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3.1. 1 Allgemeiner Skilauf Im allgemeinen Skilauf und im Hobbyrennsport ergeben sich die Pflichten aus dem Beförderungsvertrag oder aus Deliktsgrundsätzen. 21 Im Breitensport treffen sie den, der die Skipiste eröffnet und unterhält bzw. den, der die Erfüllung der Verkehrssicherungspflicht vertraglich vom Pflichtigen übernommen hat. 22 Es sei ebenfalls darauf hingewiesen, daß bei der Pistenpräparierung mit Pistenraupen konkrete Verkehrspflichten bestehen. Diese werden durch die Gefahren, die sich aus der schweren Manövrierfähigkeit, Bremsv<strong>org</strong>ängen und teilweiser Unsichtbarkeit im Skigelände ergeben, begründet. Pistenraupen sollten deshalb möglichst nur bei geringem Pistenbetrieb eingesetzt werden. Darüber hinaus sind eventuell besondere Vorkehrungen wie Warnsignal, Drehlicht, Warnposten oder sogar Sperrung der Piste zu treffen .23 3.1.2 Hobbyrennsport Vom allgemeinen Erholungsskilauf ist der Hobbyrennsport (WISBI-Rennen, permanente Rennstrecken, Gästerennen,...) in Bezug auf die Sicherungspflichten ganz klar zu unterscheiden. Da hier der Sport einen wesentlich aggressiveren Charakter annimmt und andere Ziele angestrebt werden, sind höhere Anforderungen an die Sicherungspflichtigen zu stellen. Der Skiläufer wird durch den Hobbyrennsport geradezu aufgefordert, seine skisportlichen Fähigkeiten auszuloten. Nach rechtlicher Auffassung muß auf solchen Rennstrecken die Geschwindigkeit nicht in dem Maße kontrolliert werden wie beim allgemeinen Skilauf. Außerdem kann, wie es durch die FIS-Regeln gefordert wird, der Sicherheitsabstand zu Hindernissen am Pistenrand nicht eingehalten werden, da die Streckenführung vom Betreiber der Rennstrecke v<strong>org</strong>egeben ist. Ihm bzw. dem Veranstalter des Rennens obliegen aus den genannten Gründen weitergehendere und strengere Pistensicherungspflichten. So muß zum Beispiel sichergestellt werden, daß die Rennstrecke von der normalen Piste abgegrenzt ist, daß weitläufigere Sturzräume und ein großer Zielauslauf vorhanden ist. Außerdem müssen Hindernisse auf der Strecke und in deren Randbereich sowie im Ziel beseitigt oder der Gefährdung entsprechend abgesichert werden. 24 21 Vgl. FRITZWEILER, Skisport und Unfälle, SPuRT 1995, 29 22 Vgl. WAGNER, Rechtsprobleme im Bereich Bergbahnen und Wintersport, SPuRT 1996, 9 23 Vgl. FRITZWEILER/PFISTER/SUMMERER, Praxishandbuch Sportrecht 1998, 387 24 Vgl. PICHLER, Verkehrssicherungspflicht bei internationalen Skirennstrecken, SPuRT 1994, 53 -54 5
3.1.3 Internationaler Skirennsport Mit zunehmendem Risiko im Rennsport steigen auch die Auflagen an den Sicherungspflichtigen. Die höchsten Anforderungen liegen deshalb zweifellos im internationalen Rennlauf. Dabei basiert die Pistensicherungspflicht auf dem Vertragsverhältnis, das durch die Nennung des Rennsportlers und dessen Annahme durch den Veranstalter besteht. 25 In diesem Bereich erstreckt sich die Sicherungspflicht nicht nur auf die Skirennläufer, sondern auch auf die Sicherheit der Zuschauer. Die Sicherungsbestimmungen bei internationalen Skirennen sind in der internationalen Skiwettkampfordnung (IWO) genau angeführt. So geht man zum Beispiel beim Setzen des Kurses davon aus, daß die Sicherheit der Teilnehmer allen anderen Interessen überzuordnen ist. So muß der Veranstalter zum Beispiel extrem hohe Geschwindigkeiten durch adäquate Maßnahmen reduzieren. Neben diesen Kriterien wurden von der FIS Empfehlungen für die Verwendung von Sicherheitsmaterial und die Präparierung von Pisten gegeben. Denn anders als im allgemeinen Skilauf fällt die Präparierung der Piste auch in den Bereich der Sicherungspflicht des Veranstalters. Er ist verpflichtet, die Oberfläche hart und gut zu präparieren und frei von Steinen und Hindernissen zu halten. Punkt 650 IWO sieht in einem ersten Schritt die Homologation der Strecke vor. Dabei überprüft die FIS die technische Tauglichkeit der Rennstrecke nach den Wettkampfregeln, außerdem soll die grundsätzliche Sicherheit der Strecke gewährleistet sein. Dabei werden auch die Sicherheitsbestimmungen sowie Art und Umfang der Sicherungsmaßnahmen bestimmt. Diese müssen aber zum Renntermin den Schnee- und Wetterbedingungen gemäß angepaßt werden. An allen kritischen Stellen sind großzügig bemessene Sturzräume zu gestalten und Gegenstände, auf die der Rennläufer beim Verlassen der Piste treffen könnte, sind mit Hochsicherheitsnetzen, Sicherheitsnetzen, Matten und ähnlichen Hilfsmitteln zu sichern. Neben der Gestaltung der Strecke ist auch die Beschaffenheit des Zielraumes genauestens reglementiert. Abschließend kann man festhalten, daß gerade im internationalen Rennsport ein adäquates Verhältnis zwischen Größe und Wahrscheinlichkeit der Gefahr einerseits und der Art der Gestaltung der Sicherungsvorkehrungen andererseits bestehen muß. 26 25 Vgl. SCHEUER, Die Athletenerklärung des Internationalen Skiverbands Sportrisiko und Eigenverantwortung, SPuRT 1995, 26 26 Vgl. PICHLER, Die Verkehrssicherungspflicht bei internationalen Skirennstrecken, SPuRT 1994, 53 -57 6
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Seite 3 und 4: Verkehrssicherungspflicht ist feste
Seite 5: den der Skibetrieb eröffnet ist. J
Seite 9 und 10: Also kann ein vernünftig denkender
Seite 11 und 12: Verkanten) zu Sturz gekommen sei. W

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