Info-Brief - Info-Brief – Info-Brief - Info-Brief – Info-Brief - GOETH GmbH

INFO –BRIEF
November 2012
Info-Brief – Info-Brief - Info-Brief – Info-Brief - Info-Brief – Info-Brief - Info-Brief – Info-
Wir haben eine Reihe von interessanten und aktuellen Themen ausgewählt, um Sie
auf den neuesten Stand zu bringen.
Zahlen, Daten, Fakten:
Wieder einmal waren die Zahlen größer als im Vorjahr. Viele Systeme produzieren
Zahlen und Aussagen. Informationen, die solche Systeme zur Verfügung stellen
sollten, so genannte Kennzahlen, finden sich alljährlich in den Statistiken des
Gesamtverbandes der dt. Versicherungswirtschaft (GDV), Map-Report und den
Kriminalstatistiken.
Die Grundanforderungen an ein Management-Informationssystem, also eine zeitnahe
Lieferung aller relevanten Daten, erfüllen die Statistiken in aller Regel nicht. Auf die
aktuelle Lage und die Herausforderungen die nach Gesetz und Rechtsprechung sich
an ein kriminaltechnisches Prüflabor und die Schadenbearbeitung stellen, haben die
Statistiken keinen Einfluss. Und hier wird es problematisch für das Schadenmanagement,
denn nur die Nachbetrachtung von Leistungen, aber keine oder
wenige für die Prävention sowie Repression eingehenden Informationen mit einer
flachen Detailtiefe, ermöglichen es kaum, Aussagen zu treffen zu delinquentem
Verhalten. Die Basis unserer Gutachten bleibt daher Erfahrung und der tagtägliche
Erkenntnisgewinn im Team aus dem Einzelfall (Data on demand), mit zeitnaher
dynamischer Auswertung und Bereitstellung der Informationen an unsere
Auftraggeber.

Sachversicherung:
Die Leistungen der Versicherer sind in den letzten Jahren kontinuierlich gestiegen.
Addiert man zu den Wohnungseinbrüchen die weiteren Diebstahlschäden, die über
die Hausratversicherung versichert sind, wie Fahrradklau und Diebstahl aus Pkws,
kam es 2011 zu insgesamt 390.000 Einbruch-Diebstahlschäden. Die Ausgaben der
Versicherer beliefen sich dafür auf 540 Millionen Euro, rund 80 Millionen Euro mehr
als im Vorjahr. Ein Einbruch kostet durchschnittlich 3.050 Euro
Unter der Schirmherrschaft von Bundesinnenminister Hans-Peter Friedrich wurde der
„Tag des Einbruchschutzes“ ins Leben gerufen. Mieter und Hausbesitzer sollen dem
Schutz der eigenen vier Wände mehr Aufmerksamkeit schenken und sich informieren.
DNA-Spuren:
Mit Ablauf des III. Quartals 2012 umfasste die DNA-Analyse-Datei des Bundeskriminalamtes
einen Bestand von 986.216 Datensätzen. Diese Gesamtzahl setzt sich
zusammen aus 767.799 Personendatensätzen und 218.417 Spurendatensätzen. Jeden
Monat werden ca. 8.400 neue Datensätze in der DNA-Analyse-Datei erfasst. Bei
unseren Untersuchungen sind wir bei Einbrüchen und Branddelikten wesentlich
häufiger mit der Sicherung weiterer Spuren (z. B. Blutspuren) konfrontiert. Zu den
Delikten, mit denen wir aus sachverständiger Sicht in Berührung kommen, wie
Diebstahldelikte, Raub und Betrug sind aktuell 95.842 Spurendatensätze erfasst.
Fahrzeugversicherung:
Die deutschen Versicherer haben im Jahr 2011 in der Kfz-Sparte einen versicherungstechnischen
Verlust von 906 Millionen Euro erlitten. Dabei haben die einzelnen Anbieter
sehr unterschiedlich abgeschnitten. Das entspricht einem Anstieg von 35 Prozent auf

den Vorjahreswert von 669 Millionen Euro. Das zeigt eine Auswertung des Verlags
Manfred Poweleit (MAP-Report).
Die deutliche Zunahme des Autodiebstahls der vergangenen Jahre hat sich
bundesweit in 2011 nicht fortgesetzt. Sogar in Berlin, mit 3,6 Diebstählen auf 1.000 Pkw
Spitzenreiter in der Diebstahlstatistik, ist der Autodiebstahl um 0,5 Prozent gesunken.
Deutlich mehr Autos wurden hingegen 2011 in Hamburg und Bremen gestohlen: An der
Elbe betrug die Zunahme 18,9 Prozent, an der Weser 30 Prozent. In Nordrhein-Westfalen
haben Bochum (30,9 %) und Düsseldorf (23,6 %) deutliche Zunahmen zu verzeichnen.
Für die 19.658 PKW betrugen die Aufwendungen 259,6 Millionen Euro.
Wir für Sie:
Das Team des kriminaltechnischen Prüflabor beteiligt sich seit Jahren am Wissensaustausch
und einer ganzen Reihe von Seminaren, um auch interdisziplinär Denkweisen
und Methoden für die Tatortbefundung, Beweissicherung und Schadenaufklärung
verschiedener Teilaspekte zusammenzuführen, weil ein reines Nebeneinander
dieser Aspekte hierfür nicht mehr ausreicht.

Vereinigung Kriminaldienst Österreich (VKÖ), Februar 2012:
So konnte am 16.2. von Oberst Josef Holzberger, Stellvertretender Leiter des
Landeskriminalamtes Salzburg, und Franz Scheucher, Vizepräsident der VKÖ, das
Seminar eröffnet werden. 58 Teilnehmer aus Deutschland, Italien, Schweiz und
Österreich wurden in der Folge von einem internationalen Team in die nach heutigem
Wissenstand modernsten Methoden des Kraftfahrzeugdiebstahles eingeführt.
Hervorzuheben ist, dass auch zwei Bundestrainer zur Bekämpfung von
Kraftfahrzeugdiebstahl, Chefinspektor Andreas Kummer von der Sondereinsatzgruppe
Ost und Gruppeninspektor Hans Sinnhuber vom Landespolizeikommando
Wien, sowie mehrere Landestrainer anwesend waren.
Messekongress Schaden- und Leistungsmanagement, März 2012:
Zwei Tage lang diskutierten Versicherer, Schadenexperten, Gutachter und Rechtsanwälte
im Congress-Center-Leipzig über aktuelle Entwicklungen in den Bereichen
Betrugsmanagement, Kfz-Versicherung, Brandschäden, Personenschadenmanagement
und mobiles Schadenmanagement, wobei sich das Thema Kundenorientierung
wie ein roter Faden durch die gesamte Veranstaltung zog. In zwölf
Fachforen präsentierten Experten ihre Lösungen und zeigten Trends auf, die
zukünftig für die Versicherungswirtschaft von Interesse sein könnten. Wir standen
den Teilnehmern mit einem großen Ausstellerstand mit den Kollegen des
Sachverständigenbüro Lang (Brandursachenforschung) und Pro Versicherer, Detlev
L. Burgartz für Fragen zur Verfügung. In 2013 sind wir wieder dabei und freuen uns
schon jetzt auf Ihren Besuch, um Ihnen die neuen Anforderungen im Schadenmanagement
sowie Erweiterungen und Lösungen unseres Leistungs-spektrum zu
zeigen.
Informationstag Spezialisten HUK-Coburg, Mai 2012:
In einem internen Vortrag informierten wir die Kraftfahrt- und Sachspezialisten der
HUK-Coburg über unsere Untersuchungsmöglichkeiten und die Tiefe der Gesamtschau
auf alle Betrugsindikatoren und entlastenden Details bei der Beweissicherung
Key-Seminar, Juni 2012:
Aufbauend auf den Erkenntnissen aus jährlich über 2.000 Schlüsseluntersuchungen
beteiligten wir uns sowohl mit einem Vortrag wie auch praktischen Vorführungen zu
unseren Untersuchungsmethoden. Für die tägliche Arbeit konnten im Dialog mit den
Fachspezialisten der Versicherungsunternehmen und Polizei neue Erkenntnisse
gewonnen werden, die wir nutzen können, um die Zusammenarbeit bei der Schadenaufklärung
zu intensivieren.

Automechanika Frankfurt, September 2012:
In diesem Jahr waren wir mit unserem Team und weiteren Kollegen in den
Messehallen unterwegs, um uns noch tiefer über neue Angriffszenarien, Gefahren
und deren Abwehr bei vernetzten Fahrzeugen zu informieren. Das Kraftfahrzeug der
Zukunft wird kommunikativer, wobei diese praktischen und durchaus sinnvollen
Funktionen auch die möglichen Angriffspunkte für Missbrauch und Manipulation
darstellen. Eine besondere Gefahr liegt darin, dass sich die Angreifer über drahtlose
Schnittstellen Zugriff von außen auf das Bordnetz nehmen. Selbst komplizierte
Angriffe zur Skalierung einer ganzen Fahrzeugflotte werden dadurch rentabel
(Tacho-Tuning). Die häufigste festgestellte Manipulation an der Fahrzeugelektronik
ist aber das Motortuning, wobei Fahrzeuge über ihre Spezifikation genutzt werden
und schneller fahren, als vom Hersteller vorgesehen. Wir haben uns hierzu das
Leistungsspektrum einer Vielzahl neuer Tools zur Multimarkendiagnose (Automotive
Professionals Diagnostik-Systeme) für PKW, Kräder und Nutzfahrzeuge präsentieren
lassen, welche uns wiederum Möglichkeiten schaffen zu einer erweiterten
Beweissicherung.
Security Essen 2012, September 2012:
An vier Tagen präsentierten über 1.100 Aussteller aus mehr als 40 Nationen ihre
Sicherheitslösungen. Als Weltmesse bietet die Security Essen vom 25. bis 28.
September die international bedeutendste Plattform für die Vorstellung innovativer
Sicherheitstechnologien und modernster Sicherheitskonzepte. Gleichzeitig ist die
Messe Drehscheibe für Networking und Informationsaustausch zu mechanischer
Sicherungstechnik, Brandschutz und IT-Security. Unser Team war an mehreren
Tagen vor Ort und hat sich für Sie informiert. Besonders zukunftsweisende Lösungen
zu unseren Arbeitsgebieten prüfen wir für den praxisorientierten Einsatz.
Stuttgarter Versicherungstage, November 2012:
Wir sind dabei und freuen uns auf interessante Vorträge und Gespräche.
Meeting in Warschau:
Wie jedes Jahr findet auch dieses Jahr wieder eine Ausstellung der aktuellsten
Werkzeuge und Tools statt. Diese ist dieses Jahr Anfang Dezember in Warschau
vorgesehen. Natürlich werden wir dort wieder vertreten sein und uns über die
aktuellsten und neuesten Erfindungen auf dem Gebiet der Einbruchs- und
Sperrwerkzeuge und insbesondere die neuesten Tools zur Fahrzeugüberwindung
informieren.
Unsere Leistung – Gesamtbetrachtung auf allen Ebenen:
Nur durch stetiges Sammeln von Informationen ergibt sich eine Gesamtbetrachtung,
die nicht nur Übersicht schafft, sondern auch zur Beurteilung von Risiken und

Gefahren dient. Mit einem einmaligen Konzept sorgt das Kriminaltechnische
Prüflabor und der neue Fachbereich Schadenbearbeitung noch stärker dafür, dass
alle notwendigen Informationen gebündelt werden und übersichtlich zusammen
bleiben.
Zu diesem Zweck nutzen wir „Findentity“, wodurch die elektronische Akte und die
Papierakte als Hybridakte zu einer Einheit zusammengeführt wird. Arbeitsschritte, die
zu verschiedenen Zeiten (im Labor), an verschiedenen Untersuchungsorten
(Ortstermine) durch verschiedene Personen geleistet wurden, werden in Findentity
vereint, die Effizienz aller Abläufe gesteigert und Fehler vermieden.
Neues Leistungsgebiet:
In der Vergangenheit haben wir, insbesondere durch die sehr häufige Beauftragung
der Gerichte feststellen müssen, dass die von Versicherungen in Auftrag gegebenen
Gutachten Aussagen enthalten, welche in der vorliegenden Form als nicht gerichtsverwertbar
beurteilt werden mussten, mit der Konsequenz des Prozessverlustes.
Wir möchten deshalb darauf hinweisen, dass wir durch unseren sehr hohen Informationsaufwand
das Niveau der Gutachtenerstellung permanent angehoben
haben, um letztendlich die Gutachten auch für die gerichtliche Auseinandersetzung
noch nachvollziehbarer aufzubereiten.
Unabhängig davon haben wir festgestellt, dass die Gutachtennachbereitung, d. h.
Sachbearbeitertätigkeit bei den Auftraggebern, nur einen Bruchteil der Möglichkeiten
ausschöpft, die eigentlich zur Schadenaufklärung genutzt werden könnte.
Hierzu haben wir uns umfangreiche Gedanken gemacht, um das Bewusstsein und
die Risikoexposition (volles Bewusstsein bis unbekannt/nicht bewusst) für unsere
Auftraggeber durch Zusatzleistungen zu minimieren.
Streng zu beachten sind hierbei die gesetzlichen Vorschriften, wonach der
Sachverständige, der ein Gutachten erstellt, außer der Informationsbeschaffung, die
für die Erstellung des Gutachtens notwendig ist, keine eigenen Ermittlungen
anstellen darf.
Aus diesem Grund haben wir abgetrennt von der kriminaltechnischen Untersuchung
den Firmenzweig „Göth-Schadenbearbeitung“ aktiviert und werden Ihnen damit
zunächst für den Bereich „Fahrzeugkriminalität“ eine Zusatzleistung anbieten.

Stufenmodelle zur Risikoidentifikation:
Bei der Risikoidentifikation haben naturgemäß die Risiken höchste Priorität, durch die
die Kernkompetenzen zur Risikobewertung, der möglichen Schadenshöhe oder
Risikosteuerung beeinträchtigt werden. Ziel bei unseren Überlegungen war es, das
aus einer Kombination von Risikoidentifikation und Risikobewertung schnell
geeignete Maßnahmen noch ergriffen werden können, selbst wenn Risiken nicht zu
vermeiden sind, sie aber noch vermindert werden können (entsprechend MaRisk
(VA).
Für die Risikoüberwachung (RiskMap) benutzen wir ein 3-Stufenmodell.
In der Stufe I können mit geringen Kosten und Zusatzaufwand risikospezifische
Berichte zu den Fahrzeugdaten erstellt werden. Für den Routinebetrieb wurde ein
Risikokatalog etabliert zur Identifikation und Fehleranalyse, welcher ausschließlich
auf den fahrzeugbezogenen Daten basiert. Sollte sich in Stufe I bestätigen, dass sich
keine Plausibilitätsdefizite ergeben, so wird in Form eines kurzen Vermerks unsere
Leistung präsentiert und auch eine bescheidende Kostennote übergeben.
Lassen sich jedoch bei dieser ersten Stufe Dinge erkennen, die einer weiteren
Prüfung unterzogen werden müssen, werden wir in die zweite Stufe einsteigen.
Hier sind, weil auch uns entsprechende Kosten auferlegt werden, nicht nur die
Kostenhöhe, sondern auch die Feststellungen, weitaus qualifizierter und
umfangreicher.

Sollte Stufe II das abweichende Prüfergebnis der technischen Fahrzeugdaten
bestätigen, werden sämtliche Informationen in einer „druckbaren Akte“ für den
Auftraggeber zunächst bewertend erfasst.
Ergeben sich hieraus zwingende Anhaltspunkte für eine weitere Schadenaufklärung,
entscheidet nur der Auftraggeber in Stufe III darüber, ob weitere Ermittlungstätigkeiten
nach vorheriger Kostenschätzung oder dortiger Kostendeckelung, erfolgen.
Vorteile:
Mängel in der Information bzw. Fehler in den zuarbeitenden Organisationseinheiten
eines Kraftfahrtversicherers sind Risiken mit nicht zu unterschätzenden rechtlichen,
finanziellen oder imageschädlichen Auswirkungen. Zudem erwarten die Kunden,
dass im Rahmen der Schadenaufklärung alle Detailinformationen die zur Beurteilung
des Schadenfalles notwendig sind, auch erhoben werden.
Die tägliche Praxis zeigt, dass die verbindende Klammer der aufbau- und ablauforganisatorischen
Maßnahmen des Risikomanagements, wegen fehlender Daten
und Informationen häufig nicht sichergestellt werden kann, was dazu führt, dass
unsere Spezialisten einen erhöhten Telefonbedarf signalisieren, welcher durch die
Stufen I und II mit überschaubaren Kosten, zu verringern wäre.
Zu den Stufen I und II ist noch anzuführen, dass das Abfragevolumen nur soweit
greift, wie es für die Aufklärung der Sache erforderlich ist.
Es werden also nach der RiskMap nicht zwanghaft Abfragen vorgenommen, die von
vornherein nicht erfolgversprechend oder zielorientiert sind. Aus diesem Grund
können die Kosten auch nur einen Rahmen umfassen. Wir geben die uns auferlegten
Kosten weiter und berechnen unsere Tätigkeit nach Zeitaufwand.
Stufe III
Bei der Planung für ein neues Leistungsgebiet war allen Projektbeteiligten bewusst,
dass für das wirkungsvolle Risikomanagement im Auftrag eines Versicherungsunternehmens
das koordinierte Zusammenwirken aller an der Schadenaufklärung
Beteiligten ausschlaggebend ist. Zudem spielt neben den formalen Kriterien und

Rahmenbedingungen der Stufen I und II die Risiko- und Kontrollkultur, die mit der
Einführung zu entwickeln ist, eine entscheidende Rolle.
Durch standardmäßige Prüfungen in Stufe I und II erhielten wir in den Probeläufen
aufschlussreiche Informationen, woraus sich für uns bestätigte, dass dann, wenn
derartige Prüfungen nicht erfolgt wären, in vielen Fällen der Versicherer gezahlt
hätte.
In Stufe III stehen hingegen weitere Fragen an zur Schadenaufklärung, möglicher
Manipulationen, Arglist, Obliegenheitsverletzungen oder sogar Betrug, die nach
unserer Kenntnis häufig auch Überprüfungen am Schadenort sowie Zeugen- und
Parteianhörungen erfordern.
Nach der Einführungsphase von Stufe I und II wollen wir auch für die Stufe III unsere
bewährte Unterstützung für die weitere Umsetzung in den Routinebetrieb bzw. die
Weiterentwicklung des Risikomanagement-Systems für andere Sparten (z. B. Kfz-
Haftpflicht, Haftpflicht, Transport sowie den Sachversicherungen bei Einbruch und
Brand) fortführen.
Es ist angedacht, dass die „Göth-Schadenbearbeitung“ hierzu an unterschiedlichen
Standorten mit geeigneten Spezialisten nach vorheriger Abstimmung des
Kostenrahmens weitere Überprüfungen in Auftrag gibt.
Somit hat die Einführung eines Risikomanagementsystems unter Nutzung der „Göth-
Schadenbearbeitung“ nicht nur die Vermeidung bzw. Reduzierung von Fehlern mit
den entsprechenden Kosteneinsparungen als Ziel, sondern eine Kombination mit
einem professionellen Qualitätsmanagement.
Unser Ziel ist es, Ihnen mit diesen neuen Leistungsbereichen, zum einen für die
kriminaltechnische Untersuchung und zum anderen der ergänzenden Schadenbearbeitung,
ein gebündeltes Paket vorzulegen, das die optimale Aufklärung des
Schadenfalles beinhaltet. In welcher Form sie letztendlich unsere Ergebnisse
gegenüber dem Versicherungsnehmer oder Anspruchsteller verwerten, bleibt dabei
Ihnen überlassen.
Wir werden in unseren Berichten nur den festgestellten Tatsachenstoff aufnehmen,
Ihnen jedoch keine Regulierungsvorschläge unterbreiten.
Einführungsphase:
Wir würden uns freuen, wenn unser Leistungsangebot Ihr Interesse weckt. Im
Rahmen eines Testverfahren können Sie gerne prüfen, ob wir unsere Versprechungen
einhalten (siehe hierzu auch weitere Erläuterungen unter Anlage 1).
Wichtige Unterlagen zu Schlüsseluntersuchungen:
In diesem Zusammenhang möchten wir noch einmal darauf hinweisen, dass sich die
Bearbeitungszeiten und Rückfragen verringern, wenn Sie folgende Unterlagen für die
Schlüsseluntersuchung beifügen:
‣ -alle Fahrzeugschlüssel (auch Nebenschlüssel)
‣ -Kopie von ZB I und ZB II (Fahrzeugschein/Fahrzeugbrief)
‣ -Kopie der Schadenmeldung/Zusatzfragebogen, insbesondere alle
Erklärungen zur Schlüsselnutzung oder Schlüsselverlust
‣ -Kopie der Anzeige gegenüber der Polizei
‣ -Vollmacht (siehe Muster)

Vollmacht:
Um alle Möglichkeiten ausschöpfen zu können, die der Aufklärung eines
Fahrzeugdiebstahles dienen, kann es notwendig sein, unter Einhaltung der
gesetzlichen Vorschriften weitere Daten und Informationen zu erheben. Eine
wachsende Anzahl von Software-Anwendungen kommuniziert über komplexe
Bordnetze. Dabei werden für den Kunden wertvolle Echtzeitinformationen zum
Zustand und Aufenthaltsort des Fahrzeuges, dessen Verschlusssituation, eCall im
Notfall oder Werkstattinformationen übertragen.
In Schadenfällen erleben wir immer wieder, dass der von einem Diebstahl oder Unfall
betroffene Versicherungskunde oder Anspruchsteller in Schwierigkeiten gerät,
wenn er das äußere Bild eines Diebstahles oder sonstige Manipulationen in seiner
Sphäre nicht ausschließen kann.
In diesen Vorgängen kann es sich geradezu fatal auswirken, wenn der prüfende
Sachverständige die Möglichkeiten der Beweiserhebung über die Fahrzeughersteller,
Werkstätten, Registerbehörden, Telematikdienste, Service Operating Center etc.
nicht ausschöpft und alleine auf Basis weniger Informationen entscheidet.
In vielen Fällen sind dem Sachverständigen die Hände gebunden, weil eine
umfangreiche Bevollmächtigung des betroffenen Versicherungskunden oder
Geschädigten fehlt. Unsere Datenschutzbeauftragten haben daraufhin nach
Intervention von Fahrzeugherstellern überprüft, ob die in den Schadenanzeigen oder
Zusatzfragebögen enthaltenen Vollmachten die oben schon näher skizzierte
Informationsbeschaffung bei vernetzten Fahrzeugen umfasst. Ergebnis ist, dass die
erteilten Vollmachten nur bedingt zu Erfolgen führen.
Aus diesem Grund haben wir eine datenschutzrechtlich geprüfte „Mustervollmacht“
entwerfen lassen (siehe Anlage hinten).
In allen Fällen mit Zweifeln am äußeren Bild des vorgetragenen Diebstahlereignisses,
den vorgelegten Fahrzeugschlüsseln, deren Einschreibedaten,
Fahrzeugdokumenten oder sonstiger Telematikdaten, empfiehlt es sich, bei dem
Versicherungskunden oder Geschädigten eine Vollmacht einzuholen für erweiterte
Prüfungen (siehe Anlage 2).
Beispiel Fernfunktionen:
Innovative Fernfunktionen für die Fahrzeugnutzung alleine oder sogar in Kombination
für Haus, Büros, Arzt-Praxen, Kanzleien oder für das Flottenmanagement usw.
ermöglichen individuelle und unkomplizierte Hilfe in Fällen, die bislang den Einsatz
eines Pannendienstes oder Schlüsseldienstes erforderlich machten. Wurde
beispielsweise das Fahrzeug versehentlich verriegelt, obwohl sich der Schlüssel im
Kofferraum befindet, genügt ein Anruf beim Service. Nach eindeutiger Identifizierung
des Fahrers – über die Beantwortung zweier persönlich definierter
Sicherheitsfragen – wird von dort aus via Telefonverbindung das Kommando zur
Entriegelung des Fahrzeugs übertragen. Auf gleichem Wege kann festgestellt
werden, ob das in Eile abgestellte Fahrzeug verriegelt wurde. Außerdem ist mithilfe
der Fernfunktionen auch eine Aktivierung der Standheizung beziehungsweise
Standlüftung über den Service möglich. Die Fernfunktionen müssen bei einigen
Herstellern vorher einmalig vom Kunden über das Internet aktiviert werden. Besitzer
eines Apple iPhone können die Funktion mithilfe einer speziellen Applikation nutzen
(so z. B. bei BMW). Ähnliche Services bietet der Audi Ortungsassistent an und
weitere Hersteller von Trace & Tracking-Systemen.

Daten im Funkschlüssel und weiteren Endgeräten:
Nicht nur mit den Nutzungsdaten in den Funkschlüsseln, sondern auch den
Bluetooth-, iPhone und Android-Technologien für das vernetzte Fahrzeug beschäftigen
wir uns verstärkt. Allein die Feststellung zur Anzahl der nach Werk
dokumentierten Fahrzeugschlüssel, nach deren mechanischer sowie elektronischer
Zuordnung, etwaiger Gebrauchsspuren oder Daten aus den Fahrzeuginformations-
Systemen, wird bei zunehmender Nutzung weiterer Endgeräte von einem oder
mehreren Nutzern, nicht mehr ausreichen.
Ersatzschlüssel:
Die Nachschlüsselindustrie liefert nach Öffnung der Märkte und eines schwindenden
Monopols der Fahrzeughersteller dem Original gleich aussehende Fahrzeugschlüssel.
Fakt ist, dass mit wachsendem Zugriff auf die Peripherie des Herstellers tiefer
gehende Nachfragen erforderlich werden, ob und wann ggf. ein Zugriff auf die
Systeme erfolgte, wer sich hierzu legitimierte bzw. ob erkennbar ist, wie viele
Schlüssel am Fahrzeug noch angelernt wurden.
Insoweit ergeben sich für die sachverständige Befundung je nach Hersteller weitere
Herausforderungen zur Eruierung des Tatsachenstoffes.
On-Board-Diagnose / Car-Hacking:
Die Entwicklung eines Fahrzeuges dauert ungefähr 4 Jahre. Nach dem Verkauf ist
ein Fahrzeug rund 12 Jahre unterwegs. Potenzielle Angreifer haben nun die gesamte
Zeitspanne von der Wiege an vor Augen, um Sicherheitslücken in der Fahrzeugelektronik
zu suchen und diese auch auszunutzen. Ungewollt steigt mit der Anzahl
der vernetzten Funktionen in einem Fahrzeug auch die der Steuergeräte. Die
zunehmend vernetzten Funktionen und die Nichtabschottung sicherheitssensitiver
Bereiche bietet Kriminellen neue Geschäftsmodelle. Diverse Schnittstellen dienen
dann nicht mehr allein Werkstätten zu Wartungs- und Diagnosezwecken, sondern
können ähnlich einem PC mit schadhafter Software verseucht werden. Denkbar wäre
dann sogar die Lokalisierung des Aufenthaltsortes oder die Suche nach Marke, Typ,
Ausstattung und Farbe zum Bestellklau (Car-Hacking).
Auf der Security in Essen wurde uns ein Gerät in der Größe einer Streichholzschachtel
vorgestellt, welches im unteren Minutenbereich sensitive Daten aus
den Steuergeräten auslesen kann und diese wiederum für die Programmierung eines
betriebsfremden Fahrzeugschlüssels nutzt.
Selbstständiges Beweisverfahren:
Verschiedene Sachversicherer entschließen sich bei einem Schadenfall auf weitere
Prüfungen zu verzichten und den Fall lieber mangels Spuren durch einen Vergleich
zu erledigen. Wenn der Vergleich für den Versicherungsnehmer nicht angenommen
wird, kann er bei Gericht ein selbständiges Beweisverfahren beantragen. Dabei wird
ein vom Gericht beauftragter kriminaltechnischer Sachverständiger, meist öffentlich
bestellt und vereidigt, herangezogen, der sich die Schadenstelle ansieht und
darüber ein unparteiisches Gutachten erstellt. Wird dabei der Nachweis des

Schadenherganges im Sinne der Versicherungsbedingungen erbracht, werden in der
Regel die Kosten für das selbstständige Beweisverfahren vom Versicherer getragen.
Der Versicherer sollte vor seiner Entscheidung bedenken, dass nach Ablehnung oder
Vergleichsangebot wegen Spurenmangel am Tatobjekt, bei nicht vorgenommenen
Sicherung der Schadenstelle und des Untersuchungsmaterials, sich das Spurenbild
bis zu dem gewünschten Erfolg noch ändern lässt, so dass bei keinem Sachverständigen
mehr Zweifel an einer Tathandlung durch Fremdtäter bestehen.
Die marginalen tatnahen Sicherungskosten schlagen im Vergleich zu Ärger und
Arbeitsaufwand kaum zu Buche.
Vorgehen bei Schadenortbesichtigungen:
Wir wollen noch einmal darauf hinweisen, dass bei der Schadenorterstbesichtigung
durch den vor Ort tätigen Schadenregulierer Fotos gefertigt werden sollten. Dazu
reicht auch meist eine kleine Kamera mit Nahaufnahmemöglichkeit, ein Zollstock, der
mit fotografiert wird und eine kleine Taschenlampe zum Schräglichtausleuchten. Zum
einen dienen diese Bilder der Beweissicherung, so dass die Möglichkeit der
„Nachbearbeitung der Spuren“ unterbunden wird, andererseits jedoch auch die
Möglichkeit besteht, diese Bilder zuzumailen.
Wir schauen uns die Bilder an und bewerten die Spuren, ob es sich um einen
nachvollziehbaren Einbruch handelt oder ob eine Schadenortbesichtigung erforderlich
ist. Wenn wir anhand der Bilder erkennen können, dass die Werkzeugeinwirkung
zum erfolgreichen Öffnen der Tür oder des Fensters geeignet erscheint,
erhalten Sie eine kurze Mail und wir berechnen keine Kosten. Schicken Sie die Bilder
direkt an: manfred@goeth.com.
Ferner weisen wir daraufhin, dass es die Vielzahl der bundesweiten Aufträge erlaubt,
eine Besichtigung mit einem anderen Schadenort zu koordinieren, so dass sich auch
so Kosten einsparen lassen. Die Bearbeitungszeiten können sich hierdurch im
Einzelfall bis zur Besichtigung etwas verlängern. Hierüber würden wir Sie rechtzeitig
zu Ihrer Disposition unterrichten.
Personelles:
Ende August 2012 hat der Mitarbeiter Herr Simon Siegert, der das Fachgebiet
Kriminalistik und Kriminaltechnik in England studiert hatte und somit den Titel „B. Sc.
Crime Scene Sience“ führen durfte, unser Unternehmen wieder auf eigenen Wunsch
verlassen. Er hatte seinen Hochschulabschluss in England so absolviert, dass er
promovieren konnte. Dies war jedoch auf diesem Fachgebiet in Deutschland nicht
möglich. Er musste dazu eine Hospitantenstelle antreten und stand somit für uns
nicht mehr zur Verfügung. Wir wünschen Herrn Siegert für seine zukünftige
Weiterbildung alles Gute. Ggf. findet er nach seiner Promovation wieder zu uns
zurück.
Wir verweisen noch einmal auf die von Herrn Siegert verfassten, umfangreichen
Ausführungen zu den Untersuchungen an Fahrzeugschlüsseln, die im
vorangegangenen INFOBRIEF 2011 aufgenommen wurden. Ferner ist sie in der
Fachzeitschrift: Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik, Heft 11/2012, veröffentlicht.
Um die personelle Lücke zu füllen, haben wir die Stelle neu ausgeschrieben und
konnten sie auch bereits besetzen. Wir haben Herrn Markus May, Bachelor of

Engineering, für uns gewinnen können. Wir werden Herrn May in vollem Umfang
unterstützen.
Betrieblicher Datenschutzbeauftragter:
Öffentliche und nicht öffentliche Stellen, die personenbezogene Daten automatisiert
erheben, verarbeiten oder nutzen, sind verpflichtet, bei diesen Arbeiten die
Ausführungen des Bundesdatenschutzgesetzes (BDSG) sowie anderer Vorschriften
über den Datenschutz sicherzustellen. Unternehmen haben einen betrieblichen
Beauftragten für den Datenschutz zu bestellen, wenn sie bei der automatisierten
Datenverarbeitung mindestens 10 Personen oder bei der Verarbeitung auf andere
Weise (manuelle Verfahren) mindestens 20 Personen beschäftigen. Maßgeblich ist
nicht die Anzahl der Arbeitnehmer, sondern die der im Unternehmen tätigen
"Personen" (d.h. auch freie Mitarbeiter, Auszubildende und Geschäftsführer).
Wir haben uns für die Bestellung und Beratung i. S. des Datenschutzes für einen
externen betrieblichen Datenschutzbeauftragten (DSB) nach § 4 f Abs. 2 BDSG
entschieden und die wechselseitigen Pflichten in einem Dienstleistungsvertrag
beschrieben.
Zu unserem betrieblichen DSB ist die Anwaltskanzlei Kinast und Partner, Venloer
Straße 24, 50672 Köln, Tel.: 0221 / 222183-0, Fax: 0221 / 222183-10,
http://www.kinast-partner.de, bestellt.
Weitergabe von Gutachten:
Wir sind häufig mit der Bitte unserer Auftraggeber konfrontiert, dass Gutachten in
Kopie an Dritte (Polizei, Staatsanwaltschaft, Gerichte oder andere Versicherungsunternehmen)
übermittelt werden sollen.
Um allen datenschutzrechtlichen Belangen Rechnung zu tragen, sind unsere
Mitarbeiter/innen angewiesen auf Schriftform zu bestehen.
Grundsätzlich müssen wir für unsere Auftraggeber bei den uns verbindenden
Werkaufträgen eine geregelte und gesicherte Handhabung zur Weiterleitung von
Gutachten sicherstellen. Hierzu gehört, dass der Auftraggeber schriftlich unter
Angabe der Aktenzeichen mitteilt, an wen konkret das Gutachten weitergegeben
werden darf und wer die Kosten trägt.

Einladung zum 4. Mayener Informations- und Fachgesprächstag:
Wir laden Sie herzlich ein, sich jetzt schon den nächsten Termin zu unserem
Informations- und Fachgesprächstag 2013 für den 17. September (Dienstag)
zu notieren.
Auch wenn noch nicht alle Themen zum jetzigen Zeitpunkt feststehen, können Sie
sicher sein, dass wir uns alle Neuerungen bei den Untersuchungen von Fahrzeugschlüsseln,
Generalschlüsseln für Fahrzeuge und Haus sowie deren Fernfunktionen
eingehen, insbesondere mit Relevanz für Brand und Einbruch. Fremdreferenten
werden die technischen Neuerungen praxisorientiert bewerten und die rechtlichen
Aspekte beleuchten. Natürlich werden wir auch wieder Aussteller einladen. Für das
leibliche Wohl wird gesorgt.
Merken Sie sich diesen Termin bitte schon jetzt vor. Wir freuen uns auf Ihren Besuch.
Wir danken für Ihre Kenntnisnahme.
Manfred Göth
Kriminaltechnisches Prüflabor GÖTH GmbH, Mayen
www.goeth.com