der Eingriffe, die Kompensationsermittlung sowie die sich 

hieraus ergebenden Maßnahmen sind ausführlich im Grünordnungsplan 

(GOP) dargestellt. Die vorgeschlagenen Schutz-, Gestaltungs- und Vermeidungsmaßnahmen 

sowie die Maßnahmen zum Schutz und zur Pflege von 

Natur und Landschaft sind Bestandteil des Bebauungsplanes. Der Grünordnungsplan 

wurde mit dem Stand Januar 2006 überarbeitet. Weitere Abstimmungserforderlichkeiten 

waren jedoch im Planungsverlauf zu berücksichtigen 

und sind Bestandteil des vorliegenden Entwurfes. Gleichzeitig wurde der 

Bebauungsplan übersichtlicher aufgebaut, Textfestsetzungen optimiert bzw. 

rechtssicher formuliert und an die Umsetzung in der Örtlichkeit angepasst. 

Die der Planung zu Grunde liegende städtebauliche Konzeption wurde nicht 

Elektroenergieversorgung 


Bearb.: Dezernat II, Amt für Bauleitplanung, Bauaufsicht und Sanierung, Abteilung Stadtplanung/ Stadtumbau Seite 14 von 24 

Gas 

fernmeldetechnische 

Versorgung 

FFH- Gebiete



geändert. Die Grundzüge der Planung wurden nicht berührt. Die Grünordnungsplanung 

muss nicht erneut überarbeitet werden. 

Bilanz: In den Tabellen 2 bis 6 des Grünordnungsplanes sind schutzgutbezogen 

die Eingriffe beschrieben und, soweit möglich, quantifiziert. Die zu ergreifenden 

Maßnahmen sind den Eingriffen gegenübergestellt. 

Aufgrund des Defizits beim Ausgleich des Eingriffs auf das Schutzgut Boden 

in einem Umfang von 23.500 m 2 (vgl. Tab. 2) ist eine Ersatzmaßnahme auf 

Flächen aus dem Flächenpool festzulegen. Die fehlenden Ausgleichsmaßnahmen 

sind Entsiegelungsmaßnahmen, die einen Kostenaufwand von ca. 

5,20 €/m 2 erfordern. Die Eingriffe in die übrigen Schutzgüter werden durch 

die im Bebauungsplan festgesetzten Maßnahmen ausgeglichen. 

Diese Maßnahmen waren nachrichtlicher Bestandteil des Bebauungsplanes 

und Bestandteil des Grünordnungsplanes. Mit dem Wertungsbeschluss der 

Stadtverordnetenversammlung zum Bebauungsplan vom 29.09.1999 wurden 

diese Maßnahmen aus folgenden Gründen herausgenommen: 

• Sicherung der Vermarktungsfähigkeit durch kostensenkende Maßnahmen 

• von der Vermarktungsfähigkeit abhängig gemacht wurde die Bewilligung 

der beantragten Fördermittel 

• Das Verhältnis von versiegelter Fläche zu unversiegelter ist 16,25 ha zu 

18,28 ha und liegt damit ca. bei 1:1,1. 

• überdurchschnittlich hoher Grünflächenanteil (im Vergleich zu zentral 

geplanten GVZ- Standorten Wustermark und Großbeeren) 

Die Eingriffe in die übrigen Schutzgüter werden durch die im Bebauungsplan 

festgesetzten Maßnahmen weitestgehend ausgeglichen. 

5.1.5. Sonstiges 

Eine vom Standort ausgehende immissionsbedingte Beeinträchtigung der 

Luftqualität ist aufgrund der planungsrechtlichen Festsetzung zur Nutzungsverbindung 

der Gewerbegebietsflächen für Transportlogistik/ verkehrsaffines 

Gewerbe nicht zu erwarten. 

Die möglichen verkehrslärmbedingten Auswirkungen des Vorhabens auf den 

benachbarten Ortsteil Markendorf Siedlung waren Gegenstand umfangreicher 

Erörterungen im Zusammenhang mit dem Planverfahren zu den Teilgebieten 

Frankfurter Tor Süd und Nordost. 

Der von der 15. Stadtverordnetenversammlung am 15.06.1995 gefasste 

Abwägungsbeschluss zum Bebauungsplan BP- 93- 006.1 ETTC Frankfurt 

(Oder) "Frankfurter Tor/ Süd" beinhaltet in der Anlage I, Seite 1, Nr. 1 folgenden 

Wortlaut: 

„In Abstimmung mit dem Baulastträger Autobahnamt ist die Verlagerung des 

Querungsbauwerkes -BAB A 12/ Sammelstraße- in westlicher Richtung zu 

prüfen. Die direkte verkehrliche Verbindung zwischen Süd- und Nordteil 

Frankfurter Tor ist dabei vorrangig zu sichern.“ 

Dieser Maßgabe wurde mit der in der 1. Änderung des Bebauungsplanes 

BP-93-006.1 vorgenommenen Verlagerung des Überführungsbauwerkes Ü 

19 00 um ca. 220 m in westlicher Richtung entsprochen. Damit wird auch die 

künftige Lage des nördlichen Abschnittes der Ostspange bestimmt, welche 

das Planungsgebiet Nordost in Randlage quert. 

Unter Hinweis auf die von der BDC DORSCH CONSULT, Ingenieurgesellschaft 

mbH Berlin im Auftrag der Stadt Frankfurt (Oder) 1998 erstellte gutachterliche 

Stellungnahme zum Verkehrslärm im Bereich Frankfurt (Oder) - 

Markendorf Siedlung, kann davon ausgegangen werden, dass mit der geplanten 

verkehrlichen Erschließung des Planungsgebietes Nordost keine Erhöhung 

der Lärmimmissionen für benachbarte Wohngebiete ausgehen wird. 

5.2. Planungsrechtliche Festsetzungen 

Dem Grundsatz einer angemessenen Regelungsdichte folgend wurden die 

zeichnerischen und textlichen Festsetzungen aufgenommen, die für die 

städtebauliche Entwicklung und Ordnung erforderlich sind. 

Immissionsschutz 

Südspange vom 

ETTC Süd 





5.2.1. Art der baulichen Nutzung 

Textfestsetzung 1.1: Im Gewerbegebiet sind nur Betriebe des Güterverkehrszentrums, 

affines Gewerbe/ Transportlogistik zulässig. 

Begründung: Es wird eine Staffelung von Zweckbestimmungen der Gewerbegebiete 

in Frankfurt (Oder) vorgenommen, womit auch gleichzeitig eine 

klare Nutzungsabgrenzung zu den anderen Gewerbegebieten der Stadt erfolgt. 

Vorgesehen sind für den Bereich Nordost der handwerkliche Servicebereich 

für die Betriebsflächen. Insbesondere diese Flächen sollen Verkehrsgewerbe, 

handwerklichen Servicebereich sowie produzierendes und 

verarbeitendes Gewerbe abdecken. 

§9 Abs.1 Nr.1 

BauGB i.V.m. §8 

BauNVO 

5.2.2. Maß der baulichen Nutzung 

Textfestsetzung 1.2: Es wird eine Baumassenzahl (BM) von 10 festgesetzt. §9 Abs.1 Nr.1 

BauGB i.V.m. 

§16- 20 BauNVO 

Begründung: Festsetzung BM entsprechend Baunutzungsverordnung. 

5.2.3. Bauweise 

Textfestsetzung 1.3: In den Baugebieten wird die abweichende Bauweise 

festgesetzt. Die Gebäude sind mit seitlichem Grenzabstand zu errichten. Die 

Länge der Gebäude darf 50m überschreiten. 

Begründung: Festgesetzt wurde die abweichende Bauweise, um unter 

Wahrung der seitlichen Grenzabstände (Bemessung nach der brandenburgischen 

Bauordnung) die Errichtung von Gebäuden ohne Begrenzung der 

Länge den Erfordernissen entsprechend zu ermöglichen. 

5.2.4. Baulinien, Baugrenzen und überbaubare Grundstücksflächen 

Planfestsetzung: Die überbaubaren Grundstücksflächen werden durch 

straßenseitig festgesetzte Baugrenzen definiert. 

Begründung: Der Abstand der Gebäude zueinander und die Höhe der Gebäude 

prägen das Erscheinungsbild des Baugebietes. Im Durchschnitt ist 

der Straßenraum einschließlich der Straßenraumbegrünung 17m breit. Diese 

Verkehrsanlagenbreite resultiert aus der Verkehrsbelastung und den erforderlichen 

Nebenanlagen. Bei einer für Gewerbegebiete üblichen Bebauung 

von ca. 12 bis 20 m Höhe stellt ein Abstand der Baugrenze von 6m zur 

Grundstücksgrenze einen Mindestabstand dar. Da davon auszugehen ist, 

dass diese Höhe nicht überschritten wird, kann in allen Bereichen mit dem 

gewünschten Erscheinungsbild ohne Empfinden einer städtebaulichen Enge 

gerechnet werden. 

Es wird ein Abstand von 6m von der straßenseitigen Grundstücksgrenze 

festgesetzt. 

Textfestsetzung 1.4: Stellplätze und Garagen sind nur innerhalb der überbaubaren 

Grundstücksfläche zulässig. 

Begründung: Um eine durchgrüntes Gewerbegebiet zu erzeugen, wird die 

Überbauung der nicht überbaubaren Fläche durch Stellplätze und Garagen 

ausgeschlossen. Das städtebauliche Ziel wird durch Festsetzungen zur 

Grünordnung in den Bauflächen unterstützt. Die nicht überbauten Grundstücksteile 

sollen entsprechend Brandenburgischer Bauordnung bepflanzt 

werden. 

5.2.5. Verkehrsflächen 

Textfestsetzung 1.5: Die im Bebauungsplan festgesetzten Straßenverkehrsflächen 

und die Verkehrsflächen besonderer Zweckbestimmung – Geh- 

, Rad- und Wirtschaftswege - sind der Straßengruppe Gemeindestraße zugeordnet. 

Der Träger der Straßenbaulast ist die Stadt Frankfurt (Oder). Mit 

der Überlassung für den öffentlichen Verkehr tritt die Widmung als gesetzliche 

Fiktion ein. 

Begründung: Die Festsetzung dient der Umsetzung der mit §6 Absatz 6 

des Brandenburgischen Straßengesetzes (BbgStrG) gegebenen Möglichkei- 

§9 Abs.1 Nr.2 

BauGB i.V.m. 

§22 BauNVO 

§9 Abs.1 Nr.2 

BauGB i.V.m.§23 

BauNVO 

§9 Abs.1 Nr.2 

BauGB i.V.m. 

§12, 23 BauNVO 

(§9 Abs.1 Nr.11 

BauGB sowie § 9 

Abs. 4 BauGB 

i.V.m. § 6 Abs.6 

BbgStrG) 





ten, mit dem Bebauungsplanverfahren als förmlichem Verfahren auf Grund 

anderer gesetzlicher Vorschriften die öffentliche Widmung der geplanten 

Straßen zu regeln und damit die gesonderte Widmungsverfügung vorwegzunehmen. 

Von dieser Festsetzung auszuschließen sind bereits gewidmete 

Straßenzüge. 

Nach der in §3 BbgStrG vorgegebenen Einteilung nach Straßengruppen 

handelt es sich um Gemeindestraßen. Baulastträger wird die Stadt Frankfurt 

(Oder). Sie hat die Überlassung für den öffentlichen Verkehr, die Straßengruppe 

und den Widmungsinhalt öffentlich bekanntzumachen. 

Der Vollzug der Widmung mit dem Bebauungsplanverfahren ist nach dem 

Brandenburgischen Straßengesetz möglich und erspart auch hier ein gesondertes 

Widmungsverfahren. 

5.2.6. Flächen für Versorgungsanlagen, für die Abfallentsorgung 

und Abwasserbeseitigung sowie für Ablagerungen 

Regenwasser ist auf Grund §54 Abs.4 Brandenburgisches Wassergesetz 

zur Versickerung zu bringen. 

Die Ableitung des nicht vor Ort versickerbaren Niederschlagswassers der öffentlichen 

und privaten Flächen erfolgt über Freispiegelrohrleitungen zu den 

Sickerbecken. Vor den Sickerbecken sind Vorreinigungsanlagen zu errichten. 

Die zentralen Versickerungsflächen werden durch einen Graben, der sowohl 

eine Transport- als auch eine Versickerungsfunktion besitzt, verbunden. Dabei 

wurde die natürliche Vorflut des Teilgebietes Nordost (im Nordosten gelegene 

sandgefüllte Rinne) genutzt, welche Niederschlagswasser unterirdisch 

in südöstliche Richtung ableitet. 

Planfestsetzung: Dargestellt werden die Transportgräben als in der Grünfläche 

liegender Bestandteil der Versorgungsanlage und festgesetzt werden 

die Regenwassersickerbecken als Versorgungsfläche mit der Zweckbestimmung 

Abwasser. 

Begründung: Vor Ort wurden hervorragende Sickereigenschaften des Bodens 

vorgefunden, darum wurde kein Regenrückhaltebecken sondern eine 

reine Sickeranlage eingeordnet. Aus diesem Grund wurde die Festsetzung 

einer Wasserfläche im Laufe des Verfahrens in die einer Versorgungsfläche 

geändert. Die festgesetzten Maßnahmen der Grünordnung werden dennoch 

standortangepasst umgesetzt. 

5.2.7. Hauptversorgungs- und Hauptabwasserleitungen 

Planfestsetzung: oberirdische 110 kV- Freileitung einschließlich Geh-, 

Fahr- und Leitungsrecht in einer Breite von je 25m ab Achse 

Begründung: Die 110 kV- Freileitung wurde aus den vorgesehenen Baufeldern 

in den Grünflächenbereich verlegt. Somit wahrt sie einen Abstand von 

mehr als 30m, die gemäß Abstandsleitlinie zu schutzbedürftigen Einrichtungen, 

die dem längeren Aufenthalt von Menschen (>6h/d) dienen, einzuhalten 

sind. Gemäß DIN VDE 2010 ist ein Zustimmungsbereich von beidseitig je 

25m erforderlich, in dem bei dem Versorgungsträger (e.dis AG) für Hochbauten 

und Pflanzungen Zustimmungen einzuholen sind. Die Zugänglichkeit der 

Masten für die Versorgungsträger muss gewährleistet sein. Die Anlagen sind 

städtebaulich stark wirksam. Es wird die planungsrechtliche Sicherung eines 

Geh-, Fahr- und Leitungsrechtes vorgenommen, von einer starken Inanspruchnahme 

der Flächen ist auszugehen. 

Planfestsetzung: unterirdisch im Bestand vorhandene 200 und 400 St Gas- 

Hauptdruckleitungen sowie unterirdische Schmutzwasserhauptversorgungsleitung 

(Medienring) 

Begründung: Die festgesetzten Leitungen sind im Bestand vorhanden, eine 

Verlegung der Leitungen ist im Rahmen des Planverfahrens nicht beabsichtigt. 

Auf die Festsetzung von Geh-, Fahr- und Leitungsrechten wird verzichtet, 

da die Festsetzung einer widersprechenden Nutzung nicht beabsichtigt 

ist. Die Sicherung der dinglichen Rechte ist durch die Versorgungsunternehmen 

ohnehin zu betreiben. In diesem Rahmen ist es auch möglich, die 

§9 Abs.1 Nr.14 

BauGB 

§9 Abs.1 Nr.13 

und 21 BauGB 

§9 Abs.1 Nr.13 

BauGB 





entsprechenden Schutzstreifen zu sichern. 

5.2.8. Bauordnungsrechtliche Festsetzungen 

Textfestsetzung 2.1: Einfriedungen sind straßenseitig mit Heckenpflanzungen 

zu ergänzen. 

Begründung: Beabsichtigt ist die Ergänzung der Begrünung der nicht überbaubaren 

Grundstücksfläche der Gewerbeflächen, verbunden mit der gestalterischen 

Aufwertung der Gewerbefläche. Ziel ist es, bei sinnvollem wirtschaftlichen 

Einsatz, ein städtebaulich eingegrüntes Gewerbegebiet darzustellen. 

Diese Festsetzung trägt zur besseren Einbindung des Gewerbegebietes 

in den umgebenden Landschaftsraum bei. 

5.2.9. Immissionsschutz 

Die Gewerbeflächen haben einen ausreichenden Abstand zur BAB A 12, um 

gesunde Arbeitsverhältnisse gewährleisten zu können. 

Planfestsetzung: Lärm- und Sichtschutzpflanzung aus Bäumen und Sträuchern 

Begründung: Mit Mitteln der Grünordnung können hier Effekte für den Immissionsschutz 

erreicht werden. Neben der tatsächlichen Abschirmwirkung, 

die allerdings nur eingeschränkt vorhanden ist, werden mit dem Sichtschutz 

zur Autobahn psychologische Begleiteffekte aktiviert, da Beeinträchtigungen, 

welche nicht gesehen werden, auch als weniger störend empfunden werden. 

Ansätze der Grünfläche sind bereits im Bestand vorhanden. Bei Abgang ist 

zum Erhalt der Grünfläche und der angestrebten Lärm- und Sichtschutzwirkung 

mit gegenüber der Luftverunreinigung resistenten Arten nachzupflanzen. 

5.2.10. Textliche Festsetzungen zur Grünordnung 

Der Grünordnungsplan zum Bebauungsplan beschreibt den Bestand im 

Plangebiet, erfasst die Eingriffe in Boden, Natur und Landschaft, entwickelt 

und bilanziert Maßnahmen zu Vermeidung, Minderung und Schutz sowie 

Ausgleichs- und Gestaltungsmaßnahmen. 

Die grünordnerischen Maßnahmen berücksichtigen den gesamten, im Laufe 

des Planverfahrens im Nordosten erweiterten, Geltungsbereich des Plangebietes. 

2.1. Pflanzqualität und -dichte 

Pflanzqualität: 

großkronige Bäume 1.Wuchsordnung mind. Hast., 18- 20 StU, 4xv., mittelkronige 

Bäume 2.Wuchsordnung mind. Hast., 12- 14cm DU, 3xv. 

Pflanzdichte: 

Bei Gehölzpflanzungen ist je 1,5 m² mindestens ein Strauch zu pflanzen, der 

Anteil an Bäumen darf 20% der Fläche nicht überschreiten. Der Abstand der 

Bäume untereinander darf 5 m nicht unterschreiten. 

Für den Geltungsbereich werden Pflanzqualitäten und -dichten festgesetzt. 

2.2. Maßnahmen und Flächen für Maßnahmen zum Schutz, zur Pflege 

und zur Entwicklung von Boden, Natur und Landschaft (§9 Abs.1 

Nr.20 Baugesetzbuch) 

1. Die Flächen M1 sind als naturnahe und artenreiche Wiese anzulegen 

und einmal jährlich durch Pflegeschnitt zu unterhalten. Auf 15 % 

der Fläche sind von Bäumen überschirmte Gehölzgruppen zu pflanzen. 

2. Die Flächen M2 sind als Gehölzpflanzung mit Sträuchern anzulegen. 

Zusätzlich sind bei einer Flächenbreite größer 10m entlang der 

Nordspange und der östlichen Planungsgrenze Bäume der 

1.Wuchsordnung zu verwenden. 

Innerhalb der Fläche M2 westlich der Litauischen Straße sind zwei 

Zu- und Abfahrten (insgesamt maximal 100m²) für die außerhalb des 

Geltungsbereiches liegende landwirtschaftliche Fläche zulässig. 

3. Die Flächen M3 sind als naturnahe und artenreiche Wiese anzulegen 

und entlang der östlichen Planungsgrenze zwischen der Ams- 

§9 Abs.4 BauGB 

i.V.m. §89 

BbgBauO 

§9 Abs.1 Nr.20 

BauGB 





terdamer Straße und dem Geh-, Rad- und Wirtschaftsweg der alten 

Nuhnenstraße mit Obstbaum- Hochstämmen in einer Doppelreihe 

mit einem Pflanzabstand von ca. 6 m (in der Reihe) zu bepflanzen. 

4. Die Fläche M4 ist mit standortgerechten Gehölzen zu bepflanzen, 

vorhandene Gehölze sind zu integrieren. 

5. Die Entwässerungsgräben und die Versickerungsflächen (M5) sind 

naturnah zu modellieren und standortgerecht zu begrünen. 

6. Im Sicherheitsbereich der Hochspannungsleitung sind Bäume 

2.Wuchsordnung zu verwenden. 

Maßnahmen zur Vermeidung, Minderung und Schutz werden in dem vorliegenden 

Bebauungsplan berücksichtigt. So wird das nach §31 BbgNatSchG 

geschützte Biotop, aber auch die vorhandene, mit Feldgehölzen bestandene 

Mergelgrube in das Maßnahmenkonzept integriert und während der Baumaßnahmen 

gem. DIN 18920 geschützt. Der Bereich der Mergelgrube stellt 

kein nach §32 BbgNatSchG geschütztes Biotop dar. 

Die an den Wegen bestehenden Grünstrukturen bleiben ebenfalls überwiegend 

erhalten. Eine Vermeidung und Minderung von Eingriffen wird durch 

die Beschränkung von Versiegelungen sowie durch Maßnahmen zum 

Schutz der Tierwelt erzielt. 

Die ausgeräumte Ackerlandschaft wird durch die Umsetzung des Bebauungsplanes 

ein neues Gesicht erhalten. Den optischen Rahmen des Gewerbe- 

und Industriegebietes bilden Heckenpflanzungen sowie eine Obstbaumreihe. 

Im Süden und Westen haben die Hecken auch Immissionsschutzfunktion 

(Immissionsschutz). Eine stark gestalterische Wirkung besitzen die 

Baumpflanzungen entlang der Erschließungsstraßen, die für die Nutzer optisch 

leitende Funktionen haben. 

Vornehmlich als Kompensationsmaßnahmen werden extensive Wiesen, die 

zu 15 % mit Gehölzgruppen bepflanzt werden, angelegt. Durch angepasste 

Ansaatmischungen werden artenreiche und farbenfroh blühende Flächen 

entstehen, die neben ihrer Funktion der Biotopverbindung und- entwicklung 

gestalterisch bereichernd sind. 

Das Ziel der Maßnahme ist die Rückhaltung und örtliche Versickerung des 

Regenwassers und Schaffung eines Lebensraumes mit biotopvernetzender 

Funktion, es erfolgt die Neugestaltung des Landschaftsbildes. 

Entwickelt werde sollen Bodenarten mit besonderer biotischer Lebensraumfunktion. 

Die Begrünung der wechselfeuchten Versickerungsflächen soll 

durch die Pflanzung von Gehölzen unterstützt werden. 

Weiterhin schlägt der Grünordnungsplan zur Bepflanzung innerhalb der 

Baugebietsflächen für die relativen Flächenanteile Pflanzbindungen mit einem 

Mindestmaß an Gehölzen sowie Dach- und Fassadenbegrünung vor. 

Diese Maßnahmen werden nicht Bestandteil des Bebauungsplanes, da 

durch die geplanten Gewerbe, und damit durch die erforderlichen Hallengrößen, 

mit unverhältnismäßigen wirtschaftlichen Mehraufwendungen zu rechnen 

ist. Da ein Ausschluss einer entsprechenden Begrünung nicht erfolgt 

bleibt den späteren Eigentümern so Raum für eigene Gestaltungskonzepte. 

2.3 Festsetzungen auf den Baugebieten: §9 Abs.1 Nr.20 

und 25a BauGB 

1. Je angefangene 250m² Grundstücksfläche ist mindestens ein Laubbaum 

oder 10 Sträucher zu pflanzen. 

2. Grundstückseinfriedungen sind für Kleintiere durchlässig zu gestalten. 

3. Ebenerdige Stellplätze sind durch Pflanzflächen zu gliedern. Für je 4 

Stellplätze ist ein Laubbaum in eine mindestens 6 m² große Baumscheibe 

im Bereich der Stellplätze zu pflanzen. 

Begründung : Der Grünordnungsplan sieht vor, die 6m breiten Flächen zwischen 

Erschließungsstraßen und Baugrenze sowie den verbleibende Flächenanteil 

innerhalb der Baufelder gärtnerisch zu gestalten. Die Gestaltung 

der nicht überbauten Grundstücksfläche ist nach der Brandenburgischen 

Bauordnung gesichert. 

Mit der durchlässigen Gestaltung der Grundstückseinfriedungen für Kleintie- 





re soll die Trennwirkung durch die Grundstücke gemindert werden. 

Die Stellflächengliederung trägt zur Verbesserung des Landschaftsbildes 

bei, da großräumige unbeschattete Stellplätze nicht entstehen. 

2.4 Festsetzungen für die Erschließungsstraßen: 

Die Erschließungsstraßen sind beidseitig mit Grünstreifen zu versehen. Diese 

sind durch Ansäen von Landschaftsrasen oder durch Bepflanzen mit bodendeckenden 

Gehölzen oder Stauden zu begrünen. Des Weiteren ist pro 

15 lfdm. Grünstreifen ein Alleebaum zu pflanzen. (G1) 

Die Ostspange ist mit beidseitig 3,5m Grünstreifen und Bäumen 1. Ordnung 

zu versehen. 

Die Litauische, Brüsseler und Finnische Straße ist mit einem Grünstreifen je 

eine Straßenseite von 2,5m und 3,5m und mit Bäumen 2.Ordnung zu versehen. 

Begründung: Mit der Festsetzung soll die Gestaltung der Verkehrswege erfolgen, 

was gleichzeitig zu einer Verbesserung des Kleinklimas (Verringerung 

der Windgeschwindigkeiten und von Düseneffekten, Filterung von 

Stäuben, Temperaturausgleich) beiträgt. 

5.2.11. Zuordnungsfestsetzung 

3. Zuordnungsfestsetzungen: 

3.1. Für Ausgleichsmaßnahmen zur Kompensation der Eingriffe in Natur 

und Landschaft werden Ausgleichsmaßnahmen festgesetzt. Diese 

Flächen und Maßnahmen werden den Eingriffsflächen gemäß Textfestsetzungen 

der Nummern 3.2 und 3.3. zugeordnet. 

3.2. Die Flächen und Maßnahmen der Textfestsetzung Nummer 2.2.2., 

2.2.5, 2.4. sowie der Amphibiendurchlass dienen der Kompensation 

von Eingriffen in den Naturhaushalt, die durch die Herstellung der im 

Bebauungsplan festgesetzten öffentlichen Erschließungsanlagen verursacht 

werden. 

3.3. Alle anderen Flächen und Maßnahmen der Textfestsetzungen Nummer 

2.2.1, 2.2.3 und 2.2.4 dienen der Kompensation von den im Bebauungsplan 

festgesetzten Baugebieten zu erwartenden Eingriffen. 

Begründung: Die Zuordnung der Maßnahmen zu den Konflikten wurde 

grundlegend überarbeitet. In der Bilanzierung der Eingriffe (siehe Grünordnungsplan)wurde 

eine Trennung der Maßnahmen für Eingriffe aus den Erschließungsstrassen 

und den Baufeldern vorgenommen. Die Ermittlung und 

Zuordnung der Kompensationsmaßnahmen erfolgte nach Schutzgütern getrennt 

für die Baufelder und die öffentlichen Erschließungsanlagen. Eine weitere 

Differenzierung nach einzelnen Baufeldern erscheint nicht sinnvoll, da 

die Ausgleichsflächen aufgrund ihrer Ausdehnung und Lage nur den Baufeldern 

insgesamt zuzuordnen sind. Darüber hinaus wären auch die einzelnen 

Baufelder zu unterschiedlich an den Kosten beteiligt. Daher ist es notwendig, 

die Gesamtkosten für die privaten Baufelder prozentual umzulegen und neben 

einer gleichmäßigen Kostenverteilung eine sukzessive Durchführung 

der Maßnahmen zu gewährleisten. 

Die Kosten für die Durchführung der Ausgleichsmaßnahmen umfassen entsprechend 

Kostenerstattungssatzung auch die Kosten für den Grunderwerb bzw. den 

entsprechenden Grundstückswert von Flächen der Gemeinde, die Kosten für die 

Freilegung der Ausgleichsflächen, die Planungskosten sowie die Kosten für die 

Fertigstellungs- und Entwicklungspflege. 

Die Zuordnungsfestsetzung erlaubt die Geltendmachung von Kosten für den 

Ausgleich von festgesetzten Maßnahmen nach §135c BauGB. 

5.2.12. Hinweise ohne Festsetzungscharakter 

Hinweis Nr.1: Für vorgesehene Bauten im Bereich der 110 kV- Leitung (gerechnet 

25m ab Trassenachse) ist eine Zustimmung der e.dis AG einzuholen. 

Begründung: Bauliche und sonstige Anlagen im Schutzbereich der Leitungen 

dürfen nur im Rahmen der jeweils gültigen DIN- VDE- Bestimmungen 

nach vorliegender schriftlicher Zustimmung durch die e.dis Nord AG errichtet 

§9 Abs.1 Nr.20 

und 25a BauGB 

§§1a Abs.3 und 9 

Abs.1a BauGB 

i.V.m.§135a 

Abs.2 Satz 1 

BauGB 





werden. Bei Anpflanzungen von Bäumen und Sträuchern ist der erforderliche 

Sicherheitsabstand gemäß den jeweils gültigen DIN- VDE- Bestimmungen 

einzuhalten. 

Hinweis Nr.2: Die nach §31 BbgNatSchG geschützten Alleen sind zu erhalten. 

Während der Bauzeit sind durch Schutzmaßnahmen nach DIN 18920 

Beeinträchtigungen zu vermeiden. 

Begründung: Der Schutzstatus ist aus dem Plan heraus nicht zweifelsfrei 

ersichtlich. Aus diesem Grund wurde der Hinweis Bestandteil des Bebauungsplanes. 

Hinweis Nr.3: Die Feldgehölze der Mergelgrube sind zu erhalten. Während 

der Bauzeit ist ein Schutzzaum aufzustellen. 

Begründung: Mit diesem Hinweis soll der beabsichtigte Schutzzweck noch 

einmal verdeutlicht werden. 

5.3. Umweltverträglichkeitsprüfung 

Im Rahmen des Raumordnungsverfahrens für das Vorhaben „Euro Transport 

und Trade Center Frankfurt (Oder)“ (Reg.-Nr. 097/1994/F) wurde eine 

Umweltverträglichkeitsprüfung gem. § 2 UVPG durchgeführt. Im Abschlussbericht 

heißt es dazu: „Eine umweltverträgliche Gestaltung des Standortes 

Frankfurter Tor ist bei Einhaltung der Maßgaben zu erreichen, jedoch verbleibt 

die Tatsache der erheblichen Freirauminanspruchnahme.“ Die Ergebnisse 

dieser UVP sind, wie die Ergebnisse des Raumordnungsverfahrens 

insgesamt im Bebauungsplan BP-93-006.2, „ETTC Frankfurt (Oder), Frankfurter 

Tor- Nordost“ beachtet worden. Zu diesem Bebauungsplan wurde ein 

Grünordnungsplan aufgestellt. Die Übernahme der Grundzüge der grünordnerischen 

Darstellungen als Festsetzungen in den Bebauungsplan hat insbesondere 

zu einer Vermeidung und Verminderung der erwartbaren Auswirkungen 

auf die Umwelt beigetragen. Die landesplanerische Zustimmung zu 

diesem Verfahren liegt vor. Die Ursachen dafür liegen darin, dass einerseits 

die planerische Grundkonzeption beibehalten wurde und andererseits der 

hier vorliegende Bebauungsplan eine Verringerung des Plangebietes und 

der öffentlichen Verkehrsflächen gegenüber den Unterlagen zum Raumordnungsverfahren 

zum Inhalt hat. 

6. Beteiligungen 

Durch die Stadtverordnetenversammlung Frankfurt (Oder) wurden bisher 

folgende Beschlüsse gefasst: 

Aufstellungsbeschluss am 24.10.1991 

Änderungsbeschluss zum Aufstellungsbeschluss am 28.01.1993 

Entwurfsbeschluss am 06.06.1996 

Beschluss zum geänderten und ergänzten Entwurf des Bebauungsplanes 

am 22.01.1998 

Wertungs- und Abwägungsbeschluss sowie Satzungsbeschluss am 

29.04.1999 

Der relativ lange Planungszeitraum resultiert aus einer komplizierten Vorentwurfsphase, 

in deren Ergebnis ein erster Entwurf mit Beschluss der 

Stadtverordnetenversammlung vom 29.04.1999 zur Satzung geführt wurde. 

Dieser Bebauungsplan wurde dem Landesamt für Bauen, Bautechnik und 

Wohnen (LBBW) am 24.10.1999 zur Genehmigung vorgelegt. 

Gemäß Schreiben des LBBW vom 21.10.1999 ergab die Prüfung Mängel 

und Probleme, deren Beseitigung ein gemäß § 3 Abs. 3 BauGB vorgesehenes 

Verfahren, d.h. eine erneute Offenlegung erforderlich macht. 

Zwischenzeitlich erkennbare Änderungserfordernisse sind im Planentwurf, 

Stand April 2002, bereits berücksichtigt worden. Weitere Abstimmungserfordernisse 

waren jedoch im Planungsverlauf zu berücksichtigen und sind Bestandteil 

des vorliegenden Entwurfes. Gleichzeitig wurde der Bebauungsplan 

übersichtlicher aufgebaut, Textfestsetzungen optimiert bzw. rechtssicher 

formuliert und an die Umsetzung in der Örtlichkeit angepasst. Die der Planung 

zu Grunde liegende städtebauliche Konzeption wurde nicht geändert. 

Aufstellungsbeschluss 

Entwurfsbeschluss 

Wertungs-, Abwägungs- 

und 

Satzungsbeschluss 





Die Grundzüge der Planung wurden nicht berührt. 

Zur Sicherung der planungsrechtlichen Voraussetzungen für das ETTC im 

Teilgebiet Frankfurter Tor / Nordost wurde eine erneute Offenlegung des geänderten 

Bebauungsplanentwurfes, zuletzt im Februar/März 2006 vorgenommen. 

6.1. Beteiligung der Bürger gemäß § 3 BauGB 

Frühe Bürgerbeteiligung zur Änderung des Aufstellungsbeschlusses vom 

26.02.1993- 25.03.1993 

öffentliche Auslegung des Entwurfes zum Bebauungsplan vom 04.07.1996- 

05.08.1996 sowie Auslage des geänderten und ergänzten Entwurfes vom 

26.02.- 26.03.1998 

Auslage des geänderten Entwurfes vom 04.04.2002- 03.05.2002 und 

16.02.2006-15.03.2006. Wegen der Ergebnisse wird auf die Anlage 2 b des 

Satzungsbeschlusses verwiesen. 

6.2. Beteiligung der Träger öffentlicher Belange gemäß § 4 BauGB 

Mit Schreiben vom 01.07.1996, 05.03.1998, 17.04.2002 und 08.02.2006 

wurden die Träger öffentlicher Belange zur Abgabe einer Stellungnahme 

zum Bebauungsplanentwurf aufgefordert. Wegen der Ergebnisse wird auf 

die Anlage 2 a des Satzungsbeschlusses verwiesen. 

7. Maßnahmen zur Planverwirklichung 

Als Maßnahmen zur Verwirklichung des Bebauungsplanes stehen u.a. an: 

- Vermarktung der Gewerbeflächen entsprechend den Grundsätzen und 

Zielen zur Entwicklung funktionsfähiger Teilgebiete des ETTC Frankfurt 

(Oder) 

- Umsetzung der Grünordnungsmaßnahmen in Verbindung mit der Bebauung 

der Grundstücke 

Eine gesetzliche Baulandumlegung ist nicht erforderlich, da der Großteil der 

Fläche Eigentum der Stadt Frankfurt (Oder) ist. 

Das erforderliche Gelände für die öffentlichen Erschließungsanlagen wird im 

Rahmen von vertraglichen Vereinbarungen zwischen der Stadt Frankfurt (Oder) 

und dem Land Brandenburg bereitgestellt. 

Stadttechnik und Erschließung sind im Plangebiet weitestgehend fertiggestellt. 

Finanziert wurde die Erschließung mit Fördermitteln der EU, des Landes 

Brandenburg und durch die Stadt Frankfurt (Oder). 

8. Wesentliche Auswirkungen der Planung 

Auswirkungen auf den Verkehr 

Das vorhandene Verkehrsnetz wurde wesentlich ausgebaut und erweitert; 

hat aber auf Grund der spezifischen Lage vordergründig eine Erschließungsfunktion 

für das Gewerbegebiet zu erfüllen. 

Infolge der Nutzung bisher ungenutzter Flächenpotentiale ist mit höherem 

Verkehrsaufkommen zu rechnen. Der Anschluss an das übergeordnete 

Straßennetz (B 112n) sichert jedoch, dass die schutzwürdigen Nutzungen 

(Pagram, Rosengarten) nicht von zusätzlichem Verkehr betroffen sind. 

Haushaltsrechtliche Auswirkungen 

Mit den Festsetzungen des Bebauungsplanes und dessen Verwirklichungen 

sind haushaltsrechtlich Berührungen in Form verbesserter Einnahmebedingungen 

zu erwarten. Dies ergibt sich im Einzelnen aus: 

- Die Erschließung des Gewerbegebietes ist bereits weitestgehend umgesetzt. 

Die Kosten für die Unterhaltung der verkehrlichen und stadttechnischen 

Erschließung sind bereits Bestandteil des städtischen 

Haushaltes. 

- Erforderlich ist die verkehrliche Anbindung des Plangebietes an das 

System der äußeren verkehrlichen Erschließung mit der Ostspange 

nördlich der BAB A 12. Der Bau dieser Ostspange ist an die Realisierung 

des Überführungsbauwerkes Ü 19 00 (Querung der BAB A 12) 

gebunden. Das Planungsrecht für dieses Bauwerk wurde mit dem Bebauungsplan 

BP- 93-006.1 „Frankfurter Tor/ Süd“ bereits geschaffen. 

geänderter Bebauungsplanentwurf 

frühe Bürgerbeteiligung 

Bebauungsplanentwurf 

geänderter Bebauungsplanentwurf 

Bebauungsplanentwurf 

Baulandumlegung 

Erschließung 

Verkehr 

Haushalt 





Die im Verkehrskonzept vorgegebenen Anbindungen an die Nord- und 

Ostspange liegen der inneren Verkehrserschließung zugrunde. Die 

Dimensionierung der Verkehrsflächen im Plangebiet folgt den in der 

Rahmenplanung gegebenen Empfehlungen zur Querschnittsgestaltung 

der Straßenräume. Der Knoten Nordspange/ Ostspange wurde so dimensioniert, 

dass eine Kreisellösung (Kiesweg – Amsterdamer Straße) 

möglich ist. 

Es entstehen Kosten in Höhe von: 

Bauwerk 

Errichtung in Euro 

Ostspange 836.700 

Kreisverkehr Ostspange/ Amsterdamer Straße 324.800 

Anbindung Ostspange/ Litauische Straße 172.800 

Unterführungsbauwerk Radweg Alte Nuhnenstraße 

380.000 

unter der Ostspange (Profilblechtun- 

nel) 

Treppe und Radweg zwischen der Ostspange/ 

47.000 

Litauischer Straße und dem Radweg Alte Nuhnenstraße 

Die angegebenen Kosten sind haushaltsrechtlich noch nicht gesichert. 

Dies ist insbesondere nicht möglich, da ein Umsetzungszeitraum nicht 

festgelegt ist. Zu gegebener Zeit ist eine Einordnung in den Haushaltsplan 

der Stadt Frankfurt (Oder) durch das Fachamt erforderlich. 

- Die Ausgleichsmaßnahmen für das Gewerbegebiet (Erschließung) sind 

bereits umgesetzt. Kosten für die Unterhaltung der entstandenen 

Grünanlagen sollen nicht entstehen. Die Kosten, die durch die Herstellung 

und Unterhaltung der Grünanlagen für die Baufelder entstehen, 

können auf der Grundlage der Zuordnungsfestsetzung/ Kostenerstattungssatzung 

auf die einzelnen Nutzer umgelegt werden. 

- Die Kosten künftiger Baumaßnahmen sind von den Grundstückseigentümern 

bzw. Investoren zu tragen. 

- Stärkung der Wirtschaft im Stadtgebiet und entsprechende Einnahmen 

durch Verbesserung der Ansiedlungsmöglichkeiten 

Das Plangebiet beinhaltet vermarktungsfähige Gewerbefläche von 14,48 

ha. Bei einer angenommenen Arbeitsplatzdichte von 10 - 15 Arbeitsplätzen 

/ ha Gewerbefläche kann mit 145- 215 Arbeitsplätzen am Standort gerechnet 

werden. 

9. Flächenbilanz 

Flächenaufgliederung 

1. Bauland 14,48 14,48 

1.3. Gewerbliche Baufläche 14,48 

1.3.1. Gewerbegebiet 14,48 

1.3.2. Industriegebiet 0 

2. Gemeinbedarfsflächen 0 0 

3. Grünflächen 12,89 12,89 

3.1. öffentliche Grünflächen 3,16 

3.2. private Grünflächen 9,73 

4. 

öffentliche Verkehrsfläche, 

Straßenbahn 6 6 

4.1. Straßenverkehrsfläche 5,61 

4.2. 

Verkehrsfläche besonderer 

Zweckbestimmung 0,39 

5. Versorgungsflächen 1,17 1,17 

6. Sonderflächen 0 0 

Gesamtfläche des 

Planungsgebietes 34,54 





10. Rechtsgrundlagen 

BauGB i.d.F. der Bekanntmachung vom 08.12.1986, BGBl. I S. 2253, zuletzt 

geändert durch Artikel 2 Abs. 6 des Gesetzes vom 17.12.1997, BGBl. 

I S. 3108 i. V. mit § 233 Abs. 1 Satz 1 BauGB i.d.F. der Bekanntmachung 

vom 23.09.2004, BGBl. I S. 2414 zuletzt geändert durch Art. 2 des Gesetzes 

zur Verbesserung des vorbeugenden Hochwasserschutzes vom 

03.05.2005, BGBl I S. 1224 

Verordnung über die bauliche Nutzung der Grundstücke - Baunutzungsverordnung 

- (BauNVO vom 23. Januar 1990, BGBl. I S. 132 zuletzt geändert 

am 22. April 1993, BGBl. I S. 466) 

Verordnung über die Ausarbeitung der Bauleitpläne und die Darstellung 

des Planinhalts - Planzeichenverordnung 1990 - (PlanzV 90 vom 18. Dezember 

1990, BGBl. 1991 I S. 58) 

Gesetz über die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVPG vom 12.02.1990, 

BGBl. I S. 205 i.d.F. der Bekanntmachung vom 05.09.2001, BGBl. I S.2350 

zuletzt geändert durch Artikel 6 des Gesetzes zur Verbesserung des vorbeugenden 

Hochwasserschutzes vom 03.05.2005, BGBl I S. 1224) 

Gesetz über Naturschutz und Landschaftspflege - Bundesnaturschutzgesetz 

- (BNatSchG vom 25. März 2002, BGBl. I S. 1193 zuletzt geändert 

durch Artikel 2 des Gesetzes vom 21.12.2004, BGBl. I S. 186) 

Gesetz über den Naturschutz und die Landschaftspflege im Land Brandenburg 

- Brandenburgisches Naturschutzgesetz - (BbgNatSchG i.d.F. der 

Bekanntmachung vom 26.05.2004, GVBl. I S. 350) 

Gemeindeordnung für das Land Brandenburg (GO vom 15. Oktober 1993, 

GVBl. I S. 398 in der Fassung der Bekanntmachung vom 10.10.2001, 

GVBl. I S. 154 zuletzt geändert durch Artikel 1 des Gesetzes vom 

22.06.2005, GVBl. I S. 210) 

Brandenburgische Bauordnung (BbgBO in der Fassung vom 16.07.2003, 

GVBl. I S. 210 zuletzt geändert durch Artikel 1 des Gesetzes vom 

15.09.2005, GVBl. I S.242) 

Brandenburgisches Straßengesetz (BbgStrG in der Fassung der Bekanntmachung 

vom 31.03.2005, GVBl. I S.134 berichtigt am 17.05.2005, GVBl. I 

S.178) 

Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, 

Geräusche, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge - Bundes- 

Immissionsschutzgesetz – (BImSchG in der Fassung der Bekanntmachung 

vom 26.09.2002, BGBl. I S. 3830 zuletzt geändert durch Artikel 2 

des Gesetzes vom 22.12.2004, BGBl. I S. 3704) 

Flächennutzungsplan der Stadt Frankfurt (Oder) vom 29.04.1999 / 

16.12.1999 in der Fassung der Bekanntmachung vom 26.01.2000 zuletzt 

geändert durch die 4. Änderung des Flächennutzungsplanes der Stadt 

Frankfurt (Oder) vom 04.11.2004, bekannt gemacht am 26.01.2005 

Landesentwicklungsplan für den Gesamtraum Berlin- Brandenburg (LEP 

GR) – ergänzende Festlegungen für den äußeren Entwicklungsraum vom 

20.07.2004 (GVBl. II S. 558) 

Regionalplan der Regionalen Planungsgemeinschaft Oderland- Spree vom 

26.11.2001 

Sachlicher Teilplan der Region Oderland- Spree „Zentralörtliche Gliederung 

der Nahbereichsstufe, Selbstversorgerorte, Ländliche Versorgungsorte“ 

(RegPlZÖG) vom 16.10.1997 (Amt. Anz. zum ABl. BB Nr. 47, S. 1166) 

Sachlicher Teilplan „Windenergienutzung“ der Region Oderland- Spree 

(RegPlWind) vom 21.04.2004 (Abl. BB Nr. 15/2004)

BP-93-006.2 - Frankfurt

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