Speditions 1x1 von GW [.pdf] - Gebrüder Weiss

1x1
Spedition
und Logistik
Wir zeigen Kompetenz. Unser Selbstverständnis als Anbieter von kundengerechten
Lösungen führte über die Jahre zur Entwicklung eines umfassenden Leistungsspektrums.
Die nachfolgende Dienstleistungspalette ist als Überblick zu sehen. Bei
individuellen Anforderungen beraten Sie unsere Spezialisten vor Ort.

Inhalt
Transportsysteme 4
GW-Transporte europaweit 5
GW-Transporte weltweit 6
Sondertransporte 8
Gefahrgut 9
Walter Konzett, Leitung Produktmanagement Landverkehr
In der Logistik spielen Verlässlichkeit, Service Excellence, Kosteneffizienz
und Nachhaltigkeit einen zentrale Rolle. Um diesen Faktoren dem
Rechnung zu tragen, hat Gebrüder Weiss ein dichtes Netzwerk aus eigenen
Häusern und Partnern geschaffen, um seinen Kunden europaweit
ein nahtloses Service mit täglichen Abfahrten, attraktiven Laufzeiten und
definierten Qualitätsstandards zu bieten. Hochqualifizierte Mitarbeiter in
allen Bereichen von Gebrüder Weiss sorgen dafür, dass Ihre Ware zuverlässig,
sicher und pünktlich ihr Ziel erreicht.
Tarifvarianten 10
Berechnung des Volumsgewichtes 10
Haftung 11
Intrastat-Meldung 12
Incoterms – Regeln für den internationalen Warenhandel 14
Logistikdienstleistungen 16
IT-Lösungen 17
Qualitätsmanagement 18
Transport und Umwelt 18
Logistikbegriffe von A – Z 19
„ Volle
Konzentration
auf Ihre Kernkompetenzen.“
Die gängigsten LKWs 22
Die gängigsten Transportverpackungen 23
Alle Rechte, insbesondere das Recht der Vervielfältigung
und Verbreitung sowie der Übersetzung, vorbehalten.
Kein Teil des Werkes darf in irgendwelcher Form (durch
Fotokopie, Mikrofilm oder ein anderes Verfahren) ohne
schriftliche Genehmigung der Gebrüder Weiss GmbH
reproduziert oder unter Verwendung elektronischer Systeme
gespeichert, verarbeitet, vervielfältigt oder verbreitet
werden.
3

Transportsysteme
GW-Transporte
europaweit
Dringlichkeit, Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit.
Das sind die drei entscheidenden
Kriterien für die Auswahl des optimalen Transportweges.
Nicht immer ist der kostengünstigste
oder der schnellste Transportweg auch der
beste. Optimal ist ein Transport dann, wenn er
die Sendung zu möglichst geringen Kosten zur
rechten Zeit an den rechten Ort bringt.
Die Transportsysteme der verschiedenen Speditionen
haben zwar oft verschiedene Namen, die Systemabläufe
sind allerdings meistens sehr ähnlich.
Die wichtigsten Transportsysteme
1. Sammelgutverkehre
Es werden Güter von unterschiedlichen Absendern einer
Region abgeholt und in einem Abgangsdepot auf die
jeweiligen Zieldestinationen aufgeteilt. Die Sendungen
werden gemeinsam zum jeweiligen Empfangsdepot verbracht
und von dort aus an die Warenempfänger verteilt.
2. Direktverkehre
Direkt und ohne Umladen vom Versender zum Empfänger.
3. Express-Verkehre
Höchste Priorität für dringliche Sendungen.
4. Paketdienste
Bis 31,5 kg. Funktionieren nach dem gleichen System wie
Sammelverkehre.
5. Bahnlogistiklösungen
Umweltfreundliche Lieferungen per Bahn.
GW pro.line
Qualität hat einen neuen Namen: GW pro.line ist ein ideales
System für europaweite Stück- und Sammelgutsendungen.
Effizient. Einheitlich. Durchgängig.
• Definierte Haus-Haus-Laufzeiten
• Tägliche Abfahrten
• Festgelegte Qualitätsstandards
• Sendungsverfolgung via Track & Trace
• Ablieferbeleg im Internet
Zusatzservices: Aviso*, Ankunftsinfo*, Nachnahme*, Gefahrgut,
Zollabwicklung, frei Verwendungsstelle*
GW pro.line 16/12/10/9*
Zustellung der Ware in definierten Destinationen vor 16,
12, 10, 9* Uhr.
• Definierte Haus-Haus-Laufzeiten
• Tägliche Abfahrten
• Festgelegte Qualitätsstandards
• Sendungsverfolgung via Track & Trace
• Ablieferbeleg im Internet
• Geld-zurück-Garantie**
Zusatzservices (nur 16): Ankunftsinfo*, Nachnahme*
GW pro.line date 16/12/10/9*
Zustellung der Ware in definierten Destinationen vor 16,
12, 10, 9* Uhr an einem bestimmten Tag.
• Definierte Haus-Haus-Laufzeiten
• Tägliche Abfahrten
• Festgelegte Qualitätsstandards
• Sendungsverfolgung via Track & Trace
• Ablieferbeleg im Internet
• Geld-zurück-Garantie**
Zusatzservice (nur 16): Nachnahme*
Paketdienst
• Bis zu 31,5 kg und 1,75 m Länge
• Permanente Sendungsverfolgung mit StarTrack ®
• Automatische Versicherung bis 520 Euro Warenwert
• Specials wie B2C, Kataloglogistik, Nachnahme,
Express- und Samstagszustellung sowie Weinlogistik
• Overnight-Service im Inland
• 48 - 72 Stunden Regellaufzeit im europäischen Ausland
• Zertifiziert nach DIN EN ISO 9001 und ISO 14001
EuroExpress
• Tägliche Systemverkehre ohne Gewichtslimit
• Laufzeiten von 24/48 Stunden innerhalb Europas
• Vom kleinen Paket bis zur sperrigen Fracht
• Sonderfahrtenservice
GW Rail Cargo
GW Rail Cargo bietet europaweite Bahnlogistiklösungen
an. Alle Niederlassungen von Gebrüder Weiss verfügen
über einen Bahnanschluss in unmittelbarer Nähe.
Bei zeitlich flexiblen Lieferungen bietet der Transport per
Bahn zahlreiche Vorteile gegenüber dem LKW:
• Große Kapazitäten
• Planungssicherheit durch genaue Ankunftsund
Abfahrtszeiten
• Umweltfreundlich
• Günstige Frachtpreise
• Unterstützung bei der Waggongestellung
• Einkauf der Traktionsleistung durch GW Rail Cargo
• Überwachung des Transportes durch GW Rail Cargo
• Umladeverkehr von und nach GUS (Normalspur /
Breitspur) durch GW Rail Cargo
• direkte Kontakte zu allen europäischen
Bahnverwaltungen
* in definierten Ländern und Niederlassungen
** unter Ausschluss weitergehender Ansprüche;
Version 2012.05.01; Änderungen vorbehalten.
GW direct.line
Das Teil- und Komplettladungssystem für Ihre Europa-
Distribution. Schnell. Pünktlich. Wirtschaftlich.
• Individuell vereinbarte Laufzeiten
• Flexible Abfahrtszeiten
• Ablieferbeleg im Internet
Zusatzservices*: Gefahrgut, Zollabwicklung, Ankunftsinfo,
Euro-Palettentausch, Secure, Thermo-Transporte,
Standby-Trailer, Spezialequipment
4 5

gw-transporte
weltweit
Kurierdienst
Für Dokumente und Muster weltweit und flächendeckend.
Direktverkehr Luft
Speziell für dringende Warensendungen weltweit; optimale
Nutzung der Flugverbindungen.
Sammelverkehr Luft
Regelmäßige Verbindungen zu allen wichtigen Wirtschaftszentren
der Welt bei optimalem Preis-Leistungs-
Verhältnis.
Luftfracht-Charter
Für dringende Sendungen, die komplette Flugzeuge füllen.
Air-Sea Verkehr
Preisgünstige Kombination aus See- und Lufttransport.
Speziell bei Importen aus Fernost interessant.
6
LCL Seefracht
Sammelcontainer-Service von/nach allen wichtigen Handelszentren
der Welt.
FCL Seefracht
Komplettcontainer Service von/nach allen Häfen der
Welt. Speziell bei Warenmengen, die komplette Container
füllen.
„ Für Ihren Transport
das ideale Produkt.“
Österreich
Europa
Weltweit
Welches
Gewicht hat
die Sendung?
Welches
Gewicht hat
die Sendung?
Wie dringend
ist Ihre
Sendung?
1 - 31,5 kg
31,5 - 2000 kg
ab 2001 kg
1 - 31,5 kg
31,5 - 2000 kg
ab 2001 kg
Äußerst
dringend
1-3 Tage
Sehr dringend,
bis zu
1 Woche
Dringend,
ca. 3 Wochen
Wenig
dringend, über
3 Wochen
Wie muss Ihre
Sendung behandelt
werden?
Wie muss Ihre
Sendung behandelt
werden?
Wie muss Ihre
Sendung behandelt
werden?
Wie groß
ist diese
Sendung?
Wie groß
ist diese
Sendung?
Paketdienst
normal
20 m 3 Service
sehr dringend Paketdienst
(Primetime)
normal
GW pro.line
zeitlich
GW pro.line
definiert
16/12/9*
zeitlich
GW pro.line
flexibel
date 16/12/9*
GW direct.line
GW Rail Cargo
Paketdienst
normal
GW pro.line
zeitlich
GW pro.line
definiert
16/12/10/9*
zeitlich
GW pro.line
flexibel
date 16/12/10
GW direct.line
GW Rail Cargo
Dokument/ Luftfracht-
Muster
Kurierdienst
größer
Luftfracht-
Direktverkehr
Luftfracht-
Sammelverkehr
Air & Sea
weniger
Seefracht
als
LCL
20 m 3
Service
mehr
Seefracht
als
FCL
* in definierten Ländern und Niederlassungen

Sondertransporte
Gefahrgut
Gerade bei anspruchsvollen Transporten kommt dem Logistik-Partner
eine besondere Bedeutung zu. GW bietet
einige Dienstleistungen, die speziell auf Ihre Bedürfnisse
zugeschnitten sind. Mehr zum Thema Sondertransporte
finden Sie auf www.gw-world.com.
Messeservice
Zu diesem internationalen Service von Gebrüder Weiss
gehören der Transport der Exponate direkt zum Messestand,
die Zollabfertigung, die Hilfe bei der Montage/Demontage,
die Leergutabfuhr und der Rücktransport.
Möbelservice
Luftgefederte Fahrzeuge mit beheizbarem Laderaum,
ausgepolstertem Kofferaufbau und Zurrleisten zur Befestigung
der Möbelstücke sorgen für die nötige Sicherheit
beim Transport. Neben dem Transport gehören auch die
fachgerechte Verpackung sowie das Be- und Entladen zu
diesem Service von Gebrüder Weiss.
Fashionet
Eine Kooperation namhafter europäischer Textilspediteure,
die maßgeschneiderte und leistungsstarke Textil-
Logistik-Pakete aus einer Hand bietet. Hängende Textiltransporte
für Importeure, Exporteure, Produzenten,
Wiederverkäufer und Einkaufsverbände. Mit Empfangsund
Versanddepots in ganz Europa.
Individual Service
Von unbezahlbaren Briefmarkensammlungen und 40 Meter
hohen Weihnachtsbäumen über Vogelspinnen bis zu
150 Tonnen schweren Generatoren. Ein Blick in die Transportbücher
von Gebrüder Weiss zeigt: Fast nichts ist unmöglich.
Wenn es um den Transport von Gefahrgut geht, gibt es
bei allen Transportarten Vorschriften, die genau eingehalten
werden müssen.
Was ist Gefahrgut?
Unter dem Begriff „Gefahrgut“ werden alle Stoffe und
Gegenstände erfasst, die beim Transport für Mensch und
Umwelt gefährlich werden könnten. Dazu gehören auch
Gegenstände, bei denen man nicht auf Anhieb an Gefahrgut
denkt: Tischtennisbälle, verschiedene Kosmetika,
Werbegeschenke wie Gasfeuerzeuge oder Streichhölzer,
Geräte mit Batterien oder Gaskartuschen.
Wer haftet für Schäden und Unfälle?
Alle Gefahrgüter müssen vom Kunden als solche deklariert,
gekennzeichnet und entsprechend verpackt sein.
Falls Sie nicht selbst Produzent sind, sollten Sie sich
ganz genau über Ihre Waren informieren. Denn als Auftraggeber
haften Sie für alle Schäden, die aufgrund einer
unterlassenen oder falschen Deklaration entstanden sind.
Wie wird die Deklaration gemacht?
Die Informationen, die für die Deklaration nötig sind, finden
sich im Sicherheitsdatenblatt der Ware. Der Erzeuger
der Ware ist verpflichtet, das Sicherheitsdatenblatt auf
aktuellem Stand zu halten und auf Anforderung bereitzustellen.
Die Beförderungspapiere mit der entsprechenden
Deklaration müssen dem Lenker vor Fahrtantritt übergeben
werden.
„ Vorschriften,
müssen genau
eingehalten
werden.“
8 9

Tarifvarianten
Berechnung des
Volumsgewichtes
Haftung
Haftungsgrenzen
bei Beschädigung
und Verlust
Für den Transport von Waren gibt es verschiedene Tarifvarianten.
Welche Tarifvariante angewendet wird, hängt
von der Größe der Sendung und vom Transportmittel ab.
Genaue Angaben dazu müssen auf jedem Angebot oder
Tarifblatt vermerkt sein.
Bei Transporten mit dem LKW
Gewicht
Bei dieser Variante gilt der Preis meist pro 100 kg der
Sendung. Jede angefangene Einheit wird grundsätzlich
auf die nächsthöhere aufgerundet. Basis kann das tatsächliche
Gewicht oder das Volumsgewicht sein.
Lademeter
Wie viele Lademeter eine Sendung hat, wird nach folgender
Formel berechnet: Länge x Breite der Sendung in Meter
dividiert durch die Breite des LKWs (2,4 Meter). Eine
Euro-Palette benötigt 0,4 Lademeter, eine Gitterbox 0,5
Lademeter. Besteht die Sendung aus mehreren Teilen, die
doppelt, dreifach usw. übereinander gestapelt im LKW
Platz haben, können die errechneten Lademeter noch
einmal durch den Stapelfaktor 2, 3 usw. dividiert werden.
Motorwagen/Wechselbrücke
Diese Preisangabe bezieht sich auf eine komplette Transporteinheit,
z.B. auf ein LKW-Zugfahrzeug oder auf einen
Anhänger.
Komplett-LKW
Dabei wird der Preis für die Nutzung eines kompletten
LKWs (Sattel bzw. Motorwagen mit Anhänger) angegeben.
Bei Transporten mit dem Flugzeug/mit dem Schiff
Die Tarife für die Beförderung per Luftfracht oder Seefracht
werden entweder auf Basis des tatsächlichen Gewichtes
oder des Volumsgewichtes angegeben.
Bei leichten, aber sperrigen Sendungen wird oft nicht das
tatsächliche, sondern das sogenannte Volumsgewicht zur
Berechnung der Transportkosten herangezogen. Ermittelt
wird das Volumsgewicht mit Hilfe von Umrechnungsschlüsseln.
Umrechnungsschlüssel Seefracht: 0,001
Umrechnungsschlüssel Luftfracht: 0,006
Umrechnungsschlüssel LKW: 0,003
Das Volumsgewicht wird nach folgender Formel berechnet:
Länge x Breite x Höhe der Sendung (in Meter) dividiert
durch den jeweiligen Umrechnungsschlüssel ergibt
das Volumsgewicht in kg.
Beispiel
Berechnung des Volumsgewichtes einer Luftfrachtsendung
mit den Maßen
80 x 120 x 200 cm:
0,80 m x 1,20 m x 2,00 m = 1,92 m 3
1,92 : 0,006 = 320 kg
Wenn dieses Volumsgewicht nun höher als das tatsächliche
Gewicht ist, so wird das Volumsgewicht zur Berechnung
der Transportkosten herangezogen.
Wann gilt welche Regelung?
Spediteure arbeiten in der Regel auf der Grundlage der
Allgemeinen Österreichischen Spediteursbedingungen
(AÖSp). Es handelt sich dabei um standardisierte allgemeine
Geschäftsbedingungen, die Haftungsbefreiungen
im Schadensfall vorsehen, wenn der Spediteur eine Speditionsversicherung
abgeschlossen hat.
Der Spediteur ist zum Abschluss einer solchen Versicherung
verpflichtet, falls mit dem Auftraggeber nicht schriftlich
ausdrücklich das Gegenteil vereinbart wurde. Wurde
eine Speditionsversicherung abgeschlossen, ist der Spediteur
von der Haftung befreit, soweit der Schaden durch
die Versicherung gedeckt ist. Untersagt der Auftraggeber
dem Spediteur die Versicherung, gelten die Haftungsgrenzen
der AÖSp.
Ausgenommen von diesen Regelungen sind folgende Fälle:
1. Selbsteintritt: Der Spediteur übergibt den Transport
nicht an einen Frächter, sondern führt ihn mit eigenen
Fahrzeugen durch.
2. Fixkostenspedition: Der Spediteur vereinbart mit seinem
Auftraggeber einen fixen Betrag, der die Kosten für
die Beförderung einschließt.
3. Sammelladung: Der Spediteur sammelt die Sendungen
mehrerer Auftraggeber und fasst sie zu einer Ladung
zusammen.
Wenn einer dieser Fälle vorliegt, wird der Spediteur rechtlich
weitgehend wie ein Frächter behandelt und die Speditionsversicherung
greift nicht. Im Schadensfall gelten
dann nicht die Haftungsgrenzen der AÖSp, sondern die
des Frachtrechtes.
Aufgrund der Haftungsgrenzen ist der Wert Ihrer Ware
im Schadensfall oftmals nicht entsprechend abgedeckt.
Durch eine Transportversicherung können Sie sich absichern
und Warenschäden auch unabhängig von Haftungstatbeständen
abdecken. Eine Transportversicherung
deckt allerdings keine Vermögensschäden ab und
ersetzt daher auch nicht die Speditionsversicherung.
AÖSp-Haftungsgrenzen:
EUR 1,09 Euro je kg
insgesamt höchstens EUR 1.090,09 je Schadensfall
Frachtrecht-Haftungsgrenzen:
• CMR/UGB § 439a (internationaler/nationaler
Straßengüterverkehr): SZR* 8,33 je kg
• Montrealer Übereinkommen (internationaler
Luftfrachtverkehr): SZR* 19 je kg
• Warschauer Abkommen (internationaler
Luftfrachtverkehr): SZR* 16,67 je kg
• Haag/Visby-Rules (internationaler Seefrachtverkehr):
SZR* 2 je kg oder SZR* 666,67 je Einheit
• Hamburger Regeln (internationaler Seefrachtverkehr):
SZR* 2,5 je kg oder SZR* 835 je Einheit
• CIM (internationaler Eisenbahnfrachtverkehr):
SZR* 17 je kg
• EBG (nationaler Eisenbahnfrachtverkehr):
EUR 36,34 je kg
* SZR steht für Sonderziehungsrecht und ist eine künstliche
Währungseinheit des Internationalen Währungsfonds.
Der Kurs unterliegt geringen Schwankungen und
betrug Ende Juli 2011 EUR 1,1228. Der aktuelle Tageskurs
kann bei der Nationalbank erfragt werden.
10 11

Intrastat-Meldung
Alle Waren, die von einem Mitgliedsstaat der EU in einen
anderen befördert werden, müssen in der sogenannten
INTRASTAT erfasst werden. Sie können die INTRASTAT-
Meldung auch einem Profi wie Gebrüder Weiss überlassen.
Wir sind für die Durchführung dieser Tätigkeit bestens
gerüstet und geben unser Know-how auch gerne an
Sie weiter.
Wer ist meldepflichtig?
INTRASTAT steht für „Statistik des Warenverkehrs zwischen
den Mitgliedsstaaten der Europäischen Union“.
Alle natürlichen und juristischen Personen müssen jede
innergemeinschaftliche Lieferung und jeden innergemeinschaftlichen
Erwerb direkt an das Österreichische Statistische
Zentralamt in Wien melden.
Beim Österreichischen Statistischen Zentralamt wird ein
Register der innergemeinschaftlichen Marktteilnehmer erstellt,
das alle österreichischen Versender und Empfänger
erfasst. Das Statistische Zentralamt hat die Möglichkeit,
bei der österreichischen Finanzverwaltung einen Abgleich/eine
Kontrolle durchzuführen.
Was muss gemeldet werden?
Für die handelsstatistische Anmeldung müssen von Ihnen
folgende Daten angegeben werden:
• Name und Anschrift des Meldungspflichtigen
• UID-Nummer
• Berichtszeitraum
• Bezeichnung der Ware
• Nummer des Warenverzeichnisses (Zolltarif-Nummer)
• Menge der Ware
• Ursprungs-, Versendungs-, Handelsbzw.
Bestimmungsland
• Statistischer Wert der Ware
• Statistische Verfahren
• Lieferbedingung
• Art des Geschäfts
• Verkehrszweig
• Unter Umständen Ursprungsland und Lieferbedingungen
• Rechnungsbetrag
Von der Anmeldepflicht befreit sind Privatpersonen, aber
auch solche Unternehmen, deren Versendungen/Eingänge
in andere EU-Mitgliedsstaaten den Wert von EUR
500.000 im Vorjahr nicht überschritten haben. Wird diese
Wertgrenze erst im laufenden Kalenderjahr überschritten,
so beginnt die Meldepflicht mit dem Monat, in dem die
Schwelle überschritten wurde.
12
13

Gebrüder Wei s GmbH
Transport und Logistik
w.wei slogistics.com
Transport and Logistics
Transport and Logistics
Transport and Logistics
Transport und Logistik
Transport and Logistics
Transport und Logistik
Lieferkonditionen
Versicherungspflicht, Gefahrund
Kostenübernahme nach den
Incoterms ® 2010
Incoterms – Regeln für den internationalen Warenhandel
Die Incoterms wurden von der Internationalen Handelskammer
ICC ausgearbeitet und festgelegt. Sie dienen
Verkäufer und Käufer zur Festlegung von Gefahrenübergang
und Kostenübergang sowie bestimmter Pflichten
in deren Kaufvertrag. Die Incoterms werden regelmäßig
überarbeitet, um den sich ändernden Handels- und
Transportanforderungen zu entsprechen.
Verkäufer
Carrier
Transport und Logistik
Transport und Logistik
Transport und Logistik
Landesgrenze
Douane
Zo l
Zoll
Hafen
Schiff
Transport and Logistics Transport and Logistics
Transport and Logistics Transport and Logistics Transport and Logistics Transport and Logistics
Transport and Logistics Transport and Logistics
Transport und Logistik
Transport und Logistik
Transport und Logistik
Transport und Logistik
Transport und Logistik
Transport und Logistik
Transport und Logistik
Transport und Logistik
Transport und Logistik
Hafen
Benannter Bestimmungsort
Käufer
Die aktuellste Version der Incoterms sind die Incoterms ®
2010. Verkäufer und Käufer sollten in ihrem Kaufvertrag
klar definieren, auf welche Version der Incoterms sich ihre
Vereinbarung bezieht (z.B. Incoterms ® 2010). Unbedingt
sollte darauf geachtet werden, dass zu jedem Incoterm
auch der benannte Ort festgelegt und möglichst genau
definiert wird.
EXW (EX WORKS = Ab Werk)
FCA (free Carrier = frei Frachtführer)
CPT (CARRIAGE PAID TO = Frachtfrei)
„ Die Incoterms wurden
von der Internationalen
Handelskammer
ICC ausgearbeitet und
festgelegt.“
Pflicht
CIP (CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO = Frachtfrei versichert)
DAT (DELIVERED AT TERMINAL = Geliefert Terminal)
Verkäufer trägt Kosten und Gefahren bis zum benannten Terminal/Ort, inklusive der Entladung vom ankommenden Beförderungsmittel.
DAP (DELIVERED AT PLACE = Geliefert benannter Ort)
Verkäufer trägt Kosten und Gefahren bis zum benannten Bestimmungsort, entladebereit auf dem ankommenden Beförderungsmittel.
DDP (DELIVERED DUTY PAID = Geliefert verzollt)
mit Importfreimachung
FAS (FREE ALONGSIDE SHIP = Frei Längsseite Schiff)
FOB (FREE ON BOARD = Frei an Bord)
CFR (COST AND FREIGHT = Kosten und Fracht)
zu empfehlen
CIF (COST, INSURANCE AND FREIGHT = Kosten, Versicherung und Fracht)
zu empfehlen
Risiko trägt der Verkäufer
Kosten trägt der Verkäufer
Transportversicherung ist Pflicht des Verkäufers
Risiko trägt der Käufer
Kosten trägt der Käufer
Klauseln für See- und Binnenschiffstransport
14
Quelle: Incoterms ® 2010 by International Chamber of Commerce
15

Logistikdienstleistungen
IT-Lösungen
Logistik-Optimierung durch Outsourcing?
Im Hinblick auf den steigenden internationalen Wettbewerbsdruck
sind viele Firmen gezwungen ihre Prozesse
hinsichtlich Effizienz und Flexibilität zu hinterfragen und
Fixkosten zu reduzieren. Einer der Hauptverursacher solcher
Kosten ist die Unternehmenslogistik mit Bestandsund
Lagerhaltung, sowie inner- und außerbetrieblichen
Transporten.
Kosteneffiziente, zuverlässige und schnelle Informationsund
Warenflüsse werden bei der Erschließung neuer Märkte
immer wichtiger. Außerdem steigen die Anforderungen an
das Supply-Chain-Management innerhalb globaler Lieferketten
um ein Vielfaches. Mit Auslagerung dieser Aufgaben
können Unternehmen ein hohes Maß an logistischer Flexibilität
erreichen und ihre Kosten deutlich minimieren.
All das führt dazu, dass immer mehr Unternehmen logistische
(Teil-)Prozesse an leistungsfähige Logistikdienstleister
wie Gebrüder Weiss auslagern – von der Beschaffung
über die Lagerführung bis zur gesamten Auftragsabwicklung
mit Kommissionierung, Verpackung und Versand.
Die Vorteile: Optimierung der Logistik bei gleichzeitiger
Konzentration auf das Kerngeschäft, hoher Qualitätsstandard,
Variabilisierung der Fixkosten, Auffangen saisonaler
Schwankungen.
Trotzdem muss am Anfang immer die Frage stehen: Ist
Outsourcing die richtige Strategie für mein Unternehmen?
Diese Frage kennt leider keine Standardantwort.
Deshalb bietet Gebrüder Weiss dem Kunden jene maßgeschneiderte
Lösung an, die seinen individuellen Anforderungen
entspricht.
Spezielle Lösungen für verschiedene Branchen
Von der Set-Zusammenstellung bis zum Assembling, von
der Bestellüberwachung bis zum Retourenmanagement,
von der Beratung bis zur physischen Abwicklung: Ein
leistungsfähiger Logistikdienstleister kennt die besonderen
Logistikanforderungen unterschiedlicher Branchen
und bietet spezielle Lösungen dafür an.
Folgende Branchenlösungen bestehen bereits:
Automotive Logistics
Für die Automobil-, Zuliefer- und Zweiradindustrie.
Leisure and Sports Logistics
Für Produzenten und Händler aus der Sport- und Freizeitbranche.
Tectraxx
Logistische Mehrwertlösungen für Computer, Peripherie,
Office Equipment, Telekommunikation, Consumer Electronics
und sonstige technische Geräte.
Fashionet
Hängende Textiltransporte für Importeure, Exporteure,
Produzenten, Wiederverkäufer und Einkaufsverbände.
Möbellogistik
Die Umzugsexperten von Gebrüder Weiss.
Waren müssen fließen. Informationen auch.
Die Vernetzung zwischen Kunden, Logistikpartnern, Speditionen,
Zoll, Häfen, Banken und Versicherungen eröffnet
strategische Chancen und die schnelle, vorauseilende
Information erlaubt besser organisierte Arbeitsabläufe in
der Logistikkette. GW hat in den letzten Jahren mehr als
100 Millionen Euro in modernste Informationstechnologie
investiert. Der Datenaustausch zwischen GW und seinen
Kunden läuft über EDI – schnell und fehlerfrei.
Versandabwicklung iOrder
iOrder ist eine webbasierte Plattform, in die sich all Ihre
Dienstleister integrieren lassen. Die Daten können manuell
eingegeben oder aus einem ERP-System importiert
werden.
Ihre Vorteile:
• Reduziert Fehler und deren Folgekosten
durch direkte Eingabe
• Installations- und wartungsfrei
• Mehrsprachig
• Einfach & schnell
Sendungsverfolgung iSIS
Rund um die Uhr den aktuellen Standort Ihrer Sendung
kontrollieren. Bei nationalen und internationalen Lieferungen.
Bei Overland-Transporten, Luft- und Seefracht.
Ihre Vorteile:
• Status jedes einzelnen Packstücks von
der Abholung bis zur Zustellung
• Proaktive Meldung jeder Statusänderung (auf Wunsch)
• Permanent verfügbar
• Zugriff auf Ablieferbeleg
• Mehrsprachig
Lademittelmanagement OPAL
Wo befinden sich wie viele Paletten, Gitterboxen, Rahmen
und Deckel in welchem Zustand? OPAL ist eine effiziente
und bedarfsorientierte Bestandsverwaltung von Lademitteln.
Eine maßgeschneiderte IT-Lösung mit direktem Datenaustausch
und lückenloser Überwachung.
Ihre Vorteile:
• Spart Kosten durch Vermeidung von
Lademittel-Überkapazitäten
• Für alle herkömmlichen und branchenspezifischen
Lademittel einsetzbar
• Volle Transparenz für alle Beteiligten
eines Tauschnetzwerks
• Revisionssichere, Compliance-konforme
Inventur auf Knopfdruck
Rechnungsverwaltung eFactura
Rechnungen, Angebote, Auftragsbestätigungen oder Lieferscheine
automatisiert verarbeiten und per Mausklick
mit E-Mail versenden. Einfach, schnell und kostengünstig.
Ihre Vorteile:
• Unterstützt Ihre Prozesse
• Vereinfacht das Monitoring/Controlling von
Rechnungsdaten
• Mehrsprachig & währungsunabhängig
• In jedem System einsetzbar
Lagerinformation iWIS
Das Internet-Warehouse-Informations-System iWIS ist
mehr als ein elektronischer Inventur-Ersatz. Alle relevanten
Informationen aus Ihrem Lager – aktuell und übersichtlich
aufbereitet.
Ihre Vorteile:
• Jederzeit genauer Bestand jedes einzelnen Artikels
• Statusüberwachung von Ein- und Auslagerungen
• Proaktive Meldung jeder Statusänderung (auf Wunsch)
• Permanent verfügbar
• Mehrsprachig
• Einfach & schnell
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Qualitätsmanagement Transport und Umwelt Logistikbegriffe
von A – Z
Wie lassen sich Fehler weitgehend vermeiden?
Das idealste Transportmittel, die besten Konditionen und
der freundlichste Kundendienst sind wertlos, wenn Ihre
Sendung nicht dort ankommt, wo sie hin soll. Bei den
komplexen Abläufen von Transport- und Logistiksystemen
lassen sich Fehler zwar nie ganz ausschließen, aber
durch ein umfassendes Qualitätsmanagement lassen sie
sich doch weitgehend vermeiden.
Gebrüder Weiss ist mit den Zertifikaten ISO 9001 und
ISO 14001 ausgezeichnet. Jede beförderte Sendung hat
eine eigene Signierung, die eine eindeutige Zuordnung
und Rückverfolgung ermöglicht. So erhalten Sie jederzeit
schnelle Auskunft über den Status Ihrer Sendung.
Durch laufende Überprüfungen in den Prozessen wird
die Erfüllung der Qualitätsanforderungen der jeweiligen
Dienstleistungen sichergestellt. Das heißt für Sie: Ihre
Sendungen werden im Eingang, Ausgang und während
der Lagerung geprüft. Fehler werden frühzeitig erkannt
und wir können rasch reagieren.
Was kann ein Transport- und Logistikunternehmen
für die Umwelt tun?
Keine unserer Anlagen befindet sich in oder an einem
Schutzgebiet, sondern ausschließlich in infrastrukturell
günstig gelegenen Standorten. Größtenteils sind die GW-
Standorte in Gebieten angesiedelt, die vom öffentlichen
Verkehr gut erschlossen sind. Ist das nicht der Fall, werden
Shuttledienste angeboten.
Jedes Jahr werden Kennzahlen der Ressourcen Papier,
Strom und Wasser erfasst und kontrolliert. Ziel ist es, den
Verbrauch jährlich um 5 % zu senken. Unsere Photovoltaikanlage
in Memmingen erzeugt 134.000 Kilowattstunden
grünen Strom pro Jahr. Und unser Orange Combi Cargo
spart täglich 60 LKW-Fahrten und jährlich 9.000 Tonnen
CO 2 ein. Unsere Weichen stehen in Richtung einer ressourcenschonenden
Zukunft.
Durch fortlaufende Optimierung des Netzwerkes und die
Implementierung innovativer Transportlösungen konnte
GW die Treibstoffeffizienz bereits deutlich steigern. Konzernweit
werden ausschließlich LKW der aktuell höchsten
Fahrzeugklasse „EURO 5“ oder „EEV“ angeschafft. Auch
bei der Umschlag- und Fördertechnik kommen vorrangig
Elektrostapler zum Einsatz. GW veranstaltet regelmäßig
mehrtägige Driving-Camps, die umweltschonendes und
sicheres Fahrverhalten vermitteln.
Eckdaten zum gw-umweltschutz
• 1993 wird Umweltschutz als Aufgabengebiet eingeführt
• 2003 wird GW nach ISO 14001 zertifiziert
• Seit 2006 werden Umweltziele in einer zentral
angelegten Datenbank dokumentiert
• 2007 nimmt GW Memmingen eine mehr als 1.000 m 2
große Photovoltaikanlage auf dem Lagerdach in Betrieb
• Ab 2008 setzt Gebrüder Weiss den Orange Combi Cargo
als exklusiven Ganzzug zwischen Wien und
Bludenz ein
• 2009 sind zwischen Basel und Sofia 35 Umweltbeauftragte
tätig
• 2011 baut GW die österreichweit erste klimaneutrale
Logistikhalle
• 2011 erwirbt GW einen Windpark in Norddeutschland
• Seit 2011 ist der erste auf Dual Fuel-Antrieb
umgerüstete Gas-LKW im Einsatz
ABC-Analyse
Universell einsetzbares Verfahren zur Klassifizierung von
Gesamtheiten. In der Materialwirtschaft wird die ABC-
Analyse häufig zur Klassifizierung von Lagerartikeln verwendet.
Es wird üblicherweise anhand des Kriteriums
des wertmäßigen Jahresverbrauchs pro Artikel eine Teile-
Rangfolge ermittelt. Die Darstellung der Ergebnisse der
ABC-Analyse erfolgt tabellarisch oder grafisch mit Hilfe
einer Lorenzkurve (Konzentrationskurve), in der die kumulierte
Artikelanzahl auf der X-Achse sowie der über die
Artikel kumulierte wertmäßige Jahresverbrauch auf der
Y-Achse abgetragen werden. Die Artikel mit dem höchsten
Jahresverbrauch werden als A-Artikel und die verbrauchsschwächsten
Artikel als C-Artikel bezeichnet.
Beschaffungslogistik
Kann als Oberbegriff für alle Logistik-Tätigkeiten verstanden
werden, die der Versorgung einer Organisation mit
Material, Dienstleistungen, Betriebs- und Arbeitsmitteln
aus betriebsexternen Quellen (Güter- und Dienstleistungsmärkte)
dienen.
B2B
Abkürzung für Business to Business. Bezeichnet geschäftliche
Transaktionen zwischen gewerblichen Nutzern
(z.B. Verkäufe, Angebote oder Versteigerungen), die
entweder mit Hilfe von Serviceanbietern oder als direkte
Verbindung über das Internet abgewickelt werden.
B2C
Abkürzung für Business to Consumer. Bezeichnet geschäftliche
Transaktionen ausgehend von gewerblichen
Nutzern und zielend auf private Kunden (z.B. Verkäufe,
Angebote oder Versteigerungen), die häufig mit Hilfe von
Serviceanbietern über das Internet abgewickelt werden.
Charge
Begrenzte Werkstoffmenge. Bei verschiedenen Chargen
können trotz gleicher Fertigungsvorgaben durch leicht
unterschiedliche Produktionsbedingungen qualitative
Unterschiede auftreten.
Cross-Docking
Kann allgemein als eine distributionslogistische Tätigkeit
angesehen werden, die auf ein schnelles Umschlagen und
bedarfsgerechtes Auflösen von Warensendungen innerhalb
eines bestimmten Umschlagpunktes (-ortes) abzielt.
DESADV
Abkürzung für Despatch advice
Distributionslogistik
Befasst sich mit allen physischen und administrativen
Prozessen der Warenverteilung von einem Industrie- oder
Handelsunternehmen zur nachgelagerten Wirtschaftsstufe
bzw. zum Konsumenten. Unter Berücksichtigung
der Anforderungen des Lieferservices gilt es, die richtige
Ware in der richtigen Qualität und Quantität zum richtigen
Zeitpunkt an den richtigen Ort zu bringen.
EAN
Abkürzung für Europäische Artikelnummer
EDI
Abkürzung für Electronic Data Interchange: Elektronischer
Datenaustausch strukturierter Daten, wie Aufträge,
Rechnungen oder Lagerbestände, zwischen den Informationssystemen
von mindestens zwei Unternehmen.
EDIFACT
Abkürzung für Electronic Data Interchange for Administration,
Commerce and Transport. Standardisierte elektronische
Datenaustauschprogramme für die Auftrags- und
Bestellabwicklung im Bereich des Handels und der Industrie.
FCL-Verkehr
Full-Container-Load; Haus-Haus-Containerverkehr, bei
dem die Sendung von einem Verlader an einen Empfänger
geht.
FIFO
Abkürzung für First In – First Out (Auslagerungsprinzip,
welches nur in Regellagern möglich ist)
FTP
FileTransferProtocol; Internet-FTP-Verbindung kann verwendet
werden, um DFÜ-Files zu versenden
Fulfilment
Auftragsabwicklung: Die Auftragsabwicklung ist eine
komplexe Abfolge von Aktivitäten, die erforderlich sind,
um einen Kundenauftrag komplett zu bearbeiten. Diese
reichen von der Übermittlung des Auftrages vom Kunden
an das Unternehmen bis hin zur Vergütung des Leistungsentgelts
nach der Erfüllung des Auftrages.
Inventur
Unterschied zwischen Stichtagsinventur und permanenter
Inventur: Bei der Stichtagsinventur wird das Lager zu
diesem Zeitpunkt geschlossen und jeder Artikel gezählt.
Bei der permanenten Inventur muss jeder Artikel einmal
jährlich gezählt werden.
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Logistikbegriffe
von A – Z
INSDES
Instruction to despatch (Lieferanweisung). Eine Nachricht
von einem Partner an einen anderen, der die Kontrolle
über bestellte Waren hat. Sie enthält Anweisungen, eine
Sendung auszuliefern oder abzuholen, entsprechend den
in der Nachricht enthaltenen Bedingungen.
INVRPT
Inventory report message (Lagerbestandsbericht). Die
Nachricht dient dem Austausch von Informationen zu
Lagerbeständen und geplanten oder Sollbeständen. Die
Nachricht Lagerbestandsbericht kann in beliebiger Richtung
zwischen Handelspartnern verwendet werden.
INVOICE (Invoice message – Rechnung)
Mit dem Nachrichtentyp wird die Zahlung für Güter und
Dienstleistungen, entsprechend den Vereinbarungen zwischen
Verkäufer und Käufer, gefordert.
Just-in-Time (JIT)
Wörtlich könnte man Just-in-Time mit „gerade zur rechten
Zeit“ oder mit „nicht zu früh und nicht zu spät“ übersetzen.
Jedoch eine wörtliche Übersetzung allein würde
den konzeptionellen Inhalten, die dem JIT-Prinzip allgemein
zugeschrieben werden, bei weitem nicht genügen.
JIT ist als eine spezifische Denkhaltung oder Philosophie
aufzufassen, die die Flussorientierung, die Vermeidung
von Verschwendung, die ständige Verbesserung und Vereinfachung
von logistischen Prozessen als Zielsetzung
verfolgt.
KEP Kurier-, Express- und Paketdienste
Anbieter von KEP-Diensten transportieren vornehmlich
Sendungen mit relativ geringem Gewicht (bis ca. 31 kg)
und Volumen, wie z.B. Briefe, Päckchen und Kleinstückgüter,
in getakteten Verkehren (24-Stunden-, 48-Stunden
Service).
Kontraktlogistik
Langfristige Übernahme von Logistikdienstleistungen.
Unter dem Begriff Kontraktlogistik wird das Angebot und
die Übernahme komplexer Dienstleisterpakete für Speditionen,
Paketdienste und sonstige Logistik-Dienstleister
verstanden. Üblicherweise werden dabei mehrere Basis-
Dienstleistungen wie Transport, Lagerung, Umschlag
oder leichte Montage und Konfektionierungstätigkeiten
an den externen Partner abgegeben.
Lagerreichweite
Jener Zeitraum, für den der Warenbestand im Lager für
die Erfüllung von Kundenwünschen ausreicht.
LCL-Verkehr
Less-than-Container-Load: Begriff im weltweiten Containerverkehr
(hauptsächlich Schifffahrt), wobei zu transportierende
Kleinsendungen von einem oder verschiedenen
Versendern entlang der Transportkette in Distributionszentren
(insbesondere in Seehäfen) in Transportcontainer
gestaut bzw. daraus entladen werden.
LIFO
Abkürzung für Last In – First Out (Auslagerungsprinzip,
nur in Blocklagern möglich)
Mail-Box
Virtueller Briefkasten innerhalb von E-Mail-Systemen
MHD
Mindesthaltbarkeits-Datum
Odette
Paneuropäische EDI-Anwendergruppe der europäischen
Automobilindustrie und deren Zulieferer, mit dem Ziel,
branchenbezogene Nachrichtentypen auf Basis der EDI-
FACT-Syntax zu erarbeiten.
Out of stock
Kein Warenbestand für den gewünschten Artikel verfügbar
Outsourcing
(deutsch: Fremdbeschaffung) Vergabe von Leistungen,
die bisher im Unternehmen mit eigenen Produktionsmitteln
erstellt wurden, nach „außen“ an Dritte oder Dienstleister.
Permanente Inventur
Mengen- und wertmäßige Feststellung der Vermögensgegenstände
und Schulden zu einem bestimmten Zeitpunkt,
ohne körperliche Bestandsaufnahme. Basis ist die Lagerbuchführung.
Eine körperliche Bestandsaufnahme kann
zu einem beliebigen Zeitpunkt innerhalb eines Geschäftsjahres
erfolgen.
Picken
Kommissionieren
Reverse-Logistik (Retourenlogistik)
Die Retourenlogistik hat äußerst zeitkritische Anforderungen
zu erfüllen: 1. Die Gutschrift auf dem Kundenkonto
hat sehr rasch zu erfolgen; 2. Die zurückgesandten Waren
müssen sehr schnell kontrolliert, gegebenenfalls aufgearbeitet,
neu verpackt und dem verfügbaren Bestand zugeführt
werden.
Seriennummer
Fortlaufende Nummerierung
SET-KIT-Display
Zusammenstellung mehrerer Artikel zu einem neuen Artikel
(z.B. Werkzeugkoffer oder verschiedene Weine in einer
Überverpackung).
SPOC (Single Point of Contact)
Zentrale Anlaufstelle für den Kunden.
Stichtagsinventur
Körperliche Bestandsaufnahme aller Vermögensgegenstände
und Schulden zu einem bestimmten Stichtag.
Supply-Chain
Versorgungskette, Wertschöpfungskette. Die Wertschöpfungskette
eines Produktes umfasst sämtliche Fertigungs-
und Absatzstufen von der Rohstoffgewinnung
über die Produktion bis hin zum Absatz an den Konsumenten.
Supply-Chain-Management
Ist die aktive Gestaltung und laufende Mobilisierung der
Versorgungskette in der Wirtschaft. Ziel ist die Sicherung
und Steigerung des Erfolges der beteiligten Unternehmen.
SSCC bzw. NVE
Nummer der Versandeinheit: International genormte Nummer
zur eindeutigen Kennzeichnung von Transportgütern.
Die Nummer besteht aus 20 Ziffern und ist wie folgt aufgebaut:
Die ersten beiden Ziffern dienen als Bezeichner
(Qualifier) und kennzeichnen diese Nummer als Nummer
der Versandeinheit. Die dritte Ziffer klassifiziert die benutzte
Transporteinheit. Darauf folgt eine 7-stellige identifizierende
internationale Betriebsnummer des Versenders.
Die Ziffern 11–19 stehen für die fortlaufende Kennzeichnung
von Transportgütern zur Verfügung. Die letzte Nummer
ist eine Prüfziffer über die letzten 17 Ziffern.
Stückgut
Verpacktes oder unverpacktes Gut mit einem Gewicht
bis zu 3 Tonnen, das bei Transport-, Lagerungs- und Umschlagvorgängen
als Handlings-Einheit behandelt werden
kann. Eine Stückgutsendung lastet das Transportmittel
nicht vollständig aus, häufig wird sie im gebrochenen Verkehr
befördert. Die genaue Definition der Stückgutsendung
unterscheidet sich nach den Verkehrsträgern.
Teilladungen
Sind Sendungen im Straßengüter- und Eisenbahngüterverkehr,
die einerseits nicht umgeschlagen werden sollen,
andererseits das Beförderungsmittel nicht vollständig
auslasten. Im Gegensatz zum Sammelladeverkehr erfolgt
die Abholung vom Versender. Das Gleiche gilt für die Zustellung
beim Empfänger.
Tracking und Tracing
System zur Sendungsverfolgung, wobei Tracking die Ermittlung
des aktuellen Status (Zustand, Ort) bezeichnet.
Von Tracing oder dem Bilden einer Sendungshistorie wird
gesprochen, wenn der genaue Sendungsverlauf mit allen
wichtigen Ereignissen rekonstruierbar ist.
Transshipping-Point (TSP)
In der Distributionslogistik von Handelsunternehmen eingesetzter
Umschlagpunkt, der nicht bestandsführend ist,
sondern eine reine Sammel-, Umschlags- und Verteilfunktion
besitzt. Ein TSP hat die Aufgabe, die lieferantenbezogenen
Anlieferungen in verkaufsstättenbezogene
Belieferungen umzusetzen.
Third-Party-Logistics-Provider (3PL)
3PL bieten neben den klassischen operativen Logistikleistungen
wie Transport und Lagerung zusätzliche Dienstleistungen
wie das Order Processing (Auftragsbearbeitung)
und die Kundenbetreuung, die Implementierung
sowie den Betrieb von Informations- und Kommunikationssystemen
oder Unterstützung bei der Logistikplanung
an.
Fourth-Party-Logistics-Provider (4PL)
Der 4PL übernimmt als Netzwerkintegrator die übergreifende
Steuerung der im Netzwerk verteilten technologischen
und personellen Ressourcen. Er bildet unter
Einbeziehung der Ressourcen, Technologien und des
Know-hows anderer komplementärer Dienstleister, wie
3PL oder IT-Solution-Provider, das Business Process Management.
Wiederbeschaffungszeitraum
Jener Zeitraum, der erforderlich ist, um die Waren von
der Bestellung an gerechnet wieder im Lager verfügbar zu
haben. Dazu gehören natürlich auch die Produktion und
der Transport.
SVS (Speditionsversicherungsschein)
Versicherung, welche Gebrüder Weiss gemäß AÖSp für jede
Sendung einzudecken hat, sofern sich der Kunde nicht zum
Verbotskunden erklärt. Die Höhe der Prämie richtet sich
nach dem Warenwert. Der SVS ist eine mit den AÖSp ver-
Lagerumschlagsfaktor (LUF)
Bewertung des Zeitraums, in dem sich ein Lager während
eine Jahres vollständig dreht.
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bundene Haftpflichtversicherung. Diese deckt jedoch nur
21
Schäden, die durch den Spediteur verschuldet wurden.

Die gängigsten
LKW
Die gängigsten
Transportverpackungen
LKW-Eurosattelzug
Maße
ca. 13,62 x 2,50 x 2,60 m
(Länge x Breite x Höhe)
Kapazität:
ca. 24 t, ca. 88 cbm, 34 Paletten
Euro-Paletten
Maße
120 x 80 x 14,4 cm
(Länge x Breite x Höhe)
Eigengewicht:
ca. 25 kg
Nutzlast:
max. 1.500 kg
Norm:
Die Euro-Paletten entsprechen der
Ö-Norm 5350 und Ö-Norm 5351
und sind nach der Güternorm des
internationalen Eisenbahnverbandes
UIC geprüft. Alle Euro-Paletten
sind mit dem markenrechtlich geschützten
Zeichen EUR und der
markenrechtlich geschützten Bezeichnung
der jeweiligen Bahngesellschaft
markiert.
LKW-Hängerzug (Standard)
A
B
Variante 1
3-Achs-Motorwagen
2-Achs-Hänger
Maße
A: ca. 7,30 x 2,50 x 2,60 m
B: ca. 7,50 x 2,50 x 2,60 m
(Länge x Breite x Höhe)
Kapazität:
A: ca. 12 t, ca. 47 cbm, 18 Paletten
B: ca. 12 t, ca. 48 cbm, 18 Paletten
Euro-Gitterboxen
Maße
124 x 83,5 x 97 cm
(Länge x Breite x Höhe)
Eigengewicht:
ca. 85 kg
Nutzlast:
max. 1.500 kg
Norm:
Die Euro-Gitterboxen entsprechen
der Ö-Norm 5350 und Ö-Norm 5351
und sind nach der Güternorm des
internationalen Eisenbahnverbandes
UIC geprüft. Die Gitterboxen sind mit
dem markenrechtlich geschützten
Zeichen EUR und der markenrechtlich
geschützten Bezeichnung der jeweiligen
Bahngesellschaft markiert.
Variante 2
2-Achs-Motorwagen
3-Achs-Hänger
Container
20’ Container
Maße
ca. 5,90 x 2,35 x 2,35 m
(Länge x Breite x Höhe)
Maße
A: ca. 6,20 x 2,50 x 2,60 m
B: ca. 8,60 x 2,50 x 2,60 m
(Länge x Breite x Höhe)
Innenvolumen:
Wechselaufbau (WAB)
Kapazität:
A: ca. 8 t, ca. 40 cbm, 15 Paletten
B: ca. 16 t, ca. 56 cbm, 21 Paletten
Maße
ca. 7,45 x 2,50 x 2,50 m
(Länge x Breite x Höhe)
Kapazität:
ca. 12 t, ca. 46 cbm, 18 Paletten
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32 m 3 Container für Luftfracht
Speziell beim Luftverkehr gibt es
eine Vielzahl von Container-Arten.
Grundsätzlich richtet sich die Bauart
der verschiedenen Container nach
dem jeweils benutzten Flugzeug-
Typ. Luftfracht-Container gibt es in
40’ Container
Maße
ca. 11,90 x 2,35 x 2,35 m
(Länge x Breite x Höhe)
Innenvolumen:
64 m 3
Größen ab ca. 4,5 m 3 .
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