Baubericht Falke - MFC Brixental

Baubericht Falke
Für Einsteiger in den F3K Bereich gibt es einen Hersteller von Holzbausätzen
mit einfach zu erstellenden Modellen. Ich besorgte mir von www.modellbauthiele.de/
den Falken, ein für den Diskuswurf geeignetes Modell mit einer
Spannweite von rund einem Meter.
Hier der Inhalt des Bausatzes.
Flügelnasen in Vollbalsa 3D-gefräst mit Einschnitten für die Rippen, sauber
gefräste Rippen, sauber gefrästes Höhen- und Seitenleitwerk in 3mm Balsa,
Kiefernleisten für den Leitwerksträger, mit Einschnitten versehene Endleisten
und alles zum Bau erforderliche Kleinmaterial wie GfK Verstärkungen,
Ruderhörner, Schrauben und dünne Seile zur Ruderanlenkung.
Für den Bau ist eine ebene Arbeitsplatte, in meinem Fall eine ca. 1,2 Meter
lange und 25 Zentimeter breite Pappelsperrholzplatte 14 Millimeter dick,
erforderlich. In solchem Pappelsperrholz finden die zur Arretierung der Bauteile
notwendigen Stoßnägel sicheren Halt, ohne dass man sich mit dem Eindrücken
derselben große Mühe geben muss.

Ein Bauplan ist nicht erforderlich, die Teile passen wie Lego aneinander.
Beginnen wir also mit den Tragflächen. Zuerst Rippen heraustrennen und die
verbliebenen Frässtege verschleifen.
Damit die Bauteile nicht am Baubrett festkleben, wird im Bereich der
Klebestellen mit Paketklebeband abgeklebt. Flügelnase am Baubrett festheften,
Endleiste mit Nase verkleben, für den korrekten Winkel wird die Mittelrippe
provisorisch eingesteckt.

An der rechten Flächenhälfte dasselbe.
Alle Rippen verkleben …

Eckverstärkungen einkleben…
Und alles gut durchtrocknen lassen. Die Trockenpause wird zum verschleifen
von Höhen- und Seitenleitwerk benutzt.

Zu beachten ist hierbei, dass das Höhenleitwerk nur oben und das
Seitenleitwerk nur auf der linken Seite profiliert werden sollte.
Die Profilierung des Seitenleitwerks bezieht sich hierbei auf Rechtshänder.
Beleuchten wir etwas den Hintergrund dieser Profilierung:
Ein tragend profiliertes Höhenleitwerk erzeugt wie wir wissen, abhängig von
der Anströmgeschwindigkeit unterschiedlich starken Auftrieb. Hohe
Geschwindigkeit = mehr Auftrieb, langsame Anströmung = weniger Auftrieb.
Nun entsteht bei höherer Fluggeschwindigkeit immer genau so viel Auftrieb
(sprich Tiefenruderwirkung) dass bei korrekter Schwerpunktlage ein Aufbäumen
des Modells unmittelbar nach dem Schleuderstart auch ohne
(gesteuerte) Tiefenrudertrimmung wirksam verhindert wird. Am Seitenruder
sind die Verhältnisse ganz ähnlich. Durch den Dreh-Wurf (entgegen dem
Uhrzeigersinn bei Rechtshänder) wird die außenliegende rechte Tragfläche
höher beschleunigt, wobei durch den nun dort höheren Auftrieb das Modell
tendenziell nach links dreht bzw. rollt. Das auf der linken Seite profilierte
Seitenleitwerk wirkt dem gewissermaßen Geschwindigkeitsabhängig entgegen.
Clever gelöst von dem Konstrukteur, wie ich meine.

So, nach dem kleinen Ausflug in die Flugmechanik müssen wir nun ein wenig
Staub schlucken, denn die Tragflächen müssen verschliffen werden.
An den Eckverstärkungen muss ziemlich viel weggeschliffen werden. Um nicht
das umgebende Holz ungewollt abzuschleifen, wird die Umgebung abgeklebt
und danach grob mit Schleifpapier Körnung 60 bis zum Klebeband abgeschliffen

Danach wird das Klebeband entfernt…
und mit Schleifpapier Körnung 240 sauber verputzt.

Die Mittelrippen werden nun entsprechend der V-Form verschliffen und das
Ganze mit Epoxidharz verklebt. Vielleicht noch ein Tipp:
Die erforderlichen Bohrungen für die Tragflächenbefestigung bringe ich bereits
jetzt mit einer Schlüssel-Rundfeile an den Wurzelrippen an, denn wenn die
Flächen zusammengeklebt sind, wird es sehr schwierig, einen Bohrer exakt
mittig durch die Verklebung zu führen. Der Bohrer wird immer in Richtung des
weicheren Balsaholzes auswandern!
Diese Bohrungen sind vorerst noch etwas kleiner gehalten und werden
nachdem die Flächenhälften verklebt wurden, exakt passend aufgefeilt.

So, die Tragflächenhälften sind verheiratet…
die GfK Verstärkungen in der Flächenmitte werden aufgeklebt…

sowie die Verstärkungen für das Wurfblade an der linken (für Rechtshänder)
Tragfläche aufgeklebt und entsprechend der Profilierung des Blades ausgefeilt.
Zu beachten ist dabei, dass das Wurfblade entsprechend der V-Form des
Flügels Senkrecht gestellt werden sollte.

In die rechte Tragfläche kommt ein wenig Walzblei zur Gewichtskompensation
des Wurfblades und der dafür notwendigen Verstärkungen...

und wird mit einem Stück Balsaholz verschlossen.
Nach ein wenig verschleifen ist der Rohbau der Tragflächen abgeschlossen, das
Gewicht in diesem Zustand mit Wurfblade wurde mit 38 Gramm Notiert.
Rumpfbau
Der Rumpf ist sehr einfach gehalten und besteht im Wesentlichen aus 2 Millimeter
Balsaholz für die Rumpfkeule sowie Boden und Deckel des Leitwerkträgers.
Die Seitenteile des Leitwerkträgers sind in Kiefernholz ausgeführt. Eine
der von mir durchgeführten wenigen Änderungen gegenüber der ausgeklügelten
Originalausführung besteht in der Beschichtung der Rumpfseitenteile
mit Glasgewebe 120 Gramm/m² zur Erhöhung der Festigkeit. Das
Gewebe wurde Innen aufgebracht. In RC-Network http://www.rcnetwork.de/forum/showthread.php/314238-Falke-Milan-Weihe-F3K-Modellevon-Thiele
wurde Gelegentlich berichtet, dass es bei Unsachgemäßen Wurf
vorgekommen sei, dass der Rumpf eben dort zerbrach.
Bei unsteter Beschleunigung während des Drehwurfes kann es schon zu
extremen Belastungsspitzen durch die auftretenden Fliehkräfte kommen.
Im nächsten Bild sind die modifizierten Seitenteile zu sehen.

Für den Leitwerksträger wurde eine einfache Vorrichtung mit Metallprofilen
erstellt, dadurch ist ein verzugsfreier Aufbau gewährleistet.

Nach angemessener Trockenpause kommt ein absolut gerader Leitwerksträger
zum Vorschein.

Die Kiefernleisten am Leitwerksseitigen Ende wurden vorher bereits spitz
auslaufend zurechtgeschliffen, dadurch ergibt sich ein sauberer Übergang zum
Seitenleitwerk.

Nun kommen die vorderen Rumpfseitenteile, auch diese wurden vor dem
verkleben spitz auslaufend verschliffen.
Dann den Nasenspannt einkleben.

Nun werden noch der Rumpfboden sowie der aus drei Teilen bestehende
Deckel und der Nasenklotz verklebt.
Nach dem unausweichlichen verschleifen sieht das Ganze so aus. Zuerst einmal
Grob…

und danach Feinverschliffen.
Hier noch eine kleine Änderung. Der vordere obere fest verklebte Deckel sowie
der abnehmbare Deckel wurden in Quermaserung ausgeführt. Das passt
leichter an die hier etwas stärker gewölbte Rumpfkontur.

Im Großen und Ganzen ist der Rohbau gemütlich an einem Wochenende (für
mich ist das Hobby, ich genieße den Bau) zu schaffen. Das Modell wiegt
Rohbaufertig wie auf dem nächsten Bild dargestellt ganze 75 Gramm.

Nun kommt noch die Bespannung. Bespannt wird mit Oralight und zwar
Tragflächen und Leitwerke in Gelb sowie Rot Transparent, der Rumpf wurde
ebenfalls mit Oralight in Rot deckend bespannt.
Das Höhen- und Seitenleitwerk wird erst nach dem Bespannen mit dem Rumpf
verklebt.

Für die Bespannung und die Restarbeiten wie verkleben der Leitwerke
Installation der Servos und sonstigen Fertigstellungsarbeiten wurde von mir ein
Tag benötigt. Wie gesagt, gemächlich, so lautet meine Devise.
Das Abfluggewicht des Modells liegt bei 130 Gramm, es wurden 4,5 Gramm-
Servos der Type ModellExpert Eco+ Micro 8 mit 0,6 kg Stellkraft sowie ein
Einzelliger LiPo Akku mit 250 mAh als Empfängerstromversorgung verwendet.
Der verwendete Empfänger Multiplex RX 5 Light ist bis zu einer Betriebsspannung
von 3.5 Volt spezifiziert und arbeitet damit noch einwandfrei. Im
praktischen Betrieb liegt aber die Spannung mit einer LiPo Zelle immer bei ca.
3,7 bis 4,1 Volt.
Das Modell wurde im Herbst 2012 intensiv erprobt, die Flugeigenschaften
können getrost als hervorragend eingestuft werden. Geringste Thermik wird
sofort angenommen. Hier ist Spaß ohne Ende angesagt. Jedem, der sich mit
dieser interessanten Segelflugklasse näher beschäftigen will, kann dieses
einfach zu erstellende und kostengünstige (Einsteiger-)Modell nur wärmstens
empfohlen werden.
Februar 2013
Autor: Johann Achrainer
Fotos: Johann Achrainer