Kilo Xcite PDF - german:A.

2011
Michael Bonnekessel
Deutscher Meister 2007/2009
MTB XC MASTER 1/e
Stand August 2010:
11 Siege / 22 Rennen
Gesamtführender Rheinland-MTB-Cup powered by german:A. ®
1. Platz, Rohloff Championship WM in Altenberg Poison-german:A. ® -Team
1. Platz, Schinderhannes MTB Cup, Poison-german:A. ® -Team
NRW-Landesmeister MTB Marathon
Foto: Thomas Sommer

DOUBLE X
XCITE DOUBLE X
Jetzt wird die bewährte Xcite-Technik neu
verpackt: Mehr Federweg (160 mm) braucht
neue Lösungen. Um eine hohe Steifi gkeit auch
bei der nötigen Baulänge für 160 mm
Federweg zu erzielen, stellt das Doppelbrückendesign
die einzig sinnvolle
Bauweise dar. Dabei müssen einige Fakten
zu diesem System einmal näher beleuchtet werden:
DOUBLE X - Standard
DOUBLE X - HMI
DOPPELBRÜCKENDESIGN
Lenkeinschlag: Mehr als 90° Lenkeinschlag in Fahrtrichtung
ist nicht notwendig. Um diesen Wert zu erzielen,
wurde das nötige Offset (Vorspur, Vorbiegung) bereits
in den Brücken realisiert. Möglich wird dieses größere
Offset durch Verwendung des „Straight Dropout-Designs“
der Ausfallenden: Wie bei der Xcite-Serie üblich sind die
Vorderachsen in einer Linie zu den Stand- und Tauchrohren
angeordnet.
Steifi gkeit: Das Doppelbrückendesign erzielt bei gleichem
Materialeinsatz wie bei einer Einzelbrücke eine erheblich
größere Steifi gkeit und Sicherheit. Dabei stellt eine Doppelbrückengabel
keine größere Gefahr für den Rahmen
dar! Bei einem Unfall kann es allerdings sein, dass die
Gabel stabiler ist, als ein vergleichsweise labiler Rahmen.
Daher hatten seinerzeit manche Rahmenhersteller
„Respekt“ vor Doppelbrückengabeln.
INTEGRIERTES LENKERSYSTEM
Ein weiteres Highlight und das „Sahnehäubchen“ der
„Double X“ ist aber das integrierte Lenkerdesign. Neben
dem unschlagbaren Gesamtgewicht bietet dieses System
auch eine große Vielfalt an Einstellungen. So können an
beiden Lenkern die Positionen unabhängig voneinander
eingestellt werden. Neben individuellen Bedürfnissen
lässt sich auch für unterschiedliche Einsatzzwecke die
Lenkerposition und -stellung realisieren.
INTEGRIERTES HMI (HUMAN MACHINE INTERFACE)
Nicht nur für die neuen E-Bikes und E-MTB's ist die Integration
eines Tacho- und Bedienpanels ein professionelles
„Must have“! Jedes Bike mit nachträglich aufgesetzten
Lösungen wird dadurch nicht hübscher! Zwischen Griffen,
Bremsen, Schaltung und Bedienhebel der Dämpfer noch
Platz für einen Tacho, GPS und Pulsmesser zu fi nden,
ist häufi g überhaupt nicht möglich! Durch die Integration
aller Funktionen wird die „Double X“ zum perfekten
Entertainer und stellt dazu auch noch die leichteste
verfügbare 160 mm-Federwegslösung dar!

Xcite steht für die Teleskopfedergabelserie von german:A. ® . Ziel bei der Entwicklung der Xcite-Serie war es, das
leichteste Einbrückendesign bei gleichzeitig höchster Steifi gkeit zu entwerfen. german:A. ® - typisch wurden alle
bisherigen Konventionen in Frage gestellt. Im Hinblick auf die besten Verhältnisse von Performance-Gewicht-
Steifi gkeit sind dabei folgende technische Features entstanden:
36ER STANDROHRE
Durch die aus dem Aluminium-Rahmenbau bekannte Oversized-Bauweise
ist die durch die Verwendung von 36er Standrohren entstandene Steifi gkeit
und Sicherheit beispiellos im Bereich leichter XC/Marathongabeln. Aber
selbst im All Mountain Enduro-Einsatz fi nden sich am Markt üblicherweise
32er Standrohre.
„MUSCLE-DESIGN“, FLAP-DESIGN
Dieser Design-Ansatz beschreibt den bionischen Ansatz, durch richtig
platzierte Muskel-Stränge den tragenden Bauteilen der Gabel höchste Festigkeit
zu verleihen. Gleichzeitig drückt das Flap-Design Aerodynamik und
Geschwindigkeit aus. Im strengen Gegensatz vieler bekannter Federgabeln,
die durch kantige und voluminöse Formen Fahrwiderstände regelrecht zu
erzeugen scheinen, fließt die german:A. ® - Xcite förmlich durch den Wind!
GLEITLAGERUNG
Die speziellen Gleitbuchsen der Gabel aus dem Flugzeugbau ergeben, in
Verbindung mit den angepassten Aluminium HC beschichteten Standrohren,
eine reibarme Gleitpaarung für seidenweiches Ansprechverhalten.
„STRAIGHT-DROPOUT-DESIGN“
Auch dieses Detail wurde im Hinblick auf Steifi gkeit, Gewicht und Funktion
hinterfragt. Üblicherweise weisen Ausfallenden von Teleskopgabeln einen
Versatz auf. Dieser soll die notwendige Vorspur (Offset, Vorbiegung) erzeugen.
Die Xcite-Serie bedient sich eines anderen Tricks, um diese Geometrievorgabe
zu erfüllen: Bereits in der Gabelkrone ist ein Winkel zwischen
den Standrohren und dem Steuerrohr enthalten. Dadurch laufen die Holme
(Standrohr, Tauchrohr) gerade auf die Vorderachse zu (Straight-Dropout-
Design). Straight-Dropout-Design bedeutet also geringstes Gewicht – der
Versatz fällt weg – bei idealer Steifi gkeit.

Jetzt kann der Spaß beginnen:
Das pat. pend. 3CC-System revolutioniert
die luftbasierten Federungssysteme der
Mountainbiketechnik!
3-KAMMER-SEIL-SYSTEM 3CC
3CC-System steht für 3 Chamber Cord System. Erstmals sind auch jenseits
der 100 mm-Marke die Vorteile der Luftsysteme kompromisslos nutzbar.
Gleichzeitig beinhaltet das System eine bequeme Federwegverstellung.
Liebhaber von Stahlfedern wissen es schon längst: Konventionelle
Luftsysteme besitzen eine viel zu flache Federkennlinie speziell in der
ersten Federwegshälfte. Die Konsequenz: Im Downhill senkt sich die Gabel
bereits durch die Radlastverteilung so weit ab, dass für das Überfahren
von Hindernissen nur noch wenig Federweg - teilweise weniger als der
halbe Federweg - übrig bleibt. Auch das lästige Wippen beim Pedalieren
im Bereich des Sags wird durch eine zu flache Kennlinie provoziert. Die
für diesen Fall nahezu optimalen Stahlfedereigenschaften lassen sich jetzt
durch den Einsatz der 3CC-Technik nicht nur erreichen, sondern sogar
individuell überbieten. So sind steilere, flachere, progressivere Kennlinien
beliebig gestaltbar.
USD-PRINZIP (UPSIDE-DOWN)
Das UPSIDE-DOWN-System wird bei hochwertigen Motorradfedergabeln
bereits seit Langem eingesetzt. Die Vorteile: An den hoch belasteten
Stellen direkt unter der Gabelbrücke befi nden sich die stärkeren Holme,
die Standrohre der UPSIDE-DOWN-Gabel. Die unten liegenden Tauchrohre
haben einen geringeren Durchmesser werden aber nicht so stark belastet.
Die Erhöhung der Gesamtsteifi gkeit führt dazu, dass die Gabel in allen
Fahrsituationen besser arbeitet, da die teleskopisch geführten Rohre
geringere Verspannungen und Verformungen zueinander aufweisen. Eine
wesentlich höhere Bruchfestigkeit der Gabelholme ist ebenfalls die Folge.
Die Durchmesser der Standrohre (bei einer USD-Gabel die oberen, dickeren
Rohre) liegen bei üppigen 44 mm, der Durchmesser der untenliegenden
Tauchrohre bei 36 mm! Diese Oversized-Bauweise ist nicht nur extrem
stabil, sondern gleichzeitig sehr leicht! Bei 130 mm Federweg liegt das
Gewicht der FLAME bei sensationellen 1.898 g! Die Steckachse ist übrigens
schon einkalkuliert!

Michael Bonnekessel
Deutscher Meister 2007/2009
MTB XC Master 1/e
Foto: Sportograf
Wie der Name bereits andeutet, ist es das ehrgeizige Ziel, immer
wieder intelligenten Leichtbau zu betreiben, ohne Funktion oder
Steifi gkeit zu vernachlässigen.
Die Modelle des Jahrgangs 2011 repräsentieren daher wieder
die Evolution des nun schon seit mehreren Jahren in vielfältigen
Bereichen eingesetzten Systems. Überall, wo es auf hervorragende
Funktion bei gleichzeitig niedrigem Gewicht ankommt, fi ndet die
„Kilo“ immer mehr Freunde. Natürlich wird der größte Nutzen im
Renneinsatz erzielt, wo jedes eingesparte Gramm einen Vorteil
für den Sportler darstellt, doch jedes Mountainbikekonzept und
jeder Einsatzbereich profi tieren von leichten Komponenten, die
gleichzeitig eine überlegene Funktion bieten.
Die Modelle 2011 wurden bei gleichzeitiger Erhöhung der Sicherheit
einmal mehr erleichtert. Während das neue Modell „Kilo No.1“
mit High-Performance CFK-Fasertechnologie den neuen Maßstab
ab 1.129 g Gewicht darstellt, wurde auch die Aluminiumversion
durch neue Fertigungstechnik sowie dem neuen Luftdämpfer
„AiR-force Kilo“ auf ein Gewicht von 1.290 g gebracht. Die Modelle
2010 markieren auch hier nach wie vor einen Wert, der für andere
Gabelkonzepte kaum erreichbar ist.
Ganz gleich, für welches Modell man sich entscheidet: Jeder
Besitzer einer „Kilo“ genießt bei seinen Touren nicht nur die
Überlegenheit und das niedrige Gewicht seiner Federgabel,
sondern auch das bestimmte Gefühl, mit der Spitze des
technisch Machbaren unterwegs zu sein.

X-RAY
CRITERION +
CRITERION
BOOST
System
Teleskopgabel
Teleskopgabel
Teleskopgabel
Teleskopgabel
Version
26" / 29"
Carbonversion mit
Carbonschaft
26" Carbonversion
mit Carbonschaft
26" (29" / 100 mm)
Carbonversion mit
Aluschaft
26" Aluversion
mit Aluschaft
Bremsen
Postmount,
Disc max. 185 mm
Postmount,
Disc max. 185 mm
Postmount,
Disc max. 185 mm
Postmount,
Disc max. 185 mm
Gewicht
1.298 g / 100 mm
1.350 g / 120 mm
1.416 g / 150 mm
1.384 g / 100 mm
1.422 g / 120 mm
1.487 g / 150 mm
1.445 g / 100 mm
1.521 g / 120 mm
1.553 g / 150 mm
Schaft
1 1/8" Ahead
Carbon 250 mm
1 1/8" Ahead
Carbon 250 mm
1 1/8" Ahead
Alu 260 / 300 mm
1 1/8" Ahead
Alu 260 / 300 mm
Dämpfung
Silikonöl, Zugstufe,
Druckstufe,
Lockout mit Blow
Off Ventil (optional)
Silikonöl, Zugstufe,
Druckstufe,
Lockout mit Blow
Off Ventil (optional)
Silikonöl, Zugstufe,
Druckstufe,
Lockout mit Blow
Off Ventil (optional)
Silikonöl, Zugstufe,
Druckstufe,
Lockout mit Blow
Off Ventil (optional)
Federung
Luft, stufenlos
verstellbar
Luft, stufenlos
verstellbar
Luft, stufenlos
verstellbar
Luft, stufenlos
verstellbar
Materialien
CFK Fasertechnologie,
Schmiedeteilfertigung,
hochlegiertes
Aluminium CNCgefräst
CFK Fasertechnologie,
Schmiedeteilfertigung,
hochlegiertes
Aluminium CNCgefräst
CFK Fasertechnologie,
Schmiedeteilfertigung,
hochlegiertes Aluminium
CNC-gefräst
Schmiedeteilfertigung,
hochlegiertes
Aluminium CNCgefräst
Bauhöhe
485 mm / 26"
520 mm / 29"
505 mm / 120 mm
535 mm / 150 mm
485 mm / 100 mm
505 mm / 120 mm
535 mm / 150 mm
485 mm / 100 mm
505 mm / 120 mm
535 mm / 150 mm
Einsatzgebiet
CC-Race
Marathon
All Mountain
CC-Race
Marathon
All Mountain
CC-Race
Marathon
All Mountain
CC-Race
Marathon
All Mountain
Optional
Lockout, Remote,
Steckachse 20 mm
Lockout, Remote,
Steckachse 20 mm
Lockout, Remote,
Steckachse 20 mm
Lockout, Remote,
Steckachse 20 mm
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DOUBLE X
BOOST
KILO NO.1
KILO 1.2
KILO 1.3
Teleskopgabel
Upside-Down Gabel
Trapezgabel als
Mehrgelenksystem
Trapezgabel als
Mehrgelenksystem
Trapezgabel als
Mehrgelenksystem
26" Carbonversion
mit Carbonschaft /
Aluschaft
26" Aluversion
mit Aluschaft
26" / 29"
(20" / 28")
Carbonversion
26" / 28"
Aluversion
26" / 28"
Aluversion
Postmount,
Disc max. 185 mm
Postmount,
Disc max. 185 mm
IS 2000 -
Disc max. 160 mm
IS 2000 -
Disc max. 160 mm
IS 2000 -
Disc max. 160 mm
1.890 g / 160 mm
(inkl. Lenker)
1.898 g / 130 mm
1.129 g / 90 mm
26", SLR LIGHT,
Disc
1.290 g / 90 mm
26", SLR LIGHT,
Disc
1.390 g / 90 mm
26", Stahlfederdämpfer,
Disc
1 1/8" Ahead
Carbon / Alu
1 1/8" Ahead
Alu
1 1/8" Ahead
Carbon / Alu
250 (300 mm)
1 1/8" Ahead
Alu
250 (300 mm)
1 1/8" Ahead
Alu
250 (300 mm)
Silikonöl, Zugstufe,
Druckstufe,
Lockout mit Blow
Off Ventil (optional)
ölhydraulisch,
Zug- und Druckstufe
verstellbar, einstellbare
Kennlinie
Silikonöl
Zugstufe
Silikonöl
Zugstufe
Silikonöl
Zugstufe
Luft, stufenlos
verstellbar
Luft, stufenlos
verstellbar bis
80 mm
Luftfeder:
SLR LIGHT,
AIR-FORCE KILO
(+ 40 g)
Luftfeder:
SLR LIGHT,
AIR-FORCE KILO
(+ 40 g)
Stahlfeder:
diverse Härten
Schmiedeteilfertigung,
hochlegiertes
Aluminium CNCgefräst
hochlegiertes
Aluminium 7075 T6
CNC-gefräst
Schmiedeteilfertigung,
hochlegiertes
Aluminium CNCgefräst
Schmiedeteilfertigung,
hochlegiertes
Aluminium CNCgefräst
Schmiedeteilfertigung,
hochlegiertes
Aluminium CNCgefräst
545 mm / 160 mm
506 mm / 130 mm
480 mm / 26"
515 mm / 29"
480 mm / 26"
500 mm / 28"
480 mm / 26"
500 mm / 28"
E-Ride
Enduro
All Mountain
E-Ride
Enduro
All Mountain
CC-Race
Marathon
CC-Race
Marathon
CC-Race
Marathon
Lockout, Remote,
1.5" Taper Alu
Steckachse 20 mm
Lockout,
1 1/8" Ahead Steel
1.5" Taper Alu
Lockout / Remote,
Schutzblechbefestigung
Lockout / Remote,
Schutzblechbefestigung
Lockout / Remote,
Schutzblechbefestigung

2011
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